Ремонт армированного тормозного шланга

Как починить армированный тормозной шланг?

Имеется армированный шланг для мотарда, на 25см длиннее, чем нужен..Проблема в том, что он ударенный в нескольких местах. Слышал, что есть какие-то соединительные фитинги. Можно ли как-то плохие куски вырезать и соединить заново?

На самом деле такие штуцера или наконечники имеются в продаже, конечно не в свободном доступе, а только на специализированных фирмах, где именно этими работами и занимаются.

Вот только есть одна особенность — руками качественно такую работу не произвести, понадобятся специальные механизмы для опрессовки.

Итак по порядку, что нужно делать:

1 этап

Тщательно осматриваем ваш шланг, ищем следы удара и в следствии повреждение шланга, отмечаем эти повреждения.

2 этап

Острым ножом или специальными ножницами вырезаем повреждённые куски и смотрим на оставшуюся длину, прикидываем как можно соединить эти куски так, чтобы получилась необходимая длина, а соединитель не мешал при эксплуатации шланга.

3 этап

Подбираем необходимые штуцера для соединения двух кусков шланга, учитывая что надо два разных штуцера для соединения — «мама» и «папа», а также исходя из диаметра самой трубки.

4 этап

Вставляем штуцера в отрезанный конец шланга и опрессовываем на специальном оборудовании.

5 этап

Получилось два шланга с вот примерно такими штуцерами на концах:

6 этап

Соединяем два куска шланга в одно целое и проверяем место соединения под давлением, если всё в норме, то можно эксплуатировать.

Источник

Ремонт армированного тормозного шланга

Сравнительно дешевые резиновые тормозные шланги надежны, долговечны, но давление находящейся внутри жидкости «раздувает» их во время торможения. И выходит, что гидросистема «тратит силы» не по назначению, еще и «отнимает» драгоценные мгновения на дурную работу. Ход тормозного рычага удлиняется, реакция тормозного механизма на нажатие на рычаг замедляется. Надо ли говорить, что при энергичной езде нужна моментальная реакция тормозов.

Армированная трубка, болты, штуцеры, изогнутые под
разными углами: 20°; 45°; 90° или прямые.

Ее обеспечивают армированные тормозные шланги. Они — из жесткого пластика с оплеткой из прочной стальной проволоки. Эта пара выдерживает давление до 600 атмосфер, не раздуваясь. Кроме того, стальная оплетка защищает пластиковую трубку и от внешних повреждений.

Сборка шланга: А — наденьте на шланг гайку; Б — коническим концом натяните на трубку «оливку» до упора. Оплетка трубки должна оставаться поверх «оливки»; В — вставьте в трубку штуцер; Г — наживите гайку и, повернув штуцер по месту, затяните ее.

Британская компания Goodridge уже более 35 лет выпускает тормозные шланги, армированные стальной оплеткой.

Нынче в продаже два их вида: с уже установленными фитингами (соединительными наконечниками) и в виде набора. Первый вариант более удобен — с ним никакой возни: установил, прокачал тормоза — и поехал. Но иногда, например при тюнинге, шланг нужно укоротить или удлинить. Случается, что фитинг установлен не под тем углом, как нужно владельцу. А наконечники завальцованы на заводе, и их положение изменить невозможно. В этом случае незаменим комплект из шланга и наконечников, которые можно скомпоновать самостоятельно.

Шланг вам отрежут в магазине (с запасом по длине). Разборный фитинг допускает многократные разборки и сборки. Он состоит из штуцера, гайки и «оливки». В комплекте также специальный болт и медные прокладки. «Оливки» при сборке деформируются, а при разборке — будьте внимательны! — иногда теряются. Поэтому их продают и отдельно, как расходный материал. Штуцеры выпускаются прямыми или изогнутыми под разными углами — 20, 45, 90 градусов. Аккуратно отрезайте шланг — оплетка изготовлена из жесткой стальной проволоки, и, если ее разлохматите, снова обжать ее сложно.

При сборке сначала наденьте на шланг гайку. Между пластиковой трубкой и оплёткой вставьте «оливку» конической частью вперед, до упора. Затем вставьте в шлаг трубку штуцера — она войдет с небольшим усилием. И, наконец, закрутите гайку. При этом мягкая «оливка» немного сомнется и обожмет шланг на трубке штуцера, а гайка притянет к ней оплетку. Не торопитесь затягивать гайку до упора: деформированная «оливка» затруднит установку штуцера в нужном положении. Предварительно, не затягивая болтов из комплекта на суппорте и главном тормозном цилиндре до конца, установите шланг на место и лишь тогда затяните на нем гайки. А затем затяните болты. Не забудьте с обеих сторон штуцера установить медные шайбы. Они одноразовые, так что при каждой переборке узла используйте новые.

Наконечник: 1 — гайка; 2 — «оливка»; 3 — штуцер.

С недавнего времени комплекты продаются у официальных представителей Goodridge в России — компаний «Мистер Мото» и «Мирный Атом мотоспорт».

Источник

Тормозная система квадроцикла: замена и ремонт тормозного шланга в полевых условиях

Тормоза — это часть системы квадроцикла, к которой нужно относиться с особым трепетом, так как регулярный осмотр и обслуживание тормозной системы квадроцикла позволит вам избежать несчастных случаев.

Речь в сегодняшней нашей статье пойдет конкретно о тормозных шлангах квадроцикла и их замене.

При осмотре тормозной системы обратите внимание на целостность шлангов, неисправный тормозной шланг может выдать себя вздутием,трещинами и подтекающей тормозной жидкостью.

Ревизию тормозных шлангов целесообразнее провести сразу после покупки квадроцикла: все шланги должны лежать максимально ровно, без сильных перегибов и не соприкасаться с нагревающимися и движущимися деталями, а также шланги должны располагаться в максимально защищенном от внешних воздействий месте.

Например, шланги, идущие к передним тормозным суппортам, лучше разместить вдоль верхних рычагов.

Если вы обнаружили повреждение тормозного шланга, его необходимо срочно заменить, в данном случае мы не рекомендуем производить ремонт самого шланга (некоторые впаивают в фитинги медные трубки от автомобилей), ибо считаем данный ремонт неоправданным , так как стоимость шлангов не столь велика, а мороки с пайкой вы не оберетесь, и не забывайте об опасности экспериментов с тормозами.

А вот о замене резиновых тормозных шлангов на армированные, вполне стоит задуматься.

Армированный шланг намного прочнее и жестче резинового, а это положительно сказывается на информативности ручки (педали) тормоза: колодки суппорта гораздо быстрее реагируют на нажатие ручки, а угол выжима тормоза до мертвой точки значительно сокращается.

Существуют армированные шланги, продающиеся метражом, и фитинги разных размеров, сборка готового к работе шланга осуществляется за считанные минуты. Плюс в том, что вы сами сможете определить оптимальную для вашего квадроцикла длину шлангов и проложить их так, как вы считаете нужным. Покупка армированных шлангов и фитингов выльется в ту же цену, что и покупка обычных стоковых шлангов, так что резон на лицо.

Выглядят армированные шланги и фитинги примерно так:

Каждый шланг защищен силиконовой оболочкой, для монтажа ее необходимо срезать, отступив от края примерно 20мм,

слегка распушить металлический корд и вставить оливку,

после чего закрутить гайку фитинга и закрыть место соединения термоусадкой, идущей в комплекте.

Армированные шланги отлично смотрятся, а самое главное, служат значительно дольше стоковых.

После монтажа шлангов (длину можно промерить по старым шлангам) необходимо произвести прокачку тормозной системы квадроцикла.

Ваши идеи, предложения или замечания мы всегда рады видеть в комментариях. Удачи вам и везения на бесконечных полях сражений с бездорожьем.

Источник

Ремонт тормозных шлангов в дорожных условиях

Эксплуатация автомобиля с трещинами на тормозных шлангах не допускается. Пренебрежение данным правилом способно привести к отказу тормозов и тяжелому ДТП. Однако что делать в ситуациях, когда неисправность обнаружилась вдали от дома? Найти подходящие тормозные шланги в ближайшем магазине автозапчастей возможно далеко не для каждого автомобиля.
Стоит заметить, что описанный ниже ремонт позволяет «своим ходом» добраться до дома или места ремонта. Однако рассмотренная методика не позволяет полностью восстановить необходимые характеристики детали. Поэтому замена отремонтированного шланга должна быть осуществлена в максимально короткие сроки.

Подготовка к ремонту и список необходимых материалов

Для восстановления целостности тормозного шланга необходимо иметь определенное количество сырой резины, несколько литров бензина, доступ к духовой печи или открытому огню, запас тормозной жидкости. Помимо этого, в наличии должен иметься набор инструментов, необходимых для снятия поврежденной детали. Как правило, оказывается достаточно домкрата, колесного ключа, а также ключей на 13 и на 10 мм. Однако конкретный набор необходимых ключей зависит от модели неисправного автомобиля.
Ремонт начинают с вывешивания и снятия колеса автомобиля на стороне неисправности. Снятое колесо, как правило, подкладывают под порог или тормозной диск. Данная мера позволяет избежать травм при падении транспортного средства с домкрата. После этого откручиваются штуцеры тормозного шланга, а сам шланг полностью снимается с автомобиля. Отверстия тормозных трубок необходимо закрыть во избежание значительной потери тормозной жидкости и полного завоздушивания системы.

Ремонт тормозного шланга

Демонтированный шланг тщательно промывают в отдельной емкости с бензином, вымывают из трещин посторонние включения (песок, грязь) . После этого шланг просушивают, с помощью мелкой наждачной бумаги создают риску, обезжиривают бензином или ацетоном.
Ремонтный раствор изготавливают посредством растворения кусочков сырой резины в емкости с бензином. При этом состав должен быть достаточно густым. Шланг обрабатывается полученным веществом трижды. При этом между наложением слоев резины следует просушивать деталь в течение 20-30 минут.
Полностью обработанный и предварительно просушенный шланг помещают в духовую печь, прогретую до 120 градусов. Время экспозиции составляет около получаса, что позволит осуществиться процессу вулканизации нанесенного состава.
В случае отсутствия печи можно воспользоваться обыкновенным металлическим ведром. Для этого на дно ведра укладывают прокладку, позволяющую несколько отделить шланг от нагреваемой поверхности (любой металлический предмет или предмет из жаростойких материалов подходящего размера). После этого разводят костер и устанавливают на него ведро. Время, необходимое для вулканизации, в данном случае составит около одного часа.

Окончание ремонта

В результате ремонта поврежденный шланг должен иметь гладкую резиновую поверхность без трещин. Деталь необходимо остудить, после чего установить ее на прежнее место. После установки тормозного шланга тормоза необходимо «прокачать» (выдавить воздух из тормозной системы). Обычно данную манипуляцию проводят вдвоем. Однако, при отсутствии напарника, восстановить работоспособность тормозов можно и самостоятельно.
Для самостоятельной «прокачки» тормозов необходимо при снятом колесе открутить прокачной штуцер тормозного цилиндра и сжать поршень до момента появления из штуцера капли тормозной жидкости. После этого, удерживая поршень, штуцер закручивают. Процедуру повторяют несколько раз, до достижения необходимого результата. Оценить качество манипуляции можно по следующим признакам:

1. Педаль тормоза при нажатии проходит примерно половину расстояния до пола и замирает.
2. При продолжительном давлении на педаль не происходит ее плавного утапливания ниже нормального положения.
3. Автомобиль нормально тормозит, при торможении его не уводит в сторону.
4. Отсутствуют потеки тормозной жидкости в области шланга и цилиндра (потеки, возникшие в процессе прокачивания, следует вытереть).

Тормозная система с восстановленным шлангом не способна выдержать полноценных нагрузок. При движении следует соблюдать усиленные меры предосторожности, избегать резких торможений, держать значительную дистанцию перед впередиидущим транспортным средством, быть готовым применить экстренное торможение с использованием вспомогательных методик.

Источник

Тормозной шланг ремонт

Земляк

Если порвался тормозной шланг, не беда. Нужно купить GOODRIDGE Фитинг (к примеру: http://sttuning.ru/category/fitingi-goodridge/ ).

1. вариант позволяет устанавливать и менять по мере износа тормозные шланги от китайского квадра.
Разрезаем шланг в месте где он статичен (не изгибается) и соединяем с помощью фитинга мама-папа с китайским шлангом. Шланг должен быть не толще 7,5 мм и штуцер, который соединяется с суппортом, должен быть изогнут так как у вашего квадроцикла, ну или почти так. Для БРП Г2 длинна китайского шланга не должна быть менее 55 см. Я сделал так, фотки прилагаю.

2. вариант позволит установить разъемный штуцер непосредственно на место обрыва шланга. Тут так же очень важно подобрать штуцер максимально похожий по изгибу к родному. Этот вариант сработает в том случае, если вы придумаете как подтянуть ставший короче шланг до суппорта.

Самое главное в монтаже фитинга на шланг это правильность установки, смотрите инструкцию http://depoanalgin.com/tyuning/armirovanny-e-tormozny-e-shlangi-goodridge

Если вы одеваете оливку на шланг от CF-moto, как в моем случае, то оливка не налазит на внутр.шланг. Я сильно стучал ключем по оливке и она одевалась на шланг до конца. Потом на оливку натягиваете оплетку шланга так, что бы оливка была закрыта распушённой оплеткой и затягиваете фитинг.

Прокладывать тормозной шланг необходимо так же как был проложен родной. В любом случае, прежде чем собирать квадр, установите колесо и убедитесь, что шланг не трёт об диск колеса.

Предполагаю, что не совсем идентичный фитинг можно подогнуть, предварительно закрепив в тисках, и к примеру одев на другой конец рычаг.

Если Вам пригодилась моя информация, будь благодарным, нажми «спасибо».

Источник