Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию
Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.
Просто о простом
Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.
Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.
Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.
Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.
Болты, защёлки и гибкие пальцы
Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.
Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.
На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.
Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.
Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.
В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.
Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.
Немного силы и много умения
Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.
А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.
Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.
А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.
Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.
Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.
Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.
Обещанный бонус
К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.
А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.
Источник
Как восстановить дворники?
Неотъемлемым элементом любого автомобиля, без которого невозможно сегодня представить это транспортное средство, являются дворники или, как их еще называют, стеклоочистители. Они необходимы для очистки лобовых стекол от пыли и грязи, что могут существенно снизить видимость окружающей обстановки для водителя.
И часто бывает так, что в какой-то момент автомобильные стеклоочистители выходят из строя. Разберемся, как восстановить дворники своими руками, чтобы обеспечить их эффективную работу.
Избавление от загрязнений
Для начала требуется отмыть лобовое стекло автомобиля. Ведь именно из-за его загрязненности очень быстро загрязняются дворники. Особенно актуальным этот момент будет после зимнего периода. Обычно именно в это время на лобовом стекле накапливается максимальное количество реагентов, грязи и прочих отложений, которые не так просто будет вычистить. Для этого лучше всего будет применить спирт или растворитель.
После этого требуется очистить дворники от загрязнений, которые накопились на них за время использования. Для этого требуется произвести очистку щеток стеклоочистителя при помощи такого вещества, как уайт-спирит. Этот раствор относится к категории растворителей и поможет удалить даже стойкие загрязнения, что находятся на щетках очистителей. После этого необходимо провести восстановление резинок. Это можно сделать при помощи отмачивания в горячей воде в течение 50-60 минут. За указанный период резину удастся хорошо размягчить. Альтернативой этому способу будет погружение резиновых частей в бензин на 20-25 минут. Этот метод удобен тем, что у каждого водителя найдется немного бензина.
После вымачивания следует просушить щетки и провести их обработку глицерином. Оставляем их на какое-то время, чтобы глицерин максимально впитался. Не будет лишним несколько раз повторить эту процедуру, а потом при помощи ткани убрать остатки вещества. Но эти методики имеют один недостаток – удаление с грязью еще и защитного слоя щеток, что выполнен из графита. А также требуется качественно удалить остатки силикона либо глицерина, чтобы потом не загрязнить ими стекло автомобиля.
Важно, что восстановление резиновой части дворников должно производиться, пока она не износилась окончательно, и резина не покрылась различного рода деформациями – порывами и трещинами. Если резина порвалась, то восстановить ее уже будет нельзя.
Что делать, если щетка плохо прилегает?
Иногда случается так, что дворник не прикасается к стеклу. Поэтому, по сути, он не очищает стекло от грязи, а значит, не выполняет свою прямую функцию. Причиной этого является ослабление скобы, которая удерживает пружину дворника. Располагается она прямо на сгибе поводка. Устранить неисправность такого рода можно подтягиванием скобы. А чтобы это сделать, ее требуется демонтировать, после чего уже можно поджимать.
Эта методика является довольно эффективной, но требует определенной осторожности и ловкости. У многих, кто решается устранить эту проблему самостоятельно, пружина при съеме может выскочить, и ее еще потребуется поискать. Да и устанавливать элемент на место также не слишком удобно.
Устранение деформации
Теперь поговорим о такой проблеме, как деформация щетки. Она встречается довольно часто, и для ее устранения придется проделать ряд действий. Для начала следует понимать, что решение этой проблемы возможно исключительно механическим способом. Для устранения неровности резинки многие используют наждачную бумагу. С помощью трения неровности разравниваются, но для этого потребуется приложить немного усилий. Обычно этот процесс делается до обработки дворников для автомобиля растворителем или процесса отмачивания.
В зависимости от степени и типа деформации рассматриваемого приспособления, чтобы его восстановить, потребуется иметь под рукой комплект необходимых инструментов и материалов:
- отвертка;
- гаечный ключ;
- смазка, которой будет обрабатываться поверхность;
- перчатки из резины;
- рабочий раствор для очистки;
- ветошь либо иная ткань помягче, которой будет обрабатываться поверхность и удаляться остатки смазки.
Кроме того, можно найти на рынке и специальные приспособления, что станут отличным вспомогательным элементом для ремонта автомобильных стеклоочистителей. К примеру, резак для щеток дает возможность производить шлифование поверхности из резины, а также удалять не слишком серьезные деформации. Существуют и специальные наборы для ремонта дворников. Их содержимое рассчитано на быструю реставрацию. В продаже также можно найти специальный восстановительный нож, что позволит произвести ремонт, не снимая саму деталь.
Важным условием будет то, что если работы проводятся в закрытом помещении, то в нем должен нормально циркулировать воздух.
Когда это будет сделано, необходимо осуществить ряд действий.
- Снимаем и разбираем щетки. Сделать это легко при помощи отвода нижнего рычага от лобового стекла на машине, после чего держатель из металла следует поднять на место закрепления и довести до стабильного положения в самом конце. Теперь потребуется нажать на пробку, выполненную из пластика, что удерживает лезвие, и выполнить отсоединение щетки от стеклоочистителя.
- Ряд моделей имеют несколько другую конструкцию. Она отличается наличием специальных закрепляющих флажков, что при демонтаже щеток требуется передвинуть в определенное положение.
- Производим качественную и максимально полную промывку всех составных элементов от пыли и грязи.
- Теперь надеваем защитные перчатки, после чего смачиваем ткань растворителем и путем протирания поверхности из резины, удаляем накопившуюся грязь. Остается дать составным частям щетки немного просохнуть.
- Теперь потребуется нанести на мягкую ткань немного силикона или какого-то вещества на силиконовой основе. Необходимо хорошо втереть нанесенное вещество в поверхность. После этого потребуется выждать некоторое время, чтобы оно хорошо впиталось.
- Производим удаление остатков смазки, которая не впиталась в поверхность. Сделать этого нужно так, чтобы резиновая поверхность дворников была практически сухой.
- Собираем дворники, и производим их установку на место путем установки их в держатель и придания правильного положения. Остается только произвести фиксирование крюка, после чего вернуть дворник в рабочее положение.
При желании можно завести машину, и попробовать проверить работоспособность дворников на практике, чтобы убедиться, что все функционирует, как и должно. Как можно убедиться, восстановить дворники довольно несложно, и каких-либо особых навыков и знаний для этого не требуется.
О том, как восстановить дворники своими руками, смотрите в следующем видео.
Источник