Ремонт арок задних крыльев ниссан максима а33

Communities › Кузовной Ремонт › Blog › Ниссан максима

Здравствуйте, уважаемые драйвовчане. Заехал на ремонт такой необычный автомобиль, с весьма неплохим мотором 3.0 в6 и соответственно неплохой комплектацией, из плохого на ней предыдущие покраски и ржавчина. Будем спасать ситуацию) Красим на ней капот, два задних крыла, бампер, передние стойки-водоотводы возле стекла и нижние завальцовки порогов.

На капоте множество сколов и ржавчина, расшлифовываем капот роторной машинкой с наждачкой п80, затем на орбитальной машинке с хард-падом и ходом эксцентрика 5мм, перебиваем роторную риску эксцентриковой, затем проходим п180 на той же машинке

локальные очаги коррозии проходим корраловым кругом 3м, чтобы не выгрызать металл.
На заднем крыле бликует шпатлевка, поэтому зону ремонта расшлифовываем аналогичным методом

арку чистим корраловым кругом снаружи и обязательно изнутри, затем грунтуем эпоксидным грунтом с двух сторон кисточкой, основная задача при этом загрунтовать саму кромку металла, куда при пневмо-распылении попали бы сущие микроны эпо-грунта. При дальнейшем шлифовании я буду чистить саму плоскость арки, не трогая кромку, тем самым сохранив защитный слой.
При зачистке передней рамки, обнаружил, что чистить там особо и нечего

Поэтому вырезал стекло, чтобы в процессе переваривания оно не выстрелило, вырезаем металл верхнего нахлеста и металл самой стойки

Привариваем сплошными швами все это дело назад, при изготовлении верхнего водоотвода, на который ставиться уплотнительная резинка стекла, пришлось на прихватки приваривать металл, затем чикаить форму под резинку на месте, срезать, грунтовать нижний металл, низ верхнего и затем приваривать на точки эмитирующие контактную сварку. Сверли отверстия под пистоны и грунтуем, так с двух сторон

Низы порогов ровняем после стандартной болезни именуемой-«лять не там поставил домкрат…» и зачищаем до металла, затем грунтуем эпо-грунтом и наносим антигравий только на саму нижнию завальцовку.
С переднего крыла сносим все лкп

Зачищаем внутренюю арку

Также не поленился снял другое крыло и также зачистил и загрунтовал кромку изнутри.снаружи там все в порядке.
зачищаю кромку водительской двери, корраловым кругом, расшиваю в местах где завальцовка немного вспучилась сам кант, зачищаю внутри и заливаю перед тем как загнуть ее назад, внутрь грунт ю-пол асид8,

Грунтую эпо-грунтом кистью, задача таже что и с кромкой арки

На бампере сношу все старое лкп, образив при этом стараюсь использовать не больше чем п180, чтобы не нарезать на пластике глубокие риски.
Грунтую машину, грунт наполнитель карфит, эпо-грунт спектрал, эпоксидник наношу в два слоя на орбитальную риску п240 с межслойкой 10 минут. затем 40 минут межслойка и три слоя грунта наполнителя с межслойкой 10 минут.
Даю всему хорошо высохнуть.
Далее на шлифке с наждачкой п320 ровняю плоскость грунта, перебиваю риску орбиталкой с эксцентриком 5мм и образивом п320, затем орбиталка с ходом 2.5мм и образивом п500, труднодоступные места и загибы-п600 на паралоновой основе, серый скотч-брайт+матирующая паста фарекла.
Краска подборная дюксон, крашу базу иватой лпш400, первый слой адгезионный-напыльный, затем два слоя полумокрых и верхний разравнивающий, так сказать разложить зерно. Межслойка 10 минут, между лаком 30 минут даем базе просохнуть. Лачим сатой 4000 с дюзой 1.3, давление 2, лак дюксон хс49, мутный который, лачу сразу в два полноценных слоя, чтобы из-за напыла первых слоем не сыграло правило памяти нижнего слоя.
места переходов лака на стойках растушевываем переходным растворителем квик-лайн из балона тонкими напыльними слоями, чтобы лак не вскипел, до нужного результата.

Затем начался этап сборки, у ниссанов форму бампера держат металлические салазки которые стоят вдоль крыла внутри бампера, их не видно но чтобы они не совсем развалились, их также чистим и красим

красим дворники, задние стойки на окне двери, еще кучу мелочевок.
Из малярской солидарности смазываем каждый болт и винт перед сборкой, пластиковые пистоны пырскаем из баллона смазкой для петель, чтобы если кто-нибудь будет разбирать эту машину после меня, сказал спасибо неизвестному маляру:)ну а если буду разбирать сам, мне же и легче будет.

Приклеиваем назад все молдинги, которые снимали в процессе

Полируем всю машину, обязательно убираем салон, обдуваем всю полировальную и подготовочную пылль со всех резинок и щелей, наврятли у человека есть компрессор да и зачем ему этим заниматься, нам 10 минут а ему приятно.
Вот что получилось

Источник

Communities › Nissan Cefiro и Maxima › Blog › Ремкомплект Задних арок!

Товарищи, добрый день. Подскажите пожалуйста, существует ли ремкомплект для задних арок?

Comments 12

сейчас тоже изучаю вопрос — очень похожа арка от мазды 6, но она стоила до роста 2,5 рубля за сторону…
конкретно на цефиро\максиму пока не нашел. новое крыло по стоимости — как крыло боинга…

Я когда брал максиму, одну из машин смотрел с подгнившими арками. По приезду для консультации к сварщику, он сказал что такие железяки продаются, и стоят они около 30$. От той машины я отказался, но инфу учел на всякий случай на будущее.

вопрос задан не совсем корректно, но понять можно.
По моему опыту. мастера-сварщики в двух мастерских по иномаркам, а так же два гаражника, сказали, что редко кто приносит и вообще разыскивает такие ремкомплекты для своих машин-иномарок. просто это варится по месту, для того они и специалисты деньги берут. выводят как новое, потом нормальный маляр правильно подготовит и покрасит — не подкопаешся.

тогда дома буду, создам пост в бж с описанием проблемы и фото.

Вопрос убил наповал))
Ты имеешь в виду наждачку и антикор?)

Источник

Ремонт арки крыла Nissan Maxima в Москве

Ремонт арки крыла Nissan Максима в автомастерских города Москва

16 компании по ремонту автомобилей

• 
  • Afto-сервисе
  • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
  • +7 (495) 99. показать все

  

  

  Новые отзывы об автосервисах (ремонт арки крыла nissan maxima) в Москве

  Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

  Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

  Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

  Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

  Свежие вопросы автомастерским (ремонт арки крыла nissan maxima) в Москве

  Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?

  Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста

  Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

  Vw шаран 1пок. Замена испарителя конд.

  Ремонт арки крыла Ниссан Максима в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

  Источник

  Задние арки для Nissan Maxima/Cefiro (A33)

  

  Купить в 1 клик

  Хочу дешевле!

  

  Самовывоз из пункта выдачи в Санкт-Петербурге

  

  Курьерская доставка по Санкт-Петербургу и ЛО

  

  Самовывоз в пункте выдачи вашего населенного пункта в транспортной компании

  

  Машина с проблемными порогами

  

  Проводим работы с ремкомплектом VsePorogi

  

  Результат не отличим от заводского!

  Кузовные детали для всех моделей автомобилей

  Заявки по телефону и отправка заказов с 9 до 21 без выходных

  

  

  Общество с ограниченной ответственностью «Все Пороги». ИНН 7804621970 ОГРН 1187847176582

  2020 Все права защищены © ООО «Всепороги»

  Источник