Ремонт автобуса паз вектор

Содержание

Ремонт автобусов ПАЗ
Стоимость техобслуживания автобусов ПАЗ
Ремонт автобусов Вектор, ПАЗ, КАВЗ в Ростове
Ремонт автобусов в Ростове и Ростовской области
Перечень работ по ремонту обслуживанию автобусов
Запасные части для автобусов в Ростове
BUS-CLUB.RU

Ремонт автобусов ПАЗ

Автобусы Павловского автобусного завода (ПАЗ) широко распространены на территории нашей страны. Они пользуется популярностью, благодаря невысокой стоимости и вместимости. Кроме того, они надежны и неприхотливы в обслуживании.

Несмотря на то, что ремонт ПАЗ многим кажется не слишком сложной процедурой, в случае поломки лучше обратиться к официальным представителям завода. В таком сервисе вам гарантированно проведут качественный ремонт автобуса любой степени сложности.

ДАНИАН АВТОЦЕНТР является официальной сервисной станцией ООО «ПАЗ» и оказывает услуги по гарантийному и постгарантийному ремонту автобусов ПАЗ .

Мы работаем со всем модельным рядом Павловского автобусного завода: ПАЗ-3205, ПАЗ-3206, ПАЗ-3237, ПАЗ-3203, ПАЗ-3204, ПАЗ-4234, ПАЗ-4230, ПАЗ VECTOR NEXT. Все операции выполняются квалифицированным персоналом, а большой склад запчастей позволяет оперативно проводить замену вышедших из строя деталей.

ДАНИАН АВТОЦЕНТР оснащен современным диагностическим оборудованием, позволяющее выявить проблему на начальном этапе и принять превентивные меры, тем самым избежав дорогостоящего ремонта.

С нами ваш ПАЗ всегда будет на ходу!

Стоимость техобслуживания автобусов ПАЗ

Цены на плановое ТО автобуса ПАЗ-3205 и его модификаций с двигателем ЗМЗ-5234 (бензиновый)

Интервалы ТО и их стоимость 1 000 км 8 000 км 16 000 км 24 000 км 32 000 км 40 000 км 48 000 км 56 000 км 64 000 км 72 000 км 80 000 км 88 000 км 96 000 км

ТО с маслом ЛУКОЙЛ

17 312 25 653 49 320 18 465 55 780 21 165 50 050 18 565 60 573 18 080 49 500 17 480 60 800

ТО с маслом CASTROL

19 710 27 013 53 078 19 145 59 538 21 845 53 808 19 245 64 331 18 760 53 258 18 160 64 558

Цены на плановое ТО автобуса ПАЗ VECTOR NEXT 320405 с ДВС ЯМЗ-53443

Интервалы ТО и их стоимость

20 000 км 40 000 км 60 000 км 80 000 км 100 000 км 120 000 км ТО с маслом ЛУКОЙЛ

24 553 28 793 30 541 28 793 23 073 34 281 ТО с маслом CASTROL 27 041 31 281 33 545 31 281 25 561 37 285

Стоимость нормо-часа 2000 рублей.
Фактическая стоимость планового ТО у дилеров может отличаться от вышеуказанных расценок, ввиду использования на сервисе более дорогих эксплуатационных жидкостей и расходных материалов (по согласованию с клиентом).
Дополнительные работы в т.ч. рекомендательного характера, а также запасные части, необходимость замены которых выявлена в ходе планового ТО оплачиваются потребителем дополнительно по установленным расценкам дилера.

Источник

Ремонт автобусов Вектор, ПАЗ, КАВЗ в Ростове

Ремонт автобусов в Ростове и Ростовской области

Наш автосервис специализируется на проведении высококачественной диагностики, техобслуживании, ремонта автобусов.

Мы осуществляем ремонт следующих автобусов:

автобус Вектор Next
автобус Вектор 8,8
автобус ПАЗ- 320412
автобус ПАЗ-3204
автобус ПАЗ-3203
автобус ПАЗ-4324
автобус ПАЗ-3205
автобус КАВЗ 4235
автобус КАВЗ 4238

Перечень работ по ремонту обслуживанию автобусов

Мы проводим следующие работы по ремонту автобусов:

компьютерная и механическая диагностика (отдельных элементов авто и его систем в комплексе);
ремонт двигателей внутреннего сгорания любых модификаций и систем;
ремонт ходовой, подвески, элементов кузова, салона, тормозов;
ремонт трансмиссии любой сложности;
решение проблем в работе электронных компонентов различных моделей ГАЗ;
мероприятия регламентированных и внеплановых технических обслуживаний;
регулировочные работы (регулировка углов схождения колес, угла опережения зажигания, света фар, CO-СH);
диагностика и ремонт топливных систем, автомобилей, работающих на газу;
ремонт дверей автобусов;
ремонт пассажирских кресел автобусов;
мойка кузова автомобиля.

Мы производим комплексное восстановление и кузовной ремонт автобусов, а также ремонт при наличии разрушений металла или повреждений кузова и рамы.

Восстановление рамы и кузова автобусов производится нашими опытными специалистами на высокоточном оборудовании , где можно произвести:

Рихтовку кузовных элементов;

Вытяжку деформировавшихся частей кузова;

Сварку поврежденных частей;

Ремонт бамперов и других пластиковых деталей;

Диагностика и ремонт ходовой автобусов;

Полную или частичную покраску отреставрированных частей.

Все ремонтные работы производятся квалифицированными сотрудниками с использованием современных технологий ремонта кузовов, тем самым, повышая качество производимых работ и срок эксплуатации автобуса. Мы гарантируем высокое качество и оперативные сроки выполнения ремонтно-восстановительных работ автобуса.

Ремонт школьных автобусов

Запасные части для автобусов в Ростове

Мы предлагаем Вам огромный выбор запасных частей, узлов и агрегатов к коммерческой, легковой и спецтехнике. В наличии имеются как оригинальные запасные части автобусов: автобус Вектор Next, автобус Вектор 8,8, автобус ПАЗ- 320412, автобус ПАЗ-3204, автобус ПАЗ-3203, автобус ПАЗ-4324, автобус ПАЗ-3205, автобус КАВЗ 4235, автобус КАВЗ 4238 и другие.

У нас самые выгодные цены на работы по ремонту автомобилей семейства Газель в Ростовской области!

Источник

BUS-CLUB.RU

Цитата
drogs написал: Очередная проблема, масло в антифризе и постоянное завоздушивание охлаждающей системы. В районе компрессора толи масло толи антифриз с маслом . На днях буду разбираться. И это на таком смешгом пробеге в 130000.

Цитата

drogs написал:
Очередная проблема, масло в антифризе и постоянное завоздушивание охлаждающей системы.
В районе компрессора толи масло толи антифриз с маслом . На днях буду разбираться. И это на таком смешгом пробеге в 130000.

Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332

Цитата
drogs написал: Очередная проблема, масло в антифризе и постоянное завоздушивание охлаждающей системы. В районе компрессора толи масло толи антифриз с маслом . На днях буду разбираться. И это на таком смешгом пробеге в 130000.

Цитата

Жесть, еще какие-то есть проблемы?

С маслом так и не стал разбираться. Забил. Оно вдруг также неожиданно там перестало добавляться как и начало. На 170000 полетела турбина от турботехники (разорвало). Скорее всего какой то водила не дал остыть толком и заглушил раньше времени, естественно она перегрелась, появился люфт, и потом она разлетелась. Поэтому если вдруг услышите непонятный стрекоток в районе турбины знайте скоро ее клинанет. Поменял на чешскую, а заодно и избавился от «колхозной» сборки с завода в виде патрубка с металлической трубой на заводскую чешскую из алюминия , так как чешская турбина немного другой (правильной) конструкции.

С завоздушиванием разобрался. Но это трындец. Смотрите все хомуты во всех местах. Где то подтянется а где то придется разрезать шланг и ставить часть нового шланга, штуцер и соответсвенно еще пару хомутов но уже с герметиком, потому что просто разъединить шланги в месте соединения не получиться (они закостенели). Еще с завода шел бракованный кран в районе воздушного фильтра (прямо через корпус чуток просачивалось).

Цитата
Гость написал: Да уж, господа производители, это уже совсем как то по свински

Цитата
drogs написал: Очередная проблема, масло в антифризе и постоянное завоздушивание охлаждающей системы. В районе компрессора толи масло толи антифриз с маслом . На днях буду разбираться. И это на таком смешгом пробеге в 130000.

Цитата

Жесть, еще какие-то есть проблемы?

Источник