Техцентр Победа › Blog › Замена амортизаторов БМВ Х5 Е53
Замена амортизаторов БМВ Х5 Е53
БМВ Х5 Е53 приехал в автоцентр «Победа» по записи, нужно поменять амортизаторы. Старые уже потекли. Впрочем, с этой процедурой владелец машины хорошо знаком. Ведь пробег уже почти 250 тысяч километров, 12 лет машине. Редко когда задние амортизаторы выхаживают более 100 тысяч километров. На замену задних амортизаторов потратим часа три. Нужно разбирать багажник.
Как поменять задние амортизаторы БМВ Х5 Е53
Прежде чем менять задние амортизаторы на БМВ Х5 Е53, нужно выбрать – на что менять. Оригинальные амортизаторы наши клиенты берут очень редко. Обычно – это качественный аналог, например, Sachs. Отметим, что стоимость работ по замене амортизаторов может увеличиться. Об этом мы сразу же предупреждаем клиента. Очень часто приходится менять опорную тарелку и отбойник с чехлом. В нашем случае, нужно будет поменять отбойную тарелку, получили повреждения. Механик снимает колеса, поддомкрачивает амортизаторы, отворачивает гайки крепления. Теперь пора лезть в багажник. Снимаем обшивку пола багажника и накладки лонжерона. Амортизатор крепится 4 болтами. Откручиваем.
Вынимаем амортизатор в сборе. Ставим на новый амортизатор отбойник с чехлом, устанавливаем по месту. Меняем опоры. Собираем. В принципе – все. Мы поменяли задние амортизаторы на БМВ Х5 Е53, управились за три часа. Напомним, что амортизаторы создают уверенное сцепление с дорогой. Неисправные амортизаторы – это риск потери управления машиной. Поэтому, если с заменой сайлентблоков можно повременить, то амортизаторы нужно менять незамедлительно. Кроме того, текущие амортизаторы повлекут за собой другие поломки в подвеске. Проверить работу амортизаторов можно на специальном стенде МАХА или оценить их состояние визуально.
☎Есть вопросы по ремонту БМВ?
Звоните + 7 (812) 245-60-01, поможем!☎
Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
Добро пожаловать!
Источник
Ремонт подвески BMW E53
Ремонт подвески БМВ (BMW) E53
Ремонт подвески BMW (БМВ) Е53 выполняется квалифицированными специалистами с многолетним опытом обслуживания автомобилей марки BMW (БМВ).
Подвеска БМВ (BMW) E53 — это совокупность деталей и механических узлов, которые, обеспечивают определенный уровень комфорта, управляемости и динамики движения транспортного средства.
Основными причинами возникновения неисправностей является износ деталей или установка низкокачественных запчастей.
При эксплуатации автомобиля основная нагрузка приходится на подвеску, и управлять машиной, в котором подвеска находится в неисправном состоянии весьма опасно и не целесообразно.
Для обеспечения безопасности и увеличения срока службы подвески мы рекомендуем своевременно проводить диагностику ходовой БМВ (BMW) Е53 и технические работы по выявлению, ремонту или замене неисправных или износившихся деталей.
Автосервис БМВ (BMW) ЮЗАО «СТО АМС» проводят диагностику всех систем, с использованием современного оборудования. В наличии имеется большой ассортимент оригинальных запчастей и расходных материалов для BMW (БМВ) Е53.
Диагностика подвески BMW (БМВ) E53;
Замена пружин;
Замена амортизаторов;
Замена подшипников;
Замена втулок стабилизатора;
Замена рычагов;
Замена сайлентблоков;
Замена пыльника ШРУСа и другие работы.
Техническое обслуживание подвески BMW (БМВ) Е53 проводится согласно регламенту автопроизводителя с предписанной заменой расходных материалов или их качественных аналогов.
Источник
Как снять задние амортизаторы бмв е53
При замене задних амортизаторов всегда заменяйте их вместе. Я предлагаю также заменить амортизаторы. Амортизаторы со временем изнашиваются и разваливаются. Лучше заменить их, пока вы обслуживаете амортизаторы, чем возвращаться к ним позже. Всегда заменяйте амортизаторы попарно и любые связанные с ними детали, которые выглядят изношенными. Вы захотите поднять свой автомобиль достаточно высоко, чтобы под задним поворотным рычагом поместился домкрат. Это помогает при установке новых амортизаторов в ствол ударной башни.
Помните, что ваш автомобиль, возможно, был обслужен раньше и детали заменены на крепежные детали другого размера, используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть. Поэтому будьте готовы с различными размерами гнезд и гаечных ключей.
Защитите ваши глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы на вашем автомобиле. При работе с электрической системой перед началом работы отсоедините аккумулятор. Всегда ловите жидкости в соответствующих контейнерах и правильно утилизируйте любые жидкие отходы. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что эта задача выходит за рамки ваших возможностей.
В этой технической статье я расскажу о том, как заменить задние амортизаторы на автомобилях BMW E53.
Поднимите заднюю часть автомобиля и надежно поддержите ее на подставках для домкратов. Смотрите нашу техническую статью о домкрате автомобиля. При подъеме домкратом поднимайте машину как можно выше. Вы должны быть в состоянии установить гидравлический домкрат под задний задний рычаг.
Задний амортизатор показан здесь (красная стрелка). При замене замените любые изношенные детали — например, крепление, отбойник или пылезащитный чехол. Поместите подставку для домкрата под нижний рычаг управления. Это будет поддерживать держатель подшипника заднего колеса, когда вы снимете задний амортизатор.
Работая на нижнем ударном креплении, придержите 21-мм болт (красная стрелка), а затем ослабьте 21-мм гайку (желтая стрелка).
Затем вы можете снять гайку с нижней ударной опоры. Не снимайте пока болт.
Вам придется удалить несколько частей внутренней отделки багажника. Начните с вытягивания центра сплошного ковра (красная стрелка).
Работая на боковых облицовочных панелях, снимите пластиковые заклепки (красная стрелка). Вытяните центральную вкладку с помощью инструмента обрезки панели.
Далее вам придется снять пластиковые гайки, которые крепят пластиковый кронштейн к полу багажника. Начните с удаления гайки 10 мм на стыке панели.
Затем переместитесь к передней части багажника, к спинке сиденья и снимите пластиковые заклепки (красные стрелки). Вытяните центральную вкладку с помощью инструмента обрезки панели.
Далее вам придется снять пластиковые гайки, которые крепят пластиковый кронштейн к полу багажника. Начните с удаления 10-миллиметровых гаек (красные стрелки) в заднем углу багажника.
Затем откройте дверцу багажного отделения и снимите ее (красная стрелка) с автомобиля.
Убрав дверцу отсека для хранения, поднимите и снимите самый задний пластиковый кронштейн (красная стрелка). Затем снимите запасную шину (желтая стрелка) с автомобиля.
Убрав запасное колесо с дороги, поднимите и снимите самый передний пластиковый кронштейн (красная стрелка).
Как только все кронштейны будут сняты, вы получите доступ к резиновому колпачку ударной башни (красная стрелка). Вы должны открыть его, чтобы получить доступ к гайкам крепления амортизатора. Просто потяните его вверх, чтобы удалить из тела.
Далее вы должны снять верхние ударные крепления (красные стрелки). Используйте гнездо 16 мм, чтобы удалить все три гайки.
Затем вернитесь под машину. Снимите болт крепления амортизатора (красная стрелка).
Затем вы должны снять шок. Вытяните крепление из рычага управления в направлении красной стрелки.
Затем потяните амортизатор вниз от автомобиля, чтобы снять его.
После снятия амортизатора проверьте и замените изолятор (красная стрелка), если это необходимо.
Для демонтажа амортизатора снимите 18-мм гайку (красная стрелка) с крепления амортизатора. После этого вытяните компоненты удара врозь. Проверьте крепление амортизатора и при необходимости замените его.
Установите новые или старые амортизаторы и защитную крышку на новый амортизатор в указанном порядке. Установите амортизатор в автомобиль. Установите нижнюю часть амортизатора сначала с помощью креплений пальцем туго. Затем Джек на поворотном рычаге поднимает шок обратно в багажник. Затем установите гайки крепления и затяните их. Затем затяните нижнюю ударную застежку. Установите на место ковер отделки багажника и проведите тест-драйв автомобиля.
Источник
Восстановление амортизаторов
Новичок
Пользователь
Сообщений: 16
Регистрация: 22.2.2011
Из: Калининград
Авторитет
Пользователь
Сообщений: 887
Регистрация: 17.1.2005
Из: Кустанай-Челябинск
Бюджетно конечно. Я восстанавливал когда-то очень давно когда 34-ки были диковинкой, на пару месяцев хватило. Больше не стал эксперементировать.
Гордость Клуба 
Сообщений: 2785
Регистрация: 23.3.2009
Гордость Клуба
Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва
Никому не порекомендую этим заниматься с амортизаторами, хотя сам многое из подвески успешно восстанавливаю.
(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smoke.gif)
Сообщение отредактировал bmw728 — 21.3.2011, 19:35
Постоянный Житель
Пользователь
Сообщений: 155
Регистрация: 20.9.2010
Из: Полтава
Частый Гость
Пользователь
Сообщений: 52
Регистрация: 7.12.2009
Из: Москва
Гордость Клуба
Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва
Авторитет
Пользователь
Сообщений: 676
Регистрация: 27.2.2010
Из: Москва
Ездил отдохнуть в Беларусь и по доброй традиции подремонтировал авто.
Восстановили мне передние рычаги: все шаровые (были в хлам) по 10 баксов за штуку и один сайлент перепресовали.
Пока очень доволен. Опрашивал тех, кто откатал уже прилично на восстановленных рычагах. Все довольны, говорят, что ходит ничуть не меньше новых.
А вот про амортизаторы впервые слышу.
Кстати, кто-нибудь знает, как уменьшение просвета влияет на переднюю подвеску? У меня универсал и задняя часть сидит очень низко. Я так понял, что это у все универсалов 39-х так. Вот и решил опустить на 20 мм передок. Как это скажется на живучести подвески?
Слышал, что при подъеме задка сразу разлетается подвеска, так как изначально заточено под другой свободный ход подвески. Нет ли аналогичной проблемы с передней подвеской?
Сообщение отредактировал ASKET1627 — 23.3.2011, 14:49
Источник