Ремонт автоматических коробок передач тахо

* Автоматическая трансмиссия 4L60E так же устанавливалась на GMC YUKON, SUBURBAN, AVALANCHE и SILVERADO. Если Вы являетесь владельцем одного из упомянутых автомобилей, то данная статья будет актуальной и для Вас.

Данная трансмиссия работала с моторами 5.7 литра (c 1993г.–1999г. – модель GMT400), 5.3 литра (c 2000г.–2006г. – модель GMT840) и (c 2007г.–2009г. – модель GMT900), разных поколений.

А начиная с 2010 года эти автомобили оснастили на тот момент современнейшей шести ступенчатой коробкой 6L80, которая устанавливалась на GMT-900 c 2010 до 2013 года.

На сегодняшний момент современные автомобили Tahoe K2XX выпущенные с 2015-2016 года оснащены мощными моторами 6.2 литра и немного доработанными шести ступенчатыми коробками, как и в предыдущем поколении,

а вот начиная с 2018 модельного года концерн GENERAL MOTORS порадовал нас на современной восьми ступенчатой трансмиссией 8L90, которая неплохо зарекомендовала себя в Соединенных Штатах Америки и устанавливалась на некоторые модели Кадиллак Эскалейд и ряд пикапов.

Сейчас немного поговорим про разные версии четырех ступенчатых агрегатов. Автомобили шли в двух версиях, полного и заднего приводов. Тип коробки 4L60E происходит от легендарной гидравлической модели 4L60, изменения коснулись главным образом системы управления коробки передач, вместо центробежного регулятора (гавернера) управлять сложным механизмом автоматической трансмиссии стал компьютер через систему соленоидов, хотя кинематическая схема осталась прежней.

С 1993 года коробка 4L60E претерпевала ряд изменений — по системе управления, по принципу работы блокировки гидротрансформатора, по тактовой частоте регулятора давления — введены изменения в гидроблок и сопротивления соленоидов.

Отказались от алюминиевых поршней, переведя конструкцию коробки на стальные обрезиненные поршни, изменился блок TCM. С 1998 года корпус агрегата стал раздельным и состоял из основного корпуса, колокола и адаптера хвостовика.

На Шевроле Тахо и Джи-Эм-Си Юкон в кузове GMT840 с мотором 5.3 литра трансмиссия внешне практически не изменилась от поколения 1998-1999 года, хотя была доработана система управления, изменен гидротрансформатор и ряд соленоидов. Для сравнения ремонт АКПП Шевроле Тахо 840 обходился примерно в те же деньги, так как ремкомплект, фрикционы и другие комплектующие совпадали. Благодаря стандартизации автомобиль продолжал широко использоваться на родине.

На автомобилях с 2007-2010 год в кузове GMT900 характерной поломкой является микротрещина в корпусе сцепления 3-5 реверс, пропадает задняя передача и некорректно начинает работать переключение АКПП на третьей и пятой передаче.

В связи с этим заводом изготовителем был изменен процесс сварки данного корпуса и проведена доработка насоса. В последующих моделях данная поломка встречается значительно реже.

В связи с перечисленными неисправностями, при ремонте АКПП Шевроле Тахо 900 особое внимание уделяется ремонту гидротрансформатора, переборке и доработке гидроблока и пневматическому тесту который проверяет утечки давления внутри пакетов и валов автоматической трансмиссии.

При переборке АКПП в Шеви Плюс практически всегда используются оригинальные запчасти, так как являются более надежными и долговечными. В 100 процентах случаев меняются фрикционные и стальные диски сцепления 4-5-6, проверяется электрический гидроблок с регулятором давления, устанавливается новый ремкомплект или прокладочный набор, в зависимости от неисправности.

Особое внимание уделяется тест драйву автомобиля и компьютерной диагностике, так как очень часто причина поломки АКПП находится в самом автомобиле: радиаторы – если забиты, возникает перегрев. Блок управления двигателя – неправильная работа сказывается на трансмиссии. Забит катализатор или не набирает обороты мотор и т.д. Поэтому для качественного устранения поломки перед началом работ производить входную диагностику, а после ремонта выходную.

В 2010 году революционно новая коробка 6L80 удивила автовладельцев своей плавной работой и мягким переключением. Работа на больших скоростях позволила экономить топливо за счет повышающей передачи. Слабым и уязвимым местом оказался гидроблок автоматической трансмиссии, который боялся перегревов и резких перепадов напряжения.

Внутренние комплектующие, шестерни, соленоиды, ремкомплект, обгонные муфты и другие запчасти принципиально изменились. В связи с увеличенной мощностью двигателя слабым местом стал гидротрансформатор,

характерный выход его из строя которого сопровождался проворачиванием обгонной муфты гидротрансформатор. Процесс ремонта и особенности доработок, для АКПП 6L80 требует большей внимательности и глубины знаний мастера, так как эта трансмиссия более сложная.

На современных Шевроле Тахо K2XX с 2015 года процесс ремонта и запчасти для переборки мало чем отличаются от предыдущего поколения 6L80.

Изменился насос, система управления стала более современной и модернизированной.

Исправлены многие ошибки программного обеспечения и учтены недоработки прошлых версий, а в некоторых моделях принципиально поменялась система управления блокировки гидротрансформатора.

При ремонте АКПП Шевроле Тахо 4 нужно учитывать все последние изменения и дилерские бюллетени компании GM. Запчасти и комплектующие желательно использовать оригинальные.

Обязательно производить ремонт гидротрансформатора, производить проверку гидроблока-компьютера АКПП. Диагностика на входе и на выходе ремонта является обязательным условием. Продувка и проверка системы охлаждения залог долговечной работы автоматической трансмиссии.

Не зависимо от постоянного совершенствования модели трансмиссии 4L60E можно выделить основные неисправности:

1. Сгорают фрикционные диски третьей передачи — одно из слабых мест в трансмиссии.

2. Пробуксовка фрикционов 3 передачи приводит к резкому повышению температуры внутри коробки передач и как следствие к преждевременному выходу из строя фрикционной ленты

3. и изменению геометрии сопрягающей поверхности барабана REW.

4. Разрушение нижнего планетарного ряда

5. нижней солнечной шестерни.

6. Критический износ гидроблока, который приводит к не эффективной блокировки гидротрансформатор и как следствие к перегреву АКПП при движении по трассе.

7. Разрушение входного вала коробки передач.

8. Разрушение парковочной шестерни.

Ремонт автоматической коробки передач не должен сводиться только к замене вышедших из строя деталей (это называется — устранение неисправности), а необходимо выполнить полный разбор коробки с ее дефектацией, провести тщательный анализ и поиск причин выхода из строя, так как очень часто причины поломки трансмиссии находятся не в коробке передач.

Обязательным условием ремонта является вскрытие, чистка и переборка гидротрансформатора. На качество ремонта коробки и как следствие на увеличение ресурса ее работы очень сильно влияют от какого производителя туда установлены запасные части, особое внимание надо уделить качеству прокладок, сальников, различных уплотнений, фрикционных материалов, планетарных рядов и шестерен.

Советы по эксплуатации автоматической коробки передач:

1. Для увеличения ресурса работы агрегата необходимо строго соблюдать и вовремя выполнять регламентные работы по техническому обслуживанию.

2. Особое внимание уделять температурному режиму работы трансмиссии, для этого с периодичностью два раза в год проверять чистоту радиаторов охлаждения; при необходимости установить дополнительный радиатор охлаждения масла коробки передач, особенно для автомобилей, эксплуатируемых в городе, в коммерческих целях, в жарких климатических условиях, машин сопровождения.

3. При внедорожных условиях эксплуатации пользоваться режимом работы раздаточной коробки 4НI, а в тяжелых условиях движения, по глубокому песку, снегу, грязи, на спусках и крутых подъемах пользоваться режимом 4LO.

4. При буксировке прицепа или транспортировке тяжелого груза использовать специальный режим автоматической коробки передач TOW/HAUL.

5. Начинать движение автомобиля, особенно в зимний период, после понижения оборотов двигателя до стандартных оборотов холостого хода, первоначальное движение осуществлять без резких ускорений, в плавном режиме разгона для прогрева масла.

6. В процессе эксплуатации контролировать отсутствие течей масла из коробки под автомобилем, особенно после продолжительной или ночной стоянке, недостаток масла приводит к ускоренному износу компонентов трансмиссии и выходу из строя АКПП в целом.

Источник

Ремонт АКПП Шевроле Тахо

Поломки АКПП – это всегда головная боль для автовладельцев. Являясь одним из лучших сервисов по ремонту автоматических коробок передач в Санкт-Петербурге, мы предлагаем нашим клиентам качественные услуги, доступные цены и гарантии на проведенные работы. Ремонт АКПП Шевроле Тахо у нас будет выполнен за 3-5 дней, а отдельные поломки специалисты устранят прямо в день обращения клиента в наш сервис. За годы работы мы заслужили исключительно лестные отзывы, что свидетельствует о профессиональном подходе и качестве предлагаемых услуг.

Устанавливаемые на Шевроле Тахо АКПП

Шевроле Тахо – полноразмерный рамный внедорожник, который выпускается с 1995 года. Это классический американский джип, который комплектовался исключительно автоматическими коробками передач, первоначально простейшей четырехступенчатой АКПП, а начиная с 2006 года, Тахо получил современную шестиступенчатую трансмиссию, которая способна выдерживать огромную мощь его многолитрового двигателя.

На Шевроле Тахо устанавливали три следующих модификации АКПП:

Все эти коробки передач зарекомендовали себя как надежные и простые в обслуживании. Появившаяся в середине двухтысячных годов шестиступенчатая АКПП управлялась уже электроникой, обеспечивала улучшение динамических и топливно-экономических показателей этого тяжелого джипа.

Ремонт АКПП Шевроле Тахо четырехступенчатых 4L60E и 4L80E

Четырехступенчатая коробка передач 4L60E была сконструирована в 1982 году, и претерпела несколько изменений. Для установки на Шевроле Тахо этот агрегат получил двухсекционный блок управления, а сама АКПП могла выдерживать огромные мощность, предназначаясь для использования с двигателями до 6 литров рабочего объема. Ее особенностью является наличие соленоидов регуляторов, которые не только ускоряли разгон автомобиля, но и позволяли сделать переключение передач максимально плавным и комфортным.

Это достаточно надежная автоматическая коробка передач, однако после 200 тысяч километров пробега она требовала вскрытия, замены сальников и прокладок, сгоревших дисков, ремонта гидротрансформатора и других вышедших из строя элементов.

Из распространенных неполадок выделяют сгорание фрикционов, которые в коробке передач меняют на усиленные комплекты. Такие поломки связаны с эксплуатацией под серьезной нагрузкой, а также при частых поездках по бездорожью, когда АКПП работает на пределе своих возможностей.

Четырехступенчатая АКПП GM 4L80E предназначена для использования на мощных внедорожниках и грузовиках с объемом двигателя до 5 литров. Это супернадежная, простая в использовании конструкция, которая неприхотлива в обслуживании. При правильной эксплуатации этого агрегата и регулярной замене масла, каких-либо проблем АКПП не доставляет, за исключением лишь необходимости замены фильтров, прокладок и сальников. Для восстановления коробок, пробежавших уже более 400-500 тысяч километров, используются специальные ремкомплекты для капитального ремонта, которые включают все прокладки и другие элементы, которые изнашиваются к этому пробегу.

Ремонт АКПП Шевроле Тахо шестиступенчатой GM 6L80

Новая шестиступенчатая коробка передач семейства Гидроматик появилась в 2005 году, и устанавливалась на внедорожник Шевроле Тахо. Используемая система смазки отличается большей надежностью, что позволяет насосам и соленоидам работать даже в среде грязного масла, исключая выход из строя этого агрегата.

Типичными поломками является проворачивание уплотнительных колец и проблемы с крышкой насоса.

Если автовладелец не замечал потерю коробкой масла через прохудившуюся прокладку – это приводило к пригоранию поршней и фрикционов, которые менялись с использованием соответствующего ремкомплекта.

Автовладельцу необходимо следить за объемом масла в коробке передач, так как при его потере АКПП начинает перегреваться, что приводит к проблемам с электроникой и выходу из строй всех поршней и фрикционов.

Причины неисправностей АКПП на Шевроле Тахо

Основной причиной неисправностей на четырех и шестиступенчатой коробке передач Шевроле Тахо является недостаточное давление в системе смазки, что приводит к перегреву и сгоранию фрикционов. Автовладельцу необходимо своевременно выполнять замену масла, используя исключительно технические жидкости, имеющие допуск от производителя.

Ремонт АКПП Тахо : стоимость

Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии , посетите раздел Цены . Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте .

При ремонте АКПП Тахо в стоимость входит:

Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
Съем устройства, разборка или дефектовка.
Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
Обратная сборка агрегата, установка на авто.
Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

Мы осуществляем честный ремонт, разбираем коробку передач на ваших глазах. Наша компания не продает контрактные АКПП, потому что на них не выдается гарантия, и нет 100% уверенности в их исправности. Наш автосервис выдает гарантийный талон до 2 лет с дополнительным бесплатным обслуживанием, позволяя вам экономить на возможных будущих расходах. Герои войны и ветераны ВОВ получают от нас 50% скидку на любые виды работ. Если оформляете заявку на сайте, то действует скидка 3%. У нас – самые низкие цены, целый склад запчастей и только прямое сотрудничество с их производителями.

Почему вы должны выбрать нас ?

Высококвалифицированные мастера

Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

Сроки ремонта АКПП Тахо

Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

Цены на ремонт АКПП

Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб . У нас собственный склад , вам не придётся тратить время на доставку запчастей
Для ветеранов вов и героев войны , скидка на все работы 50%
При оформлении заявки через сайт , скидка до 3%

Гарантия на ремонт АКПП Тахо

Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

Диагностика АКПП Тахо бесплатно

Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

Диагностика включает в себя:

Диагностика ошибок сканером
Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников

Комфортный ремонт АКПП

Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

Хорошие отзывы

Почитайте что пишут о нас наши клиенты , как правило отзывы лучше расскажут о компании , чем сама компания.

Какие АКПП устанавливались на Шевроле Тахо?

Год выпуска	Привод	Двигатель	Трансмиссия
1995-2011	Задний привод / Полный привод	4.8л.	4L60E
1995-2011	Задний привод / Полный привод	5.3л.	4L60E
1995-2011	Задний привод / Полный привод	5.7л.	4L60E
1995-2003	Задний привод / Полный привод	6	4L80E
1995-2003	Задний привод / Полный привод	8,1	4L80E
1995-2003	Задний привод / Полный привод	6,5	4L80E
2006-2011	Задний привод	5.3л.	6L80
2006-2011	Полный привод	5.3л.	6L80
2006-2011	Задний привод	6.2л.	6L80
2006-2011	Полный привод	6.2л.	6L80

Читайте также: Ваз 2110 ремонт стек

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.

Контактная информация

8 (911) 123-23-73
8 (812) 923-23-70
akppcompex@mail.ru Пн-Сб: 10:00 — 20:00 Пр.Юрия Гагарина 32к6Б