Ремонт амортизатора камаз 5320 своими руками

Сведения по устройству, работе, ремонту, по регулировкам механизмов и приборов отечественных автомобилей, основы эксплуатации грузового автомобильного транспорта

03.01.2019 11:54 — дата обновления страницы

Устройство и техническое обслуживание автомобилей КамАЗ

Моющие средства

Купить очистители автомобильных дизельных форсунок семейства КамАЗ и МАЗ

Ультразвуковая очистка

Купить химию для промывки печатных плат в Курске

Промывки инжектора

Купить химию Лавр, очистители Лавр, промывки Лавр в Кирове

О форсунках

Восстановление и промывка форсунок в Тамбове

Очистка форсунок

сертифицированные ВНИИЖТ- «Фаворит К» и «Фаворит Щ», внутренняя и наружная замывка вагонов.

Купить в Магадане химию для мойки водного транспорта, мойка катеров

Очистка форсунок

Как отмыть днище катера и яхты своими руками, купить химию во Владивостоке

Ремонт и изготовление

Шлифовка гребных винтов катеров в Комсомольске на Амуре, химия для очистки винтов и днища

О форсунках

Купить бензиновые и дизельные форсунки в ассортименте в Азове

О ультразвуке

Ходовая часть автомобиля КамАЗ

Обслуживание амортизаторов автомобиля КамАЗ

Во время эксплуатации не требуется специальной регулировки амортизаторов. Периодически следует проверять правильность их работы. При появлении на амортизаторе следов подтекания масла следует подтянуть гайку резервуара, для чего необходимо снять амортизатор с автомобиля. В случае появления подтекания жидкости, которая не устраняется подтягиванием гайки резервуара, нужно заменить сальник штока.

Рис. 116. Узлы и детали амортизатора: 1 — гайка; 2 — регулировочная шайба; 3 — цилиндрическая пружина клапана сжатия; 4 — тарелка пружины; 5 — шайба клапана сжатия; 6 — клапан сжатия; 7 — дроссельный диск клапана сжа1ия; 8 — корпус клапана сжатия; 9 — перепускной клапан сжатия; 10 — коническая пружина перепускного клапана; 11 — ограничительная тарелка; 12 — стержень; 13 — гайка крепления поршня; 14 — регулировочная шайба; 15 — цилиндрическая пружина клапана отдачи; 16 — тарелка пружины; 17 — шайба клапана отдачи; 18 — клапан отдачи; 19- дроссельный диск клапана отдачи; 20 — поршневое кольцо; 21 — перепускной клапан отдачи; 22 — поршень; 23 — коническая пружина перепускного клапана; 24 — тарелка пружины; 25 — верхняя проушина; 26 — шток; 27 — кожух; 28 — рабочий цилиндр; 29 — резервуар; 30 — нижняя проушина; 31 — гайка резервуара; 32 — обойма войлочного сальника; 33 — войлочный сальник; 34 — нажимная шайба; 35-войлочный сальник; 36 — обойма сальника; 37 — сальник резервуара; 38 — резиновый сальник; 39 — шайба сальника; 40 — пружина сальника; 41 — направляющая штока

При этом следует иметь в виду, что на сальнике имеется метка «Низ», указывающая правильное положение сальника при его установке. Только в этом положении обеспечивается правильная работа маслоотражательных канавок сальника. В амортизаторы надо заливать только амортизаторную жидкость в соответствии с картой смазки.

Смена жидкости производится при снятом с автомобиля амортизаторе. Перед заливкой надо поставить амортизатор вертикально, закрепить нижнюю проушину, поднять шток в верхнее положение, отвернуть гайку резервуара и вынуть шток с поршнем; подготовить 0,475 л жидкости и заполнить рабочий цилиндр доверху, оставшуюся жидкость слить в резервуар амортизатора; затем нужно собрать амортизатор и установить на автомобиль.

При заливке жидкости необходимо следить за тем, чтобы в амортизатор не попали грязь, песок и т. д., которые приводят к быстрому износу деталей и отказу амортизаторов в работе.

Разбирать и собирать амортизатор нужно в мастерских, в условиях, полностью обеспечивающих чистоту; без крайней необходимости разбирать амортизатор не следует.

Разборка амортизатора. Перед разборкой надо очистить амортизатор от грязи, промыть его обезжиривающим раствором и обдуть сжатым воздухом. Разбирать амортизатор надо в следующей последовательности:

закрепить амортизатор в тисках за нижнюю проушину; вытянуть шток амортизатора до отказа вверх и отвернуть специальным ключом гайку 31 (рис. 116) резервуара;

приподнять вверх на 30-40 мм обойму 36 вместе с резиновым сальником 38 и сальником 37 резервуара;

вынуть из цилиндра шток 26 в сборе с поршнем 22 и кожухом 27; вынуть из резервуара 29 цилиндр 28 в сборе с клапаном сжатия;
слить жидкость из цилиндра и резервуара и промыть снятые узлы амортизатора в чистом керосине или бензине; выпрессовать из цилиндра корпус клапана сжатия с помощью деревянной оправки;
зажать в тисках с мягкими подкладками клапан сжатия и вывернуть стержень 12 из гайки 11
зажать шток в тисках за проушину; отвернуть ключом гайку 13 и снять ее вместе с ре гулировочной шайбой 14. За тем снять со штока детали клапана отдачи, поршень и деталь
перепускного клапана. После этого снять направляющую 41 с сальником, пружину 40, сальник 37 резервуара, шайбу 39; обойму 36 с резиновым сальником 38, шайбу 34 с войлочным сальником 35, обойму 32 с сальником 33 и гайку 31 резервуара.

Сборку амортизатора производить в обратной последовательности. При запрессовке клапана сжатия в цилиндр установить цилиндр на ровное место верстака и вставить в цилиндр корпус клапана; запрессовать его с помощью оправки. При установке цилиндра в резервуар надо закрепить резервуар в тисках за нижнюю проушину, вставить в резервуар цилиндр в сборе с клапаном сжатия и залить амортизаторную жидкость.

После заливки жидкости надо вставить в цилиндр шток с поршнем в сборе и установить направляющую штока в цилиндр. Заправить сальник резервуара, опустить детали на штоке в крайнее положение и завернуть гайку резервуара до отказа с помощью специального ключа. Опустить шток с поршнем в нижнее положение.

Купить кислотную химию для очистки ржавых изделий в ультразвуковой ванне

Поделиться интересной информацией с друзьями

Источник

Ремонт амортизатора камаз 5320 своими руками

KAMA3-4310 (43101). РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРА

ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 114

Инструмент и приспособления: ключи 22X24,

17X19, ключ гайки амортизатора, плоскогубцы, кернер, отвертка, молоток, тиски, мягкие губки, набор щупов, измерительная металлическая линейка длиной 200 мм, поверочная плита, вороток, посуда для керосина и амортизаторной жидкости

АЖ-12Т, волосяная кисть.

I Закрепите амортизатор в тисках

за нижнюю головку и полностью вытяните шток

2. Отверните ганку 13 (рис. 238)

3. Снимите прокладку 12, обойму 11 верхнего сальника, сальник 10 штока верхний и шайбу 9

4 Вставьте шток 29 на 50- 60 мм
и, прилагая к нему усилие сбоку, выньте вверх вместе с рабочим цилиндром 15 и обоймой 7 сальников

до выхода направляющей 2 штока из резервуара 16 амортизатора.

Примечание. Если обойма 7 сальников не поднимается, допускается постучать молотком по верхней части резервуара амортизатора, одновременно поднимая и покачивая за верхнюю проушину шток 29

5. Выньте из цилиндра 15 шток 29 с поршнем 33 в сборе

6. Выньте цилиндр 15 из резервуара 16, слейте амортизаторную жидкость из цилиндра и резервуара

7. Закрепите в тисках шток с кожухом 14 за проушину, отверните гайку 37 клапана отбоя и снимите детали 30, 31, 25, 32—36, 38—40

8. Из цилиндра 15 выньте клапан сжатия в сборе

9. Закрепите в тисках клапан сжатия за стержень 28 клапана сжатия,

отверните гайку 19 и снимите детали
17, 18, 20—27

10. Промойте детали в керосине и проверьте их техническое состояние

Рис. 238. Амортизаторы передний

Технические условия на дефектацию и ремонт деталей
амортизатора

Резервуар амортизатора. Не допускаются вмятины на поверхности резервуара глубиной более 2 мм.

ток амортизатора. Не допускается диаметр штока менее 18,9 мм; погнутость штока более 0,05 мм — проверяйте щупом на поверочной плите.

Диски клапана отбоя должны быть плоскими. При проверке клапана на плите под нагрузкой 2,45 Н (0,25 кгс) между плитой и плоскостью клапана не должно быть просвета.

Рабочий цилиндр амортизатора. Не допускаются:

— трещины и обломы; риски и задиры;

диаметр цилиндра под поршень более 40,05 мм. Направляющая штока. Не допускается:

диаметр отверстия под шток более 19,05 мм;

— биение внутренней поверхности направляющей штока относительно наружной более 0,05 мм.

Источник

Ремонт подвески автомобиля Камаз

Дефекты деталей амортизатора Камаз и способы их устранения

Амортизаторы автомобиля могут иметь дефекты: погнутость корпуса, не поддающуюся правке, срыв или износ резьбы под гайку, риски или задиры на рабочей поверхности цилиндра, износ цилиндра под поршень, трещины или износ крышки цилиндра, износ отверстия втулки крышки под шток, трещины или обломы поршня, износ поршня по наружному диаметру, риски или задиры на конусной поверхности поршня, трещины или обломы штока амортизатора, погнутость штока, срыв или износ резьбы под гайку крепления шкворня, погнутость кожуха, срыв или износ резьбы в головке под шток, нарушение целостности сварочного шва или точечной сварки, усадку пружины амортизатора.

Детали амортизатора, имеющие дефекты, заменяются на новые.

Дефекты передней и задней подвесок автомобиля Камаз и способы их устранения

Автомобили имеют переднюю и заднюю подвески. Передняя подвеска автомобиля КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-5511 состоит из двух полуэллиптических рессор, работающих совместно с двумя телескопическими амортизаторами и двумя полыми резиновыми буферами сжатия. Основные части передней подвески автомобиля показаны на рис. 102.

Передняя подвеска автомобилей КамАЗ-53212 и КамАЗ-54112 имеет стабилизатор поперечной устойчивости, который увеличивает угловую жесткость подвески, уменьшается угол крена автомобиля.

Задняя подвеска автомобилей, показанная на рис. 103, балансирована на двух продольных полуэллиптических рессорах. Каждая рессора средней частью прикреплена стремянками к башмаку оси балансирного устройства. Концы рессор установлены в опорах. При прогибе рессор их концы скользят по этим опорам.

Ход мостов вверх ограничивается резиновым буфером. Буфер смягчает удары рессор о раму. Толкающие усилия и реактивные моменты передаются на раму шестью реактивными штангами.

Для обнаружения дефектов передняя и задняя подвески автомобиля снимаются, моются и разбираются.

Для снятия передней рессоры отворачивается гайка стяжного болта заднего кронщтейна рессоры, снимаются пружинная шайба, болт и распорная втулка, отсоединяется от нижней опоры амортизатор.

Передняя часть автомобиля поднимается таким образом, чтобы в заднем кронштейне рессоры был обеспечен зазор 40—80 мм между накладкой коренного листа и вкладышем. После этого отворачиваются гайки стяжных болтов переднего кронштейна рессоры, снимаются пружинные шайбы и болты, выбиваются пальцы и рессоры закрепляются в подъемном приспособлении. После этого отвинчиваются гайки стремянок, снимаются накладки рессор и подъемным механизмом рессоры снимаются с передней оси.

Рис. 102. Передняя подвеска автомобиля КамАЗ:

1 — рама автомобиля; 2 — передний кронштейн рессоры; 3 — ушко рессоры с пальцем; 4 — передняя полуэллиптическая рессора; 5 — хомуты крепления листов рессоры; 6 — стремянка крепления рессоры на передней оси; 7 — передняя ось; 8 — поперечная рулевая тяга рулевой трапеции; 9 — нижний кронштейн крепления амортизатора; 10 — задний кронштейн опоры рессоры; 11 — амортизатор; 12 — верхний кронштейн крепления амортизатора; 13 — буфер рессоры

Рис. 103. Задняя подвеска автомобиля КамАЗ:

1 — кронштейн крепления корпуса балансира к раме; 2 — корпус оси балансира; 3 — правая задняя рессора; 4 — задний мост; 5, 12 — верхние реактивные штанги; 6 — шаровая опора реактивной штанги; 7 — задняя опора рессоры; 8, 11 — нижние реактивные штанги; 9 — крышка башмака рессоры; 10 — башмак рессоры; 13 — левая задняя рессора; 14 — передняя опора задней рессоры; 15 — средний мост

Для снятия задних рессор у автомобилей КамАЗ-5410, КамАЗ-5320 ослабляются гайки стяжных шпилек щек башмаков рессоры, расшплинтовываются пальцы опор рессор, снимаются шайбы и пальцы выбиваются. У автомобилей КамАЗ-53212, КамАЗ-54112 и КамАЗ-5511 задние рессоры снимаются следующим образом. Отворачиваются ограничители качения мостов, автомобиль поднимается за раму на 25—30 мм для обеспечения зазора между концами рессор и опорами, после этого отворачиваются стремянки и рессоры снимаются. Задняя подвеска и рессоры разбираются, листы рессор и детали подвески подвергаются мойке и дефектации.

Передняя подвеска автомобилей может иметь следующие дефекты: трещины или обломы на листах рессор, деформацию листов рессор, ослабление посадки заклепок крепления хомутов, выкрашивание цементированного слоя на шаровой поверхности пальцев; износ шаровой головки по диаметру; срыв или износ резьбы под гайку.

Задняя подвеска автомобиля может иметь следующие дефекты: износ втулок башмаков, шеек осей под втулки башмаков рессор, конусных отверстий кронштейнов, трещины и обломы кронштейнов.

Ремонт подвески заключается в замене негодных деталей и при необходимости в рихтовке рессор. После этого рессоры собираются и устанавливаются на подвеску.

Перед сборкой рессорные листы смазываются графитовой смазкой.

Сборка и проверка работы амортизаторов Камаз

Сборка амортизатора производится в следующей последовательности. Шток с поршнем вставляется в рабочий цилиндр, устанавливается направляющая штока в цилиндр и сальник резервуара. По штоку детали его опускаются в крайнее положение, затягивается гайка резервуара моментом силы 180—200 Н*м. После этого шток с поршнем опускается в нижнее положение и амортизатор устанавливается на подвеску автомобиля.

После сборки амортизаторы испытываются на стенде. При снижении максимальных сил сопротивления при ходе сжатия и обратном ходе более чем на 25 % по сравнению с нижним пределом, указанным в табл. 46, амортизаторы заменяются. Ремонт амортизаторов производится на заводе-изготовителе.

При подтекании амортизационной жидкости амортизатор зажимается в тисках. При этом отвинчивается гайка резервуара, вынимается шток с поршнем, и из резервуара и рабочего цилиндра сливается остаток амортизационной жидкости. Снятые детали промываются керосином или бензином, после чего устраняется неисправность, вызвавшая подтекание амортизационной жидкости. Цилиндр амортизатора полностью заполняется амортизационной жидкостью.

46. Силы сопротивления штоку поршня амортизатора при рабочем ходе и при возвращении его в исходное положение

Модель автомобиля КамАЗ

Скорость перемещения поршня в цилиндре амортизатора, м/с

Источник