Ремонт асфальтобетонного покрытия с установкой

Ремонт асфальта в Москве и Московской области

Насколько бы надёжным не было дорожное покрытие приходит время, когда надо совершить ремонт асфальта. Конечно срок службы зависит от качества выполненной работы, но рано или поздно возникает необходимость произвести неполный или капитальный ремонт асфальтового покрытия.

Ремонт асфальта считается важнейшей областью в сфере укладки асфальта. Предельно важно выполнять ремонт высокого качества, так как на кону безопасность людей и автомобилей. Ремонту дорог в столице уделяется особое значение, так как это показатель экономического уровня города. В Москве и во всей Московской области большое количество автомобилей. Этот огромный транспортный поток создает серьезную нагрузку на дороги, которые надо всегда поддерживать в хорошем состоянии.

Можно применять самые лучшие и современные технологии, однако время всё равно сделает своё дело и дорога начнет разрушаться. По этой причине ремонт асфальта в Москве производится намного чаще, чем в других наиболее мелких городах. Безусловно, у каждой дороги свой эксплуатационный срок — одна может прослужить несколько десятков лет, а другая потребует ремонта уже через пару лет. ООО «Асфальт-дорога» это прекрасно понимает, так как мы уже не первый десяток лет в этой сфере.

Сотрудничество с нашей компанией — верное решение

За этот немалый срок мы сумели зарекомендовать себя как надежного партнера для сотрудничества. Наша организация выяснила наиболее эффективные и долгосрочные способы ремонта дорог, также открыла для себя множество нюансов. Одним из них является то, что для ремонта асфальтового покрытия в Москве используется не только специализированную техника, но и высокоэффективные стройматериалы. С помощью них асфальт после произведенного ремонта прослужит намного дольше, чем без их применения.

У нас работают исключительно высококлассные, профессионально обученные специалисты с огромным багажом знаний и опытом. Мы готовы выполнить работы по ремонту дорог в Москве на высоком уровне, придерживаясь нынешним стандартам и нормам. Наше предприятие дает гарантию на 3 года. Для нас это тоже очень важно, так как от этого зависит статус нашей компании!

Наша столица отличается тем, что время идет быстрее, так как ритм жизни очень высокий. Мы стараемся подражать этому городу и делать все также быстро, эффективно, качественно и по приемлемой цене.

Источник

Прайс-лист на укладку асфальта и асфальтирование (Москва и МО)

Выезд специалиста на объект, оценка стоимости работ по асфальтированию — бесплатно
Асфальтобетонные работы	Ед. изм.	Цена,
Входит транспортировка материала, укладка и уплотнение:
Проливка битумной эмульсией БНД60/90 (0.5 л на 1м²)	м²	от 20 руб.
Подготовка (очистка) существующего основания от загрязнения	м²	от 10 руб.
Устройство покрытия:
— из песчаной асфальтобетонной смеси тип Д марка 2 Н=5см/Н=6см	м²	от 395 руб.
— из пористой/плотной крупнозернистой асфальтобетонной смеси тип В марка 2 Н=5 см/Н=6 см	м²	от 495 руб.
— из пористой/плотной крупнозернистой асфальтобетонной смеси тип Б марка 2 Н=5см/Н=6см	м²	от 530 руб.
— из пористой/плотной крупнозернистой асфальтобетонной смеси тип А марка 2 Н=5см/Н=6см	м²	от 550 руб.
— из плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси тип В марка 2 Н=5см/Н=6см	м²	от 499 руб.
— из плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси тип Б марка 2 Н=5см/Н=6см	м²	от 520 руб.
— из плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси тип А марка 2 Н=5см/Н=6см	м²	от 540 руб.
Восстановление асфальтобетонного покрытия дорог (ямочный ремонт) однослойного толщиной 5 см площадью до 5 м²	м²	560 руб
Ремонт асфальтобетонного покрытия дорог однослойного толщиной 5 см площадью до 25 м²	м²	480 руб
Асфальтная крошка	Ед. изм.	Цена,
Проливка битумной эмульсией БНД60/90 (1л на 1м²)	м²	от 20 руб.
Доставка самосвалами асфальтовой крошки ЩМА15	м³	от 799 руб.
Входит транспортировка материала, укладка и уплотнение:
Планировка уплотнение существующего основания	м²	от 20 руб.
Асфальтирование асфальтовой крошки ЩМА15 Н=10см	м²	от 135 руб.
Устройство временных дорог из асфальтовой крошки и бетонного боя Н=25см	м²	от 299 руб.
Устройство основание под асфальтобетонные работы	Ед. изм.	Цена,
Входит транспортировка материала, укладка и уплотнение:
Снятие растительного слоя, уплотнение грунта от Н=5см	м²	от 50 руб.
Вывоз грунта (мусора)	м³	от 300 руб.
Укладка геотестиля плотность от 100г/м² до 600г/м²	м²	от 25 руб.
Устройство песчаного основания от Н=10см до Н=50см (Транспортировка материала, укладка, уплотнение)	м²	от 99 руб.
Укладка геосетки под щебень	м²	от 79 руб.
Устройство основания:
— из известкового щебня м600 (фр: 40/70, 20/40,5/20) от Н=10см до Н=30см	м²	от 149 руб.
— из гранитного щебня м1000 (фр: 40/70, 20/40,5/20) от Н=10см до Н=30см	м²	от 499 руб.
— из гравийного щебня м800 (фр: 40/70, 20/40,5/20) от Н=10см до Н=30см	м²	от 199 руб.
— из вторичного бетонного щебня м900 (фр: 40/70, 20/40,5/20) от Н=10см до Н=30см	м²	от 159 руб.
— из тощего бетона м100-м350 (5/10) от Н=5см до Н=15см	м²	от 699 руб.
Устройство цементо-бетонного основание и покрытие	Ед. изм.	Цена,
Входит транспортировка материала, укладка и уплотнение:
Устройство основания из тощего бетона:
— на известковом щебне м150-350 (5/10) от Н=10см до Н=15см	м²	от 499 руб.
— на гранитном щебне м150-350 (5/10) от Н=10см до Н=15см	м²	от 699 руб.
Армирование бетона	м²	от 500 руб.
Устройство покрытия из монолитного бетона:
— на гранитном щебне м150-350 (5/10) от Н=10см до Н=15см	м²	от 799 руб.
— на гравийном щебне м150-350 (5/10) от Н=10см до Н=15см	м²	от 699 руб.
Монтажные работы под укладку асфальта	Ед. изм.	Цена,
Входит доставка, установка, бетонирование:
Установка:
— крышки люка под вертикальную отметку	шт	от 999 руб.
— дренажных колодцев	шт	от 2999 руб.
— бортового камня 100/15/30	пм	от 499 руб.
— бортового камня 100/20/8	пм	от 399 руб.
— ограничительных столбов	шт	от 1200 руб.
Демонтажные работы под укладку асфальта	Ед. изм.	Цена,
Фрезирование существующего асфальтобетона от Н=3см	м²	от 35 руб.
Демонтаж асфальтобетона:
— механизированным способом от Н=5см	м²	от 45 руб.
— вручную от Н=5см	м²	95 руб.
Демонтаж, погрузка, вывоз бортового камня, размер:	.
— 100/15/30	пм	от 120 руб.
— 100/20/8	пм	от 99 руб.
Демонтаж бетонного основания механизированным способом от Н=5см	м²	от 199 руб.
Демонтаж сооружений	м³	от 199 руб.
Погрузка, вывоз мусора	м³	от 399 руб.
Земляные работы	Ед. изм.	Цена,
Вертикальная планировка, уплотнение грунта:
— механизированным способом	м²	от 99 руб.
— вручную	м²	от 149 руб.
Вывоз грунта на свалку	м³	от 300 руб.
Разработка, погрузка грунта	м³	от 50 руб.
Перемещение грунта по объекту до 5 км	м³	от 150 руб.
Копка котлована под здания сооружения	м³	от 399 руб.
Благоустройство территории (озеленение)	Ед. изм.	Цена,
Планировка существующего грунта:
— механизированным способом	м²	от 50 руб.
— вручную	м²	от 99 руб.
Устройство растительного слоя Н=10см (транспортировка материала)	м²	от 299 руб.
Посадка газона	м²	от 95 руб.
Посадка деревьев (кустарников)	шт	от 2999 руб.

Асфальтирование под ключ — наша профессия!

Окончательную стоимость работ, в зависимости от объёмов, уточняйте по телефону!

Источник

Каким бывает ремонт асфальта

Асфальтобетон используется для обустройства дорожного покрытия во многих странах мира, так как обладает высокими эксплуатационными характеристиками, которые отлично подходят для этих целей. Однако, как и большинство из существующих материалов, АБ разрушается под воздействием времени и внешних факторов, вследствие чего требуется ремонт асфальта.

«В зависимости от того, какого рода повреждения получило полотно, можно прибегнуть к локальному или же капитальному ремонту покрытия. Иногда достаточно просто заделать трещину, однако на срок службы дорожного полотна оказывают влияние масса факторов, из-за которых в некоторых случаях лучшим решением будет демонтировать существующий асфальт, чтобы произвести асфальтирование заново»

Ремонт асфальта позволяет быстро вернуть покрытию безопасное состояние, а также существенно продлить срок службы дорог и пешеходных зон. Также существуют профилактические методы, которые способны предотвратить серьезные повреждения.

Почему разрушается асфальт

На скорость износа асфальтового покрытия влияют как естественные факторы, так и человеческие. К естественным факторам можно отнести низкие и высокие температуры, а также температурные перепады. Кроме того, важным параметром является нагрузка на дорожное полотно – чем она выше и интенсивнее, тем быстрее покрытие будет изнашиваться, вследствие чего может потребоваться ремонт асфальта.

В целом, к причинам разрушения дорожного полотна можно отнести следующие:

• Нагрузка на дорожное полотно и ее интенсивность;
• Недостаточная толщина покрытия;
• Низкие и высокие температуры, а также перепады;
• Прочие климатические условия;
• Некачественные материалы, из которых создано покрытие и его основание;
• Несоблюдение технологии укладки асфальта;
• некоторые другие факторы.

При этом, если производить ремонт асфальта, как только начинают появляться какие-либо дефекты, капитальный ремонт можно значительно отсрочить.

Локальный ремонт асфальта

Ямочный ремонт асфальта самый распространенный способ, который используется для восстановления целостности покрытия. Несмотря на название, данный вид ремонта подходит для ликвидации не только ям, но и трещин, выбоин и прочего.

Можно выделить несколько типов локального ямочного ремонта:

• Струйно-инъекционный способ;
• Санация трещин;
• Ремонт асфальта холодными смесями;
• Ремонт горячим асфальтом;
• Ремонт литым асфальтом.

Струйно-инъекционная схема

Подходит для ремонта небольших дефектов. Это могут быть ямы, трещины или выбоины. Перед началом восстановления поврежденный участок необходимо очистить от грязи, пыли и мусора, что можно сделать воздушным напором. Также рекомендуется просушить область ремонта перед ликвидацией повреждений.

После этого поврежденная область обрабатывается водно-битумной эмульсией, засыпается мелким щебнем, после чего снова обрабатывается водно-битумной эмульсией. После укладки щебень необходимо качественно уплотнить, чтобы обеспечить достаточные эксплуатационные характеристики заплатки.

Ремонт асфальта струйно-инъекционным способом подразумевает использование щебня из твердых горных пород, размер фракций – 0,5-1 см. Такой тип ремонта может производиться в разные сезоны, так как требуемая температура воздуха составляет от -15 до +40°C.

Для такого ремонта используется специальная машина-ремонтер. Она способна как качественно очистить область ремонта даже от твердой грязи (воздухом под давлением), так и нанести эмульсию и засыпать щебень. Уплотнение производится ручным оборудованием.

Где используется струйно-инъекционный ремонт асфальта:

• парковки;
• тротуары;
• другие пешеходные зоны;
• зоны с небольшой транспортной нагрузкой.

Для дорог общего пользования способ не подходит, так как подобная заплатка не выдержит давления тяжелого транспорта.

Санация трещин

Некоторые специалисты не относят санацию трещин к категории ямочного ремонта, так как данные манипуляции производятся еще до появления крупных повреждений. Однако нет существенной разницы, как классифицировать такой ремонт асфальта, главное его результативность.

Санацией трещин называют способ, при котором швы и трещины обрабатываются и герметизируются полимерными или битумными составами. Это позволяет предотвратить дальнейшее разрушение полотна, ликвидируя разрушения на начальном этапе их формирования. При своевременной обработке подобный способ позволяет продлить срок службы участка дороги до 5-7 лет.

Перед началом процедуры необходимо очистить трещину от пыли, грязи, мусора и влаги, как требует любой ремонт асфальта. Делается это напором воздуха, а также тепловым копьем.

Существует 2 основных способа санации трещин:

Метод заливки подходит для небольших трещин шириной до 50 мм. Подразумевает удаление поврежденного слоя покрытия на всю глубину вдоль образовавшейся трещины, чтобы придать объекту ремонта правильную геометрическую форму. Для этого используется специальное оборудование – раздельщик швов и трещин.

После этого образовавшийся резервуар заполняется герметизирующим материалом, от качества которого будет зависеть и качество заплатки. Процесс заливки герметика осуществляется с помощью плавильно-заливочных машин.

Метод заполнения используется для более крупных трещин шириной более 50 мм. Также подходит для разветвленных сложных трещин, и не требует разделки поврежденного участка (не нужно расширять и придавать правильную геометрическую форму).

В остальном процесс схож с заливкой – после очистки и просушки полость необходимо заполнить герметизирующим материалом, в роли которого выступают битумные мастики.

Данный метод подходит как для дорог общего пользования, так и для пешеходных зон.

Ямочный ремонт асфальтобетоном

К этому типу ремонта мы отнесем ремонт асфальта привычным асфальтобетоном. Подобный ремонт асфальта подходит как для автомобильных дорог, так и для пешеходных зон. Для дорог II и I категории используется горячий или литой асфальт, а для обычных дорог подойдет и холодный асфальтобетон.

Процедура может производиться следующими типами асфальтовых смесей:

Каждый из типов асфальтобетона имеет свои особенности, как по составу, так и по технологии ремонта, и по температуре воздуха в момент проведения работ.

Ремонт асфальта холодными смесями достаточно простой способ ликвидации ям и выбоин, который может производиться даже в холодную погоду. Еще одним преимуществом данного вида асфальтобетона является то, что он не требует разогрева перед укладкой. Однако холодная смесь имеет более низкие характеристики, чем горячий или литой асфальт.

Ремонт асфальта горячими смесями может производиться при температуре воздуха от +5°C, а смесь должна быть разогрета до 110-130°C или хотя бы до 100°C. Горячий АБ обладает более высокими физико-механическими характеристиками, чем холодный.

Технология ремонта холодным и горячим асфальтом:

• Очистка области ремонта от мусора, грязи, пыли и влаги и прочего;
• Выравнивание краев поврежденного участка;
• Обработка области жидким битумом из расчета 0,5 л/ 1м 2 ;
• Укладка мелкого щебня с последующим уплотнением (если глубина повреждения более 20 см);
• Укладка асфальта (на 2 см выше нужного уровня);
• Уплотнение асфальтового слоя.

Уровень следует взять выше, так как после уплотнения он понизится. Уплотнение производится ручным оборудованием или дорожными катками.

«Разница в технологиях ремонта двумя этими смесями заключается в том, что второй вариант более механизированный, его применение требует использования спецтехники. Первый же вариант может производиться только с участием ручного оборудования»

Ремонт асфальта литыми смесями существенно отличается от двух предыдущих вариантов. Во-первых, литой асфальт имеет более высокие эксплуатационные характеристики, чем предыдущие варианты, однако и его стоимость будет выше. Во-вторых, литой асфальт имеет жидкую консистенцию, и не требует уплотнения, так как самостоятельно набирает плотность и твердость в процессе остывания.

Технология ремонта литым асфальтом отличается от технологии с применением горячих и холодных смесей только тем, что литой асфальт не требует уплотнения. В остальном все то же самое: подготовить область ремонта, после чего залить ее литой смесью.

Капитальный ремонт асфальта

Капитальный ремонт асфальта может быть двух видов:

• 1. Полное 100% восстановление дорожного полотна, включающее замену основания, а иногда и восстановление земляного полотна.
• 2. Снятие верхнего слоя асфальтового покрытия, чтобы уложить новый асфальт.

Первый вариант более радикальный, и используется при неудовлетворительном состоянии всего дорожного полотна. Однако в большинстве случаев, если говорить о современных автомобильных дорогах, такого масштабного вмешательства не требуется.

Второй вариант выполняется методом фрезерования, с использованием специальных дорожных фрез. Изначально использовался метод горячей фрезеровки, который подразумевал предварительный разогрев покрытия перед его снятием. Такое покрытие было довольно просто срезать, однако у метода было несколько недостатков, в числе которых более сложный процесс и невозможность повторного использования срезанного асфальта.

На сегодняшний день используется метод холодного фрезерования. Ремонт асфальта данным способом более технологичный, а также позволяет прямо на месте производить из снятого покрытия асфальтовую крошку, которая может повторно использоваться.

Делается это за счет превращения срезанного слоя в асфальтогранулят, причем с возможностью задать размер фракций. Также с помощью современных дорожных фрез можно регулировать глубину фрезерования.

Технология холодного фрезерования:

• 1. Дорожная фреза срезает асфальтовое покрытие на заданную глубину, перерабатывая его в гранулят для последующего использования;
• 2. Поверхность по необходимости очищается от пыли, грязи и влаги;
• 3. Происходит обработка битумными эмульсиями;
• 4. Производится укладка свежего асфальта с помощью асфальтоукладчиков;
• 5. Далее следует уплотнение дорожными катками, если используется горячий асфальтобетон.

Такой способ ремонта асфальта позволяет не только обновить покрытие, но и укрепить его. Перед укладкой нового асфальтобетона можно уложить геосетку, которая выступит в качестве армирующего материала, повышая прочность дорожного полотна.

Выводы

Ремонт асфальта может потребоваться как по естественным причинам типа износа или сурового климата региона, так и из-за нарушений технологии асфальтирования или же использования некачественных материалов. Однако в любом случае асфальтовое покрытие можно восстановить.

В некоторых случаях, когда повреждения находятся на начальном этапе формирования, можно существенно продлить срок службы полотна с помощью санации трещин, а небольшие повреждения пешеходных зон ликвидируются струйно-инъекционным способом.

Более крупные локальные повреждения полотна можно исправить с помощью ямочного ремонта асфальта, который может производиться различными видами асфальтобетона.

Также существует ремонт асфальта методом фрезерования, используемый при более масштабном ремонте полотна. Способ подразумевает срезание верхнего слоя покрытия с помощью дорожной фрезы, а также последующую укладку свежего асфальтобетона.

В крайнем случае, можно полностью отремонтировать дорожное полотно, начиная от самого основания, однако такой способ требуется не часто.

Источник