- Диагностика и ремонт бензонасоса в карбюраторном двигателе своими руками: особенности и верные советы
- Бензонасос ВАЗ 2106
- Принцип работы
- Видео: устройство и схема работы бензинового насоса
- Какой бензонасос лучше для «шестёрки»
- Топливный бак ваз 2108 — снятие, установка и ремонт
- Признаки неисправности бензинового насоса
- Что делать, если не качает бензонасос
- Насос не качает на горячую
- Почему насос гудит, но не качает
- По каким причинам бензонасос на «шестёрке» может выйти из строя
- Привод бензонасоса
- Неисправности привода
- Выполнение ремонтных работ
Диагностика и ремонт бензонасоса в карбюраторном двигателе своими руками: особенности и верные советы
Бензонасос – является одним из важнейших узлов большинства автомобилей, основное предназначение — это подача топлива из бензобака в двигатель автомобиля. Сегодня практически все современные автомобили инжекторного типа.
Инжектор является более прогрессивной системой впрыска, постепенно вытесняя своих предшественников — карбюратор и моновпрыск. В отличие от карбюраторных систем, где подача топлива осуществлялась механическим насосом, инжектор работает при участии электрического бензонасоса насоса с большим давлением. К сожалению в России качество топлива оставляет желать лучшего, что довольно часто становиться причиной поломки топливного насоса.
Бензонасос ВАЗ 2106
Автомобильный топливный насос считается главнейшим элементом всей системы подачи бензина. Собственно, насос необходим для того, чтобы перекачивать горючее из бензобака в карбюратор. Ведь именно в карбюраторном агрегате и формируется топливовоздушная смесь, которая затем подаётся в мотор.
Бензонасос подаёт топливо из бака в мотор по специальным шлангам
Принцип работы
Основная задача бензонасоса — формирование избыточного давления в топливной системе при любом режиме работы двигателя. Оно необходимо для того, чтобы в поплавковой камере карбюратора всегда было достаточное количество бензина.
Видео: устройство и схема работы бензинового насоса
Какой бензонасос лучше для «шестёрки»
Штатное оснащение «шестёрки» — это бензиновый насос производства ДААЗ (Димитровградского автоагрегатного завода). По своему строению это механический узел, который оснащается диафрагменным приводом. В конструкции бензонасоса ДААЗ встроено сразу три диафрагмы для обеспечения бесперебойной работы устройства.
Узнайте, что делать, если в салоне пахнет бензином: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html
Производительность топливного насоса этой марки равняется 60 литрам в час (на свободном сливе). Этого объёма вполне достаточно для оптимальной работы всей системы распределения горючего на ВАЗ 2106.
Изначально «шестёрка» оснащалась бензонасосами марки ДААЗ
Современным аналогом ДААЗ считается бензонасос марки «Пекар» производства завода топливной аппаратуры г. Саратов. Этот насос обладает той же производительностью (60 л/ч), однако считается более надёжным за счёт высокой герметичности и стойкости мембранных элементов к воздействию масла.
«Пекар» может быть установлен на ВАЗ 2106 любого года выпуска, но штатным он стал после 1990 года.
Бензонасос «Пекар» имеет ту же производительность, что и ДААЗ, но он более современный и надёжный
Таким образом, ДААЗ и «Пекар» — это оптимальное оснащение системы ВАЗ 2106, которое позволяет автомобилю функционировать без перебоев и поломок.
Бензиновый насос на ВАЗ 2106 располагается под капотом. Устройство фиксируется с левой стороны к блоку цилиндров двигателя. Крепёж выполняется шпильками с обязательным использованием термической проставки и регулировочной прокладки. Такое расположение очень удобно, так как в случае необходимости можно быстро найти, снять и отремонтировать или заменить неисправную деталь.
Бензонасос располагается на блоке цилиндров с левой стороны
Топливный бак ваз 2108 — снятие, установка и ремонт
Как слить бензин из бака современного автомобиля
Как правило необходимость в проведение демонтажных работ топливного бака на автомобиле ваз 2108 возникает в случае, когда обнаружена течь топлива и как следствие необходимо либо заменить бак или сделать припой, требуется прочистить сетку бензонасоса. Топливный бак расположен в нижней части автомобиля в технологическом углубление кузова, прямо под задним сиденьем. В том случае если требуется мелочный ремонт по замене топливного датчика, проводов питания, то достаточно лишь снять сиденье и под шумоизоляцией найти люк в кузове и через него уже выполнить необходимые работы. Для всех остальных работ, когда требуется более тщательный ремонт самого бака или его полная замена, автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду.
Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов.
В первую очередь рассмотрим процесс частичного ремонта элементов топливного бака без его непосредственного снятия с автомобиля.
- Откройте обе задних двери и откиньте подушку заднего сиденья.
- Отогните шумоизоляцию и отверните два винта крепления крышки технического люка. Снимите крышку.
- Сняв крышку люка, так же снимите резиновую уплотнительную прокладку, которую при необходимости замените на новую, иначе в салон будет попадать пыль.
- Теперь можно отсоединить от датчика уровня топлива колодку с питающими проводами.
- Отверните гайки крепления датчика к топливному баку.
- Ослабьте хомуты крепления шлангов, снимите шланги с трубок.
- Снимите датчик.
Все остальные работы будут проводится под автомобилем, предварительно загнанным на смотровую яму, эстакаду или поднятому на подъемниках.
Ослабляем затяжку хомута крепления шланга наливной трубы и отсоединяем шланг от наливной трубы топливного бака.
Таким же образом, ослабив хомут крепления, отсоединяем шланг отвода воздуха из топливного бака.
- Ослабляем затяжку хомутов крепления шлангов к топливопроводным трубкам, снимаем шланги.
- Придерживая бензобак рукой, отворачиваем гайки хомутов крепления бака к кузову автомобиля.
Теперь можно снимать бензобак. Отводим в стороны хомуты его крепления и придерживая бак руками, аккуратно снимаем его с автомобиля.
Теперь, когда бак снят с автомобиля, слейте с него остатки бензина. Если планируется его ремонт методом пайки, то его необходимо тщательно промыть и просушить. Если вы не раз не выполняли работы связанные с пайкой топливных баков и других емкостей для горюче смазочных материалов, то лучше не рисковать и предоставить это дело профессионалу, либо купить новый бак. Произведите замену или ремонт датчика уровня топлива, так же необходимо заменить уплотнительную прокладку под датчиком. Произведите осмотр хомутов крепления бака, в случае их повреждения замените их. Последующую сборку и установку топливного бака на автомобиле ваз 2108 произведите в обратной последовательности.
Признаки неисправности бензинового насоса
Перебои с подачей топлива к мотору или отказ двигателя заводиться не всегда связаны с неисправностями самого бензонасоса. Разумеется, эти признаки — явный факт того, что в топливной системе произошёл сбой, но для того чтобы выяснить их причину, необходимо провести диагностику. Однако согласно статистике, чаще всего проблемы возникают именно из-за бензонасоса.
Можно выделить следующие признаки, указывающие на возможную неисправность насоса:
- двигатель не заводится или заводится не с первого раза;
- мотор на повышенных оборотах «троит» и работает с рывками;
- гудение при езде;
- ощутимая потеря динамики движения автомобиля.
О других причинах неисправности двигателя: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Что делать, если не качает бензонасос
Самый частый признак поломки насоса — это отсутствие давления в топливной системе, то есть бензонасос попросту не качает топливо. Причиной такой поломки может стать:
- естественный износ элементов насоса;
- трещины и разрывы в диафрагмах;
- растяжение пружины диафрагмы;
- забитие клапанов;
- сильное загрязнение фильтрующих элементов;
- трещины в патрубках и шлангах топливной системы.
Увидеть повреждения шлангов довольно легко при обычном визуальном осмотре. Во всех других случаях потребуется демонтировать насос с машины и разобрать его, чтобы выявить неисправный элемент и произвести его замену.
Во многих случаях старый бензонасос целесообразнее не ремонтировать, а заменить
Насос не качает на горячую
В ряде случаев насос на ВАЗ 2106 может проявлять неисправность только в конкретных случаях — например, исправно работать при запуске мотора, но перестать подавать топливо на горячую.
Это связано с тем, что бензин в баке и во всей топливной системе не успевает охладиться. Как правило, проблема кроется не в самом насосе, а в дренажной трубке или топливном приёмнике. Потребуется проверить эти элементы, чтобы работа насоса стала бесперебойной.
сними бензобак, проверь дренажную синюю трубку на предмет пережатости, сними топливоприёмник, и тоже проверь-не забит ли он
Искусственный интеллект
https://otvet.mail.ru/question/60646959
Почему насос гудит, но не качает
Владельцы ВАЗ 2106 могут столкнуться и с проблемой иного рода: бензонасос включается, гудит, но топливо в мотор не подаёт.
Давление в топливной системе ВАЗ 2106 должно быть равным 3 атмосферам. Потребуется манометр, чтобы проверить этот показатель. Если давление существенно ниже, то бензонасос требует замены.
Бензин в двигатель может не поступать и при исправном бензонасосе. Причина в таком случае кроется в отсутствии напряжения. Если при повороте ключа в замке зажигания не слышно характерного жужжания, значит, проблема кроется в реле, проводах или разъёмах.
Исправный бензонасос должен создавать в топливной магистрали давление 3 атмосферы
По каким причинам бензонасос на «шестёрке» может выйти из строя
Как показывает практика, бензонасос ДААЗ более подвержен износу, а потому и выходит из строя гораздо быстрее, чем насос марки «Пекар». Однако для обеих моделей в равной степени источниками поломок являются следующие причины:
- Шток бензинового насоса. В процессе эксплуатации транспортного средства шток насоса неминуемо укорачивается (естественный износ). В связи с этим устройство перестаёт подавать необходимое количество бензина в двигатель. Штоковыми бензонасосами оснащаются только карбюраторные модели ВАЗ 2106.
- Клапанные механизмы. Клапан — один из самых быстроизнашиваемых узлов в насосе. При этом чаще всего выходит из строя уплотнительное колечко на клапане, что и приводит к некорректной работе открывающегося механизма.
- Низкокачественное топливо. Сомнительного качества бензин, используемый для питания мотора, может быстро вывести из строя электробензонасос. Электрические насосы устанавливаются только на инжекторные модели ВАЗ 2106.
Чтобы продлить срок службы насоса, необходимо:
- заправляться только на проверенных АЗС;
- периодически чистить бензобак от грязи и примесей;
- следить за износом деталей насоса;
- прислушиваться к работе насоса и внимательно следить за динамическими характеристиками машины.
Привод бензонасоса
Приводом бензонасоса для «шестёрки» является шток. За счёт его поступательного движения толкателя происходит всасывание бензина.
Это движение обеспечивается кулачком привода и возвратной пружиной диафрагмы. Когда мембрана движется, в системе создаётся давление. Сразу после остановки мембраны выпускной клапан закрывается, поэтому топливо переходит в открывающийся впускной клапан. Через него с новым поступательным движением штока и мембран горючее передаётся в карбюратор.
Работой бензонасоса управляет толкатель (2), который перемещается под действием эксцентрика, расположенного на распределительном валу двигателя
На ВАЗ 2106 для облегчения работы с топливной системой установлен рычаг для повышения давления в системе. С его помощью водитель может искусственно создать давление до 30 кПа.
Неисправности привода
Одной из самых частых причин выхода из строя бензонасоса является повреждение штока. Диагностировать эту неисправность очень просто: главным её признаком считается невозможность разогнать машину даже на ровной прямой дороге.
Шток — это стальной прут в основании насоса. В процессе длительной эксплуатации он стирается, что и приводит к неисправности в приводной части. Как правило, при стёртом или гнутом штоке нельзя разогнать автомобиль до скорости выше 90 км/ч.
Шток бензонасоса выполнен из износостойких сплавов стали, но при длительной эксплуатации он стирается и становится причиной неисправности детали
Замена штокового механизма подразумевает одновременно и замену двух прокладок. Вставляя в корпус насоса новый прут, нужно следить за тем, чтобы он выступал за пределы проставки на расстояние не меньше 0.8 мм и не больше 1.3 мм. То есть оптимальный вариант выступа — 1 мм.
Для того чтобы обеспечить этот вылет, потребуется подобрать прокладки нужной толщины. Если вылет штока будет меньше 0,8 мм, то двигатель начнёт испытывать трудности при наборе скорости, а если он превысит 1,3 мм, то могут порваться диафрагмы.
Читайте о неисправностях ГБЗ ВАЗ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Выполнение ремонтных работ
В старых моделях машин установлены карбюраторы и механическая топливная система. Такое устройство реже ломается по сравнению с автомобилями инжекторного типа. В последние монтируется электрическая система и современный бензонасос. Электронная система контролирует уровень и скорость подачи топлива. Функциями бензонасоса является транспортировка топлива от бака до места образования смеси, а также создание требуемого уровня давления.
Выполнить любой ремонт своими руками проще, если известна последовательность отдельных операций. Сначала требуется проверить устройство на отсутствие внутри топливного бака заводского мусора (мелкие металлические частицы), который может попадать в насос и выводить последний из строя.
Все ремонтные работы, касающиеся функционирования бензонасосов, можно разделить на несколько направлений:
1) при обнаружении в топливном баке посторонних частиц его необходимо промыть. При невозможности вымыть весь мусор, бак нужно заменить;
2) подтекание масла является сигналом к проверке места соединения блока цилиндров и бензонасоса. Проверяются также уплотнительные прокладки теплоизоляции;
3) для снятия насоса требуется отсоединить нагнетающий и подводящий бензопроводы, после чего открутить крепежные гайки и снять шайбы на пружинах. После этого возможен демонтаж самого бензонасоса;
4) неисправность в работе насоса может вызвать деформированная диафрагма. В этом случае ее нужно укрепить полиэтиленовой пленкой;
5) машины, имеющие большой пробег, могут иметь ослабленные от нагрузки пружины диафрагмы. Ремонт – растягивание пружины с обратной установкой на место.
Данная статья отвечает на вопрос автовладельца: возможен ли самостоятельный ремонт топливного насоса в машине инжекторного типа? Он не только может быть выполнен своими руками, но и не представляет ничего сложного, что подтверждает видео:
Источник