Ремонт амортизаторов cdc sachs

Что делать, если «Недостаточно прав для создания темы»?

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 9

1 Тема от yakovenkodenis→ 14-01-2015 10:31:43

• yakovenkodenis
• Новичок
• Неактивен

• Зарегистрирован: 11-01-2015
• Сообщений: 6

Тема: Амортизаторы sachs и их ремонт

Здравствуйте! У меня стоят амортизаторы Sachs 12 760 162 лиловые,в чем отличие от синих и желтых,что обозначает их цвет? И второй вопрос,может кто сталкивался с ремонтом амортизаторов,в Кишиневе есть фирма ,которая занимается ремонтом газовых амортизаторо на спец. оборудовании,с проверкой на стенде,гарантия 20 000 км,говорят,что восстанавливают заводские настройки,работают только с sachs и kayaba.Что скажите?

2 Ответ от JET→ 14-01-2015 10:50:19

• 
• JET
• Сенсей
• Неактивен

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 12-07-2010
• Сообщений: 11,729

Re: Амортизаторы sachs и их ремонт

У нас их просто меняют.

3 Ответ от PAVEL_S→ 14-01-2015 10:55:07

• 
• PAVEL_S
• Сенсей
• Неактивен

• Откуда: Minsk BY
• Зарегистрирован: 28-10-2008
• Сообщений: 2,261

Re: Амортизаторы sachs и их ремонт

Здравствуйте! У меня стоят амортизаторы Sachs 12 760 162 лиловые,в чем отличие от синих и желтых,что обозначает их цвет? И второй вопрос,может кто сталкивался с ремонтом амортизаторов,в Кишиневе есть фирма ,которая занимается ремонтом газовых амортизаторо на спец. оборудовании,с проверкой на стенде,гарантия 20 000 км,говорят,что восстанавливают заводские настройки,работают только с sachs и kayaba.Что скажите?

Цвет амотризатора как правило указывает на условную величину жесткости / комфорта.
Можно говорить о том, что мы имеем дело с амортизаторами, которые имеют разные настройки.
Газовый амортизатор можно рассматривать как классический ( масляный) амортизатор, в который дополнительно закачан сжатый воздух.
При утрате давления воздуха такой амортизатор продолжает сохранять свою работоспособность в обычном режиме, но с наименьшим комфортом.
Как самому «отремонтировать» масляный амортизатор в домашних условиях?
Достаточно ( зная устройство) , просверлить небольшое отверстие в нужном месте и пополнить утраченную гидравлическую жидкость до того уровня, при котором амортизатор сможет вновь функционировать без провалов.
Отверстие потом надо герметично заделать ( заварить, вкрутить болтик и т.д)
На заводе изготовителе сжатый воздух подается в уже собранный амортизатор под огромным давлением, преодолевая уплотнения, таким образом он попадает в «ловушку»
В этом и есть «секрет» такого оборудования.
Ремонтировать амортизаторы я не советую, это носит исключительно временный характер, более серьезный ремонт не только сравним по затратам с производством нового изделия, но и может превышать эти затраты, что является бессмысленным.
Такие «услуги» часто появляются в странах с низкими доходами населения.
Вывод делать Вам.

Источник

Регулируемые амортизаторы.(системы CDC, IVDC)

#1 Guest_Stark_*

Посмотрел состав системы CDC.
Амы стоят по 16-17 рублей за штуку, датчики — 5 рублей(надо четыре), блок управления — неизвестно, цену не сообщили.
Цены по экзисту.

Вопрос к автору топика: а S-Max у тебя не Титаниум, случайно?

Сообщение отредактировал Stark: 05 Октябрь 2009 — 21:47

#2 dubasov2010

Местные жители

13 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Самара

Посмотрел состав системы CDC.
Амы стоят по 16-17 рублей за штуку, датчики — 5 рублей(надо четыре), блок управления — неизвестно, цену не сообщили.
Цены по экзисту.

Вопрос к автору топика: а S-Max у тебя не Титаниум, случайно?

#3 Guest_Stark_*

#4 Mart

Клубные жители

307 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Югра

#5 bregusan

Клубные жители

930 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Долгопрудный

Все,дружище bregusan,допонтовался я. пробил левую переднею и заднею правую. Позвонил в Е-бург,узнал цену и озадачился. Замена стойки,пружины,опорного,линка,рычага и всех резинок-втулок обойдется около 30тыр.Это только одна сторона. Про заднею постеснялся спрашивать. Подвеска у меня саморегулирующая. Вот,сижу,чешу репу. Тут,дружок мой,продает за 70 т.р. девятку с новым мотором(старый,рабочий в придачу),в отличном состоянии. Может,лучше,ее купить. И дальше убиваться.

Сообщение отредактировал bregusan: 24 Январь 2010 — 21:57

#6 Mart

Клубные жители

307 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Югра

макса на жигуль не поменяю,покрайней мере пока

пробои при малой скорости и вообще аккуратном стиле вождения напрягают

Сообщение отредактировал Mart: 24 Январь 2010 — 22:33

#7 bregusan

Клубные жители

930 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Долгопрудный

#8 Guest_Stark_*

Сообщение отредактировал Stark: 24 Сентябрь 2010 — 17:10

#9 ZIRON

Клубные жители

3 052 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Имя: Ильнур
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2018
• Проживает: Н-УРЕНГОЙ

доброго времени суток, очень нужен професcиональный совет, подскажите плиз, есть ли кокая нибудь разница в передних стойках S-Max и galaxy, а то в цене , есть и существенная, на S-Max 17000 тон а на galaxy 3500 тон зарание огромное спасибо.

Амортизаторы на S-Max и galaxy совершенно одинаковые.

Всё зависит от того какая подвеска стоит на машине,вот у меня с регулируещей жёсткостью и соответственно амортизаторы по дороже т.е. за 17 тыс.руб. это средняя цена,я себе приобрёл с доставкой в мой город за 14,5 т.р.,ну а если жить по ближе к златоглавой можно ещё с экономить 1.5 т.р.
Ну а те амортизаторы которые идут по цене 3,5 т.р. это со стандартной подвеской.

#10 Guest_govrosh_*

#11 ZIRON

Клубные жители

3 052 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Имя: Ильнур
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2018
• Проживает: Н-УРЕНГОЙ

Привет всем счастливым владельцам Максиков и Галаксиков, вот и я стал обладателем этого красавца.
2006 года с 220 л.с., искал почти 3.5 месяца и вот. ОН .
Всё по тех. сост. удв. за исключением заднего аморта, купить новый . что то кусается цена, а восстановить что то ни кто не решается. а стоит на Максе особенный самовыравнивающий а вообще лучше менять пару, ставить обычные + замена пружин+отбойники+опоры. то на то и выйдет. Подумал б.у. поискать, так нет в Питере. Может кто что подскажет.

По твоему посту не совсем понятно какая у тебя стоит подвеска,самовыравнивающая или с регулируемой жёсткостью?

Если 1-й вариант,то по логике должны стоять обычные амортизаторы,а вся выравнивающая система завязана на пружинах,в задней подвеске амики стоят отдельно от пружин.
Если 2-й вариант то амортизаторы стоят с электроклапаном ивариант замены только на такой же.

Посмотрел на рисунке в ЭКЗИСТе,оказывается пружины и всё вокруг стандартное, а амортизаторы с самовыравниванием,как вариант из всего написанного списка можно заменить только на обычный амортизатор,а лучше наскрепсти 14 т.р.(цена в АВТОДОКЕ не реклама) и купить самовыравнивающий амортизатор.

Сообщение отредактировал ZIRON: 16 Май 2011 — 9:48

Источник

Советы для СТО

В среднем в каждом седьмом автомобиле по меньшей мере один амортизатор или демпфер нуждается в ремонте. Из наших рекомендаций для СТО по работе с амортизаторами и демпферами вы узнаете, зачем и когда необходима замена амортизаторов, как установить причину повреждения и как правильно произвести замену обычных и электронных амортизаторов и демпферов. Советы по ремонту амортизаторов содержат также информацию о внешних повреждениях от удара, потере герметичности и экологической утилизации во время замены амортизаторов и стоек.

Внимание!

Наши советы по установке носят рекомендательный характер. Данный документ является общей рекомендацией. Соблюдайте соответствующие руководства по установке и эксплуатации автопроизводителя, а также содержащиеся в них указания и предписания по технике безопасности! Все работы должны выполнять только квалифицированные специалисты! Использованные фотоматериалы и описания носят обобщенный характер и могут отличаться в зависимости от автопроизводителя.

Замена амортизаторов

Амортизаторы отвечают за безопасность и комфорт движения. Когда следует их менять? Как правильно произвести установку новых амортизаторов? Читайте в данной рекомендации для СТО.

Осмотр амортизаторов

Около 14 процентов эксплуатируемых транспортных средств двигаются по дорогам как минимум с одним неисправным амортизатором, что представляет собой существенную опасность. Замена дефектного амортизатора или демпфера в специализированной СТО сделает автомобиль вашего клиента снова надежным и безопасным.

Установка амортизаторов

Неправильный монтаж или авария могут привести к несоосности амортизаторов и демпферов, а позднее – к серьезным повреждениям компонентов. ZF Aftermarket подробно описывает, на что необходимо обратить внимание во время проверки и установки амортизаторов.

Замена амортизационной системы CDC

Все больше автопроизводителей отдают предпочтение системе демпфирования без ступеней – амортизационной системе CDC. Она обеспечивает постоянный мониторинг факторов, влияющих на демпфирование, таких как состояние дороги, нагрузка, ускорение кузова транспортного средства и действия водителя.

Утилизация амортизаторов

Наша компания уделяет большое внимание защите окружающей среды. В связи с этим наша концепция качества продукции предусматривает не только оптимальные эксплуатационные характеристики, длительный срок службы и удобство установки деталей, но и бережное обращение с ресурсами и окружающей средой.

Внешние повреждения амортизаторов

Авария или неправильный монтаж могут привести к серьезным повреждениям компонентов. Поэтому необходимо проводить внимательный осмотр повреждений осей и мостов, а также мест соединения амортизаторов/демпферов и проверять углы установки колес.

Потеря герметичности амортизаторов

Иногда кажущаяся потеря герметичности амортизатора или демпфера на самом деле таковой не является. Появление небольшого количества влаги ‒ нормальный и даже необходимый процесс, обеспечивающий смазку уплотнения штока амортизатора. Никогда не проводите диагностику амортизаторов и демпферов после поездки в дождливую погоду – они должны быть сухими.

Повышайте эффективность работы СТО с рекомендациями по обслуживанию и ремонту амортизаторов и демпферов

Обнаружение неисправностей подвески, ремонт амортизатора или демпфера – по этим и другим темам вы найдете ответы в рекомендациях от профессионалов ZF Aftermarket. Воспользуйтесь удобством простых и четких инструкций, которые заметно облегчат вам работу. Вы сэкономите время и деньги, а ваши клиенты останутся довольны результатом.

Советы для СТО по работе с амортизаторами и демпферами содержат описание не только процесса замены, но и возможных неисправностей амортизаторов, связанных с этим последствий и методов устранения таких дефектов. Благодаря изображениям вы легко сможете произвести необходимые операции пошагово. В дополнение к инструкциям также приведены полезные советы по ремонту амортизаторов от производителя.

Дополнительная информация

Несколько щелчков мышью — это все, что нужно, чтобы найти дилера рядом с вами!

Есть ли у вас вопросы по продукции SACHS?

Свяжитесь с нами

Концепция СТО для тех, кто в курсе — ваша экспертная горячая линия

Перейти к ZF [PRO]TECH

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечивать правильную работу нашего веб-сайта, персонализировать рекламные объявления и другие материалы, обеспечивать работу функций социальных сетей и анализировать сетевой трафик. Мы также предоставляем информацию об использовании вами нашего веб-сайта своим партнерам по социальным сетям, рекламе и аналитическим системам. Нажав кнопку «Принять все cookie-файлы», вы даете добровольное согласие на активацию всех cookie-файлов. Согласие на частичное использование cookie можно предоставить в разделе «Настройки». В том же разделе у вас есть возможность отозвать или изменить свое согласие.

Центр настроек конфиденциальности

Когда вы посещаете какой-либо веб-сайт, он может сохранять информацию в вашем браузере или получать из него данные, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может относиться к вам, вашим предпочтениям, вашему устройству или будет использоваться для правильной работы веб-сайта с вашей точки зрения. Такие данные обычно не идентифицируют вас непосредственно, но могут предоставлять вам индивидуализированные возможности работы в интернете. Вы можете отказаться от использования некоторых типов файлов cookie. Нажимайте на заголовки категорий, чтобы узнать подробности и изменить настройки, заданные по умолчанию. Однако вы должны понимать, что блокировка некоторых типов cookie может повлиять на использование вами веб-сайта и ограничить предлагаемые нами услуги.

Эти файлы cookie необходимы для функционирования веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Как правило, они активируются только в ответ на ваши действия, аналогичные запросу услуг, такие как настройка уровня конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить браузер таким образом, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас об их использовании, но в таком случае возможно, что некоторые разделы веб-сайта не будут работать.

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать количество посещений и источников трафика, чтобы оценивать и улучшать работу нашего веб-сайта. Благодаря им мы знаем, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и видим, каким образом посетители перемещаются по веб-сайту. Все данные, собираемые при помощи этих cookie, группируются в статистику, а значит, являются анонимными. Если вы не одобрите использование этих файлов cookie, у нас не будет данных о посещении вами нашего веб-сайта.

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете какой-либо веб-сайт, он может сохранять информацию в вашем браузере или получать из него данные, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может относиться к вам, вашим предпочтениям, вашему устройству или будет использоваться для правильной работы веб-сайта с вашей точки зрения. Такие данные обычно не идентифицируют вас непосредственно, но могут предоставлять вам индивидуализированные возможности работы в интернете. Вы можете отказаться от использования некоторых типов файлов cookie. Нажимайте на заголовки категорий, чтобы узнать подробности и изменить настройки, заданные по умолчанию. Однако вы должны понимать, что блокировка некоторых типов cookie может повлиять на использование вами веб-сайта и ограничить предлагаемые нами услуги.

Строго необходимые файлы cookie

Эти файлы cookie необходимы для функционирования веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Как правило, они активируются только в ответ на ваши действия, аналогичные запросу услуг, такие как настройка уровня конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить браузер таким образом, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас об их использовании, но в таком случае возможно, что некоторые разделы веб-сайта не будут работать.

Эксплуатационные файлы cookie

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать количество посещений и источников трафика, чтобы оценивать и улучшать работу нашего веб-сайта. Благодаря им мы знаем, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и видим, каким образом посетители перемещаются по веб-сайту. Все данные, собираемые при помощи этих cookie, группируются в статистику, а значит, являются анонимными. Если вы не одобрите использование этих файлов cookie, у нас не будет данных о посещении вами нашего веб-сайта.

Источник