Снятие накладок на арках колес Ниссан Х-Трейл 2007 — 2014
Примечание:
Пример показан на передней арке колеса.
Снятие накладки арки колеса Ниссан Х-Трейл
1. Выверните колесо со стороны заменяемой накладки арки колеса Ниссан Х-Трейл в сторону.
2. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры.
3. Ключом Torx T20 выверните 3 винта крепления переднего брызговика.
4. Головкой на 10 мм выверните болт крепления брызговика к кузову.
5. Снимите брызговик.
6. Ключом Torx T20 выверните винты крепления накладки колесной арки Ниссан Х-Трейл к бамперу.
7. Потяните в сторону от бампера и освободите 3 пластиковых защелки.
Примечание:
Будьте очень осторожны! Пластик накладок достаточно тонкий, поэтому он легко отрывается и лопается.
8. Дальше отщелкните 2 пистона (отходят довольно легко).
9. Методом сдвигания по арке вниз, снимите накладку арки Ниссан Х-Трейл с 3-х последних защелок.
10. При необходимости, замените накладку колесной арки на новую.
11. Установите накладку арки колеса Ниссан Х-Трейл и брызговик в порядке, обратном снятию.
Источник
Ремонт задних стаканов Ниссан Икстрейл Т30
Здравствуйте уважаемые читатели. Как известно автомобили марки Ниссан 2000-х годов склонны к образованию ржавчины в районе арок и порогов. Владея Икстрейлом около 5-ти лет иеня это коснулось тоже.
Итак, при очередной мойке своего коня и наведении порядка в багажнике я обнаружил подтёки воды в нише запасного колеса. Данные подтёки имели след стекания со стакана, вот такую неприятную картину я увидел когда снял пластик.
Эти фото сделаны после демонтажа сливной пластины из-за которой весь этот гемор она ещё и прикрывала это от глаз. В таком состоянии были оба стакана, требовался срочный ремонт.
Поездив по гаражным специалистам получал примерно одину оценку, а это примерно около 25т.р. за одну сторону.
Рассказывали мне как много здесь работы, один зарядил 100 обосновывая что в данном случае может помочь только замена стаканов на контрактные(о чём он думал не понятно)
Немного поездив по сервисменам пришел к мысли произвести ремонт своими силами(в данном случае пришлось прибегнуть к помощи сварщика т.к. полуавтомата к сожалению у меня нет)
У знакомых автобусников разжился металлом у них же всё и варил.
Снял колёса и стойки, весь пластик багажника, усилитель багажника и задние сиденья(только спинки, сидушки просто откинул). Завесил шторкой салон от пыли и абразива.
Сперва в ход пошла болгарка вырезав всю гниль(один стакан почти полностью) на фото видно. Нарезав металл всё было приварено, конечно было много подгонки по месту.
Источник
Nissan X-Trail Серенький чертёнок › Logbook › Установка задних подкрылков
Всем привет!
Давно хотел поставить задние подкрылки (локеры), но была проблема — нет у нас их в продаже. Не так давно нашел возможность заказывать товары из Экзиста. Выходит конечно дороже чем их ценник, но все равно был очень рад. Сразу заказал задние подкрылки, защиту заднего бампера, второй фонарь заднего хода, ну и по мелочи. Подкрылки и защита пришли, фонарь скоро обещают. Установка защиты это совсем другая история, жду фонарь и подсвечивающиеся катафоты, чтобы все вместе одним махом с парктроником и ксеноном в задний ход сделать, второй раз снимать бампер очень не хочется. А пока решил не терять время (скоро будет холодно) и установить подкрылки. По примеру форумчан сразу решил их зашумить. Подкрылки фирмы Новлайн, качество понравилось, прилегают плотно, инструкция по установке прилагается.
На шумку обоих подкрылков ушло около 9 маленьких листов (вроде 36 х 26,5 см) виброизоляции Шумофф М2 (2 мм). Виброизоляцией покрывал локер практически полностью, избегая мест крепления штатных саморезов и кромки подкрылка, который заправляется под пластиковую накладку арки.
Вторым слоем положил Шумоффскую версию сплэна или изолона. Всего на два локера ушло три стандартных листа (вроде 73 х 53 см), толщина 5 мм.
Так как машина у меня новая, антигравием пользоваться не пришлось, родная мастика покрывает всю арку хорошим слоем. Вымыл арки мойкой высокого давления, высушил и вроде все готово к установке.
Далее нам необходимо открутить брызговик, для этого понадобится торкс на 20 и маленькая трещотка с головкой на 10.
Выкручиваем три самореза брызговика торксом.
С обратной стороны брызговика головкой откручиваем болт и снимаем брызговик.
Затем торксом ослабляем или совсем выкручиваем саморезы в верхней и передней части арки колеса.
Пластиковую накладку арки колеса полностью снимать не надо, в этом нет необходимости, а вот пистоны сломать очень просто. Достаточно отстегнуть накладку только с бампера, с самого крыла не надо.
Делается это для того, чтобы легче было завести заднюю часть подкрылка под накладку арки, там где подкрылок имеет разрез и две дырки для крепления брызговика.
Теперь аккуратно вставляем подкрылок в арку, заправляем его края под пластиковую накладку арки и центруем по отверстиям. Важно завести кромку подкрылка между металлом самой арки и пластиковой накладкой арки. После небольших танцев с бубном, с помощью тонкой плоской отвертки или в моем случае китайского специнструмента для снятия пластиковых деталей все получается. С левой стороны немного не совпал вырез в локере, который сделан для обхода верхнего самореза держащего пластиковую накладку, пришлось немного подрезать ножом. Прикручиваем штатные саморезы на место и локер теперь держится хорошо. Теперь нужно взять дрель со сверлом на 3 или 3,5 и просверлить отверстия в раме. Точки для крепления двух нештатных саморезов, а в нашем случае и точка для сверления выбиты на самом подкрылке. Сверлим прямо через подкрылок и потом прикручиваем два самореза идущих в комплекте с подкрылком.
Теперь прикручиваем брызговик с обратной стороны болтом на 10, устанавливаем колесо на место и наслаждаемся проделанной работой.
С правой стороны все тоже самое. Единственная разница, что в правой арке проходит сдвоенная труба заливной горловины топливного бака. Ее надо очистить очень хорошо по всей длине и особенно у самой горловины, там собирается много грязи и песка. Штатную пластиковую защиту трубок идущих к заливной горловине снимать не надо, подкрылок прекрасно устанавливается поверх нее.
Мои небольшие опасения, что шумка, которая в общем дала прирост по толщине подкрылка в 7 мм (вибра 2 мм и звукоизоляция 5 мм) будет мешать не оправдались, все встало ровно, без перекосов, выпуклостей и изгибов и это очень радует. Ничего сдирать или отрезать не пришлось. Надеюсь, что шумка даст небольшой эффект и камешки по аркам будут слышаться меньше. Осталось сделать шумку салона (багажника и пола) и задней двери, но это уже в следующих сериях (будет отчет по шумке).
Спасибо за внимание.
Источник