Ремонт амортизатора сузуки бандит

Ремонт амортизатора сузуки бандит

стравил давление в резиновой груше, выкрутил регулятор отбоя. На этом этапе я уже понял в чем проблема: масло было «какашечного» цвета и запаха + во всех дырочках были отложения какого-то материала, как я понимаю это результат трения поршня о стенки амортизатора.

Вытаскиваем все внутренности и отчищаем внутренние поверхности

Дальше, для установки утерянного отбойника и для профилактической замены сальника, пришлось разобрать весь поршень

в нем ожидал еще один подвох — регулировка сжатия тоже была забита и внутренний шток не хотел двигаться, пришлось замачивать все в ацетоне на пару дней, периодически двигая шток, в итоге все заработало. За это время как раз нашел новый сальник(производства Финляндии) и собрал все назад.
Заказчик пожелал сделать все с минимальными затратами, поэтому вместо специального(в специальности которого я очень сомневаюсь) масла для задних амортизаторов использовал обычное мотулевское масло для вилок, вязкостью 5W.

Пошла сборка назад, сначала вставляем поршень в цилиндр, стопорное кольцо, в емкость резервуара наливаем масло, двигаем поршень вперед-назад пока емкость полностью не заполнится маслом и не выйдет воздух — исчезнут характерные звуки в последних 3-5 мм движения поршня.
Доливаем масла в резервуар и вставляем(немного сжав) грушу, так же фиксируем стопорным кольцом.
В плюс данной конструкции можно отнести удобство прокачивания: цилиндры находятся под углом друг к другу и в самой верхней части есть болт, которым можно стравить остатки воздуха когда все «отстоится»

В данной конструкции клапаном резиновой груши является обычная резинка, которая, в теории протыкается иглой, накачивается и потом, при удалении иглы, герметизируется внутренним давлением, сжимающим эту резинку.

В успешность этой схемы я не поверил, поэтому сделав переходник от обычного насоса (припаял иглу шприца к насадке для накачивания мячей) я накачал ей аморт и запаял отверстие для накачки, так ничего не сдуется потом.

и поставил пружину назад

как показали 3 месяца использования аморта на моте — все гуд, а его хозяин частенько и в мототакси подрабатывает 😉

по финансовым затратам — вышло все в пределах 1000р, причем масла хватит еще на один аморт.
Спасибо всем дочитавшим.

Источник

Амортизатор задний Suzuki GSF 400 Bandit

Амортизатор задний, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1991

2500

Амортизатор задний, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1997

3500

Далее построен список ближайших совпадений. Если Вы чего-то не нашли, задайте вопрос, мы наверняка сможем вам помочь.

Бак топливный, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1992

3000

Бак топливный, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1995

4500

Бак топливный, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1997

4700

Бак топливный, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1993

800

Блок предохранителей, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1991

299

Блок цилиндров, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1993

4500

Болт, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1993

124

болты крепления тормозного диска, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1993

100

болты крепления тормозного диска, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1993

150

Вал селектора передач, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1993

1300

Вентилятор охлаждения, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1994

1700

Вентилятор охлаждения, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1993

1250

Вентилятор охлаждения, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1995

1500

Вентилятор охлаждения Левый, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1991

799

Вентилятор охлаждения Левый, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1996

1000

Вентилятор охлаждения, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1992

3480

Вентилятор охлаждения, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1991

1120

Вилка передняя, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1992

5000

Вилка передняя, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1993

8000

Вилка передняя, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1993

5000

Вилка передняя, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1991

12000

Вилки КПП, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1993

750

Вилки КПП, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1993

750

Вилки КПП, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1993

750

Вилки КПП, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1993

750

Втулка распорная колеса, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1994

200

Глушитель Правый, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1994

4500

Глушитель, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1993

5500

Глушитель Центральный, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1991

4500

Головка блока цилиндров Передняя (Front), Suzuki, GSF 400 Bandit, 1993

10500

Горловина заливная антифриза, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1992

1240

Грипса, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1993

250

Грипса, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1997

500

Грипса, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1996

400

Грипса, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1992

120

Груз руля правый, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1996

350

Грузы руля левый и правый, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1993

950

Датчик боковой подставки, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1992

800

Ваш вопрос успешно отправлен!

Motodarom.ru — Зарегистрированная торговая марка 2014 г.

17371 продано

42693 в наличии

Вы успешно вошли в систему

На вашу почту было выслано письмо с активацией нового пароля.

Убедитесь что номер указан верно (+7 989 652 62 47)

Проверьте, не переполнена ли память телефона.

Проверьте, не попали ли СМС-сообщения в

«спам-лист», «черный список» или «заблокированные».

Источник

Ремонт мотоциклов Suzuki Bandit GSF 600

Ремонт как
у официального
дилера, только на 40% дешевле

Хотите поддерживать технику в идеальном состоянии?

Бесплатная диагностика и запчасти по оптовой цене с 21 июня по 11 июля!

Сервис-центр Suzuki

Специализированный сервисный центр по ремонту и обслуживанию мотоциклов Suzuki в Москве Suzuki

Для владельцев мотоциклов и другой мототехники мастерская «Экстрим Сервис» предоставляет услуги по стационарному и выездному регламентному обслуживанию, диагностике и устранению неисправностей, установке дополнительного оборудования и тюнингу мотоциклов Suzuki Bandit GSF 600. К вашим услугам команда квалифицированных механиков, диагностические комплексы, профессиональный инструмент и склад запасных частей. Наша мобильная лаборатория для выездного ремонта по своим возможностям практически не уступают стационару. Перед выездом к клиенту мастер уточняет точную информацию о модели и состоянии техники, чтобы подготовить запчасти и материалы для проведения работ. При невозможности ремонта на месте техника сразу забирается в сервис. Стоимость выезда и/или эвакуации составляет 2990 руб.

Узконаправленный техцентр

Техническое обслуживание мотоцикла выполняется в строгом соответствии с требованиями Suzuki.

11 лет ремонтируем мотоциклы

Лучшие специалисты в Москве и самое современное оборудование для ремонта мототехники любой сложности.

Качественный ремонт недорого

В отличии от многих сервисов мы стараемся отремонтировать вышедшие из строя детали, а не заменить весь узел в сборе.

Гарантия 1 год

На все выполненные работы и установленные запасные части.

Источник

Ремонт подвески, переборка вилки на Suzuki GSF 650 Bandit.

Осмотр перьев вилки и амортизаторов на предмет утечки масла и повреждений необходимо проводить регулярно для мотоцикла Suzuki GSF 650 Bandit.

Причины течи вилки мотоцикла Suzuki GSF 650 Bandit:

1. Износ сальников или пыльников вилки

Вид ремонта: Переборка перьев вилки: замена вилочного масла, сальников и пыльников.

2. Износ направляющих втулок в вилке мотоцикла.

Вид ремонта: Переборка вилки мотоцикла со снятием/установкой.

3. Пробой подвески на Suzuki GSF 650 Bandit

Условия возникновения: из-за значительной неровности дороги (глубокий люк, снятое асфальтовое покрытие, выбоина, стык на эстакаде и т.д.).

Вид ремонта: Замена масла в вилке мотоцикла на более вязкое, замена пружин подвески или ее регулировка.

Все основные расходные запчасти (сальники, пыльники, масло, направляющие втулки) всегда есть в наличии на складе нашего мотосервиса. Обычно подобные работы мы принимаем и делаем в день обращения.

Последствия езды с текущей вилкой

Если вовремя не устранить проблему течи вилки Suzuki GSF 650 Bandit, то можно получить, вместо нормальной подвески, неуправляемого и скачущего от любой трещины в асфальте мотоцикл. Более того, вилочное масло обычно вытекает на тормозные суппорты и заливает тормозные колодки. И, как следствие, значительное снижение эффективности системы торможения, что для мотоцикла жизненно важно.

Ремонт поврежденных перьев и стаканов вилки Suzuki GSF 650 Bandit

При ДТП очень часто удар приходится в переднюю часть мотоцикла. В результате этого часто гнутся перья и стаканы вилки Suzuki GSF 650 Bandit, а так же часты случаи повреждения мотоциклетной траверсы. При этом часто нет необходимости в покупке и установке новых дорогостоящих запчастей. Наш мотосервис выполняет работы по ремонту и восстановлению вилки и траверс Suzuki GSF 650 Bandit:

Очень часто при эксплуатации мотоцикла могут образоваться механические повреждения зеркала пера вилки. Это так же приводит к течи вилки. При этом замена сальников и пыльников не помогает. В этом случае необходим ремонт поверхности и полировка пера вилки

Замена и обслуживание подшипников подвески на Suzuki GSF 650 Bandit

Важную роль в подвеске мотоцикла выполняют подшипники колес и рулевой колонки.

Момент замены подшипников колес наступает, когда мотоцикл начинает рыскать по дороге даже на небольшой скорости. При этих признаках необходимо заменить подшипники в колесе мотоцикла.

Подшипник рулевой колонки так же изнашивается. Из-за чего мотоцикл при рулении начинает нестабильно вести себя в поворотах, руль сам становиться в определенное положение (обычно посередине). Устранение этой неисправности возможно только заменив рулевой подшипник мотоцикла.

Если при проезде неровности дороги или при торможении Вы ощущаете стук в районе рулевой колонки, то это первый признак необходимости обслуживания рулевых подшипников мотоцикла. Если это не сделать своевременно, то это может привезти к более дорогому ремонту и к замене не дешевых рулевых подшипников.

Ремонт или замена заднего амортизатора

Если при езде на загруженном мотоцикле задний амортизатор пробивает или мотоцикл раскачивает при проезде неровностей, то вероятно пришло время замены заднего моноамортизатора или 2-х задних амортизаторов, в зависимости от модели Вашего мотоцикла.

Если модель амортизатора, установленного на Ваш мотоцикл, разборная, то наш мотосервис производит ремонт заднего амортизатора мотоцикла.

Источник