Ремонт авто аргон сварка

6.2.4. Аргонодуговая сварка

Аргонодуговая сварка применяется при ремонте деталей кузова из алюминиевых сплавов (поддоны кондиционеров, радиаторы, кронштейны, отдельные детали кузова и др.). Сварка алюминия — сложный процесс, и это связано с химическими особенностями алюминия. При его нагреве и взаимодействии с кислородом на поверхности металла образуется оксидная пленка, не позволяющая применять при работе с ним обыкновенную электродуговую сварку. Эта пленка препятствует процессу сплавления отдельных частиц металла. Дело в том, что оксид алюминия плавится при температуре 2050 °С, а сам алюминий — при температуре 658 °С. Для того чтобы преодолеть эту технологическую трудность, применяют ряд специальных способов. Для предотвращения контакта нагретого металла с содержащимся в воздухе кислородом используют инертный газ — аргон. Для самой сварки применяют неплавящиеся вольфрамовые электроды (рис. 6.11).

Рис. 6.11. Схема процесса аргонодуговой сварки неплавящимся электродом:
1 — свариваемая деталь; 2 — дуга; 3 — аргон; 4 — электрод; 5 — горелка; 6 — осциллятор

Электрод окружен керамическим соплом, из которого под высоким давлением поступает аргон. Этот инертный газ химически не взаимодействует с металлом и не растворяется в нем. Инертные газы обеспечивают защиту дуги и свариваемого металла, не оказывая на него металлургического воздействия. Газообразный чистый аргон производится трех сортов: высшего, первого и второго. Содержание аргона — соответственно 99,99; 99,98 и 99,95 % . Примеси — кислород (

Сварка угловым швом. Перед сваркой угловым швом производится такая же подготовка поверхности, как и при предыдущих видах сварки. При таком способе необходимо достаточно плотно прижимать подлежащие свариванию листы друг к другу. Особенность сварки угловым швом состоит в том, что материал электрода лучше распределяется по вертикальной кромке верхнего листа, чем по горизонтальной поверхности нижнего листа, так как оксидная пленка плавится трудно.

Неоднородность распределения следует откорректировать за счет выбора соответствующего положения сварочной горелки (рис. 6.15). Толщина сварного шва должна быть больше толщины листа.

Рис. 6.15. Правильное угловое положение горелки при наложении углового шва в поперечном (а) и продольном (б) направлениях (1 — направление сварки)

Ручная дуговая сварка изделий из технически чистого алюминия производится электродами ОЗА-1, а сварка изделий из силуминов — электродами ОЗА-2. Разработаны новые электроды, которые по технологическим характеристикам существенно превосходят электроды серии ОЗА.

Источник

Аргонная сварка в Люберцах

«Качество нашей работы — это ваше спокойствие за рулем»

Официальный Дилер

Наша компания — официальный представитель производителей автомобильных масел: Shell, Liqui moly, Mobil, Castrol, LUKOIL.

Имеем долгосрочные взаимоотношения с производителями, что позволяет предложить оптимальное решение ценовой политики для долгосрочных партнерских отношений.

Наши преимущества

Заботимся о комфорте наших клиентов

Ожидайте с комфортом

Наш автотехцентр оборудован комфортной зоной ожидания для клиентов. Пока ваш автомобиль ремонтируют, вы можете отдохнуть на удобном диване, наблюдая за ремонтом, воспользоваться Wi-Fi и выпить ароматный кофе.

Сохранение заводской гарантии

VARAOSA – сертифицированный технический центр по ремонту и обслуживанию автомобилей. Обслуживая у нас автомобиль, вы сохраняете заводскую гарантию и гарантию дилера

• 
• 
• 

Наше портфолио

Технический центр VARAOSA работает с 2014 года. За это время мы заслужили репутацию надежного и качественного сервиса. Нас рекомендуют как для выполнения регулярного ТО, слесарного ремонта, так и для капитального ремонта рулевых реек и насосов ГУР, ДВС.

Подъемники

Для качественного ремонта и диагностики ходовой части автомобилей мы используем подъемники компании Nordberg (двухстоечные и четырехстоечный), которые выдерживают значительные нагрузки. Подъемники данной компании обеспечивают максимальную безопасность автомобиля.

Стенд развал-схождения

Стенд развал-схождения от Ravaglioli позволяет точно и быстро регулировать углы установки колес. Программное обеспечение для регулировки угла колес имеет расширенные функции, что исключает любые неточности.

Специнструменты для ремонта авто

Для обслуживания и ремонта наш технический центр использует только профессиональный слесарный инструмент, а также применяем спец. инструмент для выполнения сложных ремонтов.

Компьютерная диагностика

При появлении проблем, связанных с электрооборудованием двигателя, выполняется компьютерная диагностика. Первичная компьютерная диагностика производится с помощью многофункционального сканера LAUNCH X-431 PRO. Если требуется дополнительная, более глубокая диагностика, то подключается оригинальный прибор (дилерский сканер).

Шиномонтаж

Наши специалисты могут быстро заменить шины и диски, которые всегда есть в наличии. Также предоставляем услугу по ремонту стальных, легкосплавных дисков с применением специального станка для правки дисков, а в некоторых случаях применяем к аргоно-дуговую сварку. Выполняем ремонт шин от установки жгута до вулканизации, балансировку колес колес проводим на современном и самом точном оборудовании компании Hoffman.

Услуги которые мы предоставляем

• Аргонная сварка
• Аргонная сварка трубок кондиционера
• Аргонно-дуговая сварка
• Сварка дисков аргоном

Запись на ремонт

КАЧЕСТВЕННАЯ АРГОННАЯ СВАРКА — ЭТО ВАШЕ СПОКОЙСТВИЕ ЗА РУЛЕМ!

Автосервис Varaosa.ru предлагает услуги по аргоновой сварке в Люберцах и близлежащих районах: Новокосино, Котельниках, Томилино, Малаховке, Некрасовке, Лыткарино, Жуковском, Железнодорожном, Коренево, ЮВАО. Мы выполняем аргоновую сварку различных металлов, в том числе стали, алюминия, нержавейки др.

Аргоновая сварка Люберцы

Сварка аргоном является наиболее востребованным способом сварочных работ, так как отличается доступностью применения, недорогой стоимостью и образованием прочного, малозаметного шва без наличия шлаковых образований. Поэтому данный метод применяют для работы с тонкими листами и деталями из «капризных металлов», которые имеют маленький размер.

Что можно отремонтировать?

Чтобы вы смогли сэкономить, не покупая новые детали и узлы для своего автомобиля, лучшие сварщики нашего сервиса с помощью современного оборудования произведут качественный ремонт:

• Колесных литых дисков;
• Выхлопных систем;
• Трубок кондиционера
• Радиаторов
• Испарителей
• Др. мелких деталей автомобиля.

Преимущества сварочных работ аргоном

Во время выполнения процесса температура плавления металла достигает 8 000 оС с образованием небольшого облака аргона без оксидных пленок. Благодаря этому фактору шов получается тонким, но очень прочным. Он способен выдерживать большие нагрузки.

Данный вид сварочных работ не имеет недостатков, если аппарат находится в руках профессионалов, таких как специалисты автосервиса Varaosa. Наши мастера с предельной аккуратностью, внимательностью и ювелирной точностью устранят трещины и сколы на различных изделиях из металла, в том числе поддонах картеров.

Аргонодуговая сварка цена

Если вы решили отремонтировать детали своего авто с помощью сварки аргоном, обращайтесь в наш автосервис Varaosa. Мы предлагаем разумные цены и гарантируем высокое качество. Проконсультироваться по всем вопросам и записаться в автосервис можно по телефону: 8(495)783-89-82

Некоторые цены на наши услуги

Легко­вые	Кроссо­веры	Преми­ум-­класс
Аргонная сварка	от 500 р.	от 500 р.	от 500 р.
Аргонная сварка трубок кондиционера	от 500 р.	от 500 р.	от 500 р.
Аргонно-дуговая сварка	от 500 р.	от 500 р.	от 500 р.
Сварка дисков аргоном	от 1400 р.	от 1400 р.	от 1400 р.

Как мы работаем

Получение заявки и назначение времени

Запись производится как по телефону так и на сайте компании, на удобное для клиента время.

Определяем перечень работ

Перечень работ определяется с мастером консультантом после проведения комплексной диагностики.

Проведение работы

В назначенное время клиент передает мастеру консультанту автомобиль, после чего в комфортной зоне ожидания наблюдает за процессом выполнения ремонтных работ с помощью системы видеонаблюдения.

Зона ожидания оборудована удобными диванами и вендинговыми аппаратами и телевизором.

Получение исправного автомобиля

По окончанию работ автомобиль передается клиенту с полным комплектом документов и дополнительными рекомендациями по обслуживанию автомобиля.

Источник

Кузовной ремонт аргоном?

Общетехнические вопросы. Клуб ретро-автобусов и микроавтобусов

Кузовной ремонт аргоном? ⇐ Общетехнические вопросы

Сообщение Shuriken » 10 июл 2011, 11:29

Сообщение jazz » 10 июл 2011, 23:10

Сообщение Shuriken » 12 июл 2011, 23:14

Сообщение jazz » 14 июл 2011, 01:20

Сообщение Аким » 23 авг 2011, 07:11

Сообщение Barmaley- » 24 авг 2011, 07:11

Ну поскольку мы тут все с авторемонтом связаны, кто професссионально, кто для себя , как любитель.
Есть форум http://www.start-drive.com.ua/ где (ИМХО) тусуются профессионалы есть много литературы. Так вот там написано. Для АВТО приемлимо 3 варианта :
1 «Точка»
2 сварка в защитной среде полуавтоматом (смесь аргона СО2 и О2)
3 сварка в нейтральной среде полуавтоматом(СО2)

ИМХО . За резкое высказывание сильно не пинайте.

Сообщение KAE » 24 авг 2011, 18:04

Сообщение Сергей » 24 авг 2011, 19:54

Сообщение GluxDan » 27 авг 2011, 13:30

Сообщение Аким » 28 авг 2011, 08:01

Сообщение Barmaley- » 30 авг 2011, 06:21

Для авто приемлимо только «Точка» (контактная сварка)
и полуавтомат сварка метожом сварных клепок.

Ходите и читайте www.start-drive.com.ua. и не лепите колхоз , который через полгода развалиться.
Фоток представить не могу, ежели надо, завтра выложу пример.

Сообщение Shuriken » 30 авг 2011, 10:11

Сообщение Barmaley- » 31 авг 2011, 06:25

Источник

Ремонт дисков аргоновой сваркой

Процесс восстановления дисков аргоновой сваркой

Восстановления дисков – задача, которую рано или поздно приходится решать автомобилисту. Отечественные дороги являются серьезным испытанием на прочность для автомобильных колес. Характер повреждений коррелирует со скоростью движения. В результате происшествия на дисках могут образоваться трещины, сколы, вмятины и пр.

Аргоновая сварка диска позволяет получить сварочный шов, выдерживающий значительные внешние нагрузки. Полученное соединение устойчиво к нагрузкам и не подвержено коррозии.

Преимущества данного метода:

— Нет необходимости в дополнительной очистке от шлаковых наложений, изделие сохраняет первоначальный вид;

— Полученный шов высокопрочен и надежен;

— На поверхности сварного шва не образуется оксидная пленка;

— Этот метод применим к тонким металлам, в случаях ограниченного доступа.

К тому же, стоимость ремонта литых дисков сравнительно невысока – от 10 у.е.
Следует учесть, что такой ремонт целесообразен для устранения внешних или незначительных изъянов диска. Более серьезные повреждения, частичное разрушение структуры изделия исправить нельзя.

Аргонная сварка дисков автомобиля – довольно сложный и трудоемкий технологический процесс с рядом особенностей.

— Сфера применения метода ограничена составом сплавов литых дисков, их физико-химическими показателями. Этот метод сварки применим для всех типов дисков за исключением моделей из легких сплавов. Алюминий и сплавы, используемые при их изготовлении, при высокой температуре выгорают.

— Нагрев изделия, и не только полностью, но и в месте ремонта, ведет к необратимому разрушению структуры материала.

— Ухудшить качество способен неправильно подобранный присадочный материал (донор), его состав и структура должны быть идентичными аналогичным показателям изделия.

— Диагностику и ремонт с применением данного метода необходимо производить с применением специализированного оборудования в мастерских автосервиса.

Качественный ремонт позволит продлить срок службы дорогостоящих дисков, после восстановления они еще долго смогут надежно служить.

Сварка в аргоновой среде позволяет металлу равномерно и наиболее плотно заполнять трещины и пустоты. При этом структура металла в сварочном шве сохраняется без изменений. После шлифовки и финальной обработки автомобильный диск выглядит как новый.

— перед началом работ по сварке литых дисков определяют марку сплава, из которой сделан диск (указывается в маркировке);

— проводят визуальную оценку повреждение;

— подбирают присадочную проволоку(донора), используемую при сваривани, в зависимости от марки сплава диска;

— определяют физические характеристик (мощность сварочного аппарата и силу тока);

— доверяются мастеру, завоевавшему доверие ваших знакомых.

Сварка дисков

Сварка дисков может избавить автолюбителя от значительных затрат, связанных с покупкой новых колёс. Выполняется она в условиях специализированной мастерской.

Колёсным дискам достаются все «прелести» дорожного покрытия: многочисленные ямы и выбоины, особенно если попасть в них на высокой скорости, они могут причинить довольно серьёзный ущерб.

Нередко сами водители по неосторожности повреждают диски, наезжая на бордюр или сходу перепрыгивая через трамвайные рельсы.

Какие типы дисков поддаются ремонту?

Вопреки устоявшемуся мнению, отремонтировать можно не только стальные штампованные диски, но и литьё. Правда, восстановление литых дисков требует специального оборудования и определённого уровня профессионализма мастера.

Ремонту поддаются практически любые виды трещин и сколов, появившихся на дисках в процессе эксплуатации.

Но необходимо учитывать, что литые диски, в отличие от стальных, при температурной обработке несколько изменяют свои свойства, а это негативно сказывается в дальнейшем на их прочности.

Эксплуатация восстановленного литья возможна, но в случае повторного удара по диску высок риск его полного разрушения, и в этом случае восстановить его уже не выйдет.

Как варятся литые диски

Ремонт дисков осуществляется с использованием специальной технологии, называемой аргонодуговой сваркой. Дело в том, что литье изготавливается на основе алюминиевых сплавов, на поверхности которых образовывается оксидная плёнка, делающая невозможным применение обычной электродуговой сварки.

Химически нейтральный элемент аргон защищает дугу, препятствуя образованию оксида алюминия, и позволяет добиться максимально устойчивого соединения материала диска со сварочными присадками.

Сварка литых дисков аргоном обеспечивает получение равномерной структуры материала, по прочности ничем не уступающей необработанной части литья. Кроме этого, в данный момент использование аргона в сварочных работах является одним из наиболее чистых и качественных методов сварки цветных металлов.

Высокая прочность сварного шва позволяет применять аргоновую сварку в каркасном строительстве, отличающемся высокими требованиями к прочности и долговечности сварных швов.

Стоит отметить, что получаемые в процессе сварки швы тщательно обрабатываются: подвергаются шлифовке, затирке и дальнейшей покраске. В результате этого определить, подвергался диск ремонту или нет, практически невозможно даже при самом внимательном изучении.

Аргонодуговая сварка относится к довольно сложным процессам, имеющим множество нюансов. При проведении работ решающую роль играет опыт и квалификация сварщика, поэтому не стоит пытаться самостоятельно заваривать диск, обладая лишь начальными навыками и поверхностными знаниями в проведении сварочных работ.

Ведь от качества проведения ремонтных работ напрямую зависит безопасность водителя и других участников дорожного движения.

Что понадобится для сварки литых дисков

Процесс аргоновой сварки больше напоминает пайку, чем сварочные работы в обычном их понимании.

У аппарата отсутствует держатель для электрода — сварочный материал подносится непосредственно к месту сваривания деталей и подвергается воздействию пламени горелки.

В общих чертах, аргоновая сварка проводится следующим образом: обрабатываемый участок прогревается, затем тщательно заливается расплавленным металлом. Это позволяет получить цельную конструкцию, не уступающую по прочности первозданному материалу.

Для сварки литого диска требуется следующий набор инструментов и оборудования:

угловая шлифмашинка (болгарка); комплекс специальных электродов. К их выбору необходимо подойти со всей ответственностью, так как от этого зависит прочность и долговечность сварного шва; защитная маска сварщика, перчатки; аргоновый сварочный аппарат; напильник, наждачная бумага.

Будет полезно знать, что большинство производителей литых дисков маркируют свои изделия, обозначая таким образом конкретный тип сплава, используемый при изготовлении. Эта информация необходима для правильного выбора сварочных электродов.

Малейшие отклонения от основного состава сделают соединение ненадёжным, и использовать такой диск будет попросту опасно. Это объясняет рекомендации некоторых сварочных цехов использовать отремонтированный диск только в качестве запаски: в большинстве случаев причина такого совета клиенту кроется в неправильном подборе электродов.

Их состав должен быть полностью идентичным сплаву, любые отклонения от него и использование «приблизительно похожего» состава исключено.

Для ремонта дисков сварка используется двух типов: с ручной подачей электрода и полностью автоматическая. Сварочные автоматы более современные и высокотехнологичные, но новичок рискует не разобраться с управлением.

Дело в том, что в автоматических аппаратах регулировка осуществляется в соответствии с конкретным типом сплава, и использование сварочного с неверными настройками его работы существенно снизит эффективность сварки и надёжность сварного шва.

Неподготовленному человеку лучше воспользоваться аппаратом с ручной подачей электрода — в управлении он существенно проще, и работать с ним не составит труда.

Подготовка диска к сварке

Перед началом работ необходимо оценить степень повреждения диска. Это нужно для правильного выбора используемого при сварке инвертора.

Значительные дефекты можно исправить только при помощи аппаратов большой мощности, в то время как слабые инверторы обычно используются для устранения мелких повреждений.

Чем выше будет мощность аппарата, тем прочнее и надёжнее получится сварочный шов, а при ремонте литых дисков это критично.

Подготовка диска проводится следующим образом:

Тщательно зачищается участок около повреждения. Необходимо снять небольшой слой материала, так как в процессе эксплуатации диска на нём гарантированно образовалась окись, препятствующая сварочным работам. Если литой диск окрашенный, то краска счищается не только на участке, требующем восстановления, но и на расстоянии не менее 1 сантиметра от его краёв.

Скол или трещина расширяются при помощи болгарки. Большие повреждения, в результате которых часть диска просто пропала, необходимо устранить при помощи заплатки. В качестве заплаточного материала может быть использован другой литой диск, но перед этим необходимо удостовериться в полном соответствии состава сплавов. В противном случае восстановить диск не выйдет.

Заплатка выбирается и устанавливается следующим образом:

к повреждённому участку прикладывается лист бумаги, затем по нему карандашом или ручкой обводятся контуры повреждения; получившийся рисунок переводится с бумаги на донорский диск, затем при помощи болгарки вырезается заплатка необходимых размеров.

Следует уделить особое внимание снятию краски с поверхности: аргонная сварка литых дисков проводится под воздействием высоких температур, и лакокрасочное покрытие будет выгорать, выбрасывая в атмосферу довольно токсичные и едкие вещества. Поскольку краска для дисков отличается повышенной стойкостью ко внешним воздействиям, снимать слой ЛКП обычно приходится при помощи болгарки.

Все работы должны проводиться либо на открытом воздухе, либо в хорошо подготовленном помещении с мощной принудительной вентиляцией. По завершении сварочных работ литой диск можно заново покрасить: для покраски автомобильных дисков предлагается большой выбор лакокрасочных материалов, благодаря которым можно не только восстановить их внешний вид, но и придать совершенно другой дизайн.

Один из наиболее надёжных и популярных в последнее время способов — порошковая окраска дисков, благодаря которой создаётся устойчивое к внешним воздействиям покрытие.

С помощью сервиса Uremont.com вы сможете быстро и недорого отремонтировать колёсные диски всех типов и размеров — вам нужно только выбрать автомастерскую из предложенных списков. Любой ремонт и техническое обслуживание с нами проходят быстро, качественно и по доступной стоимости.

Сварка дисков

Многие автовладельцы сталкивались с необходимостью ремонта и сварки литых колесных дисков. Отечественные дороги и агрессивный стиль вождения приводят к появлению многочисленных повреждений, сколов и трещин дисков, отремонтировать которые можно путем сварки металлических элементов. Сварка металлических дисков имеет определённые особенности, о которых мы и поговорим в этой статье.

Разновидности повреждений и способы ремонта

Следует отметить, что существует несколько разновидностей повреждения колесных дисков. Это могут быть сколы и трещины. Ремонт может выполняться в специализированных мастерских, однако в данном случае стоимость восстановления металлических и литых дисков будет чрезвычайно высока.

В то же время при определённом опыте работы со сваркой можно заварить имеющиеся повреждения, что позволит полностью восстановить эксплуатационные характеристики такие запчастей. Для устранения сколов и трещин литых металлических элементов колесных дисков используется аргоновая сварка.

Если же говорить об особенностях такой аргоновой сварки, то следует сказать, что при выполнении подобных работ электрод не следует вставлять в держатель и расплавлять непосредственно в месте соединения элементов. Электрод должен расплавляться пламенем горелки и стекать в сварной шов.

Фактически такой процесс напоминает пайку, нежели чем сварочные работы. Соединяемые поверхности при этом разогреваются, после чего между ними заливается металл расплавленного электрода.

Как вы можете видеть, подобная работа не отличается сложностью, поэтому с ней сможет справиться каждый из нас.

Аргоновая сварка литых дисков

Если говорить о преимуществах данной технологии, то можно отметить свойства защиты потоком аргона соединяемых поверхностей от образования разнообразных оксидов, которые могут ухудшить качество выполненной работы.

При необходимости глубокой проварки изделия в аргон добавляется кислород, что позволяет обеспечить максимально высокую температуру плавления.

При этом металл и его показатели прочности не ухудшаются от используемого кислорода, так как он выгорает при выполнении сварочных работ.

Используемые инструменты и материалы

Для самостоятельной сварки и ремонта потребуются следующие материалы:

• Сварочные аргоновые аппараты.
• Специальные аргоновые электроды.
• Защитная маска.
• Болгарка.

Сварка дисков аргоном: выбираем тип электродов

Качество выполненных работ во многом зависит от того насколько правильно выбран электрод.

Существенные отклонения состава электрода от основного материала колесных дисков приведут к некачественной сварке, а, следственно, возникнет необходимость выполнения данной работы заново.

Именно поэтому необходимо узнать приблизительный состав литья колесного диска и в зависимости от этого выбирать используемые электроды. Все используемые электроды должны быть обязательно для аргоновой сварки.

На сегодняшний день распространение получили две технологии такой аргоновой сварки с подачей электрода вручную или автоматически. Автоматические аппараты — это современная техника, однако она потребует от исполнителя соответствующего опыта работы. Именно поэтому если вы до этого не имели опыта работы с автоматическими аргоновыми аппаратами, лучше всего выполнять ручную сварку.

Правильная подготовка поверхности к выполняемой работе

Перед тем как приступать непосредственно к завариванию имеющихся трещин и сколов необходимо правильно подготовить поверхность.

Имеющиеся повреждения расширяют, область радиусом не менее одного сантиметра от места повреждения необходимо зачистить и удалить всю краску с поверхности.

Зачистить повреждённый участок можно при помощи болгарки с соответствующим диском по металлу. Работать вручную наждачкой в данном случае затруднительно и зачастую невозможно.

В отдельных случаях требуется заделать имеющийся скол, для чего используют дополнительные металлические элементы, которые привариваются к диску.

При этом следует правильно выбирать такие привариваемые кусочки металла, которые по своему составу должны быть максимально приближены к составу литья дисков.

Чтобы подогнать по размерам и форме такую заплатку необходимо использовать кусачки и молоток.

Аргонная сварка дисков

После зачистки поверхности можно начинать непосредственно ремонт дисков, сварка которых может выполняться по различной технологии. Аккуратно прогреваем горелкой место сварки, при этом следует следить, чтобы металл не перегрелся.

Как только поверхность нагреется, у неё появится характерный цвет, после чего в пламя горелки можно подносить электрод.

В том случае, если вы правильно выбрали тип электрода и качественно разогрели горелку, то металл с электрода будет быстро расплавляться и качественно заполнит шов.

Если бы завариваете сколы с использованием заплаток, то можем порекомендовать предварительно прихватить заплатку по краям, после чего выполняют соответствующую заварку места соединения расплавленным металлом.

Расположить колесный диск необходимо таким образом, чтобы имелся полный доступ к завариваемому участку, что и позволит расплавленным металлом залить все полости и прочно войти в структуру металла материала диска.

Если выполняется ремонт больших по толщине дисков, лучше всего такие сварочные работы выполнять в несколько этапов. Такие швы из металла накладываются друг на друга, что позволяет обеспечить их максимальную прочность.

Помните лишь, что выполнять наварку нового шва можно только после затвердевания и остывания предыдущего слоя. После завершения сварочных работ необходимо дождаться остывания металла, после чего отшлифовать диск болгаркой и подготовить его к покраске.

Для такой обработки лучше всего использовать болгарку со шлифовальной насадкой.

Заключение

Сварка дисков аргоном — это эффективный способ ремонта, при этом подобные работы не представляют особой сложности, что позволяет выполнить такое восстановление колесных дисков самостоятельно, сэкономив на использовании услуг профессионалов. Для данной работы вам потребуется простой ручной аргоновый аппарат и самые простые электроды, которые по своему составу будут соответствовать сплаву основного материала.

Аргонная сварка литых дисков и любых изделий

Стоимость работ определяется длиной сварочного шва исходя из 200 руб./см.

Наплавление внутреннего борта диска — 300 руб./см.

Наплавление внешнего борта диска — 400 руб./см.

Стоимость минимальной работы по аргонной сварке (трещина на диске до 5 см): 1000 руб., свыше 1 см: 200 руб.

Более точная цена за сварку аргоном диска или каких-то иных деталей из алюминия, нержавейки, титана, меди, латуни и т.д. будет вам названа после осмотра мастером проблемного места. Предварительно проконсультироваться можно по номеру: +7 (495) 233-17-63.

Мы рады предложить Вам услуги аргонно-дуговой сварки по следующим видам работ:

• Сварка трещин литых дисков любой сложности (сварка аргоном);
• Восстановление недостающих частей литого диска;
• Аргонная сварка трещин алюминиевых деталей, деталей из нержавейки,
• Сварка поддонов картера, алюминиевых кожухов коробки и т.д.;
• Восстановление трубок кондиционера;
• Любых других элементов из алюминия, нержавейки, титана.

Наш автосервис пользуется популярностью в Москве, зависит это не только от качественно предоставляемых услуг, на востребованность влияет также цена на аргонную сварку.

Наши мастера работают на совесть, исключая все проблемные места литых дисков и, дорабатывая каждый нюанс на 100%.

Мы не завышаем цену на аргонодуговую сварку алюминия и других материалов, поскольку прекрасно понимаем озабоченность клиента состоянием его машины.

На представленных на сайте фотографиях вы можете ознакомиться с примерами сварки аргоном дисков (работы наших мастеров). Самые тяжелые случаи, с которыми приходится сталкиваться: восстановление расколотого напополам литого диска, правка диска, недостающие его детали и пр.

Наши точки находятся в разных частях Москвы: Марьино (ЮВАО); Ленинградское шоссе (САО, Ховрино); Можайское шоссе (МКАД, ЗАО); Реутов (); Ярославское шоссе (СВАО, Ярославский р-он); Чертаново Южное (Чертаново Южное, ЮЗАО, ЮАО); Выездной шиномонтаж ();

Пример аргоновой сварки:

Аргонная сварка треснувшей спицы литого диска.

Примеры работ по аргонной сварке:

Один из наиболее распространенных видов сварки литого диска — это трещина на внутреннем борте диска, которая может образоваться в результате попадания в выбоину на дороге:

Трещина на внутреннем борте диска

Диск после выполнения работ по аргонно дуговой сварке

Диск, расколотый на две части:

Диск, расколотый на две части

Установка треснутого диска на правочный станок

После выполнения работ по аргонно дуговой сварке

Восстановление недостающей части диска. Восстановление недостающей части борта диска происходит за счет наплавления аллюминия путем аргонно-дуговой сварки. После этого место сварки зачищается до состояния первоначальной формы. Прочность диска в месте сварки не отличается от его изначального состояния.

До выполнения работ

После выполнения работ по аргоннодуговой сварке

Наплавление борта (оригинальный диск Порш Кайен):

После подобных работ по восстановлению борта с использованием аргоновой сварки необходима полная порошковая покраска дисков.

Так выглядит наплавление стесанных частей диска и глубоких царапин:

Отколотые части спиц диска

Глубокие царапины лицевой части диска

После работ по аргоновой сварке

Пример сильной деформации диска с применением аргонно дуговой сварки и восстановлением геометрии диска (правка диска):

Как мы видим, на изображении сильное повреждение внешнего борта диска:

Первый этап ремонта подобных повреждений — это удаление всех непригодных частей диска, неподдающихся восстановлению, а также восстановление геометрии деформированной части диска:

Далее находится литой диск, который будет выступать в качестве «донора». То есть, отрезается ровный борт от другого диска, схожего по радиусу и конфигурации борта и подгоняется под нужные нам размеры:

Получившаяся вставка нового борта диска приваривается с использованием аргоновой сварки к подготовленной для нее области диска, после чего восстанавливается геометрия посредством работы гидравлического пресса на деформированные участки.

Заключительный этап работ — обработка литого диска на токарной группе, в результате чего удаляются излишки сварочного шва, а также выводится с микронной точностью окончательная геометрия окружности литого диска.

После проведения косметических работ отремонтированный литой диск выглядит так:

Выполнение работ по аргоновой сварке алюминия (труба):

Аргонная разварка дисков (увеличение ширины диска за счет аналогичного «донара»)

Диск от квадроцикла

Диск после проведения работ по аргонно-дуговой сварке

Аргоновая разварка мотодиска

Аргонная сварка в Москве — дело настоящих профессионалов, которые работают в шиномонтаже «Пит-стоп».

Адреса наших точек, где можете заказать сварку аргоном:

Марьино: ул. Перерва, 30
ЮВАО.

Ленинградское шоссе: ул. Лавочкина, 23С4
САО, Ховрино. Рядом — Левобережный район и метро Речной вокзал.

Можайское шоссе: МКАД 53 км, 6
МКАД, ЗАО. Сервис находится на Можайской развязке (заезд только со стороны МКАД).

Реутов: пр-т Мира, 39а
. Рядом с пересечением МКАД и шоссе Энтузиастов.

Ярославское шоссе: ул. Холмогорская, 2К3
СВАО, Ярославский р-он. Пересечение МКАД и Ярославского шоссе.

Чертаново Южное: ул. Холмогорская, 2А
Чертаново Южное, ЮЗАО, ЮАО. Варшавское шоссе

Выездной шиномонтаж: ,
.

Схемы проезда

Смотрите еще:

Ремонт и восстановление легкосплавных дисков

C 2010 года на СТО Пилот начал работу участок по ремонту легосплавных, алюминиевых (литых) автомобильных дисков.

Мы осуществляем ремонт дисков практически любой сложности: исправление «восьмерки», рихтовка вмятин, восстановление выломаных учатков (с применением аргонной сварки), токарные работы.

Мы обслуживаем клиентов всех крупных городов Крыма: Симферополь, Севастополь, Бахчисарай, Ялта, Алушта, Евпатория, Саки, Джанкой, Феодосия, Судак, Белогорск, Керчь.

Реставрация легкосплавных дисков представляет собой сложную и трудоемкую задачу, для выполнения которой требуется специальное, высокоточное и дорогостоящее оборудование.

Дископравильное оборудование СТО «Пилот»

Ремонт диска начинается с диагностики повреждений, оценки степени разрушений и вероятности положительного ремонта. В случае, если в процессе разрушения затронуты: ступичная часть диска, либо спица диска в месте ее крепления к ободу, — то степень положительного восстановления крайне маловероятна. Безопасная эксплуатация такого диска не обеспечивается прочностью соединения.

В то же время, вмятины, погнутости, потертости, осевые и радиальные биения, незначительные трещины обода допустимы к восстановлению в пределах возможности оборудования и квалификации мастера.

Окончательное решение о возможности восстановления легкосплавного диска принимает мастер.

В случае, если имеется большое осевое или радиальное биение, отсутствие части обода диска – ремонт может производиться только в крайних случаях для эксплуатации только в качестве запасного колеса.

Для правки легкосплавных дисков применяется специальный станок. Диск центруется, зажимается во вращающемся патроне и постепенно вытягивается с помощью гидроцилиндра с различными насадками.

Поврежденное место, предварительно разогревается специальной горелкой до 300 С. Контроль процесса осуществляется с помощью специального маркера. Устраняются осевые и радиальные биения.

При необходимости станок позволяет производить токарную обработку.

Дископравильное оборудование СТО «Пилот»

Если диск треснул, это, также, может произойти и при правке сильного повреждения, что заранее оговаривается с клиентом, как возможное явление, то стоимость восстановления увеличивается на величину сварочного шва. В этом случае требуется применение аргонной сварки, с последующей проточкой, шлифовкой, проверкой на герметичность и дальнейшей правкой.

Ниже преставлен прейскурант на восстановление геометрических форм и ремонт легкосплавных дисков легковых автомобилей и внедорожников (для увеличения — кликните по изображению)

Сварка литых дисков с помощью аргона

Автомобильные колеса, сделанные по литьевой технологии, с каждым годом создают все большую конкуренцию обычным штампованным конструкциям.

Однако, несмотря на заявленную производителями надежность, сварка литых дисков является достаточно распространенным мероприятием на СТО, что обусловлено не столько недостатками самого изделия, сколько низким качеством отечественных дорог.

Часто встречающиеся неровности и ухабы на дорожном полотне могут стать причиной появления трещин и сколов, которые, впрочем, вполне реально восстановить с помощью сварочного аппарата и правильно подобранных расходных материалов.

Из какого металла отливаются автомобильные колеса

Главным преимуществом колес, изготовленных с помощью литья, является отличный внешний вид и разнообразие форм. В отличие от штампованных стальных конструкций, литые изделия не нужно закрывать колпаками, чтобы скрыть какие-то визуальные недостатки. Наличие таких колес подчеркивает статус автомобиля, поэтому ими комплектуются почти все элитные марки.

Чтобы кроме эстетичности данное изделие было еще и надежным, его производят из алюминиево-магниевого сплава.

Изначально использовался чистый алюминий, однако конечная конструкция получалась не слишком прочной, что вызывало необходимость сварки литых дисков для их ремонта и восстановления, а иногда приводило и к их замене.

Добавление магния сделало металл более стойким к механическим нагрузкам, хотя вероятность повреждения все равно присутствует, особенно если эксплуатировать автомобиль в условиях бездорожья.

Концентрация магния в сплаве колеблется в пределах 10%. При этом известные производители всегда указывают марку используемого металла на диске, что существенно упрощает его ремонт и восстановление.

Дело в том что устранять трещины или сколы нужно с помощью электродов или присадки, изготовленных из точно такого же сплава.

В противном случае прочность конструкции будет не слишком высокой, поэтому использовать ее в качестве основного колеса не получится.

Как осуществляется сварка литых дисков

Для того чтобы устранить деформацию, которая образовалась в литой конструкции, очень важно правильно подготовить поверхность перед непосредственной сваркой.

При контакте с воздухом на поверхности алюминия формируется оксидная пленка с очень высокой температурой плавления. Поэтому место соединения предварительно зачищают механическим способом или посредством применения химических средств.

Делается это непосредственно перед сварочным процессом, поскольку оксидная пленка быстро восстанавливается.

Восстановление и ремонт — приварка фрагмента к диску

К подготовительным мероприятиям также относится обработка кромки, форма которой зависит от толщины металла:

• до 5 мм – соединение стык в стык;
• 5-20 мм – V-образная разделка с углом раскрытия 30-40°;
• свыше 20 мм – X-образная (двухсторонняя) разделка с углом 30°.

Для реализации сварочного процесса применяется аргон – инертный газ, который изолирует свариваемую поверхность от воздуха. Подача присадочной проволоки может осуществляться в автоматическом, полуавтоматическом или ручном режимах.

Первые два варианта больше относятся к профессиональным мастерским, где рабочий персонал обладает соответствующими навыками для настройки оптимальной подачи проволоки с учетом характеристик свариваемого металла.

Ручная аргоновая сварка обычно используется в домашних условиях, однако требует подготовки, чтобы конечный результат соответствовал ожиданиям. Подробнее об этой технологии и режимах использования сварочного оборудования можно прочитать здесь.

Применение газовой смеси вместо чистого аргона

Для алюминия и его сплавов рекомендуется использовать чистый Ar или его смесь с еще одним инертным газом – гелием. Добавление гелия позволяет улучшить качество шва и уменьшить расход электрода. Кроме того, гелий способствует повышению продуктивности дуги, вследствие чего нагрев получается более эффективным.

Для других металлов для более глубокого проплавления в аргон может добавляться активный газ (водород или кислород), который повышает мощность дуги, если того требует технология.

Концентрация активного компонента подбирается с таким расчетом, чтобы он полностью сгорал в процессе работы и не оказывал какого-либо воздействия на обрабатываемую поверхность.

Подобные смеси используются для сварки не только дисков, но и выхлопных систем автомобилей, о чем более детально написано в этой статье.

Использование правильных защитных газов в процессе восстановления литых автомобильных дисков, равно как и выбор присадочной проволоки, – это те моменты, которым сварщик должен уделять первоочередное внимание. По этой ссылке можно получить информацию о марках аргона, применяемого в сварном деле (и не только), его стоимости и процессе заправки.

Восстановление и ремонт литых дисков | Мастерская сварочных работ

Ремонт литых дисков в Ярославле:

• Правка литых колёсных дисков автомобиля
• Аргоновая сварка литых колёсных дисков автомобиля
• Покраска колёс авто

Восстановление литых дисков. Повреждения колёсных дисков могут быть разного плана. В случае сильной деформации, трещин в районе ступицы или посадочных мест, разрушения структуры из-за перегрева никакой ремонт или правка не помогут.

В этом случае вам придётся просто озаботиться покупкой новых дисков. Если же речь идёт о незначительной деформации, сколах, царапинах или повреждении краски, то есть основания полагать, что реставрация всё сможет исправить.

Правка литых колёсных дисков автомобиля

Если вы обнаружили деформацию диска на вашем авто, возможна его реставрация при помощи такой операции, как правка. Прокатка литых дисков на роликовом стенде не выполняется, поскольку это может разрушить структуру изделия. Усилие прижатия роликов в этом случае невозможно точно рассчитать. Поэтому для легкосплавных изделий такая реставрация не годится.

Правка литых дисков осуществляется на специальном станке, где деформированный участок исправляется при помощи различных насадок на валик гидравлического поршня. В этом случае усилие может быть строго дозированным. Структура изделия остаётся целой — правка её не разрушает.

Некоторыми умельцами при незначительных деформациях используется правка литых дисков при помощи молотка. Лёгкими постукиваниями выправляется форма, и происходит максимально возможное восстановление формы колеса авто, допускающей его эксплуатацию. Этот метод требует большого терпения, а также серьёзного опыта и соответствующих навыков.

Аргоновая сварка литых колёсных дисков автомобиля

Восстановление литых легкосплавных колёс для авто при помощи обычной сварки недопустимо. Вследствие нагревания структура дисков разрушается, и они больше не годятся к эксплуатации. Однако современные технологии предлагают такой метод, как сварка аргоном. Она необходима в тех случаях, когда выполняется ремонт по устранению микротрещин, царапин или наплавление отсутствующих участков.

Аргоновая сварка — это совмещённый метод, включающий в себя элементы электрической и газовой сварки. В этом случае работы выполняются в аргоновой среде, которая исключает окисление поверхности, пока длится ремонт. И структура в этом случае остаётся невредимой.

Многие специалисты утверждают, что реставрация литых колёс при помощи любых видов сварки недопустима. Изделие в этом случае теряет прочность и не может считаться надёжным. Такой ремонт предполагает только очень мягкие условия эксплуатации изделия.

Покраска колёс авто

Заключительной частью, которой завершается любой ремонт колёс авто, является их покраска. Окрашивание может выполняться двумя методами:

Порошковая покраска — самый качественный, «родной» метод. Именно он используется для нанесения краски на колёса авто в процессе изготовления.

Однако этот способ очень трудно осуществляется в домашних условиях — он требует наличия специальной печи для того, чтобы прожарить покрытие после его нанесения.

Кроме того, как мы помним, структура легкосплавных колёс авто разрушается, если их нагревать. Поэтому для реставрации такой способ явно не годится.

Акриловые краски дают менее качественное покрытие. И срок его службы гораздо меньше, чем у порошковой краски. Однако этот метод вполне применим в домашних условиях и хорошо подходит для восстановления колёс авто.

Современная промышленность предлагает большой выбор акриловых эмалей, которые хорошо годятся для восстановления лакокрасочного покрытия колеса. Следует помнить о том, что важно правильно организовать процесс и старательно придерживаться технологии. Она включает в себя такие операции:

• мойку;
• сушку;
• обезжиривание;
• шлифование;
• шпаклевание царапин и сколов;
• повторное шлифование;
• грунтование;
• покраску.

Для того чтобы окрашивание получилось качественным, и краска держалась долго, вам необходимо добросовестно выполнить все пункты технологического процесса. В противном случае эмаль просто не ляжет на поверхность или в скором времени начнёт отпадать.

Для восстановительных работ по окрашиванию выбирайте только качественные материалы: грунтовки, шпаклёвки и эмали. При шлифовании выполняйте смену абразивного инструмента с постепенным уменьшением зернистости. Следите за тем, чтобы не переусердствовать — спешка может всё испортить.

Ремонт дисков

ГлавнаяРЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ МАШИН И МЕХАНИЗМОВРемонт дисков

КОМПАНИЯ «СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ СВАРКИ» обладает необходимым десятилетним опытом в ремонтных работах автомобильных дисков.

Наша компания предлагает услуги профессионального ремонта и сварки автомобильных дисков с повреждениями любой сложности.После аргоновой сварки автомобильные диски не будут иметь весовых и скоростных ограничений.

Преимущества сварки дисков авто аргоном

Уникальность аргоновой сварки заключается в возможности проведения качественных сварочных работ с большой группой металлов, в том числе и задействованных в производстве колесных дисков.

Такая ремонтная технология позволяет восстановить фрагмент диска, поврежденный борт, а также устранить сколы и разрывы. Получаемый шов при сварке долговечен и очень надежен.

Сварка аргоном автомобильных дисков рассматривается как единственно рациональная техника реставрации такой детали колеса.

Особенностью такой сварки является то, что ее можно использовать в смежных областях изделий. Такой метод позволяет осуществлять ремонт деталей, выполненных из титана, стали, алюминия. Как известно, литые автомобильные диски содержат в составе алюминий с всевозможными присадками.

Именно это сочетание придает диску повышенную жесткость. Алюминий отличает одна особенность — в воздушной среде он быстро окисляется, его поверхность покрывает очень тонкая пленка. Соответственно, обычная сварка не подходит для такого металла.

При работе с алюминиевыми дисками необходимо использовать защиту от окисла — аргон.

Преимущества аргоновой сварки для литых дисков

Необходимо отметить, что такой вид сварки отличается отменным качеством сварных швов. После проведенных работ соединительный материал и швы составляют одно целое. Аргоновая сварка не сказывается на внешнем виде изделий.

Несмотря на проведенный ремонт, литые диски выглядят, как новые. Практика свидетельствует о том, что после аргоновой сварки литой диск служит продолжительный срок. Это проверенный способ ремонта литых изделий. Цена сварки литых дисков авто зависит от объема работ.

Стоимость определяется в индивидуальном порядке.

КОМПАНИЯ «СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ СВАРКИ» обладает : — необходимым производственным потенциалом, — инфраструктурой, что позволяет решать производственные задачи высокой сложности

Сварка дисков аргоном

Главная Ι Диски Ι Сварка дисков аргоном

Сразу надо сказать, что буквально аргоном никто ничего не сваривает. Аргон — это инертный газ, который просто служит защитной средой, дающей возможность добиться качественного и надежного соединения деталей.

Технология данного вида сварки совсем не является тайной, но это нисколько не помешало появиться в сущности абсурдной фразе «сварка дисков аргоном». И не просто появиться, но и получить широкое распространение в разговорной речи.

Отчего фраза теперь нередко используется и теми, кто вполне хорошо знаком с технологическими особенностями процесса. В связи с чем в текстах, посвященных данной теме, регулярно приходится делать дежурные разъяснения.

Таким образом, на самом деле «сварка дисков аргоном» — это одно из разговорных названий аргонно-дуговой сварки, одного из видов электрической дуговой сварки. Технология не новая, появилась во второй половине XIX века, а к началу века двадцатого существовала уже в достаточно зрелом виде.

В первой четверти XX века появились и первые автомобильные легкосплавные диски. Хотя вопрос их ремонта еще долго не являлся достаточно большой проблемой. Ведь изначально и еще долгое время они были редким явлением, предназначенным для дорогих и редких автомобилей.

В 1970-1980ые годы легкосплавные литые диски из сплавов на основе магния и алюминия становились все более массовой продукцией. Так что вопрос ремонта начал приобретать заметное значение. Чем можно сваривать алюминиевые сплавы было уже хорошо известно, поэтому электросварка стала очевидным ответом. Далее отрабатывались лишь конкретные детали оборудования и методов ремонта.

Легкосплавные диски, особенно литые, при нагрузке, значительно превышающей ту, на которую они рассчитаны, могут давать трещины, либо даже случается утрата их отдельных фрагментов. По идее, такой диск надо выбросить и купить новый.

Ведь устранить трещины и приварить или нарастить утраченные фрагменты не значит восстановить его изначальную структуру. Отчего с самого начала существовало сомнение, что отремонтированный диск получится достаточно надежным, чтобы его можно было безопасно использовать.

Некоторые производители дисков по понятной причине поддерживают эти беспокойства.

Начались и не утихают дискуссии, напоминающие споры о возможности или невозможности основательного ремонта боковых порезов шин и грыж. Тоже приводятся вроде как веские аргументы почему ремонт не может вернуть изначальные качества.

Однако профессиональный ремонт сделал большой шаг вперед и сегодня достаточно изощрен, чтобы возвращать к жизни даже сильно поврежденные диски.

При этом соображение, что невозможно вернуть им те характеристики, которые они имели до повреждения, практически никак не реализуется.

Отремонтированные диски используют годами в обычном режиме и никакого роста аварийности в связи с этим не наблюдается.

Технология

Электрическая дуга служит источником нагрева, ее роль — расплавить металл. Аргон защищает свариваемые поверхности от кислорода и азота воздуха.

Без такой защиты кислород создавал бы окислы, мешающие работе, а азот ухудшил бы физические и химические свойства шва.

Так что роль аргона действительно очень значительна и странное выражение «сварка дисков аргоном» возможно появилось не совсем зря.

Вместо аргона в принципе можно использовать и другой инертный газ, однако аргон:

• Достаточно дешев. Содержание аргона в атмосфере Земли приближается к 1% по объему и его довольно легко получить — как побочный продукт при промышленном разделении воздуха на кислород, азот и другие газы.
• Тяжелее воздуха. Что является очень удобным свойством при сварке. Более тяжелый аргон вытесняет воздух из района подачи.

Поэтому при сварке легкосплавных (литых, кованых и составных) дисков сейчас чаще всего применяется именно аргон. Другие газы и дороже, и менее удобны для использования в условиях автомастерских.

Есть несколько вариантов аргонно-дуговой сварки. В типичном случае электрическая дуга возникает между вольфрамовым электродом горелки и металлом диска. Ее температура плавит края свариваемых поверхностей и присадочную проволоку. Детали и шов соединяются в единое целое.

Для хороших результатов необходима не только защита облаком аргона. Так же требуется подобрать состав присадочного материала, чтобы он как можно больше соответствовал составу алюминиевого или магниевого сплава, из которого сделан диск.

После окончания работ шов можно пришлифовать — если он находится на лицевой поверхности. В другом случае его нередко оставляют, поскольку это обеспечивает дополнительную прочность. Иногда для еще большей надёжности наваривают крепления или усиление.

Одним из преимуществ технологии является то, что нагрев происходит только локально, в районе сварки. Диск за ее пределами не подвергается воздействию высоких температур. Что очень важно в случае с легкосплавными дисками. Иначе, например, у литых произошло бы неприемлемое снижение жесткости конструкции.

Чем сложнее и продолжительнее основные и сопутствующие работы, тем выше итоговая стоимость. Кроме того, трещины и утрата фрагментов сплошь и рядом сопровождаются большим или меньшим нарушением геометрии диска. Тогда, помимо сварки, требуется и правка. За счет чего возрастает и цена.

Размер тоже влияет на стоимость: диски большего диаметра ремонтировать дороже. На ценах аналогично отражается и большая сложность конструкции составных дисков.

Так же стоит отметить, что цены заметно различаются в разных автомастерских даже одного только Санкт-Петербурга. Разброс цен между различнымим регионами Российской Федерации может быть еще значительнее.

Для примера того, какова может быть цена на сварку дисков аргоном в СПб, стоимость одного сантиметра шва в HOFMANN Сервис, петербургской сети автосервисов:

Источник