Ремонт автоматические коробки передач toyota

Ремонт АКПП Тойота своими руками

Ремонт акпп Тойота весьма трудоёмкий и сложный процесс. Обычно этим занимаются опытные люди в станции техобслуживания или в сервисном центре. Однако после прочтения статьи для вас станет проще выполнить ремонт автоматической коробки передач своими руками.

Ремонт автоматической коробки передач Тойота

Первое с чего нужно начинать, это удалить все датчики и навесное оборудование. После этого начинаем разбирать коробку акпп, то есть снимаем два болта на семнадцать, четыре болта на четырнадцать и семь насосных болтов на двенадцать. Следующим на очереди идёт снятие поддона. Обратите внимание непосредственно на фильтр, он обычно грязный.

Фильтр крепится на 3 болтах. Продиагностировав фильтр, можно многое сказать о причинах неисправности автоматической коробки переключения передач. После того, как вы сняли фильтр, перед нами открываются мозги или гидравлическая логика, в котором расположен клапан блокировки, клапан давления, три клапана переключения.

Снимаем гидравлическую логику. Для этого отсоединяем фишки электрических соленоидов и болты на десять на подголовку. Отцепляем их и снимаем мозги. После снятие болтов потихоньку отделяем пластину. Обратите внимание, что сразу нужно убрать клапан слив с гидромуфты и аккумулятор.

Ещё раз проверяем, чтобы ничего не посыпалось и ничего не потерялось, то есть проверяем на предмет шатания каких-то деталей ручным способом. Дальше снимаем насос посредством вкручивания по бокам двух болтов, болты, кстати, подходят от стартера.

Доводим болты до упора и натягиваем головкой, силу применять не надо, так как можно повредить. После проделывания этих манипуляция с боковой стороны ослабляем два болта на двенадцать, которые держат кастрюлю. Затем вынимаем её и сразу смотрим на наличие неисправностей. Внимание! Кастрюлю переворачивайте аккуратно, потому что могут выпасть мелкие детали из неё.

Ремонт акпп Тойота своими руками должен быть очень аккуратным, поэтому расставляем все детали акпп по порядку, чтобы при сборке не запутаться, что и куда присоединять. Потом вытаскиваем пакет четвёртой скорости, повышающий ряд.

Далее осматриваем подшипниковые шайбы, но будьте с ними крайне аккуратными, потому что может упасть, а вы от изобилия деталей в акпп, не сможете догадаться, что она стояла именно там. Отсоединяем стопор, что может вызвать некоторые сложности, можно прибегнуть к помощи отвёртки, но всё следует делать очень аккуратно, чтобы ничего не повредить. Чаще всего, при диагностике акпп, выявляют износ втулки, из-за которой валы начинают гулять.

Так же тут можно увидеть, что провернуло подшипники, то есть их проворачивает во внутренней обойме. Все неисправные части следует не только обнаружить, но и заменить их.

Чем выгоден ремонт акпп своими руками?

Любой ремонт своими руками является достаточно выгодным в финансовом плане, так как не нужно отдавать кровно заработанные деньги специалистам. Но, если вы не очень уверены в своих силах обратитесь в СТО, где вам помогут сэкономить некоторое количество времени и потраченных нервов. Однако помните, что любая работа, проведённая своими руками, является более качественной, так как вряд ли вы будете экономить на своём автомобиле.

Смотрите видео инструкции о ремонте АКПП Тойота своими руками:

Источник

Ремонт АКПП Тойота в Москве

Ремонт АКПП Toyota

По популярности автомобили японского производства занимают лидирующую позицию. Отсюда и возникает частая необходимость в ремонте АКПП Тойота. Если брать в расчет механическую часть гидроавтоматов, которые ставят на авто марки Toyota, то их смело можно отнести к числу самых надежных трансмиссий. «Убить» автоматическую коробку может разве что масляное голодание, агрессивная эксплуатация машины и нарушение регламента обслуживание агрегата. Наш сервисный центр предоставляет услуги по обслуживанию и ремонту автоматических коробок. У нас доступная цена и всегда бесплатная входная диагностика. Водитель может присутствовать в ремзоне и наблюдать за рабочим процессом. После окончания ремонта предоставляем честную гарантию.

Ремонт АКПП Тойота цена в нашем сервисе под ключ

Этапы ремонта АКПП Тойота в «AKPPHELP»

Перед ремонтом коробки автомат Тойота наши специалисты выполняют бесплатную диагностику. По результатам диагностики будет поставлен точный диагноз АКПП и предложен рациональный способ решения проблемы. Предварительно согласовываем порядок работ и стоимость услуги с водителем.

Цена остается неизменной до окончания ремонта. В ходе ремонта пользуемся только оригинальными деталями и расходными материалами. Если вы решили ремонтировать трансмиссию транспортного средства у нас, но нет возможности приехать на авто, бесплатно предоставим еще и эвакуатор.

Порядок действий при ремонте автоматической коробки передач Toyota в сервисе Akpp Help

1. Консультация по телефону. Просто позвоните +7 (499) 677 63 89 и мы постараемся определить возможную неисправность и стоимость работ для устранения проблемы.

2. Бесплатная диагностика. По приезду в сервис мы проведем компьютерную диагностику, а так же тест-драйв и личную консультацию с мастером.

3. Согласование работ. Мы согласовываем все этапы работ, необходимые запчасти и окончательную стоимость по ремонту АКПП.

4. Непосредственный ремонт. В строго отведенный срок мы проводим все необходимые мероприятия по устранению неисправности коробки автомат и ее узлов.

5. Визит клиента за автомобилем. Совместный тест-драйв с мастером, консультация по дальнейшей эксплуатации, заполнение документов по оказанным услугам.

Сколько стоит ремонт автоматической коробки передач Toyota?

Снятие/Установка	Ремонт
Передний привод	8500 руб.	12.000 руб. (Комплексный ремонт)
Полный привод	12.000 руб.	12.000 руб. (Комплексный ремонт)

Неисправности АКПП Тойота

О надежности трансмиссий Toyota знает если не каждый, то многие автомобилисты. Производством агрегатов к автомобилям этой марки занимается компания Aisin. Все гидроавтоматы можно разделить на серии A и U. На массовые автомобили концерна ставили коробку Aisin AW91-40LS, хорошо известная специалистам коробка под индексом U240. Она рассчитана для движков до 3.3 литра и 330 Нм момента. Встречается на таких легендарных авто, как Toyota RAV4 XA20, Camry XV20, Highlander XU20. Вечный гидроавтомат, способный с качественным обслуживанием выработать 300-350 тыс. км пробега.

Ремонт коробки автомат Тойота раньше этого срока может потребоваться по причине деформированной задней крышки. Первое время коробку оснащали блоком управления от Fujitsu, который нередко перегорал. На компактные и средние автомобили по типу Toyota Corolla E120, Avensis T250 ставили 4-ступенчатый гидроавтомат U340E. Из-за слабой задней крышки в этой коробке довольно часто перекашивает барабан Reverse. «Железо» выносливое и по надежности вопросов не вызывает. Основные проблемы начинаются только на больших пробегах. В редких случаях выходит из строя фрикционы и диски третьей и четвертой передач. Сальник масляного насоса, втулка, манжет – меняются только при каждом ремонте.

4-ступенчатая АКПП на Тойота Такома, Лэнд Крузер 100 и RAV4

Одной из самых известных 4-ступенчатых АКПП на автомобилях Тойота является коробка A340E или AW30-40LE на авто других производителей. Коробка с колоссальным ресурсом и чудовищных запасом прочности даже на таком авто как Toyota Tacoma. При регулярной смене трансмиссионного масла практически не доставляет проблем. Если пренебрегать своевременной сменой расходных материалов, возникнут проблемы с втулками и низким давлением в системе.

Коробкой AW30-40LE комплектовали Лэнд Крузер в 80-м кузове. На этом тяжелом автомобиле агрегат также зарекомендовал себя с положительной стороны. Модель Toyota RAV4 в свое время получила четырехступенчатый автомат 540E производства Aisin. С профилактикой гидротрансформатора, чисткой гидроблока и своевременной заменой уплотняющих элементов способна пройти и 500 тыс. км пробега, причем подобные случаи отнюдь не редкость.

Проблемы АКПП Toyota (5 передач)

В 2000 году Aisin разработали новый гидроавтомат на пять ступеней, который получил название A650 или AW35-51LS. Данной трансмиссией оснащали не только автомобили Тойота, но и Лексус. Нашла свое применение вместе с моторами до 4.3 литра и 430 Нм момента, к примеру, на Toyota Aristo S160, Mark II X110, Progres G10. Коробка пришла на смену другой 5-ступке под индексом A350, которая в свою очередь являлась модификацией 4-ступенчатой A340. Если менять масло хотя бы каждые 70-80 тыс. км, то головной боли не доставит и ремонт автоматической коробки Toyota понадобится далеко за 200 тыс. км пробега. К качеству трансмиссионной жидкости особо неприхотлива, но любит своевременность. Лишь изредка АКПП досаждает подтеками масла через сальники, что крайне опасно для трансмиссии и может закончиться серьезной поломкой.

В справочниках к авто от Тойота можно встретить еще такую 5-ступенчатую коробку как A750 или TB-50SL по обозначению Aisin. Этим гидроавтоматом до 2015 года комплектовали Toyota Hilux AN10, Fortuner AN50Б Land Cruiser J100 и Land Cruiser J120. В целом автомат надежен и только после 200 тыс. км могут возникнуть следующие поломки:

1. Соленоиды. Не переносят грязное трансмиссионное масло, быстро забиваются и выходят из строя. Первые два года после выпуска коробки соленоиды меняли по гарантии, так как они крайне быстро ломались.
2. Гидротрансформатор. В редких случаях ГДТ не «живет» и 100 тыс. км пробега. Обычно его поломка связана с чересчур жесткой эксплуатацией транспортного средства.
3. Электрическая часть. Если брать во внимание электрику АКПП, то, опять же, все недочеты ведут к соленоидам, а именно к их проводке.

Чем больше пробег автомобиля, тем чаще стоит менять масло в коробке. Большая часть поломок 5-ступенчатого гидроавтомата связана с грязным маслом. Остальные поломки проявляются только с возрастом и с квалифицированным подходом устраняются довольно быстро.

Поломки 5-ступенчатого гидроавтомата на Toyota Camry, Corolla, RAV4

С 2001 года на Toyota Camry XV30 ставили 5-ступенчатый автомат AW95-50LS (U150/U250/U151F). Эту же коробку можно встретить на Toyota Highlander XU40 и Corolla E140. Гидроавтомат с высоким уровнем надежности и большим ресурсом.

Проблемы с гидроавтоматом начинаются, когда изнашивается подшипник в задней крышке.

Давление обычно падает по причине течи трансмиссионного масла из сальников масляного насоса и правой полуоси. Коробку ставили на автомобили с двигателем до 3.5 литра и 300 Нм крутящего момента. Агрессивные настройки способствовали регулярным динамичным поездкам, от которых нередко разрушалась со временем планетарная передача. В целом, гидроавтомат надежен и способен отходить 350 тыс. км до капитального ремонта.

Современные АКПП на Тойотах (6 передач)

В 2007 году поставили 6-ступенчатый гидроавтомат под маркировкой TB-68LS. По внутризаводскому обозначению это коробка AB60 A-серии. Как и многие автоматические коробки передач на шесть передачей TB-68LS обычно ломается из-за грязного масла. Если не менять ATF-ку хотя бы раз в 80 тыс. км пробега, масло обретет абразивные свойства и начнет разъедать гидроблок. Ремонт АКПП Тойота обычно необходим уже после трехсот тысяч.

Более популярными и востребованными оказались шестиступенчатые автоматические трансмиссии U-серии. Здесь стоит отметить две коробки – U660 и U760. Фактически это одна КПП Aisin TM-60LS получившая вдобавок упрощенную модификацию. На практике оказалась менее надежной, чем TB-68LS и 5-ступенчатые аналоги. Ремонт агрегата может потребоваться еще до прохождения первых 200 тыс. км.

1. Главный упорный подшипник. Из-за сильных вибраций в коробке он периодически изнашивается и требует смены.
2. Гидроблок. Чувствительная в отношении чистоты трансмиссионного масла коробка. Материал с продуктами включения способен износить каналы гидроблока, что приведет к серьезному ремонту.
3. Электрическая часть. По части электрики в основном проблемы доставляет температурный датчик и плата положения селектора.
4. Задняя крышка АКПП. Остается нерешенной проблемы с ранним износом тефлонового кольца в задней крышке.

Из других проблем часто горит корзина сцепления.

Менять масло в этой АКПП необходимо каждые 70-80 тыс. км. Для полноценной смены потребуется около 7 литров оригинальной ATF-ки Toyota ATF WS.

Купить контрактную АКПП Тойота с гарантией

В том случае, когда капитальный ремонт автоматической коробки передач Тойота не имеет смысла, в первую очередь по причине своей дороговизны, мы рекомендуем воспользоваться возможностью покупки контрактной акпп. Мы с радостью предложим Вам оптимальный вариант, установим на автомобиль или доставим коробку по указанному адресу. Наиболее популярные модели контрактных АКПП Toyota и цены на них представлены в таблице ниже. По наличию и срокам поставки просьба узнавать по телефону.

Источник