Ремонт амортизатора рено сценик

Renault Scenic Погремушка › Logbook › Грандиозное ТО — Замена амортизаторов или увеличение европейского клиренса

Внимание! Много букв!

Начну писать про грандиознейшее ТО в моей жизни, которое я так долго откладывал. Время близится к отпуску, в который я собрался ехать на своей Погремухе. А так как износ многих деталей так или иначе влияет на безопасность движения, то тянуть кота за то, за что его обычно тянут, больше нельзя!

На очереди замена амортизаторов по кругу с задними пружинами и опорами.

Очень долго шел к этому пункту ТО. Так как моя машина из Франции родом, то у нее соответственно и европейский клиренс, который заметно ниже нашего.

«ДАЕШЬ РОССИЙСКИЙ КЛИРЕНС!» — я решил так.

Очень много времени посвятил изучению форумов, отзывов, запчастей. Однозначных выводов никто не делал. Разрозненные сообщения типа: у меня так, а у меня не так, а у меня вообще по другому. Это на одни и те же запчасти. Как же поднять клиренс?

В магазине Э. в каталоге значатся амортизаторы для российского рынка, но некоторые говорят, что машина стала ниже, выше, не изменилась, улетела на Марс, упала в Марианскую впадину и прочее.

Ну ладно. Последней каплей было вот что. Еду я как то, еду, и, вдруг лежачий полисмен, я на нем каааак подпрыгнул, а потом каааак пи%№анулся днищем об асфальт. Ну, думаю, приехали. Посмотрел, машина вроде в норме. Покачал переднюю часть машины вверх-вниз, а она давай прыгать. Вместо одного качка три или четыре с затуханием возвратно-поступательного движения (ВО КАК!) (или колебательного?)

Наверное пора делать заказ. Кстати, Экзист не доставляет амортизаторы самолетом, как остальные запчасти, так что если надо срочно, то хрен Вам. Ждал две недели почти.

Эти две недели, пока ждал запчасти, ездил аккуратнее, но не всегда. Как то стою, смотрю на подкрылок спереди, а он в воде. Думаю, где это я в сухую погоду лужу нашел. Ну да ладно. Езжу, езжу, а влага не высыхает. Подошел, пощупал — масло(!): на очередном лежачем аморт просто выдавил его))) Так то.

Итак, для увеличения клиренса были заказаны:
амортизаторы передние Monroe E 4751 газомаслянные
амортизаторы задние Monroe E 1332 газомаслянные
пружины подвески задние Monroe SP2899
опора амортизатора переднего с подшипником комплект SNR KB655.17

Источник

scenic II Ремонт опоры амортизатора передней правой стойки

Автор: DSerge , 22 Июля 2015 в Scenic II

• 
• 

17 сообщений в этой теме

Рекомендуемые сообщения

DSerge 0

DSerge 0

• Новичок
• Пользователи 0
• 12 сообщений
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Renault Scenic II
• Город: Ростов-на-Дону

Доброго дня, уважаемые любители и профессионалы Рено,

Прошу подсказать. какие запчасти взять с собой в сервис при такой поломке. кататься туда-обратно на диагностику, даже близко, считаю рискованным, на эвакуатор также не хотелось бы. Идея такая: взять нужную запчасть и аккуратно приехать по записи на ремонт.

Вижу несколько оптимистичных вариантов поломки / ремонта / запчасти:

— открутилась гайка / закрутить стойку на место / без з/ч

— поломка опорного подшипника / поменять / опорный подшипник (600р)

— поломка опоры / замена / опорный подшипник с опорой комплект (1800р)

— неисправность узла опорный подшипник+стойка амортизатора / замена опорного подшипника и стойки / подшипник+стойка (4000р)

— необходимость замены опорника в сборе и стойки (5300р)

— замену машины и другие радикальные варианты не предлагать.

если кто сталкивался и/или по фото машины на домкрате может понять проблему, подскажите.

симптомы были такие: 1,5 года назад ломалась пружина стойки амортизатора тут же спереди справа. Поменяли (не дилер), после этого при заезде на небольшой бордюр и тп слышался тихий металлический хруст. В итоге, на очередной кочке случился громкий хруст и дальше машина ехала с трудом и вибрациями на малой скорости, остановившись никаких повреждений не увидел, заглядывание и покачивание ничего не дали. но по движению понял, что амортизатор не работает (качало на пружине), дополз до дома (около 4х км), поднял перед на домкрат, увидел хвост амортизатора.

Источник

Мануал по замене заднего амортизатора на Сценик 1

На данный момент, для первого поколения Рено Сценик существует достаточно много вариантов задних амортизаторов, от сверхбюджетных вариантов до дорогих моделей иностранного производства.

Какого производителя выбрать?

Рекомендуется производителем самая популярная и проверенная не одним поколением автомобилистов Каяба. К слову, именно они ставятся на Сценик с завода. В коробке от Рено деталь значится под артикулом RENAULT 8200662256.

Если нет возможности приобрести оригинал Рено Сценик или одобренный производителем аналог, то для замены подойдут соответствующие комплектующие от УАЗ Патриот, ГАЗ и ВАЗ (классика). Прибегать к такому выходу стоит только в крайних ситуациях и ненадолго. Это не пустые слова, поскольку подвеска других моделей, в отличие от Рено, имеет совершенно иную энергоемкость и амплитуду хода, и использование деталей от отечественных авто может привести к выходу из строя других элементов подвески.

Подготовка к работе

Чтобы замена была произведена успешно, как и полагается, нужно начать с подготовки необходимых инструментов и рабочего места. Для работы понадобятся:

• 12-гранный ключ на 21;
• 6-гранный ключ на 8;
• WD-40 или другой подходящий «жидкий ключ»;
• Влажная тряпка;
• Домкрат;
• Баллонный ключ для колес.

Поскольку работа будет вестись под днищем автомобиля, не лишним будет загнать ее на мойку перед работой и произвести тщательную очистку кузова и арок. Если при вворачивании болтов в места соединений попадет грязь или песок, это может привести к самопроизвольному раскручиванию крепежных элементов или повреждению резьбы.

Загоните машину на подъемник. Если используется домкрат, выберите сухое, ровное место и приподнимите заднюю ось, поставив ее на подпорки. Выпрямите передние колеса. Если у вас коробка-автомат, переведите рычаг в положение P, а на механике включите заднюю передачу, попутно фиксируя машину ручным тормозом. Протрите от грязи и пыли арку, амортизаторы и пружины, удалите лишнюю влагу. Когда все шаги проделаны, можно приступать к замене.

Как менять: инструкция начинающему автомеханику

Начните со снятия заднего колеса: с помощью баллонного ключа отверните колесные болты по схеме «крест-накрест». Если они не будут поддаваться, используйте жидкий ключ: это обязательно поможет.

Очистите от грязи продольный рычаг и поддомкратьте его. Амортизатор должен несколько сжаться. После этого можно произвести откручивание нижнего болта с помощью шестигранного ключа. Последний имеет свойство прикипать, особенно если не откручивался долгое время, поэтому здесь в ход опять пойдет WD-40. После этого с помощью 12-гранного ключа выверните верхний болт, предварительно сбрызнув его жидким ключом. Произведите очистку на месте снятой детали. Теперь перейдем к установке новой.

Не лишним будет произвести осмотр нового амортизатора: наличие механических повреждений приведет к необходимости очередной замены в самое ближайшее время. Зажмите амортизатор в тисках, используя прокладки из дерева или фанеры: это обеспечит лучшую фиксацию и не повредит деталь. Сделайте несколько движений поршнем вверх-вниз и прокачайте его.

Смажьте болты и крепежные отверстия обычной смазкой или моторным маслом для облегчения вкручивания. Установка детали производится в порядке, обратном снятию: совместите крепежные отверстия на корпусе и амортизаторе и закрутите верхний болт.

Таким же образом установите на место нижний. После этого установите колесо, отпустите продольный рычаг домкратом удалите подкладки из-под задней оси. Теперь можно проверить машину на ходу.

Если больше не чувствуются удары, скрипы и другие посторонние звуки, замену можно считать успешной. В противном случае, рекомендуется произвести осмотр подвески еще раз: возможно, причина посторонних звуков кроется в другом узле и следует обратить внимание именно на него.

Источник

Ремонт амортизатора рено сценик

Renault Megane (Scenic). Руководство — часть 73

1 0 • 6 Подвеска и рулевое управление

Рис. 5.1 Применение компрессоров
пружин

Рис. 5.2 Снимите крышку верхнее опоры

Рис. 5.3 Отверните гайку и снимите

верхнюю опору (указана стрелкой)

моторного отделения и поводки стекло­
очистителя.

5 Стойка передней

проверка и сборка

Граспружиниватель»). Будьте осторожны

даже при наличии компрессора — пру­

жина сжата с большим усилием и может

«выстрелить » и нанести травму.

Примечание: Для установки потребуется
новая гайка крепления штока амортизатора.

и зажмите в тисках. Установите компрессоры

Рис. 5.4,а. Снимите пружину..

Рис. 5.4.б. . нижнюю опору пружины.

пружин и сожмите пружину так, чтобы
нижний виток отошел от опорной чашки.
Убедитесь в том, что компрессор надежно
установлен и не соскочит, как описано в
инструкции производителя (рис. 5.1).
2. Снимите крышку опоры. Отверните гайку
наверху стойки, удерживая шток шести­
гранником (рис. 5.2).
3. Снимите верхнюю опору (рис. 5.3).
4. Аккуратно снимите пружину вместе с
компрессорами и отложите в сторону (рис.
5.4). (Безопаснее пружинные компрессоры
снять). Снимите резиновый отбойник с
пыльником со штока амортизатора.
5. Осмотрите разобранную стойку на
предмет обнаружения износа и повреж­
дений. Проверьте мягкость хода верхнего
подшипника. Негодные компоненты заме­
ните. Осмотрите шток амортизатора — нет
ли потеков, выкрашиваний по всей длине,
нет пи вмятин на корпусе. Проверьте работо­

способность амортизатора, передвигая
шток вверх и вниз на полный ход, затем на
короткихходах 50. 100 мм. В обоих случаях
сопротивление перемещению должно быть
мягким и непрерывным. Если шток двигается
неравномерно или если очевидны повреж­
дения, необходима замена.
В. Проверьте остальные компоненты стой­
ки, обратив особое внимание на состояние
подшипника. Подозрительные элементы
замените.
7. Убедитесь в чистоте и сухости всех
компонентов. Наденьте пыльник с отбой­
ником на шток амортизатора стойки и
закрепите нижний раструб на патроне.

Рис. 5.4,в. . затем подшипник нижней

опоры и пыльник (указан стрелкой]

8. Установите подшипник и нижнюю опору
пружины.
9. Установите сжатую пружину. Конец
пружины должен упираться в выступ опоры.

10. Установите верхнюю опору, совместив

ее выступ сконцом пружины. Заверните новую
гайку штока (рис. 5.10). Удерживая шток
шестигранником, затяните гайку предпи­
санным моментом. Установите крышку
гайки опоры.

1 1 . Аккуратно, равномерно и постепенно

распустите компрессоры, наблюдая за

установкой концов пружины в упорных

12. Установите стойку на автомобиль, как

описано в параграфе 4.

6 Передний стабилизатор

снятие и установка

1. Поставьте клинья под задние колеса,

затяните ручной тормоз, поднимите перед­
нюю часть автомобиля и установите страхо­
вочные опоры (см. Поднятие автомобиля
домкратом и установка страховочных опор).
Снимите оба передних колеса.
2. Еслипредусмотрен.снимитезащитный
кожух силового агрегата. Снимите прием­
ную трубу глушителя, как описано в главе 4А
или 4Б.
3. На моделях с механическими КПП

Рис. 5.10 При установке верхней опоры
проследите, чтобы конец пружины упирал­
ся в выемку опоры

Источник

Ремонт амортизаторов Рено Сценик

Если говорить о признаках, по которым можно определить, что надо делать ремонт амортизаторов Рено Сценик, то они следующие: при езде машину стало больше трясти, слышен стук и скрип, в повороте она хуже слушается, увеличился тормозной путь, а на самих амортизаторах появились потеки масла. При диагностике подвески на СТО подтвердили, что с ними не все в порядке.

Амортизатор – это узел подвески, который нужно достаточно часто менять в условиях наших разбитых дорог. Но если вовремя заметить неполадки, то можно обойтись ремонтом амортизаторов Рено Сценик. Амортизаторы бывают разборные и неразборные по конструкции; однотрубные и двухтрубные по количеству рабочих камер; масляные, газовые и газомасляные по рабочей среде; автоматические, пневматические.

Стоимость ремонта амортизаторов:

Вид работы	Цена
Ремонт (замена) передних амортизаторов	от 1200 руб.
Ремонт (замена) задних амортизаторов	от 1000 руб.
Ремонт стойки амортизатора	от 800 руб.

СТО по ремонту амортизаторов в Санкт-Петербурге:

Ремонтировать амортизаторы обязательно парами, а лучше все вместе.

Основные элементы в конструкции амортизаторов Renault Scenic – это поршень и двигающийся в рабочей среде шток внутри него. Поэтому первыми при эксплуатации страдают защитные элементы из мягкого материала – сальник, пыльник и отбойник, они меняются в обязательном порядке. Разгерметизация сальника может привести к утечке масла, поэтому ремонт амортизаторов Рено Сценик часто включает в себя замену масла. Также оно может закипеть при неумеренной эксплуатации. Газовые амортизаторы можно повторно заправить газом. Шток может погнуться или заржаветь, в этом случае он тоже подлежит замене.

Износ амортизаторов происходит постепенно и может быть незаметен для автовладельца. Вот почему так важно регулярно делать диагностику подвесок.

Если с машины снимались и вновь устанавливались все амортизаторы, то нужно сделать проверку развал-схождения после ремонта.

Возможность ремонта амортизаторов, обсуждается в каждом случае индивидуально.

Источник