Замена антенны
Еще с момента покупки автомобиля и установки магнитолы я предвидел ситуацию, когда с включенной музыкой и, соответственно, выдвинутой антеной я въеду в лес и первыми же кустами ее снесу. Как говорится — не прошло и пол года. И вот нет у меня больше выдвижной антены. Чтобы не заморачиваться больше с телескопическими антенами менять ее было решено на небольшую постоянноторчащую гибкую антену.
Изначально имеем собственную сломанную антену, торчащую из крыла, и купленую за 100 рублей в ближайшем магазине запчастей универсальную гибкую антену с шарниром.
Чтобы снять родную антену необходимо попасть под крыло. Для этого, не снимая колеса (можно для удобства вывернуть колеса до упора вправо) отворачиваем две гайки крепления подкрылка, ключем на 10.
Винт помеченный синим к подкрылку никакого отношения не имеет.
Затем отковыриваем пластиковые пистоны (у меня их было три) и извлекаем подкрылок.
Засовываем голову под крыло и поворачивает ее направо. Взгляд упирается в антенну.
Поддев отверткой стопор разъединяем штекер привода антены (1) и отсоединяем разъем антены (2), круглый и в поролоне.
Чтобы демонтировать механизм сначало ключем на 17 отворачиваем вехнюю гайку (снаружи крыла) и извлекаем направляющую втулку.
Затем ключем на 10 отворачиваем 2 болта крепления механизма.
Иизвлекаем антену. В дальнейшем нам понадобятся две направляющие втулки: внешняя пластмассовая (1) и внутренняя силуминовая (2). Остальное — в корзину.
У меня не было желания и времени заморачиваться подбором антенны учитывающей кривизну крыла Спортажа, поэтому была куплена универсальная антенна с шарниром, позволяющим закрепить ее вертикально на любой плоскости. В ходе разборки штатной антены пришла мысь избавиться от шарнира, используя родные направляющие втулки. От универсальной антены берем собственно только сам «штырь» со шпилькой. Втулку (2) снимаем с родной антены и отпиливаем на необходимую длину, руководствуясь размером шпильки новой антены.
Предварительно собираем всю конструкцию для проверки и подгонки. Поскольку нет гаранти, что втулка (2) обеспечит контакт оплетки антенного кабеля с массой, прикрепляем заземляющий проводник, второй конец которого прикручивается к кузову в крепежное отверстие родной антены.
После подгонки узлов и деталей собираем всю конструкцию на крыле, крепим болт заземления (массы), соединяем антенный кабель. Разъем привода антены лучше замотпть изолентой.
Собственно все. Ах да, устанавливаем подкрылок на место.
Источник
Задолбала автоматическая антенна на Спортидже
Алгоритм её привода в рабочее положение крайне неудобен: при включении магнитолы антенна выдвигается полностью на всю длинну.
А это неуодобно: в городе мощность сигнала от вещательной станции велика, достаточно одного — двух выдвиннутых колен. Полный разворот антенны нужен только далеко за городом. Более того, поражает, зачем антенна выдвигается при прослушивании CD, когда тюнер не используется..
Полностью выдвинутая антенна только собирает грязь, соль и воду с дорог, создавая дополнительное аэродинамическое сопротивление и шум на скорости, её сочленения от болтанки быстро разбиваются. Результат: через 1 год после покупки авто (7 тыс км пробега) антенна полностью не убирается, искушая пионеров сделать свое черное дело.
Вопрос: можно ли как-то дозировать степень выдвижения автоматической антенны, как это было сделано на стареньких Волгах? (не реклама «Волг», с ними давно всё ясно). Что сделать, чтобы антенна не выдвигалась при прослушивании CD?
Спасибо.
Владимир, KIA Sportage Grand, 2004
Re:Задолбала антенна ? Сломай ее ! Когда у меня на Espero аналогичный автоматический механизм сдулся — перестал выдвигаться, я просто разобрал ее, и выкинул оттуда моторчик.
С той поры антена стала механической, и всегда выдвинутой. И ничего там не разболталось, так и ездил. Ну а сломают пионэры — купишь новую :)))
Вобщем не парься по мелочам. выдвигается сама ? Да и хрен с ней !!
Источник
KIA Sportage › Logbook › РЕМОНТ РАМЫ НА KIA SPORTAGE I. ЧАСТЬ 1
Здравствуйте, очень рад вас всех видеть здесь!
Кто не знает, о чем идет речь, может обратиться сюда…
Начинаем ремонт сварочный:
1. Покупаем баллон углекислотный (черный) = 4300 рубл.
2. Покупаем сварочный полуавтоматический аппарат = 22000 рубл.
3. Шланги, редуктор, проволоку и др. мелочевка = 1300 рубл.
4. Металл = ворованный.
Спиливаем задние крепления бампера…
ROMAN, Нижний Новгород, 2017 год.
KIA Sportage 2005, engine Gasoline 2.0 liter., 128 h. p., AWD drive, Robotic — body work
Comments 15
Подушек между рамой и кузовом совсем не видать, нужно менять.
Типа сильно просели? Это тема… А кто-нибудь менял вообще?
Типа сильно просели? Это тема… А кто-нибудь менял вообще?
Типа сильно просели? Это тема… А кто-нибудь менял вообще?
помогу с этим делом .а мне бы с рамой)))
Типа сильно просели? Это тема… А кто-нибудь менял вообще?
Тоже менял в БЖ есть все номера, размеры и фото оригиналов, если не будешь колхозить газелевские, зиловские и т.п.
www.drive2.ru/l/8739618/
На раме не должно быть прямых поперечных швов, только под углом. А за работу респект
на наших рамах можно варить как хочешь! Это только напряженный рамы П-образные нужно варить ромбом!
Можно немного поподробней? Я тоже не раз слышал, что не должно быть прямых и далее вариации — вертикальных, горизонтальных, поперечных — швов.
так а что тут поподробнее? грубо говоря рамы коробчатого сечения, как наши, они не напряженные и их можно варить как хочь, а вот рама Газели, Камаза и все П-образные, они напряженные (работают иначе чем коробчатые) и ее нельзя в принципе варить, но допускается только! ромбические накладки и соответственно наклонные швы.
Спасибо, теперь буду знать немного больше чем просто «нельзя».
Позвольте практический вопрос: есть, например, такая группа фанатиков старой ипонской техники, типа delica-клуб ))) так на их машинах через одного гнилые лонжероны, в частности задние. Профиль лонжерона я попытался изобразить схематично красным и зеленым цветом.
Как вы считаете, это П-образный профиль или можно его рассматривать как коробчатый профиль?
так это же не рама!) тут можно все что угодно) Там и толщина скорее всего не более 2мм. Главное качественно проварить и защитить шов от коррозии. И варить лучше не сразу сплошным швом а стяжками, чтобы не перегревать металл — ну это уже тонкости.
Не, ну толщина там 2 мм точно есть, я проверял ))
Я сварку только начинаю изучать. Шов стяжками, это сплошной шов, как бы точка на точку, как на приведенной картинке?
ну на картинке можно сказать сплошной шов — смешно конечно смотрится) шов точками. Стяжками это примерно по 1см через 5-10см ну а потом везде проварить просто не сразу сплошняком гнать шов. Надеюсь понятно объяснил)
Источник