Ремонт аух паджеро 4

Сообщение Banderlog » 04 мар 2013, 12:55

Re: AUX Pajero 4 RockFord

Сообщение Svetliy » 04 мар 2013, 15:39

Alexazzio писал(а): Господа, подскажите по кабелю AUX.
Правильно ли я понимаю, что нужен обычный кабель с двумя мини джеками по 3.5мм?
Вот такой:

Его режем с одной стороны и там будет три провода, которые в итоге и подключаем, так?

Re: AUX Pajero 4 RockFord

Сообщение Корней » 04 мар 2013, 16:09

Re: AUX Pajero 4 RockFord

Сообщение Корней » 06 мар 2013, 10:48

Re: AUX Pajero 4 RockFord

Сообщение Svetliy » 06 мар 2013, 11:24

Re: AUX Pajero 4 RockFord

Сообщение Корней » 06 мар 2013, 15:30

Голову курочить не собирался, хотел отделаться малой кровью)))
По советам форумчан подключился к блоку что под левой ногой.
Вот по такой схеме, только я ничего не резал, а подключился с низу.
Розовый- Левый канал, Синий-Правый канал, черный — земля

Попробую теперь с дорогим кабелем, если не поможет, то буду ждать лета и лезть в голову

Re: AUX Pajero 4 RockFord

Сообщение BabyHummer A-328 » 06 мар 2013, 17:10

Попробую теперь с дорогим кабелем, если не поможет, то буду ждать лета и лезть в голову

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! 🙂

Re: AUX Pajero 4 RockFord

Сообщение Svetliy » 06 мар 2013, 17:47

Источник

Ремонт аух паджеро 4

Сообщение bastv » 10 окт 2012, 19:41

Re: AV-входы в багажнике

Сообщение Svetliy » 10 окт 2012, 20:57

raindel писал(а): Приветствую почтенное общество
Изучая не так давно приобретенного Паджа, обнаружил в багажнике AV-вход на три «тюльпана». Опыт показал, что к нему вполне можно обычным кабелем «RCA-mini jack» подключить, скажем, плеер или телефон и слушать все что заблагорассудится через штатное аудио. Одна беда, тянуть кабель из багажника до, к примеру, бардачка, как-то колхозно, хотя и не сложно — до подлокотника я уже протянул, как временный вариант.

Вопрос вот в чем. Кто-нибудь в курсе, куда и как эти кабели идут? К монитору в потолке, или сразу в «голову»? Подцепиться бы к ним где-то ближе к морде, да вывести mini-jack разъем в бардачок в подлокотнике.

Re: AV-входы в багажнике

Сообщение NIKON54 » 10 окт 2012, 21:04

Re: AV-входы в багажнике

Сообщение BabyHummer A-328 » 11 окт 2012, 17:00

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! 🙂

Re: AV-входы в багажнике

Сообщение Svetliy » 11 окт 2012, 21:29

Re: AV-входы в багажнике

Сообщение BabyHummer A-328 » 11 окт 2012, 23:16

Источник

Mitsubishi Pajero Leopardus Pajeros › Logbook › Дошли руки до ремонта люка Паджеро 4 и понеслось… Ч.1 разборка, покраска

Приветствую всех. Наконец-то я собрался духом и начал этот муторный процесс по разборке салона с целью доделать люк и походу еще чего нибудь… Хотя начало было положено еще в ноябре 2019г. Тогда еще клинанул люк и затрещал моторчик. После дебютного вскрытия обшивы потолка были выявлены открутившиеся болты, следом убитая шестерня моторчика, грязь в направляшках и ржавая рамка люка… На том этапе я посчитал, что требуется заменить шестерню на моторчике и зачистить/покрасить/загерметить рамку люка…

После сбора инфы мне дали ссыль на шестерню m.aliexpress.ru/item/3296…4.html?mb=Rl5JA9ArYlAJ1Y0 От туда я заказал 2шт, только они не пришли в обещенное время к декабрю, и не пришли к январю… Короче был спор и вернули деньги с али. Я как бы остался ни с чем и без идеи что делать дальше, забил на это все, при этом уже был куплен комплект для покраски: кислотный грунт, серый грунт, чёрная краска и добыть оконный герметик (есть дружок с производства пластиковых окон). Но где-то в марте месяце произошло чудо и оказывается мои шестеренки находятся в отделении почты уже как месяца четыре… Что там они затерялись или че попутали на этой «Почте России», я щас уже не скажу (на профиль жены приходили) да и они внятно не объяснили, но сам факт, что когда она забирала очередную какую-то свою посылку, ей подсунули пакетик с шестеренками…

Ну что теперь уже отмазок нет и надо находить время на реставрацию люка окончательно.
Начал я с того что снял само стекло с в металической рамке люка и начал его зачищать, обрабатывать преобразователем ржавчины трухлявые места…

Как меня и предупреждали до этого по фото моего люка, что под резинкой должна уже быть труха, так и оказалось… Еще раз пробил объявы по дрому и авито на готовый люк в сборе, но цена от 15 до 30тр за люк не впечатлила… И к тому же где гарантия, что там под резинками не такая же ситуация на бу люк. В Барнауле на разборах и в объявах небыло предложений в наличие, это чтобы приехать, посмотреть и потрогать руками этот люк… Короче надо пробовать и что-то делать с тем, что есть по намеченному плану.

Первый вечер у меня ушел на то, чтобы сначала все промыть под давлением мойкой, потом просушить и зачистить щетками на балгарке, второй вечер я обработал оставшиеся места ржавчины преобразователем ржавчины (вот надо ли было это делать или нет не знаю, перед кислотным грунтом). На третий день, а дни мне попались солнечные, где люк прям качественно жарился и просыхал на солнышке, я начал этапы покраски…

Вот только чет я сразу забыл между этапами чуть шеркануть не ровные, всякие дефектные места и наплывы. Потом спохватился, что типа для чего то же я покупал листики наждачки…
Так то это мой первый опыт самостоятельной покраски, так что для первого раза получилось вполне нормально… )))

Уже получается на четвертый день, то есть вечер, я заготовил герметик (он двух компонентный, было две баночки одна белая вонючая масса и какая-то чёрная мастика затвердитель чтоль)
Промазал жирно все пазы в рамке с запасом и надел/наклеел резинку. В местах где небыло уголков металла как то побольше намазал, чтобы хоть как то восстановить форму рамки и забить пустоту… После минут 30, когда герметик встал, срезал лишние наплывы на стекле, срезал шишки, которые выперло в проржавевшие дырки на рамке, ну и еще раз дунул чёрной краской на второй раз рамку!

Далее руки дошли до моторчика… Как и писали люди, кто менял шестерни, стачиваешь вал и пытаешься снять шестерню, у меня не получилось снять после стачивания и я пару раз стукнул молотком и она лопнула, хотел чтобы она хоть как то задвигалась на валу…
Следом одел новую шестерню на вал, опять же с помощью молоточка, ну и чуть постуках зубильцем чтобы были заусенцы на валу, ограничивающие снятие шестерни…

Когда полез все ставить на место, уже начало темняться, но хотелось быстрее все воткнуть и думалось, что щас все заработает как часики…
Канешь лень было снимать обшивку потолка, да и все же пишут что достаточно открутить козырьки и плафон чтобы поставить или снять моторчик… Короче проипался я минут 30 пока поставил мотор на место. Хотя за это время можно было снять обшиву и удобно, качественно и без лишнего гемороя прикрутить моторчик…
Подключаем моторчик без люка и начинаем пробовать открывать закрывать… Как бы сразу чувствую, что механизм работает далеко не по маслу и я бы даже сказал что подклинивает…
Пробую ставить люк на место и снова нажимаю кнопку люка. Ну и все на этом, появляется знакомый треск моторчика, я пытаюсь ему помочь двигаться, брызгаю ВДшкой где-то в полозьях. Через раз работая с тресками, угоняю его вглубь крыши, предполагая, что мало ли ченить троса закусывает и надо его угнать в стартовое положение, выпрямить/растянуть троса… Но все это за зря, назад он уже нехочет ворачиваться… Начинает темняться, я зову помочь отца с фонариком, он жмет кнопку, я тяну, моторчик трещит, но потихоньку двигается люк… В итоге я его выгоняю в крайнее верхнее положение, где люк благополучно заклинивает и все, оставляя щель на крыше в 2-3см…
Быстрый вариант запуска люка не получился… Понимая, что с такими вещами не стоило торопиться, а еще на ночь глядя, я все бросаю еще на месяц где-то…

Читайте также: Клапан vvti 1zz ремонт

Вот уже на прошедших выходных, выбрав солнечную погоду, я снова добрался до люка. Сейчас уже все как положено: снял обшивку потолка и разобрал полностью всю конструкцию люка до болтика, с целю все промыть и промазать, так же снял моторчик и буду менять шестеренку снова (благо заказывал сразу две) так как от моих проб и ошибок мененой шестерни опять пришла пиз… конец…

Есть предположение что мазать полозья не чем не надо, а просто помыть и все, чтобы на любое мазуто не липла пыль и грязь, но все же может где-то что-то и смазать, опять же чем? Силикон, жидкий капролон, графит хз…

Ну и как всегда у меня бывает, разобрать разобрал, а как теперь все и когда собирать… )))
Вообщем чтобы снять обшиву потолка, надо снять боковинки багажника, а дальше снял нижние боковинки, а дальше снял пол в багажнике, обнаружил ржавые баллоны газовые в нише, обнаружил проблемы дикой запыленности правой части кузова (кстати это было замечено еще после первой разборки потолка).
Это следствие отсутствующей вентиляционной решётки справа, поэтому вся пыль из под бампера с правого заднего колеса летела в салон безбожно… Где-то уже спрессовалась и лежала слоем 5мм, а где-то как мука лежала на подкрылке и на воздуховодах задней печки… Соответсвенно решил все разкрутить и помыть, в плоть до вентилятора печки и сабвуфера…

Так образовалась куча грязного пластика, каких-то пластиковых деталек, разобранных механизмов, болтов, гаек, клипс… Все собрал в кучу, разложил в разные коробки и бросил машину в гараже до следующих выходных…

Еще обнаружил что внутри в месте соединения крыла и подкрылка полезла ржа, обнаружил, по наводке знакомого, трещины на подкрылка внутри багажника, где верхнее крепление заднего амортизатора, так же надо шумить задние крылья и много рыжиков на задней двери и под резинкой на кузове заднего проема…

Где ещё что можно обнаружить и сделать по «жопе» пока разобран багажник, чую это на долго, поэтому и назвал эту запись Часть 1.

Предпочитаю если уж залазить куда-то дак делать все сразу и капитально! Только вот получается не всегда быстро, нихера не дешевле, но зато сцуко сам… )

Источник