Ремонт автоключа с центральным замком

Восстановление ключей от автомобиля

Потеря автоключа с чипом становится серьёзной проблемой для владельца транспортного средства. Тем более, что восстановление ключей от машины с иммобилайзером может понадобиться в разных ситуациях. Так, если водитель не нашёл автоключ выйдя из дома, можно просто оставить машину, решив проблему позже. Если пропажа обнаружилась в дороге, автомобилисту понадобится срочная помощь, иначе придётся бросать авто на улице или вызывать эвакуатор.

Для восстановления ключей от автомобиля при полной утере стоит обратиться в нашу компанию, мастера которой оперативно разберутся с проблемой.

Как восстановить автоключ от машины с чипом?

Для восстановления потерянных ключей от автомобиля с чипом мастер выполняет такие работы:

  1. Выезжает на место по указанному клиентом адресу.
  2. Открывает автомобильный дверной замок для получения доступа к салону.
  3. Декодирует замки, для которых требуется сделать ключи (зажигания или двери).
  4. Получив необходимую информацию, выполняет работы на месте или возвращается в мастерскую.
  5. Нарезает по полученному коду новый ключ на специальном станке с программным управлением.
  6. Завершает процесс восстановления, программируя чип.

Для изготовления автоключей по замку или ЭБУ не обязательно вызывать мастера. При желании, автовладелец может посетить мастерскую лично. Предоставив только личинку автомобильного замка или снятый блок управления, он в кратчайшие сроки получит один или несколько готовых ключей.

Способы восстановления автоключей по замку зажигания

Для изготовления ключей по замку зажигания используют три методики:

  1. Разборка замка с извлечением из него специальных пластинок («пинов» или «секретов»). По ним выполняют декодирование, определяя код, и нарезают автоключ на станке с ЧПУ.
  2. Использование специального оборудования для определения кода без разборки замка. Этот способ предполагает нарезку на станке по личинке.
  3. Использование для изготовления автоключа кода, указанного на замке или бирке, выдаваемой автовладельцу при покупке транспортного средства.

Процесс восстановления автоключей по замкам требует опыта и наличия специализированного оборудования. Мастера компании обладают достаточным уровнем квалификации для качественного выполнения работ. В нашей мастерской есть декодеры для точной расшифровки кода и автоматические копировально-фрезерные станки, позволяющие ускорить изготовление автоключа.

Калькулятор цены автоключей

Pit-Stop24 vs дилерский центр

Иногда для восстановления автоключей обращаются к ближайшему автодилеру. Хотя, рассматривая такую возможность, можно найти несколько причин отказаться от услуг дилера:

  • в дилерском центре не получится сделать ключ при наличии только документов и замка – клиент должен предоставить ещё и машину
  • клиенту придётся заплатить за доставку автомобиля эвакуатором
  • специалисты центра обычно открывают транспортное средство, разбивая стекло – это повысит расходы на решение проблемы
  • дилеры работают не круглосуточно и обычно закрыты в праздничные дни
  • в центре не изготавливают ключи, а меняют замки, что ещё больше увеличивает затраты автовладельца, а время ожидания прибытия новых запчастей достигает 2 месяцев
  • дилеры программируют чипы только с помощью диагностического разъёма OBD
Читайте также:  Ремонт fsp epsilon 700w
Pit-Stop24 Дилер-центр
Выезд мастера
Возможность вскрытия автомобиля
Изготовление ключа по личинке замка
Время выполнения от 1 часа 10-30 дней
Стоимость работ от 5000 руб от 17000 руб

Потерял ключ от авто? Не попасть в салон?

ИЗГОТОВИМ КЛЮЧ АВТОМОБИЛЯ
ДАЖЕ ПРИ ПОЛНОЙ УТЕРЕ

Обращаясь к нам с замком, по которому требуется сделать автоключ, водитель может сообщить только информацию об автомобиле и предоставить соответствующие документы. Если требуется выехать к машине, мастер прибывает на место в течение часа, вскрывая двери без повреждения стёкол и других деталей. Специалист может сделать ключ для автомобиля без ключа за 1 час.

Заявки оставляйте по телефону (812) 209-03-04

Источник

Не работает центральный замок – как подступиться к решению проблемы?

Причин поломки или неудовлетворительной работы центрального замка может быть много. Какие-то из них обусловлены климатическими условиями (повышенная влажность, холодные зимы и тому подобное), а часть – неправильной установкой и регулировкой или износом.

Локализация неисправностей центрального замка

Все неисправности центрального замка (ЦЗ) условно можно разделить на следующие категории: полный или частичный отказ; замок не работает или работает со сбоями из-за механических либо электрических дефектов или повреждений. При выявлении неисправностей центрального замка следует основываться на этой классификации и начинать ремонт не с каких-то конкретных действий, а с диагностики оборудования. Это позволит сохранить немало времени, а возможно, и финансов.

Центральный замок должен функционировать независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет, а также включено или нет зажигание – главное, чтобы бортовая сеть не была обесточена (клеммы питания должны быть подсоединены к аккумулятору). Вся система состоит из соединяющих проводов, выключателей и:

  • электрических приводов (соленоидов или механизмов с моторчиком) – электрический центральный замок;
  • вакуумных приводов, трубок, компрессора и платы его управления – пневматический (вакуумный) центральный замок.

Приводы обычно называют актуаторами или активаторами. В водительской двери автомобиля, а также нередко и в передней пассажирской, установлен управляющий привод, который при срабатывании отправляет по отдельным проводам электрический сигнал на открывание/закрывание остальных дверей (на управляющую плату или на силовые реле остальных дверей – только в электрическом ЦЗ).

При наличии автосигнализации ремонт начинают с ее тестирования. Если центральный замок не срабатывает от ее переносного пульта, то в первую очередь следует проверить, как он работает от ключа и кнопки для открытия/закрытия водительской двери (и передней пассажирской, если в ней тоже установлен управляющий привод). Когда «вручную» центральный замок работает, следует искать неисправность в электрических и управляющих цепях сигнализации. В первую очередь надо проверить батарейку дистанционного пульта – возможно, она разряжена.

Если замок не работает совсем или частично…

Если центральный замок не работает или выдает сбои и при «ручном» управлении, то сначала надо определить характер проявления неисправности. При полном отказе всей системы у вакуумного ЦЗ не будет слышно работы компрессора, а у электрического – слабые пощелкивания срабатывающих реле, кнопки ручного открытия на всех дверях останутся неподвижными.

Читайте также:  Кузовной ремонт регулировка дверей

В этом случае необходимо проверить и при необходимости заменить предохранитель цепей ЦЗ (в зависимости от электрической схемы автомобиля он может быть не один). Возможно, на этом ремонт и закончится. Если при активации ЦЗ какой-то предохранитель выгорает, то значит в защищаемой им цепи происходит короткое замыкание, и надо искать причину, которая это вызывает.

Предохранители целы, но центральный замок «вручную» не работает:

  • отсутствует напряжение на входе активатора водительской двери из-за обрыва подводящих проводов или плохого контакта на их клеммах в результате окисления – привод не может передать управляющий сигнал для остальных дверей (не чем);
  • вышел из строя концевой выключатель активатора водительской двери либо плохой контакт на его управляющих клеммах или обрыв проводов, отходящих от управляющих клемм – отсутствует управляющий сигнал.

Ремонт следует начать с проверки наличия питания и управляющих сигналов (появление или исчезновение напряжения на соответствующих контактах) привода при активации ЦЗ. Затем проверяют качество контактов и целостность проводов соответствующих цепей. В последнюю очередь проверяют концевой выключатель, который при необходимости ремонтируют или заменяют (в электрических ЦЗ всегда установлен внутри привода).

Причиной отказа также может быть неисправность электронной схемы сигнализации автомобиля, а в случае вакуумного ЦЗ еще и выход из строя управляющей платы компрессора. Их проверку и ремонт производят в самом конце диагностики. Если же центральный замок подает хоть какие-то «признаки жизни», то речь идет о его частичном отказе – слышны звуки работы компрессора у вакуумного ЦЗ и пощелкивание реле – у электрического.

Дверные кнопки ручного открывания могут частично или не на всех дверях срабатывать, либо передергиваться из положения «закрыто» в «открыто» и сразу обратно (или наоборот). Одной из причин такого поведения ЦЗ может быть нарушение фиксации крепежа тяги, идущей от привода к механизму замка (в водительской двери, если плохо работают все активаторы, либо в той, у которой происходит нарушение процесса отпирания/запирания).

Починка частичных отказов вакуумного центрального замка

Чаще всего, встречаются неисправности, сопровождающиеся длительной работой компрессора (в течение 15–20 с или дольше, пока не сработает его защита):

  1. Центральный замок открывает и закрывает двери автомобиля (и наоборот), пока не отключится насос.
  2. Все двери открылись/закрылись или на каких-то замок не сработал (возможно неравномерное срабатывание замков), и компрессор продолжает гудеть, пока его не выключит защита.

Причиной 1-го случая может быть: неисправность либо «плавает» из-за конденсата или других причин контакт выключателя актуатора водительской двери – с привода по обеим управляющим проводам на плату насоса подается напряжение («плюс» и на открытие, и на закрытие – в результате компрессор то качает воздух, то откачивает). Необходимо провести ревизию выключателя, а при необходимости отремонтировать его или поменять.

Во 2-ом случае может быть:

  1. Негерметичность трубок вакуумной магистрали.
  2. От концевого выключателя актуатора одной (или нескольких) из дверей до платы управления работой компрессора не доходит сигнал, что замок закрылся/открылся, и насос продолжает гонять воздух.
  3. Сигналы о запирании/отпирании замков приходят на плату компрессора, но он их «игнорирует».
Читайте также:  Дизель ремонт черного дыма

В 1-ом случае сначала проверяют магистраль к двери с несработавшим приводом. Выявить поврежденное место можно по шипению воздуха. Порванные трубки меняют. Если все шланги целы, то негерметичен один из приводов – обычно в них рвется или трескается мембрана. Если нет подходящих мембраны или актуатора б/у, то придется приобретать замок двери в сборе.

Во 2-ом случае ремонт начинают с проверки электрических цепей от актуаторов дверей до управляющей платы на наличие напряжения на соответствующем проводе. Можно просто сравнить состояние всех цепей от всех приводов. Скорее всего, неправильный сигнал поступает только от одного привода, и замеры напряжения на проводах пучка, идущего от него, будут отличаться от показаний на проводниках от всех остальных. Затем следует найти обрыв цепи и устранить его. Чаще всего, повреждение происходит в дверных гофрах. Если провода целы, то причина кроется в неисправном концевом выключателе, который ремонтируют или меняют.

В последнем случае необходимо разобрать блок компрессора и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации открытие/закрытие – скорее всего, они окислились. Если это не помогло, то надо проверять схему управляющей платы – ремонт нужен ей.

Ремонт электрического центрального замка

Отечественные ЦЗ с соленоидами через несколько лет эксплуатации начинают бояться перепадов температуры на понижение, особенно в условиях повышенной влажности и в осенне-весенний период. Соленоиды сперва начинают подклинивать, а спустя какое-то время они могут вовсе отказаться открывать/закрывать замок. Они обычно встречаются на авто с заводской установкой ЦЗ. Лучше их менять на приводы с моторчиком, но можно попробовать разобрать, почистить и смазать свежей смазкой.

Несрабатывание или частичное срабатывание активатора одной или нескольких дверей может быть вызвано:

  1. обрывом или плохим контактом в питающей цепи от выключателя активатора водительской двери до силового реле (напрямую или через управляющую плату) и после него до неработающего привода;
  2. выходом из строя реле;
  3. неисправностью управляющей платы – если есть;
  4. плохим контактом или обрывом проводов на клеммах мотора или соленоида внутри активатора;
  5. износом шестерен активатора (с моторчиком) или его подвижных элементов (для всех приводов);
  6. сгоревшей обмоткой моторчика или катушки соленоида.

Ремонт начинают с проверки подачи напряжения на не срабатывающий, как надо, привод. Напряжение должно поступать на 1 провод при активации функции «закрыть».

При открывании на этом проводе напряжение должно пропасть, а на другом – появиться. Затем, в зависимости от полученных результатов тестирования, проверяют либо сам активатор и устраняют неисправность в нем, либо всю цепь до него по отдельности (до реле, включая управляющую плату, если есть, затем само реле и проводку после реле) с восстановлением работоспособности поврежденных участков. Наиболее часто встречающаяся поломка в системе ЦЗ – обрыв провода в гофре между дверью и кузовом автомобиля.

Источник

Оцените статью