Мануалы Эталон БАЗ
История БАЗ ЭТАЛОН
Автобус БАЗ-А079 — первенец автобусного производства Бориспольского автозавода, созданного в пгт. Пролиски Бориспольского района Киевской области на базе автосборочного предприятия «УкрВолгаТехСервис». Последнее занималось сборкой автомобилей «Волга» «Газель» и «Соболь» из нижегородских машкомплектов с конца 90-х годов прошлого века.
Торжественное открытие завода состоялось 1 Октября 2002 года, тогда же с его конвейера сошли первые два серийных автобуса БАЗ-А079 «Эталон«. Впрочем, сама модель была создана ранее конструкторами ОАО «Укравтобуспром«. В мастерских «Укравтобуспрома» было выпущено и некоторое количество опытных образцов. Основными их отличиями от будущих серийных были вклеенные стекла с другим профилем остекления, другие двери с меньше площадью остекления, другая форма бамперов и иные крепления наружных зеркал заднего вида. На капоте опытных автобусов «Эталон» с правой стороны размещалась эмблема ОАО «Укравтобуспром«. Один из опытных автобусов был презентован на автосалоне SIA’2002.
Шасси для нового автобуса изготовили индийские партнеры — корпорация TATA Engineering. Эта компания, основанная в 1868 году, является одним из крупнейших в Юго-Восточной Азии производителей и продавцов грузовиков. С 1954 года ТАТА сотрудничает с концерном Daimler-Benz (ныне — DaimlerChrysler), занимаясь выпуском грузовиков-среднетоннажников Mercedes-Benz по лицензии.
В 2003 году БАЗ расширил линейку выпускаемой продукции. Появились новые модификации автобуса А079, которые были представлены на автосалоне SIA’2003, а также ряд новых моделей малого и сверхмалого класса, в частности, БАЗ-2215 на шасси «Газели«. Была разработана модификация модели А079 с удлиненной колесной базой, а также школьные автобусы, Последние были оборудованы проблесковыми маячками на крыше, звуковым сигналом, срабатывающим при открывании дверей, внизу под сидениями были установлены подставки под портфели.
Расширение модельного ряда и рост спроса на продукцию предприятия вызвал необходимость в увеличении производственных мощностей. Так в августе 2003 года был создан Черниговский автозавод, который вместе с Бориспольским вошел в состав корпорации «Эталон«. Позже в корпорацию были также включены такие предприятия как ОАО «Черниговавтодеталь«, ООО НТП «Эталон» и ОАО «Стрый-Авто». Черниговский автозавод занимался изначально производством автобусов сверхмалого класса БАЗ-2215, но с ноября 2005 года он также стал выпускать автобусы БАЗ-А079.
С начала 2006 года автобусы БАЗ-А079 стали оснащать двигателем, доведенным до нормативов Евро-2, что привело к изменению индекса выпускаемых модификаций. При этом внешне автобус претерпел лишь незначительные изменения — уменьшилось первое окно салона по левому борту с увеличением межоконной стойки между ним и водительской дверью, в которой стал располагаться воздухозаборник для нового двигателя с турбонаддувом. Также появились вертикальные решетки-воздухозаборники за последним окном по обоим бортам для вентиляции пассажирского салона.
В сентябре 2008 года автобусы городских и пригородных модификаций получили новое имя «Пролисок», а междугородных — «Мальва». Также в 2008-ом году была разработана новая линейка модификаций с двигателем, отвечающим стандарту Евро-3. Корпорация «Эталон» рассчитывала перейти к их серийному выпуску в начале 2009 года и осуществить прорыв на российский рынок, но в декабре 2008 года производство было остановлено в связи с экономическим кризисом. С апреля 2009 года производство было возобновлено, а в сентябре того же года была представлена модификация БАЗ-А079.45, оборудованная подъемником для инвалидов-колясочников
БАЗ-А079 — автобус малого класса, рассчитанный на 50 мест (в т.ч. для стояния). А079 создан на базе шасси TATA LP-613/38 BUS, которое является лицензионным продуктом концерна «DaimlerChrysler«. Автобус оснащен 130-сильным дизельным двигателем ТАТА 697 и способен развивать скорость до 100 км/час. Двигатель находится в переднем свесе машины и смещен вправо по отношению к центру. Коробка передач механическая, пятиступенчатая; рулевое управление с гидроусилителем. Автобус оснащен рессорной подвеской и пневматической тормозной системой.
Салон автобуса отделен от кабины неполной перегородкой и поручнем. Количество пассажирских дверей варьирует в зависимости от модификации. Количество и тип сидений в салоне также разное в различных модификациях модели. Городские модификации имеют трехрядную компоновку сидений, пригородные и междугородные — четырехрядную. Салон автобуса обшит пластиком «под дерево». В междугородных автобусах сидения установлены на «подиуме», в заднем свесе имеется багажник, а над сидениями в салоне — багажные полки. Потолок и багажные полки в междугородных автобусах обшит тканью. Также в междугородных модификациях устанавливается магнитола с динамиками в салоне.
Следует отметить, что городские и школьные автобусы обычно имеют стандартную желтую заводскую окраску, а пригородные и междугородные красятся в белый цвет с синими, фиолетовыми или розовыми полосами.
Серийные модификации ЭТАЛОН БАЗ
В связи с изменениями конструкции двигателя большинство серийных модификаций меняли обозначения на протяжении своего выпуска. В приведенном перечне первым указывается индекс модификации с двигателем, отвечающим стандартам Евро-1 (2002-2006 г.в.), вторым — с двигателем стандарта Евро-2 (2006-2008 г.в.), третьим — с двигателем стандарта Евро-3 (производство планируется в 2009 году).
БАЗ-А079.03 , БАЗ-А079.13 , БАЗ-А079.31 — пригородная модификация с передней автоматической пассажирской дверью и задней ручной дверью аварийного выхода. Задняя дверь заканчивается на уровне бортового молдинга. На базе этой модификации создан также школьный автобус.
БАЗ-А079.04 , БАЗ-А079.14 , БАЗ-А079.32 — городская и пригородная модификации с двумя автоматическими дверьми. 20 мест для сидения в городском варианте (трехрядная компоновка) и 23 — в пригородном (четырехрядная компоновка). Наиболее распространенная модификация автобуса БАЗ-А079 «Эталон» .
БАЗ-А079.07 , БАЗ-А079.17 , БАЗ-А079.27 — междугородная модификация с передней ручной пассажирской дверью и задней ручной дверью аварийного выхода. Количество мест для сидения — 26. Данная модификация встречается крайне редко, большее распространение получила модификация А079.09/А079.19. Интересно, что первый опытный БАЗ-А079.0 7, представленный на автосалоне SIA’2003, имел несколько другой дизайн, по сравнению с серийными машинами, и вклеенные стекла.
БАЗ-А079.09 , БАЗ-А079.19 , БАЗ-А079.29 — междугородная модификация с передней автоматической пассажирской дверью и задней ручной дверью аварийного выхода. Количество мест для сидения — 26.
БАЗ-А079.20 , БАЗ-А079.23 , БАЗ-А079.33 — междугородный автобус с увеличенной колесной базой, передней ручной пассажирской дверью и задней ручной дверью аварийного выхода. Количество мест для сидения — 30.
БАЗ-А079.21 , БАЗ-А079.24 , БАЗ-А079.34 — междугородный автобус с увеличенной колесной базой, передней автоматической пассажирской дверью и задней ручной дверью аварийного выхода. Количество мест для сидения — 30. На базе этой модификации также создан школьный автобус, у которого задняя дверь аварийного выхода смещена к задней стенке, при этом небольшое окно между задней дверью и задней стенкой автобуса отсутствует.
БАЗ-А079.22 , БАЗ-А079.25 , БАЗ-А079.35 — междугородный автобус класса «Люкс» с увеличенной колесной базой, передней сдвижной автоматической пассажирской дверью и задней ручной дверью аварийного выхода. Количество мест для сидения — 30. Обшивка салона модификации «Люкс» — тканевая, в салоне также устанавливается DVD-проигрыватель и, в качестве опции — кондиционер.
БАЗ-А079.45 — городской автобус, оборудованный специальным подъемником для инвалидов-колясочников. Подъемная площадка ППА-150 расположена в заднем свесе автобуса и совмещена с задней дверью. Подъемник раскладывается вручную, поднимается и опускается автоматически. В салоне на задней площадке предусмотрено специальное место для инвалидной коляски. В связи с этим количество мест для сидения сокращено до 15, а уровень пола задней площадки понижен.
Источник
FCAvto
Доллар — 73,53 руб. - Евро — 79,80 руб.
Доллар — 73,53 руб. 
Евро — 79,80 руб. Руководство по ремонту и эксплуатации TATA 613 / I-VAN A07A / BAZ-A079 Etalon. Модели с 2005 года выпуска
- Разместил: Автоинформ;
- Прочитано: 422;
- Дата: 9-01-2020, 16:05;
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля TATA 613 / I-VAN A07A / BAZ-A079 Etalon (ТАТА 613 / ИВАН А07А / БАЗ-A079 Эталон) выпускаемого с 2005 года. В книге описан ремонт автомобилей с дизельными двигателями TATA 697 объемом 5.7 л.
1 Эксплуатация и ТО TATA 613
1.1 Требования безопасности и предупреждения
1.2 Технические характеристики
1.3 Контрольно-измерительные приборы и органы управления
2 Двигатель и его системы TATA 613
2.1 Специальные инструменты и приспособления
2.2 Осмотр и демонтаж двигателя
2.3 Осмотр и ремонт блока цилиндров
2.4 Коленчатый вал
2.5 Головка блока цилиндров и газораспределительный механизм
2.6 Система питания двигателя
2.7 Система смазки
2.8 Система охлаждения двигателя
2.9 Система выпуска отработавших газов
2.10 Каталог запасных частей
3 Электрооборудование двигателя TATA 613
3.1 Аккумуляторная батарея
3.2 Генератор
3.3 Стартер
3.4 Система зажигания
3.5 Каталог запасных частей
4 Сцепление TATA 613
4.1 Особенности конструкции
4.2 Технические характеристики
4.3 Техническое обслуживание сцепления
4.4 Снятие сцепления
4.5 Проверка элементов сцепления
4.6 Сборка сцепления
4.7 Установка сцепления
4.8 Гидравлический привод сцепления
4.9 Регулировка положения педали сцепления
4.10 Прокачка гидравлического привода сцепления
4.11 Каталог запасных частей
5 Коробка передач TATA 613
5.1 Устройство коробки передач
5.2 Снятие и установка коробки передач
5.3 Разборка коробки передач
5.4 Привод управления механизмом переключения передач
5.5 Сервисные данные и спецификация
5.6 Каталог запасных частей
6 Приводные валы TATA 613
6.1 Карданный вал
6.2 Каталог запасных частей
7 Ходовая часть TATA 613
7.1 Общие сведения
7.2 Передний мост
7.3 Задний мост
7.4 Колеса и шины
7.5 Каталог запасных частей
8 Тормозная система TATA 613
8.1 Общие сведения
8.2 Пневматическая тормозная система барабанного типа
8.3 Стояночный тормоз
8.4 Система торможения двигателем
8.5 Назначение компонентов тормозной системы
8.6 Трубопровод пневматической тормозной системы
8.7 Антиблокировочная система тормозов (АБС)
8.8 Рекомендации по проведению технического обслуживания тормозной системы
8.9 Каталог запасных частей
9 Рулевое управление TATA 613
9.1 Общие сведения
9.2 Привод усилителя рулевого управления
9.3 Лопастной насос ZF
9.4 Масляный бачок ZF
9.5 Техническое обслуживание системы рулевого управления
9.6 Регулировка рулевого механизма
9.7. Технический осмотр
9.8. Снятие и установка рулевого механизма
9.9 Сервисные данные и спецификация
9.10 Каталог запасных частей
10 Кузов автобуса TATA 613
10.1. Остекление кузова
10.2 Буферы и брызговики
10.3 Капот и передняя панель
10.4 Аварийно-вентиляционный люк, крышки багажника и люка горловины топливного бака
10.5 Дверь водителя
10.6 Дверь пассажирская
10.7 Привод управления дверьми
10.8 Сиденья
10.9 Панель приборов
10.10 Принадлежности кузова (зеркала, шторка, поручни, перегородки, капот двигателя)
11 Система вентиляции и отопления автобуса TATA 613
11.1 Описание системы
11.2 Отопитель салона Х7-1м-24V
11.3 Отопитель салона «WEBASTO» DBW 2020.80
12 Электрооборудование TATA 613
12.1 Схемы электрооборудования
12.2 Маршрутоуказатели
12.3 Освещение и сигнализация
12.4 Стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового окна
12.5 Блок управления двигателем (Евро-3)
12.6 Конвертер
12.7 Контроллер свечи накаливания
12.8 Тахограф
12.9 Каталог запасных частей
Источник
Автобусы БАЗ А-079. Руководство — часть 16
Индикатор часового типа
Динамометрический ключ 2-20
Держатель для индикатора часового типа
Инструмент поворота коленчатого вала
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Проверьте и при не обходимости отрегулируйте зазор клапанов. Устраните зазор выпускного клапана
№1, вставив щуп толщиной 0.2 между штоком клапана и коромыслом (рис. 111).
Проверните коленвал таким образом, чтобы привести поршень №1 в ВМТ — І. В этом положении
клапаны цилиндра №6 будут находиться в положении прекрытия (рис. 112).
Сделайте метку положения ВМТ — І первого цилиндра на демпфере колебаний и отметьте положение
НМТ на задней части части демпфера колебаний, поворотом на 180° .
Установите магнитную стойку с индикатором часового типа к головке цилиндра таким образом, чтобы
плунжер индикатора остался на тарелке пружины впускного клапана первого цилиндра, с предварительным
натягом — 10 мм. Установите большую стрелку индикатора часового типа на “0” и запишите показания маленькой
стрелки.
Проверните медленно коленвал по часовой стрелке на 360°, чтобы привести поршень №1 в положение
ВМТ II. Не проворачивайте коленвал против часовой стрелки, чтобы отрегулировать положение ВМТ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как достигнуть ВМТ, предварительно нагруженный плунжер индикатора часового типа будет
двигаться вдоль штока клапана. Запишите показания прибора, в положении ВМТ.
Разница между показаниями индикатора дает высоту подъема клапана в ВМТ. Момент открытия
(закрытия) клапана правильный, если показания подъема на индикаторе часового типа находятся в пределах
0,80 ± 0.2 мм.
Высоту открытия (закрытия) клапана можно проверить другим способом, поворачивая коленвал далее
на 180° для того, чтобы привести поршень №1 в положение НМТ II. Как только достигнуто положение НМТ
запишите показания индикатора. Разница между ними и первоначальными показаниями индикатора дает высоту
подъема клапана в этом положении. Момент правильный, если высота подъема клапана находится в пределах
3.90 ± 0.3 мм.
Момент открытия (закрытия) клапана может быть установлен проверкой высоты подъема выпускного
клапана. Чтобы быть уверенным, необходимо проверить высоту подъема выпускного клапана цилиндра №6
аналогичным способом. Высота подъема клапана в НМТ I и ВМТ II должны соответствовать техническим
данным (см. табл. 37).
10) Показания высоты подъема клапана вне установленных пределов указывает на неправильный момент
открытия (закрытия) клапана, из-за изношенности шестерен коленвала и распредвала, нестыковки момента
между шестернями (т.е. отметка “1” на зубе шестерни коленвала не соответствует отметке «1 — 1» на шестерне
распредвала).
Источник