Ремонт автокондиционеров мазда 6

Mazda 6 2.0 AT хетч › Logbook › Диагностика и заправка коондиционера своими силами.

Горячая летняя тема — работа кондея. Поразбирался немного в параметрах работы.
В итоге — приобрёл (1400 руб) систему для самостоятельной дозаправки (и частичного тестирования параметров работы) коондиционера.

В начале — немного теории. Она описана с картинками ТУТ.
Ситема — замкнутая. Имеет контур НИЗКОГО давления и контур ВЫСОКОГО давления.
На каждом контуре -свой клапан для подсоединения.
Клапан НИЗКОГО давления — справа по ходу, за двигателем.
Клапан ВЫСОКОГО давления — слева спереди, слева от радиатора.

Известно, что при НЕработе мотора — давление во всей системе — одинаковое и может составлять («по книжке») — ок. 70 psi.
При работе коондиционера, давление в низкой линии — должно быть ок. 35-40 psi
(psi — английская система меры давления в фунтах). В Высокой — ок 180 psi.

Обычно, если фреона мало — давление будет соотв меньше номы или НОЛЬ.
Обычно это говорит о необходимости заправки.
Но есть и промежуточный случай. Когда фреон — уходит естественным путём — медленно и по немногу. Либо через совсем микродырочку.
Для таких случаев — и предусмотрен следующий наборчик.
В него входит баллон с фреоном 1 кг (на несколько раз) и шланг для заправки с манометром.

1. Шланг наворачиваем на баллон, предварительно ВЫВЕРНУВ ДО УПОРА вентиль (чтобы не нажимал на клапан баллона)

манометр сейчас — показывает естественно НОЛЬ.
2.Отворачиваем защитный защитный колпачек со штуцера ШИЗКОЙ линии. Оттягиваем ободок и плотно одеваем штуцер шланга на штуцер линии до фиксации.

Мотор — не работает. Сейчас манометр показывает давление в системе в неработающем состоянии. У меня показал 115 psi:

«по книжке» примерно -70, в реале -115 .
Давление при НЕ работающем моторе — сильно зависит от температуры (для этого есть внутренняя красная шкала, которая сейчас показывает больше 30 град). что соответствует наружной температуре.Что также говорит о правильном количестве фреона — т.к. при нужном количестве фреона — давление должно соотв. температуре.
3. Заводим мотор, включаем кондей на полную, ждем минуты 3, пока давление стабилизируется. Смотрим на манометр. Должно быть ок. 35 psi.

Типа 33 psi. Т.е. — в норме. (Производитель рекомендует ориентироватся на давление 40 psi). Голубой сектор — все нормально.
4. ЗАПРАВКА. Если бы давление было в белой зоне — ниже 25 psi — нужно/можно подзваправить.
Для этого — ПРИ РАБОТАЮЩЕМ моторе — заворачиваем вентиль — т.е. открываем клапан.

Баллон держим примерно ВЕРТИКАЛЬНО. НЕ переворачиваем. Чтобы заправка шла — газовой фазой.
Заправляем пока не получим давление 35-40 psi.

Резюме.
1.Если давления нет — скорее всего — утечка. Можно конечно попробовать самому заправить — но не надолго.
2. Там где есть утечка фреона — может быть масляный потёк — т.к. масло бегает по системе вместе в фреоном и при утечке — не испаряется.
3. Если есть ну совсем небольшая утечка и неохота платить каждый раз за заправку — можно и самому дозаправлять — но без ремонта — все равно не обойтись.
4. Если утечек нет — всё просто должно работать. Фреон хоть и может проходить через соединения — но крайне мало. (мой пример -7 летней машины без дозаправок). Если фреона нет совсем — значит это утечка. Фреон — не бензин — его не нужно ПОСТОЯННО дозаправлять…

Набор приобретался в компании «Русский холод»
Баллон — Бельгия. Шланг — Китай 🙂 ВОТ ТУТ

тот же процесс — на видео с сайта

UPD
Важное дополнение.
Важно — НЕ ПЕРЕ заправить! Как я понял, пробуя немного подкачать фреона — получается так: при работающем момторе, система активно хапает фреон, но стрелка -быстро не ползёт вверх. Я так наверное минуты 3 -смотрел — вижу — нет результата, ну думаю, наверное лишнего не закачает… а нифига!
На утро получаем такую картину.
При запуске — холодит отлично, но через некоторе время — компрессор перестает качать, и постоянно отключается секунд на 15, включаясь секунд на 5.
Как понял — срабатывает защита по высокому давлению. ПЕРЕКАЧАЛ!
Как проверить? Как и написано — сначала подключаем не заводя -чтобы проверить давление в системе не работающей. Стрелка — аж в красную зону скакнула! Вот это поигрался…
Плюнул на озоновый слой, выпустил лишнее.
Смотрим на шкалу температуры. При температуре 34 град — должно быть ок. 110 psi, что и сдлал. Опять всё в порядке.
Зато — знаю одну из неисправностей теперь :))))

Источник

Ремонт и обслуживание кондиционеров в автомобилях Мазда

Всем привычно, что в жару на автомобилях Мазда работает кондиционер. Если он выходит из строя, то это настоящая беда для жаркого лета. Причиной неисправности системы охлаждения может стать компрессор кондиционера Мазда 6 GG, 7 и других моделей. В статье рассматриваются основные неисправности системы кондиционирования, их устранение, даются рекомендации по уходу.

Основные неисправности автомобильного кондиционера и способы их устранения

Компрессоры Мазды СХ 7 очень чувствительны к перегреву. При недостаточном охлаждении они выходят из строя. Причиной плохого охлаждения могут стать забитые снаружи радиаторы. Известно, что радиатор кондиционера на Мазде СХ 7 установлен, как и на других моделях, спереди. Он охлаждается при движении автомобиля встречным потоком воздуха. Воздушные потоки содержат пыль, мелкие частицы грязи, насекомых и др.

Загрязнения системы охлаждения

Все эти загрязнения оседают в сотах радиатора, поэтому ухудшается поступление воздуха и падает эффективность охлаждения. В этом случае поможет промывка устройства. Эффективнее промывать агрегат, сняв его с машины.

Характерной проблемой Мазд СХ 5, 7 и 9 является трубка кондиционера. Она начинает течь по причине загрязнения радиатора. Отсутствует нормальное охлаждение, повышается давление и трубка не выдерживает. Вместе с трубкой ломается компрессор кондиционера. Из-за высокого давления его клинит. В этом случае необходимо полностью промывать систему охлаждения. Это дорогое удовольствие, избежать такой операции поможет очищенный радиатор, который желательно промывать хотя бы раз в год.

В системах кондиционирования Мазда 3 и 6 больным местом является напорная трубочка. Со временем она сгнивает в месте соединения ее с коротким шлангом и крепления с ее наконечником. Ремонт заключается в замене трубки. Кроме того, может заклинить терморегулирующий вентилятор (автор видео — REMOHOLOD RU).

Причиной плохой вентиляции воздуха может быть забитый воздушный фильтр, который необходимо менять минимум через 15 тыс. километров пробега или по мере загрязнения, выявленное при визуальном осмотре. Плохое охлаждение может быть при недостаточном натяжении ремня компрессора. Устранить неисправность можно только заменой детали. Если на отопителе обнаружена трещина, то потребуется замена радиатора кондиционера либо его ремонт, если он из меди.

Если в салоне неприятный запах, то причиной является застой воздуха в системе, в котором начинают развиваться различные микроорганизмы и плесень. Чтобы избавиться от этого следует продуть систему с применением антибактериальных средств.

Самым дорогим ремонтом является выход из строя компрессора кондиционера. Признак его неисправности — сильный шум, который издает подшипник шкива. Если компрессор не запустился, то причиной может быть муфта, предохранитель или реле компрессора. Если выяснилось, что компрессор неисправен, нельзя пользоваться системой, пока не будет устранена неисправность. В этом случае лучше обратится к специалисту.

Руководство по уходу и заправке

При правильном уходе автокондиционер прослужит без поломок очень долго. Важно придерживаться правил ухода за ним. Необходимо включать устройство не только летом, но и зимой хотя бы на 10-20 минут. Правда, перед этим нужно хорошо прогреть машину. Таким образом, можно следить за исправностью автокондиционера и исключить ссыхание масла.

Чтобы избежать коррозийных процессов, нужно регулярно мыть подкапотное пространство, смывая накопившиеся загрязнения. Чистка кондиционера выполняется с помощью специальных химических составов, которые вводят в систему через воздухозаборник. Таким образом, очищаются все внешние и внутренние детали.

Благодаря промывке осуществляется дезинфекция и антибактериальная обработка поверхностей.

Большое внимание следует уделять заправке кондиционера. Так как во всех соединениях используются резиновые уплотнители, естественно, происходит утечка хладагента. Поэтому автокондиционеры должны заправляться раз в один или два года. Только заправленный автокондиционер будет эффективно охлаждать воздух, иначе это может привести к значительным затратам на ремонт. Необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости и натяжением ремня агрегата.

Видео «Как заменить радиатор кондиционера на Мазда СХ 7»

В этом видео демонстрируется замена радиатора на Мазда СХ 7 (автор ролика — АВТО МАНУАЛ).

Источник

Кондиционер Мазда 6: Описание, ремонт и техническое обслуживание

Кондиционер Мазда 6 обеспечивает оптимальный микроклимат в салоне автомобиля и представляет собой сложную техническую систему, состоящую из нескольких агрегатов. Об этом, конечно, мало кто задумывается, представляя себе всего лишь кнопку A/C на передней панели, которая помогает в летний день справиться с жарой.

Автокондиционер в Mazda 6 GL с 2015 г

Все автомобили Мазда 6 оснащаются кондиционером (в базовой версии) или климатической установкой. Система кондиционирования состоит из следующих основных элементов:

• электронный блок управления;
• радиатор кондиционера Мазда 6;
• испаритель;
• компрессор кондиционера Мазда 6 GG;
• осушитель;
• расширительный клапан;
• предохранительный клапан;
• трубопроводы.

В подкапотном пространстве находится табличка с указанием марки хладагента, его объема, а также тип и количество масла в компрессоре.

Для кондиционера Mazda 6 GL применяется новый «экологичный» хладагент марки R1234yf. Автомобили с 2017 года выпуска используют в системах кондиционирования ХА R1234yf. Мазда 6 GJ до 2017 года выпускались с 134-м ХА. Количество хладагента – 1500 г.

Автокондиционер в Mazda 6 GH 2007 2012гг

Системы кондиционирования Mazda 6 компрессорного типа. Компрессором обеспечивается движение хладагента в системе.

Автомобили Мазда 6 GH первых выпусков страдают гниением соединения напорных трубок и забитыми радиаторами, более «свежие» Мазда 6 — гниением патрубков радиатора и загрязнением межрадиаторного пространства.

В кондиционер Мазда 6 GH заправляют хладагент R134a в количестве 500 г.

Автокондиционер в Mazda 3 BL 2009 2013гг

В автомобилях Мазда 3 тех же годов выпуска применялся аналогичный агрегат с хладогентом R134a, но объем был чуть меньше – 460 г.

Автокондиционер в Mazda 6 GG 2002 2007гг

Кондиционеры Мазда 6 с 2002 года имеют автоматическое управление. Электронный блок управления кондиционера имеет функцию самодиагностики. Для определения причины неисправности кондиционера необходимо считывание кодов неисправности в специализированных сервисных центрах.

Норма хладогента R134a для кондиционера Mazda 6 – 470 г.

Компрессор кондиционера

Компрессор кондиционера Мазда 6 поршневого типа устанавливается на двигателе и имеет привод поликлиновым ремнем. В алюминиевом корпусе на подшипниках установлен вал компрессора. Приводной шкив компрессора кондиционера вращается на двухрядном подшипнике. Подключение компрессора при включении кондиционера обеспечивается посредством электромагнитной муфты. Все вращающиеся элементы компрессора при отсутствии профилактических работ в процессе эксплуатации могут приводить к неисправности.

Радиатор кондиционера Мазда 6

В системе кондиционирования Мазда 6 применяется полнопоточный алюминиевый радиатор кондиционера (конденсор) с прямолинейной циркуляцией. Он устанавливается перед основным радиатором системы охлаждения двигателя. В конденсоре сжатый хладагент охлаждается и далее в виде жидкости направляется в испаритель. В испарителе путем теплообмена с хладогентом охлаждается воздух и с помощью вентилятора подаётся в салон Мазда 6.

Основными проблемами радиатора кондиционера являются загрязнение сот и коррозия трубопроводов, приводящая к разгерметизации системы.

Климатическая установка Мазда 6: Итоги

Кондиционеры Мазда 6 обладают достаточной надежностью. Большинство из них могут работать практически без обслуживания 4-5 лет. Но, всё же, не стоит доводить до крайности и своевременно проводить обслуживание климатической установки. Профилактика всегда обходится дешевле ремонта. Два раза в год очищайте радиатор кондиционера от грязи и насекомых. А перед каждым летним сезоном проводите проверку герметичности, очистку и дозаправку системы.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Источник