Главная » Ремонт прочее

Ремонт амортизаторов опель инсигния

Содержание
  1. Ремонт (стоек) амортизаторов
  2. #1 OFFLINE RODMAN
  3. #2 Гость_hgaahm_*
  4. #3 OFFLINE RODMAN
  5. #4 OFFLINE vovik60
  6. #5 OFFLINE RODMAN
  7. #6 OFFLINE vovik60
  8. #7 OFFLINE RODMAN
  9. #8 OFFLINE Artems
  10. #9 OFFLINE Badestow
  11. #10 OFFLINE RODMAN
  12. #11 OFFLINE Badestow
  13. #12 OFFLINE RODMAN
  14. #13 OFFLINE Badestow
  15. #14 OFFLINE RODMAN
  16. #15 OFFLINE Badestow
  17. Замена стоек амортизаторов Opel Insignia
  18. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТОЙКИ АМОРТИЗАТОРА
  19. ВИДЫ АМОРТИЗАЦИОННЫХ СТОЕК
  20. РЕСУРС АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ
  21. ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  22. ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  23. ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ СТОЕК

Ремонт (стоек) амортизаторов

#1 OFFLINE RODMAN

Opel.Wir leben Autos.

  • Модераторы
  • 12 630 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Череповец
    • Мой автомобиль:
      Opel Insignia Sedan A20NHТ AT 4х4 Сosmo
    • Меня зовут:
      АЛЕКСАНДР
    • Откуда:
      ЧЕРЕПОВЕЦ

    Решил открыть данную тему для сбора инфы. Может кто уже ремонтировал, есть опыт? Видео от Кулибиных полно на просторах. Интересно было бы услышать от тех кто ремонтировал, как стойки себя ведут, плюсы и минусы. С простыми стойками это может и не актуально, а вот у кого флекс , думаю пригодилось бы в плане экономии.
    Вот у нас кое кто делал http://www.opel-insi. opic=829&st=525
    У себя пока не наше мастеров кто именно по этому профилю, а вот с рейкой есть и сделали отлично и недорого.

    Мнения?

    #2 Гость_hgaahm_*

    RODMAN (17 Ноябрь 2016 — 08:11) писал:

    Решил открыть данную тему для сбора инфы. Может кто уже ремонтировал, есть опыт? Видео от Кулибиных полно на просторах. Интересно было бы услышать от тех кто ремонтировал, как стойки себя ведут, плюсы и минусы. С простыми стойками это может и не актуально, а вот у кого флекс , думаю пригодилось бы в плане экономии.
    Вот у нас кое кто делал http://www.opel-insi. opic=829&st=525
    У себя пока не наше мастеров кто именно по этому профилю, а вот с рейкой есть и сделали отлично и недорого.

    Мнения?

    #3 OFFLINE RODMAN

    Opel.Wir leben Autos.

  • Модераторы
  • 12 630 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Череповец
    • Мой автомобиль:
      Opel Insignia Sedan A20NHТ AT 4х4 Сosmo
    • Меня зовут:
      АЛЕКСАНДР
    • Откуда:
      ЧЕРЕПОВЕЦ

    #4 OFFLINE vovik60

  • Модераторы
  • 3 225 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Мой автомобиль:
      opel insignia sports tourer,2.0,mt,CDTI
    • Меня зовут:
      владимир,я клубень
    • Откуда:
      москва,кунцево

    #5 OFFLINE RODMAN

    Opel.Wir leben Autos.

  • Модераторы
  • 12 630 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Череповец
    • Мой автомобиль:
      Opel Insignia Sedan A20NHТ AT 4х4 Сosmo
    • Меня зовут:
      АЛЕКСАНДР
    • Откуда:
      ЧЕРЕПОВЕЦ

    #6 OFFLINE vovik60

  • Модераторы
  • 3 225 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Мой автомобиль:
      opel insignia sports tourer,2.0,mt,CDTI
    • Меня зовут:
      владимир,я клубень
    • Откуда:
      москва,кунцево

    #7 OFFLINE RODMAN

    Opel.Wir leben Autos.

  • Модераторы
  • 12 630 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Череповец
    • Мой автомобиль:
      Opel Insignia Sedan A20NHТ AT 4х4 Сosmo
    • Меня зовут:
      АЛЕКСАНДР
    • Откуда:
      ЧЕРЕПОВЕЦ

    #8 OFFLINE Artems

  • Инсигнияводы
  • 595 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва
    • Мой автомобиль:
      Insignia CT 2.0D 4×4 2013; Insignia HB 2.0T 4×4 2014
    • Откуда:
      Moscow

    #9 OFFLINE Badestow

  • Сопереживающие
  • 6 сообщений
    • Мой автомобиль:
      Opel insignia yniversal 2.0 turbo
    • Меня зовут:
      Саша
    • Откуда:
      Гомель

    На днях ездил на диагностику, уже 3 сервис с горем пополам на 3 сервисе нашли стук в задней подвеске стучит амортизатор,нашли как, методом научного тыка сняли мартер и проехали без него стук пропал,сейчас узнав цену нового мартера заинтересовался востоновлением, на следующей неделе поеду к спецу. У нас в городе не кто не сталкивался с такими амортизаторами так что я понимаю мой будет экспериментальным,
    все равно если не зделают нужен новый.

    Сейчас собираю инфу на просторах нета.

    #10 OFFLINE RODMAN

    Opel.Wir leben Autos.

  • Модераторы
  • 12 630 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Череповец
    • Мой автомобиль:
      Opel Insignia Sedan A20NHТ AT 4х4 Сosmo
    • Меня зовут:
      АЛЕКСАНДР
    • Откуда:
      ЧЕРЕПОВЕЦ

    #11 OFFLINE Badestow

    Читайте также:  Производство ремонта трубопроводной арматуры
  • Сопереживающие
  • 6 сообщений
    • Мой автомобиль:
      Opel insignia yniversal 2.0 turbo
    • Меня зовут:
      Саша
    • Откуда:
      Гомель

    У меня вышел газ. Сейчас нашёл чертежи приспособы для заправки амортизаторов,на выходных буду снимать амортизатор,нужно будет снять диаметр штока для приспособы и ай да к токарю.Для приспособы нужно быстроразъёмное соединение для закачки газа и сальник по разъмеру штока.Буду пробывать заправлять азотом,если будет держать это значит повезло,а если нет то опять ай да к токарю вскрывать амортизатор
    и вытачивать пробку и подбирать сальник.

    Только мучает один вопрос сколько туда давить азота? в нете пишут от 4 до 20. На ютубе чел объяснял что нужно от 5 до 10 атмосфер.

    Итоги работы и фотоотчет выложу.

    #12 OFFLINE RODMAN

    Opel.Wir leben Autos.

  • Модераторы
  • 12 630 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Череповец
    • Мой автомобиль:
      Opel Insignia Sedan A20NHТ AT 4х4 Сosmo
    • Меня зовут:
      АЛЕКСАНДР
    • Откуда:
      ЧЕРЕПОВЕЦ

    #13 OFFLINE Badestow

  • Сопереживающие
  • 6 сообщений
    • Мой автомобиль:
      Opel insignia yniversal 2.0 turbo
    • Меня зовут:
      Саша
    • Откуда:
      Гомель

    #14 OFFLINE RODMAN

    Opel.Wir leben Autos.

  • Модераторы
  • 12 630 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Череповец
    • Мой автомобиль:
      Opel Insignia Sedan A20NHТ AT 4х4 Сosmo
    • Меня зовут:
      АЛЕКСАНДР
    • Откуда:
      ЧЕРЕПОВЕЦ

    Да, дорого. Но вот меня ещё пугает, что я чего накосячу сам и потом за новыми бежать. Пока безуспешно ищу Кулибиных у себя. Видел ролики, там по идее все просто если рука набита и опыт
    При чем за вменяемые деньги
    Вот понравилось

    #15 OFFLINE Badestow

  • Сопереживающие
  • 6 сообщений
    • Мой автомобиль:
      Opel insignia yniversal 2.0 turbo
    • Меня зовут:
      Саша
    • Откуда:
      Гомель

    Сегодня заметил что шток мартера имеет ржавое пятно в верхней части возле отбойника,видимо криворукие мастера держали шток газовым ключом и поцарапали зеркало, одно радует пятно в нерабочей зоне сальника. Нужно будет чем-то обработать чтобы пятно не выросло. Есть ещё вариант если шток кривой или имеет глубокие царапины его можно вытачить из нержавейки и полернуть .

    А в чём здесь можно накосячить,здесь всё просто.большую часть работы будет делать токарь.С тебя просмотреть сальник и все уплотнения в нутри, вставить всё на место и закрутить мартёр пробкой которую выточит тот же токарь, потом с приспособой для заправки мортёра едешь на любой шиномонтаж где азотом заправляют шины и заганяеш в стойку 5 атмосфер и всё

    Я его просматривались ну здесь есть один минус он его в конце ремонта обратно завальцевал а зачем это делать если можно вытачить пробку и мартёр крути хоть каждый день.Если даже при ремонте что-то зделаеш не так ты его всегда сможешь разобрать и поэкспериментировать с клапанами и уплотнениями.Грубо говоря у тебя мартёр станет вечным пока не згниёт или несломается сам клапан который с снаружи мартёра.

    Есть такая поговорка «глаза бояться,а руки делают». В этому мортёре невозможно что либо сломать , разве что ли если нетчаянно отломать маленькой кувалдочкой наружний клапан.

    Источник

    Замена стоек амортизаторов Opel Insignia

    Как определить, что стойки амортизаторов подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

    • масляные пятна под машиной и потёки на корпусе стоек
    • машина теряет курсовую устойчивость, подвеска становится валкой
    • удары в кузов на неровностях
    • стуки, тряска, вибрации даже на ровной дороге
    • быстрый износ покрышек

    Доверяйте замену амортизационных стоек только профессионалам!

    ВАЖНО!

    1. Амортизационная стойка Opel Insignia гасит колебания, обеспечивает плавное прохождение неровностей дороги и соединяет кузов автомобиля с колесами.
    2. В зависимости от используемого в демпфере рабочего тела стойки классифицируются на масляные, газомасляные, газовые.
    3. Ресурс указывается в сервисной книжке, однако он может сократиться по причинам халатного обращения с автомобилем.
    4. Неисправность может возникнуть вследствие выработки ресурса, негативного воздействия грязи и пыли, низкого качества запчастей и не аккуратной езды.
    5. Признаками выхода подвески Opel Insignia из строя являются посторонние звуки и вибрации, ухудшение управляемости, валкость автомобиля.
    6. Замена стоек и сопряженных деталей должна производиться только в условиях сертифицированного сервисного цента.
    Читайте также:  Письмо ремонт за счет арендодателя

    ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТОЙКИ АМОРТИЗАТОРА

    Амортизационные стойки автомобиля Opel Insignia компенсируют ударные и динамические нагрузки, возникающие во время движения по дороге. Они являются главными элементами подвески типа МакФерсон. Представляя собой целый узел различных элементов, стойка выполняет сразу несколько функций:

    • опора кузова автомобиля на колеса;
    • передача силы сцепления колес с дорожным полотном кузову транспортного средства;
    • поддержка нужного положения кузова относительно дорожного полотна, в том числе с компенсацией кренов при движении или во время стоянки на неровной поверхности;
    • гашение колебаний кузова при движении по неровной дороге, препятствование раскачиванию автомобиля;
    • «отработка» неровностей дороги – ям, впадин, выбоин, бугров;
    • компенсация крена Opel Insignia при прохождении поворота на скорости.

    Функциональность стойки амортизатора обеспечивается ее сложным устройством. Узел состоит из нескольких элементов:

    1. Демпфирующее устройство – непосредственно сам амортизатор. Его корпус является основой узла, поэтому прочие элементы соединены с ним. Демпфер гасит колебания, возникающие под воздействием боковой и осевой нагрузки.
    2. Пружина – деталь, отвечающая за компенсацию ударных нагрузок и вибрации. Именно она обеспечивает мягкое прохождение неровностей. В некоторых случаях пружина дополняется буфером сжатия. Элемент определяет жесткость подвески, высоту клиренса и в некоторой степени влияет на грузоподъемность автомобиля.
    3. Опорные чаши – элементы, между которыми закреплена пружина.
    4. Опора стойки – элемент, сообщающий нагрузку кузова Opel Insignia на подвеску, по большей части относится к крепежным элементам, но таковым фактически не является.
    5. Элементы крепления – в верхней части проушина и (или) втулка в сборе. В нижней части располагается поворотный кулак. Передние и задние стойки амортизатора отличаются по типу крепления. Поскольку задняя подвеска Opel Insignia работает только в одной плоскости, поворотный кулак и опорный подшипник не устанавливается.

    ВИДЫ АМОРТИЗАЦИОННЫХ СТОЕК

    Принято различать элементы по месту установки – задние и передний стойки, левые и правые. Однако более корректной будет классификация по типу рабочего тела амортизатора.

    Масляные

    Недорогое, но надежное решение подходит и для длительных путешествий по хорошим дорогам, и для городской езды, и даже для поездок по грунтовке. У масляных стоек есть всего 2 недостатка. При слишком большой и продолжительной нагрузке масло «вскипает», демпфирования не происходит. При износе уплотнителей рабочее тело начинает вытекать, что существенно снижает устойчивость автомобиля.

    Газомасляные

    Более дорогостоящие варианты, устанавливаемые на недорогие и среднебюджетные спорткары, внедорожники. Обеспечивают достаточную мягкость при отработке неровностей, но чуть более жесткие, в сравнении с масляным вариантом. Газомасляная амортизация идеальна для загородных шоссе и в пределах городской черты. Масло, не вскипает под длительной нагрузкой, однако изношенные уплотнители быстро выпустят газ и масло начнет покидать рабочий цилиндр.

    Газовые

    Наиболее дорогие решения, устанавливаются на спортивные автомобили и внедорожники премиального сегмента, иногда – на седаны класса «Люкс». В большинстве случаев они являются составной частью элемента пневмоподвески, что обеспечивает регулировку жесткости. Без нее амортизатор окажется слишком жестким, и подойдет только для гоночного трека или европейских автобанов.

    В продаже можно найти на одну и ту же модель автомобиля запчасти самого разного типа. Однако автовладельцу следует иметь в виду, что замена стоек амортизатора подразумевает использование запчастей, рекомендованных автопроизводителем. Стойка является основным элементом подвески современного автомобиля, и она рассчитывается под вес и тип конкретного транспортного средства. Применение нештатных запчастей может негативно отразиться на работе всей подвески, снизить управляемость автомобиля и его устойчивость в поворотах.

    Если владелец хочет произвести тюнинг подвески, то простая замена амортизационных стоек не поможет – необходимо делать полный пересчет по весу и нагрузкам, а также учитывать характер эксплуатации транспортного средства. В противном случае безопасность управления автомобилем окажется под вопросом.

    Читайте также:  Покрытие лаком паркета сам ремонт

    РЕСУРС АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ

    В сервисной книжке указывается, когда необходимо поменять амортизационные стойки. Для большинства автомобилей ресурс составляет 3-5 лет, или же 30-60 тыс. км. пробега. Однако этот срок может оказаться больше или меньше, поскольку зависит от конкретных условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Следует обратить внимание, что опорные подшипники передних стоек Opel Insignia не являются элементами самих стоек, поэтому их плановый ресурс составляет порядка 100 тыс. км пробега.

    Аккуратная и спокойная езда позволит полностью выработать ресурс узла, а вот агрессивная манера вождения существенно сокращает «срок жизни» подвески. Уличное хранение автомобиля также будет иметь негативные последствия, в первую очередь для резиновых деталей – уплотнителей и пыльника. Автовладелец должен понимать, что ремонт амортизационной стойки не всегда возможен. Поломка даже одного элемента может говорить о полной выработке ресурса всего узла.

    ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    В большинстве случаев причиной выхода элемента из строя является банальная пыль и грязь. Пыльник, являющийся частью демпфера, не обеспечивает полное отсечение грязи и пылевых частиц. Постепенно оседая на штоке, загрязнения увеличивают износ сальников и прокладок.

    Потребуется замена стоек Opel Insignia в случае, если водитель практикует агрессивную манеру езды. Движение на высокой скорости по «разбитой» дороге, резкие повороты и торможения «в пол» увеличивают износ всей подвески, и в первую очередь, стоек. Не стоит списывать со счетов низкое качество запчастей, особенно если покупается не оригинальный элемент. В этом случае ресурс деталей предсказать сложно они могут «проходить» как месяц, так и 5 лет.

    Если при визуальном осмотре опоры стойки видны повреждения резинового элемента, или даже его смещение, то вполне вероятно придется отогнать автомобиль на диагностику в автосервис. Это особенно актуально для машин, купленных на вторичном рынке. Напрямую трещины резиновых элементов опор не влияют на работоспособность подвески, однако сообщаемые кузову вибрации возрастут.

    Качество произведенных ремонтных работ при ремонте подвески Opel Insignia также является определяющим. Следует производить замену стоек только в сертифицированных сервисах, или в надежных автотехцентрах, где предоставляется гарантия на все виды работ.

    ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Поскольку от работоспособности подвески Opel Insignia напрямую зависит безопасность не только водителя, но и других участников дорожного движения, автовладелец должен знать, когда приходит пора заменять стойки:

    1. Масляные потеки на корпусе демпфера, небольшие капли и лужи масла под автомобилем рядом с колесами.
    2. Разрушение пыльника, или же следы старения резиновых элементов.
    3. Пропадает амортизационный эффект – автомобиль раскачивается, кренится, теряет курсовую устойчивость.
    4. Колесо «выстреливает» на обратном ходе подвески, что говорит о ранее поврежденном отбойнике и, как следствие, потере рабочего тела демпфера.
    5. Резко возрастает износ покрышки на «проблемном» колесе Opel Insignia.
    6. Валкость подвески при разгоне и торможении.
    7. Глухие удары из подкапотного пространства при наезде на препятствия – потребуется только замена опоры амортизационной стойки.
    8. «Пробои» подвески Opel Insignia на выбоинах, буграх, ямах.
    9. Тряска, вибрация, даже при движении по относительно ровной дороге.
    10. Посторонние щелчки, стуки при движении, возрастающие при прохождении неровностей, поворотов.

    Кроме того, замена задних и передних стоек амортизатора Opel Insignia потребуется и в случае, если автомобиль долгое время стоял без движения.

    ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ СТОЕК

    Любые манипуляции с подвеской Opel Insignia требуют высокого профессионализма, специального инструмента и условий. Даже если износились опоры амортизационной стойки, работы следует производить только в условиях сервисного цента. Это гарантирует безопасность при управлении автомобилем в будущем. Также следует избегать не оригинальных запчастей, поскольку в их качестве можно усомниться. Низкое качество отдельных элементов или всего узла может стать причиной поломки, в том числе во время движения, что несет прямую угрозу жизни и здоровью водителя Opel Insignia и окружающих людей.

    Источник

    Оцените статью
    © 2025 Про ремонт