Ремонт бачка омывателя паджеро спорт

Ремонт бачка омывателя паджеро спорт

Снятие бачка омывателя лобовика.

Сообщение Danske » 22 окт 2007, 10:58

В стадах нет ничего привлекательного, даже если они бегут вслед за тобой. (с)
Ф.Ницше
_________________________
Монтеро Спорт XLS, 3.0, 2000 г.в.

Сообщение Serg_E74 » 22 окт 2007, 11:17

Сделай проще:
Вытащи моторчики, подачи воды (два если с омыватилем фар и один если без такового), и промой через заливную горлорину шлангом.

И ещё совет: перед промывкой залей в бачёк «гадости» для удаления накипи или «воденого камня» (Я пользую «Дюденом»).
Бачёк будет в нутри как новый, тока смотри не накапай на краску, кислота всётаки хоть и слабо-концентрированная.

Сообщение Danske » 22 окт 2007, 12:52

В стадах нет ничего привлекательного, даже если они бегут вслед за тобой. (с)
Ф.Ницше
_________________________
Монтеро Спорт XLS, 3.0, 2000 г.в.

Сообщение sokol » 22 окт 2007, 12:58

Pajero Sport черный 2000 г, 3.0 GLS, АКПП, KUMHO KL71 32×11.5×15, Berkut R17, СиБи MJ-600Plus. Комап DS-9.5 в штатном бампере.

И эти мгновения исчезнут во времени
Как слезы средь капель дождя.

Сообщение Danske » 22 окт 2007, 15:08

В стадах нет ничего привлекательного, даже если они бегут вслед за тобой. (с)
Ф.Ницше
_________________________
Монтеро Спорт XLS, 3.0, 2000 г.в.

Сообщение Forxfor » 07 дек 2007, 21:43

Источник

PS Tuning › Blog › Бачок омывателя для Mitsubishi Pajero Sport II. Версия 5.

Уже 4 машины ездит с бачками из моей мастерской, не буду хвастаться, что все было ровно и гладко. Держу руку на «пульсе», собираю обратную связь.
Про первую машину БАХ
Про вторую машину БАХ
Про третью машину БАХ
Про четвертую — некуда БАХнуть, но она есть)

Пятая версия, как и все предыдущие была в своем роде эксклюзивна. Бампер ARB+омыватели фар. Такого опыта еще не было. Поэтому, работа отняла очень много времени. Большое спасибо владельцу Бронемишки, Юрию! Терпеливо ждал, почти 2 недели)

Прошлый опыт показал, что будет очень хорошо, если удастся сохранить часть штатного бачка, тем самым снизить трудоемкость, стоимость.
Линию отреза штатного бачка долго искать не пришлось, все напрашивалось само по себе. Отрезав висящий пузырь, я поехал с остатком бачка к ребятам, которые профессионально работают с пластиком. Запаять дно в отрезанном бачке потянуло аж на 5 000 руб! Не дешевые работы… Паять отказался, решил, что сам за плавлю при помощи фена… За плавил! Конечно, внешний вид оставляет желать лучшего… Зато 5000 руб остались у клиента в кармане)

Вместимость «обрубыша» составила почти 3 литра — мало! Нужно установить 2 моторчика, датчик уровня жидкости. В «обрубыше» места столько нет. Решил делать второй бачок.
Осталось дело за малым, найти место для него. Изготовив специальный кронштейн, я выровнял место под новую емкость. Теперь есть куда крепить, надо придумать, что туда крепить.

Было сделано два отличных друг от друга макета. От одного отказались — не понравился. Второй макет пошел в работу. Рассматривали 2 варианта изготовления: из пластика, из нержавейки.
Вариант из пластика мог бы нам обойтись в 10 000 руб. Вариант из нержавейки в одном месте обозначили от 8 000руб. в другом месте за 4 700руб. Конечно победил последний вариант! Не очень дорого, быстро и красиво!

Источник

Mitsubishi Pajero Sport Мишка › Logbook › 96. Ремонт форсунки омывателя

Полгода назад прохудилась форсунка правого омывателя. Если налить больше, чем полбачка, то все каплями вытекало на землю. Наконец-то дошли руки до ее починки. Процесс оказался не самый простой, в основном из-за того, что пришлось бампер снимать и ездить докупать материалы для ремонта. Теоретически, наверное, можно изловчиться и снять форсунку, не снимая бампер, но для этого очень хорошо надо знать ее устройство, как она крепится и иметь руки, как у макаки.

Что в итоге понадобилось:
— книжка-мурзилка с описанием того, как снимать бампер
— набор ключей с головками на 10 и 12
— крестовая отвертка
— литол для смазки ржавых болтов
— хомут 40х60 для изготовления ремонтного крепежа
— 2х компонентная эпоксидка для герметизации места протечки
— день свободного времени

Из попутного:
— с десяток дополнительных пластиковых клопов-весь крепеж снизу повылетал и потерялся
— обрезки жести для изготовления крепежей и ремонта слегка треснувшей нижней губы бампера
— мовиль для попутной консервации начавших корродировать деталей (написал отдельно)
— 6 обрезков брусьев, чтобы вывесить морду
— домкрат и головки для снятия колес
— инструмент всякий разный-ножницы по металлу, пила по металлу, напильник
— силикон для герметизации (не особо помог) и клей Момент
— вода для проверки
— перчатки и подстилка, чтобы не уделаться, как хрюндель

Дополнительным инструментом и химией настоятельно рекомендую обзаводиться-как правило, ремонтируешь одно, а попутно еще 2-3 вещи сделаешь.

Забегая вперед — мне повезло и повреждения форсунки были не фатальные. Но об этом я узнал, только когда снял форсунку и нашел, в чем проблема. Так что бампер снимать по-любому.

Теперь, собственно, сам процесс ремонта в фотографиях:

Источник

Mitsubishi Pajero Sport АНТИХРИСТ › Logbook › Перенос бачка омывателя

Вчера поехали с соседом зайца поохотить. Все бы хорошо, да не работал моторчик омывателя. На дворе ночь, я на заправке сделал все что мог, почистил клеммы, брызнул вд 40, менял местами. Бесполезно. Так и ехали, любой обгон для меня был печален, все стекло грязное. Спасали фуры. Падая прям на хвост можно было получить ещё мокрую грязную жижу, которая хорошо чистила стекло))) обратно доехали точно также. Злой я был. Сегодня завелся, все работает… До этого тоже было то работаю то не работаю. Поехал в магазин, купил комплект для нивы. На каждую форсунку свой моторчик
Все ставят на кронштейн для классики, ну я тоже купил.

Полез я ставить, а у меня там блок сигналки стоит. Переносить его куда то сейчас лень, на улице снег падает и ТД. С кронштейном этим ну никак не лезет вообще. С другой стороны гофра воздухана. Еле как я его туда поставил, пришлось залезть на двигатель всей свой массой, из под капота торчала только задница.
Отстегнув гофру от коллектора, поставил я бачок, подключил все провода сразу, одел гофру. На мое удивление бачок встал будто его там закрепили. Не шатается, не болтается. Даже свободного хода у него нету. Долго ещё думал как его там закрепить. В итоге осталось только сварить под него хомут, который прикрепить к кузову. Там под клапанами пп есть свободный глухарь. Будет свободное время займусь. Теперь гул двух моторчиков слышен очень хорошо. Оставил запас шланга на случай гибели моторчика на мою половину стекла.

Ещё купил 2 веерных форсунки, но такой отстой. Дуют вниз стёкла. Какие хорошие форсунки взять?

Источник

Как снять электродвигатель омывателя лобового стекла Mitsubishi Pajero

Как добраться до бачка омывателя лобового стекла на Паджеро спорт 2004г.вып.

to les5555555555: Для этого придется снимать бампер.

Вот схема омывателя.

to Messir:Спасибо за схемку.Из нее видно,что моторчик омывателя лобового стекла стоит в передней части бочка омывателя. Т.е под бампером.В этом то моторчике у меня и проблема. Он перестал работать. Нет ли в эл.схеме дополнительного предохранителя на этот моторчик? Да к стати -эл.мотор, который крепится сбоку к бочку омывателя и идет на мойку передних фар — работает.

to les5555555555: В таком случае, попробуйте просто постучать по моторчику. Рмыватель фар работает, потому что на него идет отдельный моторчик — верхний. Нижний — на омыватель стекла.

Самая частая потомка — это окисление забитых грязью контактов на разъеме моторчика. Расположен он в очень негерметичном месте.

Я то же об этом думал! Причина может быть и в окислении контактов.Но самое главное как до моторчика долезть? До моторчика на омыватель фар по вашей схеме номер 84524 можно со стороны колесной правой нише. Он работает. А вот омывателя ветрового стекла. Хотя по схеме они находятся на одном уровне84224- в передней части бочка. Жду ответа.

to Messir:

les5555555555: .Но самое главное как до моторчика долезть? #

Можно с ямы или на подъемнике через решетку противотуманки.

Кстати, моторчики подходят от многих машин, и даже фордовский 300345755. С той лишь разницей, что у него штуцер смотрит в другую сторону.

Огромное спасибо за подсказку. В понедельник буду заниматься. Отпишусь.

to Messir:

Не могу отсоединить электронасос опрыскивателя ветрового стекла от бочка по Вашей схеме номер 84224. Как его отсоединить и вытащить? После снятия фишки, ее снимал с низу со стороны правого переднего колеса просунув руку между бампером и бочком омывателя. Провод с фишкой вытащил через решетку противотуманки. Почистив контакты на маме и папе поставил на место. Все заработало но очень уж вяло. Насос не создает нормальное давление еле прыскает. Напряжение на фишки не замерял.

to Messir:

to les5555555555:

Еще очень интересная вещь! Рукой поджимаю моторчик к бочку-все работает просто супер! Отпускаю руку-еле писает!

to les5555555555: если моторчик не держит положенные ему обороты то проблема либо в коллекторе либо в щетках, а поскольку моторчик мелкий «дешевле» его поменять на аналог чем «возиться» с ним каждый раз. щетки там скорее всего латунные и значит коллектор тоже изрядно «сожрали» лучше все же поменять.

Напишите как моторчик отсоединить от бочка?to STALKER:

как он закреплен на пыжике я не знаю, но обычно на автомобилях они просто вставлены в бачок через резиновый уплотнитель, должен просто аккуратно выдергиваться (вверх или в бок зависит от приемного патрубка насоса). сперва попробуйте подать на него напрямую напряжение 12V важно соблюдать полярность! (так как вращаться мотор будет но напора не будет), и понаблюдайте за напором воды, если он такой же слабый то однозначно демонтаж и замена моторчика.

и судя по симптомам что он работает после нажатия на него — разбиты подшипники ротора электромотора, ну или нарушена герметичность насоса и он подсасывает воздух, (но тогда бы он пропускал через щель наружу жидкость). скорее всего разбитый подшипник и как следствие отсутствующие щетки и сработанный коллектор.

les5555555555: Еще очень интересная вещь! Рукой поджимаю моторчик к бочку-все работает просто супер! Отпускаю руку-еле писает! #

Звук моторчика при этом меняется? Возможно, что все же нет контакта, и прижимая рукой Вы этот контакт создаете.

STALKER: но обычно на автомобилях они просто вставлены в бачок через резиновый уплотнитель, должен просто аккуратно выдергиваться #

Также и на Pajero. Но я не уверен, что там достаточно пространства для маневра, чтобы его вынуть.

Источник