Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Урал 5557
Справочное издание с с описением конструкции автомобилей-самосвалов и рекомендациями по эксплуатации и техническому обслуживанию.
- Автор: —
- Издательство: Машиностроение
- Год издания: 1987
- Страниц: 217
- Формат: PDF
- Размер: 12,4 Mb
Руководство по эксплуатации Урал-5557-40.
Инструкция по эксплуатации (с приложениями и дополнениями) автомобиля Урал-5557-40 и его модификаций.
- Автор: —
- Издательство: УралАЗ
- Год издания: 2004
- Страниц: —
- Формат: PDF
- Размер: 6,6 Mb
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Источник
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде, для уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения отказов и неисправностей, а также выявления их с целью своевременного устранения. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или периоды работы автомобиля.
Соблюдение периодичности и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает постоянную техническую готовность автомобиля и снижает потребность в ремонте. Для качественного выполнения работ техническое обслуживание рекомендуется проводить на специальных постах, оборудованных необходимыми инструментами и приспособлениями.
Работы, связанные с регулированием и обслуживанием приборов системы питания двигателя, электрооборудования, гидравлических систем, должны выполнять квалифицированные специалисты.
Виды технического обслуживания
Техническое обслуживание по периодичности и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
- ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
- техническое обслуживание в начальный период эксплуатации;
- первое техническое обслуживание (ТО-1);
- второе техническое обслуживание (ТО-2);
- сезонное обслуживание (СО).
Периодичность технического обслуживания
Ежедневное обслуживание выполняется перед выездом автомобиля на линию и по его возвращении.
Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации выполняется после первых 1000 км пробега.
Сезонное обслуживание выполняется два раза в год — весной и осенью и совмещается с очередным техническим обслуживанием.
Периодичность технических обслуживании ТО-1 и ТО-2 корректируется в зависимости от категории условий эксплуатации автомобиля и климатических районов согласно ГОСТ 21624-81 и «Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», Москва, Транспорт 1986 год. Для первой категории условий эксплуатации первое техническое обслуживание (ТО-1) выполняется через каждые 4000 км пробега (125 часов работы двигателя), второе техническое обслуживание (ТО-2) — через каждые 16000 км пробега (500 часов работы двигателя).
Источник
Введение
Самосвал Урал 5557
Впервые сошедший с конвейера в 1983 году, самосвал Урал 5557 изначально был предназначен для выполнения сельскохозяйственных работ. Благодаря своим техническим характеристикам данная модель быстро завоевала популярность, и постепенно сфера ее использования значительно расширилась – самосвал превратился в многоцелевой автомобиль, на базе которого до сегодняшнего дня изготавливаются автоцистерны, автобусы, топливозаправщики, ремонтные мастерские, пожарные автомобили и так далее. За счет каких особенностей техники это произошло?
Колесная база самосвала Урал 5557
Урал 5557 – самосвал, оснащенный колесной базой 6х6. От более ранних моделей его отличает повышенная проходимость, которая была достигнута благодаря оснащению автомобиля низкопрофильными шинами большой ширины и функцией регулируемой подкачки колес. Такие особенности позволяют использовать технику в самых сложных условиях – на болотистых, мягких и песчаных грунтах, на глубоком снегу и так далее. С другой стороны, централизованная система регулирования воздуха заметно снижает разрушающее воздействие на грунт.
Двигатель самосвала Урал 5557
Силовой агрегат, установленный на Урал 5557, – шестицилиндровый четырехтактный ЯМЗ-236НЕ2, работающий от дизельного топлива и соответствующий стандарту «Евро-2». Это надежный, долговечный двигатель, практически не подверженный износу и легко поддающийся ремонту.
Варианты разгрузки самосвала Урал 5557
Для удобства и достижения максимальной эффективности при реализации рабочих задач, разработано несколько вариантов разгрузки самосвала Урал 5557:
- с задней разгрузкой. Это – наиболее распространенное решение, встречающееся во всех сферах человеческой деятельности;
- с двухсторонней разгрузкой. Такие варианты предназначены для транспортировки навалочных и насыпных промышленных и сельскохозяйственных грузов;
- с трехсторонней разгрузкой, востребованной в «тесных» условиях.
Другие характеристики Урала 5557
Благодаря своей вместительности и мощности, автомобиль единоразово может перевозить до 10 тысяч килограмм груза. Скорость, которую может развивать автомобиль, достигает 85 км/ч, что является более чем хорошим показателем для транспорта такой массы, габаритов и грузоподъемности. Что касается температурного режима, автомобиль способен выдерживать как очень низкие, до -45 С, так и высокие, до +45 С, температуры.
Совместимость Урала 5557 с дополнительным оборудованием
Помимо всех прочих достоинств, данный автомобиль также отличается универсальностью – на все модификации его шасси дополнительно могут быть монтированы лебедки, топливные баки, краны-манипуляторы и прочее навесное технологическое оборудование и специальные установки.
Что мы предлагаем?
Если вас заинтересовали достоинства автомобиля Урал 5557 – самосвала с большими возможностями, — вы можете приобрести ту или иную его модификацию, обратившись в нашу компанию.
Рис. 1. Автомобиль-самосвал Урал 5557-40
Автомобиль соответствует требованиям ТУ 37.165.301-02 «Автомобиль-самосвал высокой проходимости Урал-5557-40 и его модификации».
Ресурс до первого капитального ремонта при первой категории условий эксплуатации в соответствии с «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» при условии соблюдения всех правил, указанных в руководстве по эксплуатации, должен быть не менее 200 000 км.
В течение указанного периода допускается замена узлов и агрегатов, прошедших установленный пробег, а также покупных изделий, ресурс которых, установленный технической документацией предприятий-поставщиков и стандартами, меньше ресурса автомобиля.
Срок службы изделия — 10 лет, не менее.
Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40 °С.
На базе автомобиля Урал 5557-40 выпускаются следующие модификации:
- автомобиль-самосвал Урал 55571-40 (рис. 2) с задней разгрузкой. Предназначен для перевозки навалочных и насыпных грузов, кроме скального грунта, в условиях промышленного и гражданского строительства. На платформе может быть установлен задний борт;
- шасси Урал 5557-1151-40 под установку различных кузовов и оборудования;
- шасси Урал 55571-1551-40 с двухдверной кабиной увеличенного объема под установку различного оборудования.
Рис. 2. Автомобиль-самосвал Урал-55571-40
Автомобили предназначены для эксплуатации с прицепами, имеющими пневмовыводы по ГОСТ Р 50023-92, электровыводы по ГОСТ 9200-76, пневматический привод тормозной системы по ГОСТ 4364-81, тормозные системы по ГОСТ Р 41.13-99, полную массу в соответствии с технической характеристикой. Самосвальные прицепы должны быть оборудованы гидровыводами под разрывную муфту, поставляемую с тягачом, для соединения с гидросистемой тягача.
Основным прицепом к автомобилю Урал 5557-40 является прицеп ГКБ-8551. Автомобили могут работать также с прицепом ГКБ-8535.
В случаях использования автомобиля не по назначению, эксплуатации его с нарушениями указаний руководства по эксплуатации, а также внесения каких-либо конструктивных изменений без согласования с ОАО «A3 «Урал», предприятие-изготовитель рекламаций от потребителей не принимает и претензий не рассматривает.
Маркировка автомобиля и шасси «Урал» включает маркировку автомобиля в целом как транспортного средства, маркировку шасси и кабины как составных частей транспортного средства, маркировку двигателя. Структура маркировки соответствует ГОСТ Р 51980-2002.
Автомобиль в целом как транспортное средство маркируется на заводской табличке, закрепленной на правой панели боковины кабины в районе порога. На табличке указывается: товарный знак, модель автомобиля с обозначением комплектности, идентификационный номер VIN (17 знаков), модель двигателя.
Структура и содержание идентификационного номера транспортного средства:
Источник
Возможные неисправности и методы их устранения
| Неисправность и вероятная причина | Метод устранения |
|---|---|
| Примерзание крыльчатки жидкостного насоса из-за несоблюдения указаний о сливе воды из системы охлаждения | |
| Разрыв цепи питания источника высокого напряжения | |
| Не работает источник высокого напряжения | |
| Не срабатывает электромагнитный клапан (нет щелчка при включении электромагнитного клапана) | |
| Засорился топливный фильтр в электромагнитном клапане или форсунке | |
| Не работает электродвигатель насосного агрегата | |
| Нарушена регулировка топливного насоса | |
| Мала частота вращения вала электродвигателя | |
| Мала подача топлива из-за засорения фильтра, форсунки, негерметичности топливопроводов, нарушения регулировки топливного насоса | Промыть фильтры, форсунку, устранить негерметичность топливопроводов. Отрегулировать редукционный клапан топливного насоса |
| Увеличенное осевое перемещение первичного и промежуточного валов | Отрегулировать подшипники или заменить новыми |
| Увеличенное осевое перемещение первичного вала | |
| Заусенцы на шлицах шестерен, передней обоймы, муфт включения | Зачистить поверхность шлицев |
| Заедание фиксатора | Прочистить отверстие под шарик |
| Износ, повреждение рабочей поверхности зубьев шестерен | |
| Нарушена регулировка подшипников ступиц колес и подшипников шкворней поворотных кулаков | Отрегулировать подшипники |
| Большое радиальное или боковое биение колес | Колеса с повышенным радиальным или боковым биением заменить |
| Резкое торможение или трогание с места, езда при пониженном или повышенном внутреннем давлении в шинах, перегрузка шин массой груза | |
| Износ деталей шарниров рулевых тяг, щлицевых втулок карданного привода руля | |
| Недостаточный уровень масла в бачке гидросистемы рулевого управления | Долить масло до требуемого уровня |
| Наличие воздуха или воды в системе (пена в бочке, масло мутное) | Удалить воздух. Если воздух не удаляется, проверить затяжку всех соединений, снять и промыть сетчатый фильтр, проверить целостность прокладки под коллектором. Проверить затяжку болтов крепления коллектора и, если все указанное выше не устранило неисправность, сменить масло |
| Ослабление затяжки гайки крепления золотника | Расконтрить гайку, подтянуть и вновь законтрить вдавливанием пояска в паз вала |
| Потеря подвижности шлицевого соединения карданного вала рулевого управления | |
| Отвертывание седла предохранительного клапана насоса | Разобрать насос, завернуть седло |
| Засорение фильтра | Промыть фильтр |
| Разрушена прокладка под коллектором | Сменить прокладку |
| Чрезмерно высок уровень масла | Довести уровень масла до нормального |
| Засорен сетчатый фильтр | Проверить установку и промыть фильтр |
| Отсутствие тормозной жидкости в бачках главных цилиндров | Заменить тормозную жидкость, при необходимости прокачать тормоза |
| Изношены манжеты поршней или манжета проставки пневмоусилителя, при этом воздух при нажатой педали тормоза выходит из выводной трубки пневмоусилителя | |
| Попадание в гидропривод минерального масла, вызывающего разбухание резиновых манжет | |
| Утечка сжатого воздуха в магистрали от регулятора до блока защитных клапанов | Подтянуть места соединений, заменить неисправные детали соединений, трубопроводы |
| Повышенное падение напряжения в цепи питания стартера | Очистить зажимы на батарее и наконечники проводов. Смазать их техническим вазелином. При необходимости подтянуть крепление наконечников проводов стартера |
| Замыкание выводов аккумуляторов грязью или электролитом, разлитым по поверхности батареи | Протереть батарею сухой тряпкой, а затем другой, смоченной 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды |
| Загрязнение электролита посторонними примесями | |
| Повреждение моноблока батареи | Сдать батарею в ремонт |
| Чрезмерный зарядный ток | Проверить регулятор напряжения |
| Короткое замыкание пластин в одном из аккумуляторов | Сдать батарею в ремонт |
| Износ или повреждение зубьев ведущей шестерни КОМ | Разобрать коробку, заправить зубья шестерен или заменить изношенные детали |
| Большие утечки воздуха из-за недостаточной затяжки соединительной арматуры воздухопроводов или их неисправность | Определить места утечки путем нанесения мыльного раствора на шланг и в места соединительной арматуры. Подтянуть соединительную арматуру в местах утечки. Заменить неисправные детали |
| Поломка возвратных пружин | Заменить пружину |
| Заедание штока крана управления | Разобрать кран, устранить причину заедания и смазать поверхность корпуса под шток тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 |
| Отсутствие зазора между клапаном и штоком в выключенном положении из-за деформации клапана крана управления | Заменить клапан крана управления |
| Ослабление затяжки гайки фланца | Заменить гайку фланца |
| Износ заднего подшипника коробки дополнительного отбора мощности | Заменить задний подшипник |
| Не затянуты гайки крепления трубки | Затянуть гайки |
| Засорены масляные каналы | Продуть масляные каналы сжатым воздухом |
| Негерметичность клапанов насоса, подсос воздуха | При необходимости разобрать коробку и тщательно промыть все детали |
| Износ или повреждение зубьев ведущей шестерни КОМ | Определить места утечки путем нанесения мыльного раствора на шланг и в места соединительной арматуры. |
| Большие утечки воздуха из-за недостаточной затяжки соединительной арматуры воздухопроводов или их неисправность | Подтянуть соединительную арматуру в местах утечки. Заменить неисправные детали |
| Отсутствие зазора между клапаном и штоком в выключенном положении из-за деформации клапана крана управления | |
| Износ торцов втулок масляного насоса | |
| Утечка масла через клапан управления блока гидрораспределителей на слив из-за неплотного прилегания к седлу | |
| Разрушение диафрагмы пневмокамеры блока гидрораспределителей | |
| Масляный насос не обеспечивает нужного расхода масла | Заменить насос |
| Разобрать клапан, устранить причину заедания Заменить диафрагму Заменить пружину | |
| Несколько раз нажать на кнопку закрывания бортов. В случае неустранения неисправности разобрать кран и промыть его | |
| Заменить насос Заменить диафрагму Промыть кран и сменить масло | |
