Ремонт бачка радиаторов охлаждения автомобилей

Toyota Mark II › Logbook › Ремонт бачка радиатора

Приветствую всех!
Пишу редко, но машина каждый день меняется, то тут сделаю, то там почищу.
Салон уже полностью отмыт и собран, фото по причине пасмурной погоды и дождей не делал, обязательно покажу после.
В предыдущих записях я уже упоминал о заклинившей помпе и соответственно заказал новую, она уже пришла, делать или не делать инструкцию по замене не знаю, вроде в инете уже есть)
Вот такой он грязный, со слоем многолетней пыли

Развел воды с фейри и давай его поливать, чтобы отмок хоть немножко

И водные процедуры, грязи конечно прилично смылось, кошмаар

Так как все равно снял радиатор для того чтобы добраться до помпы, то решил заодно и починить его, а то была большая ли небольшая (не разобрать) трещина на верхнем бачке самого радиатора. На холостых трещинка лишь слегка намокала, на высоких оборотах чуточку тек антифриз, это не дело, надо как то устранять!
Очень много инфы изучал, гуглил что да как, в итоге (пишу к самому значимому и правильному):
— заклейка и заделка поксиполом\холодной сваркой\герметиком все ерунда, хватает от нескольких секунд до нескольких дней\недель, кому как повезет;
— зачистка места, проклейка с помощью эпоксидки и марли\сетки, уже получше, у кого то пару лет держиться, у кого то в следствии нагрева просто отскакивал слой эпоксидки от самого бачка;
— запайка трещины паяльником\строительным феном похожей пластмассой (кои которую еще найти надо постараться);
— перепрессовка нового бачка, т.е. отгибается миллион лепестков с основного тела радиатора от бачка, устанавливается новый бачок и обратно загибаются эти усики (нужен спец инструмент для этих усиков, и собственно нужен сам новый бачок, равный по стоимости новому китайскому\тайванскому радиатору), стоит ли овчинка выделки?
— замена бачка на новый из алюминия\меди, смотря какой сам радиатор, цена 2-6тыр.;
— тьфу на все, покупка нового радиатора, за то спокойно душой, но пусто кошельком.

Из всего этого я выбрал третий подходящий для меня вариант — запайка пластмассой.
По хорошему конечно стоит купить новый радиатор, но финансы как известно поют романсы.
В моем случае на радиаторе обычные пластиковые бачки, которые не заварить легко и просто как металлические. Да и с запайкой не все так радужно, применяется особый вид пластика — PP или PA с различной маркировкой после букв, это разное соотношение компонентов вроде бы. К ним очень плохо липнут герметики, клеи различные, смолы. Поэтому то и ремонтируются плохо.
Но выход есть, и я его проверю.
Вот что понадобиться — собственно сам паяльник (у меня на 65ватт), упаковка пузырчатая, наждачка, ацетон или спирт и прочая мелочевка.

Зачистил бачок, трещины очень трудно различаются даже при ярком дневном свете, но на фото место откуда и сочился антифриз на горячую, в остальных местах замечено не было, но разводы антифриза были.

Прохожу по самой трещине паяльником

И нарезав пленку полосками расплавливаю ее в образовавшуюся канавку

Далее уже нагревая материал пленки и касаясь сквозь ее и плавя сам пластик радиатора одновременно перемешивая заплавливаю все (при этом материал пленки из прозрачного становиться коричневым, видимо смешиваясь с пластиком самого бачка)

Итоговый результат (можно шкуркой пройтись, зачистить, покрасить, но я пока не проводил тесты)

Получилась такая процедура, которая явно надежнее всяких заклеиваний, но конечно не надежней замены радиатора:)
Тесты еще НЕ ПРОВОДИЛ, но на днях все поставлю и буду промывать систему, как раз и будет своеобразный тест на надежность. Как будут результаты, подредактирую и напишу здесь вывод.

Источник

Как и чем заклеить трещину на радиаторе из пластмассы

Пластиковые радиаторы склонны к тому, чтобы периодически давать течь. Множество факторов влияет на возникновения неприятной ситуации, но ее нужно решать в самые короткие сроки сменой радиаторного бачка. Но не всегда в гараже или дома лежит запасной радиатор, поэтому приходится устранять неисправность своими руками. О том, чем заклеить пластмассовый радиатор автомобиля, рассказано ниже.

Способы восстановления

Радиатор в любой машине выполняет важную функцию – он охлаждает внутренние механизмы автомобиля. Через радиаторную решетку отводится лишнее тепло от двигателя, что способствует стабильной работе последнего. Внутрь радиатора заливается охлаждающая жидкость, которая по трубкам обходит все части машины и возвращается в решетку, где обдуваемая воздухом она снова охлаждается и идет дальше по трубкам.

Основная масса автомобилей оснащены алюминиевыми радиаторами. Они не ржавеют, быстро охлаждают жидкость, прочные. Пластиковые радиаторные решетки также используются, поскольку обладают теми же свойствами, что и алюминий: не подвержены коррозии, быстро охлаждают жидкость, прочные. Из-за того, что радиатор находится впереди, то он может треснуть от любого, даже небольшого удара.

Поломка приводит к вытеканию охлаждающей жидкости и перегревом автомобиля. Потому необходимо сразу его заклеить. Сделать это можно следующими способами:

• пайка;
• использование холодной сварки;
• с помощью клея – герметика.

Главное требование к способу склеивания пластикового радиатора – это способность выдерживать разные температурные режимы от высоких до низких.

О каждом способе заклеить трещину на радиаторе в домашних условиях подробнее.

Пайка

Пластиковые радиаторы выполнены из термостойкого материала, который может выдержать высокие температуры жидкости, которая приходит от двигателя. Как только в корпусе решетки появилась трещина необходимо ее аккуратно запаять паяльником.

Что понадобится для работы:

• Строительный фен, которым нужно прогреть место, где будет проводиться пайка;
• Паяльник. Необходим инструмент, у которого будет острый наконечник и терморегулятор, позволяющий установить нужную температуру работы;
• Припой для пластика. В любом строительном или автомобильном магазине можно купить специальные прутики, используемые для сварки пластика. Для каждой модели радиатора изготавливаются свои прутики, поэтому внимательно смотреть на маркировку (РА – полиамид, РР — полипропилен). Не обязательно покупать прутики, их можно заменить полосками от пластикового бачка той же марки;
• Ацетон.

Пошаговая инструкция выполнения работ:

• Место с трещиной тщательно обезжирить с помощью ацетона;
• Строительным феном нагреть место спайки;
• Теперь нужно соединить шов и пройтись разогретым паяльником. Необходимо сформировать канавку, куда потом будет укладываться сварочный прутик;
• В канавку прокладывается прутик и снова прогревается паяльником;
• После остывания, необходимо проверить радиатор на герметичность.

Для работы с полипропиленом следует установить на паяльнике температуру 250 градусов.

Холодная сварка

Очень удобный способ заклеить радиатор, пока приобретается новый. Холодная сварка представляет собой очень густую замазку, которая надежно закроет место трещины.

Предварительно радиатор снимается, чтобы с ним было работать. Находится место, откуда идет утечка охлаждающей жидкости. На это место наносится аккуратно и ровным слоем замазка. Теперь остается дождаться, пока сварка высохнет и можно ставить радиатор на место.

Дополнительно холодную сварку можно использовать для того, чтобы закрепить результат спайки или склеивания. На полученный шов наносится аккуратным слоем замазка. Когда она высохнет, деталь будет готова к эксплуатации.

Следует обратить внимание, что холодная сварка – это способ временно устранить течь, но со временем трещина снова появится, потому следует задуматься о замене радиатора на новый.

Клей-герметик

Если в пластиковом радиаторе обнаружена небольшая трещина, то восстановить герметичность корпуса можно с помощью специального клея.

Какие составы рекомендуют специалисты:

• Двухкомпонентный адгезив 3M DP8005. Главный компонент – акрил. Раствор отлично показал себя при склеивании полипропилена, полиэтилена, трудносклеиваемых пластиков. Получаемый шов выдерживает воздействие высоких температур и агрессивных сред. Стоимость клея достигает 1500 рублей за 38 грамм;
• Клей-сварка для пластиков Hosch. Клей двухкомпонентный, промышленный. Отлично заклеивает любые трещины и повреждения в пластиковых емкостях. Ему не страшны температурные перепады, выдерживает давление до 12 атм. Прочность шва порой превышает прочность самого пластика. Стоимость до 1700 рублей.

Для получения надежного скрепления, следует все делать поэтапно:

• Подготовить поверхность. Обезжирить и убрать всю грязь. Сделать это можно с помощью ацетона;
• Наносится клей на место трещины. Если есть пустоты или часть корпуса отсутствует, то следует на жидкий клей высыпать порошковый компонент. Если пробоина большая, то заклеивание происходит в несколько этапов с тщательным пропитыванием порошка жидким компонентом;
• После того, как клей нанесен необходимо подождать 10-15 минут, можно обрабатывать шов. Это необходимо, чтобы шов имел эстетичный вид. Обработка проводится шлифовальной машинкой или наждачной бумагой с мелкозернистым напылением.

Склеить разбитый пластиковый радиатор можно и с помощью эпоксидного клея. Но следует обратить внимание, что все предложенные варианты склеить пластмассовый радиатор и восстановить его герметичность, всего лишь временный способ решения проблемы. Потому следует задуматься о покупке новой детали.

Источник

Ремонт пайка пластикового бачка автомобильного радиатора охлаждения

Среди автовладельцев распространена проблема негерметичности или повреждений главного узла систем охлаждения и кондиционирования, особенно японских моделей.

оказывает услуги по ремонту и замене бачков радиатора легковых и грузовых автомобилей с использованием качественных импортных запасных частей, расходных материалов, инструмента, оборудования. Многолетний накопленный опыт позволяет осуществлять работы эффективно, экономя время и средства клиентов.

Устранение течи верхнего бачка радиатора

Модераторы: Box, markii, snow1975

Заказывать прокладку бачка нужно заранее, придется ждать, номер 16462-46040
Герметик любой рассчитанный под условия работы радиатора, у меня завалялся АВРО

Пассатижи переставные, отвёртка плоская.

Думаю не надо напоминать, что желательно помыть радиатор перед разборкой как снаружи так и внутри..

Приступаем, аккуратно отгибаем все зажимы

прокладка, внутри чистота после правильного антифриза

обезжириваем все сопрягаемые элементы, наносим герметик и укладываем новую прокладку, сверху промазываем герметиком

даём выдержку по инструкции и закрываем обжимая участками по длине, чтобы равномерно придавить бачок

далее тщательно в несколько приёмов обжимаем все зажимы и ставим сохнуть на сутки. заодно и нижний бачок обжал, немного уже прослаб..

Тайвань ждёт та же процедура, будет подменный фонд

Распечатал бачёк в 2 раза быстрее чем у оригинала, который в 2 приема пришлось отгибать — очень мягкий алюминий. такое ощущение что это припой, а не алюминий. вот почему оригинал 100тык служит пока не прослабится заделка, а китай 15.

Второе — резинка у китая шире но качество. отливка вся в раковинах, как совдеповская резина для сантехники. по ним в первую очередь и пошла течь.

Третье отличие, количество сот ОЕМ- 120 , SАT- 80 . у китая чуть шире каналы

сравнение внутреннего исполнения

резинка китая белые вкрапления это окислы алюминия.

перед сборкой оказалось что провести её не возможно по причине полной деформации и «усушки» верхнего бачка.

кривой как турецкая сабля

и вогнулись края во внутрь так, что невозможно завальцевать!

Китайское дерьмо в добавок и не ремонтопригодно. Удачи тем кто хочет купить китайский «заменитель».

«Прекрасное постигается путем изучения и больших усилий, дурное усваивается само собой, без труда.»

так что все эти разговоры вокруг да около китайской продукции, всего лишь лотерея или рулетка, я показал истинное качество, а вам решать, устраивает такие зч вас или нет, превращать авто в китайское или нет.

«Прекрасное постигается путем изучения и больших усилий, дурное усваивается само собой, без труда.»

то же самое говорили уже 10 лет назад, и разрыв это был есть и будет, тк китайцы не изобретают заново велосипед, а клонируют бу технологии, которые упрощают и удешевляют!

ещё раз прочитай основные отличия китайского радиатора от ОЕМ (считай всех ЗЧ чина) , это можно назвать качеством. что мешает им сделать качественно? руки? нет, а 20 баксов себестоимости . — это цена качества! дешёвый Ал сплав, дешёвый не термостойкий пластик, дешёвая резина и упрощенная технология сердцевины — на 30% снижена плотность трубок теплоносителя. сколько десятков лет нужно ждать чтобы был нормальный 100% заменитель ОЕМ? при такой цене его не будет никогда, а цена на китайский товар определяет сбыт и спрос. если он будет на уровне ОЕМ, то и стоить будет как ОЕМ, раб сила на производствах китая уже далеко не бросовая.

Чем лучше заклеить протекающий радиатор охлаждения: правила работы и советы мастеру

Не секрет, что радиатор автомобиля – одна из наиболее важных автомобильных деталей в системе охлаждения мотора транспортного средства. Его основным предназначением является своевременный отвод тепла от мотора внутреннего сгорания в атмосферу. Это происходит благодаря циркуляции жидкости по каналам, которых в теплообменнике авто размещено достаточно много. Так, в статье описаны актуальные для автовладельцев решения о том, как запаять радиатор авто, и какой инвентарь следует подготовить для этих целей.

Каждому водителю следует понимать, что ключевым фактором корректного функционирования системы охлаждения является ее герметичность. Это означает, что даже самая маленькая и незаметная трещина полностью выведет ее из строя. Перед работами по запаиванию детали важно изучить процесс ремонта радиатора охлаждения двигателя своими руками, а также определить, какой клей следует использовать в каждом конкретном случае.

Где выполнить ремонт бачка радиатора?

Восстановление герметичности элементов радиатора лучше доверить профессиональному мастеру, который сможет определить масштаб повреждений, выполнить комплексную диагностику, а также профессионально устранить проблемы.

В отличие от самостоятельного ремонта бачка радиатор или его замены в специализированном сервисном центре — это гарантия качества и долговечности системы. Самостоятельные действия могут не учесть все тонкости конструкции системы охлаждения, что приведет к новым неполадкам, повторным отказам агрегатов, быстрому износу оборудования.

проведет профессиональный ремонт системы охлаждения и кондиционирования, а также предложит для замены большой выбор металлических, алюминиевых, пластмассовых бачков по низким ценам.

Чем опасна постоянная утечка охлаждающей жидкости

Если потёк радиатор охлаждения, нужно обязательно знать, что делать или к каким специалистам обращаться для устранения подобной проблемы. Постоянная утечка может привести к негативным и даже опасным ситуациям:

• перегрев двигателя и дальнейший его выход из строя;
• изменение конфигурации системы охлаждения и нарушение целостности материала, который используется в качестве прокладки;
• заклинивание двигателя, что повлечёт за собой дорогостоящий и длительный ремонт;
• термические ожоги, которые могут возникнуть при разрыве трещины на радиаторе и вытекании горячей жидкости в виде фонтана.

Для чего нужен радиатор и почему опасны его протечки разобрались, пора переходить к главному вопросу — рассмотрению способов устранения протечек и возвращению системе охлаждения герметичности.

Причины и особенности ремонта бачка радиатора

Резкие перепады температуры, механические повреждения, коррозии могут повлечь образование трещин, негерметичность, протечки корпуса, снижению эффективности охлаждения агрегатов. Если такой дефект не выявить вовремя, он приведет к перегреву деталей, вплоть до отказа мотора, серьезному ремонту. Поэтому важно своевременно проводить осмотр системы охлаждения автомобиля, проходить профилактические ремонты.

Бачок радиатора — достаточно хрупкая деталь. Если он выполнен из пластика, то склеивание или пайка трещин носит скорее временный характер — надежный ремонт такого варианта выполнить сложно.

При возникновении проблем рекомендуется выполнить замену на новый либо установить металлический аналог. Он приваривается к сердцевине радиатора, после чего проводится проверка на герметичность. Замена пластмассовых бачков проводится чаще всего у легковых автомобилей из Кореи, Японии, а также грузовиков импортного производства.

В случае если причиной неэффективно работы радиатора явилось отказ клапана крышки, что повлекло выход из строя пластмассовых бачков — выполняется замена крышек с обязательным контролем давления срабатывания.

Как быстро устранить течь

Для начала нужно определить местоположение протечки. Сделать это можно несколькими способами:

1. Внимательно и детально осматриваем магистраль, по которой осуществляется движение жидкости. На месте протечки будет присутствовать мокрое пятно. Такой способ не всегда даёт положительный результат, например, в случае с микротрещинами.
2. Компрессор позволяет быстро найти все проблемные места, которые будут нуждаться в ремонте. На радиаторе закрываются все выходы, оставляется только один, система заполняется водой и подаётся воздух через компрессор. Давления в 1 атмосферу будет достаточно. В местах с каплями воды как раз и течёт радиатор охлаждения. Этот способ не требует демонтажа неисправной детали, что ценится многими водителями.
3. Если потёк радиатор в машине, а мокрых пятен на его конструкции нет и компрессора под рукой также не имеется, то его нужно демонтировать. Конструкция помещается в ёмкость с водой, лучше всего подходит ванна, и подаётся воздух. На месте появления пузырьков как раз и присутствуют проблемы.

Чем заклеить радиатор автомобиля?

Теперь давайте поговорим о том, чем заклеить радиатор и какой клей подойдет для этого наилучшим образом. Так, одним из лучших вариантов считается двухкомпонентный адгезив 3М DP 8805. Основой его состава является акрил, что дает возможность использовать состав для работы с трудно склеиваемыми материалами:

• основными преимуществами такого клея является возможность создания достаточно прочного и надежного шва, который не будет терять свою изначальную форму при воздействии высоких температур;
• недостатком же можно счесть довольно высокую стоимость.

Также хорошим вариантом будут специальные клеи-сварки. Они предназначены для быстрого, а главное – эффективного устранения дефектов на пластиковых поверхностях. Клеевые швы после таких составов отлично переносят не только высокие, но и низкие температуры. Кроме того, им не страшны высокие показатели атмосферного давления.

Важно, что при этом не рекомендуется использовать составы вроде суперклея, чтобы приклеить части радиатора. Обязательно учитывайте то, что клей для ремонта детали должен идеально справляться с высокими и низкими температурными режимами.

Чтобы не ошибиться в выборе, рекомендуем покупать требуемый клеящий состав в сертифицированном автомобильном магазине.

Выбор методов ремонта и клея

Радиаторы в грузовых и легковых автомобилях — важнейшая деталь, помогающая охлаждать механизм, отводить лишнее тепло от двигателя. Внутри устройства по трубам, шлангам циркулирует прохладная жидкость, а удобное расположение верхней части под капотом позволяет ему обдуваться воздухом.

Большинство авто оснащены радиаторами из алюминия. Этот материал идеален для данной цели — он легкий, прочный, не подвержен коррозии, теплопроводность его высока (отдает тепло, и детали не будут перегреваться). Алюминиевые и пластиковые батареи охлаждения пришли на смену изделиям из латуни и меди, которые стоят намного дороже. Но из-за химических особенностей такие бачки намного сложнее отремонтировать, хотя ничего невозможного нет. Радиатор способен треснуть даже от небольшого удара, а если он сделан из пластика, может появиться даже крупный дефект.

Проще всего заделывать трещину подходящим клеевым составом. Но подобрать клей непросто — большинство составов не держится, иные быстро отслаиваются. Это происходит из-за регулярной смены температур и давления в системе охлаждения.

Как заклеить радиатор, и какой еще метод можно применить в домашних условиях? Вот основные из них:

1. Пайка. Термостойкий пластик, из которого делают радиаторы, а также алюминиевые детали, можно скреплять при помощи обычного паяльника.
2. Ремонт холодной сваркой. Способ основан на применении особых клеев, которые расплавляют края материала и намертво заделывают трещину термостойким швом. Подходит, если радиатор пластиковый.
3. Использование клея-герметика. Заклеивать можно только очень мелкие трещины в радиаторах из пластика. Как и прочие меры, эта является временной.

Ремонт радиатора и расширительного бачка

Расширительный бачок стал распространенной деталью авто с того момента, как активно начали использоваться незамерзающие жидкости, в числе которых тосолы и антифризы, однако учитывая специфику, в которой он функционирует, актуальность со временем приобретает и такая проблема, как «чем заклеить расширительный бачок».
Для того чтобы разобраться в данном вопросе, следует немного вникнуть в специфику.

Так, основой используемых расширительным бачком жидкостей составляют водные растворы двухатомного спирта (этиленгликоль), особенностью их является увеличенный коэффициент, определенный на тепловое расширение (по сравнению с водой).

Учитывая это, залитая в систему жидкость подвергается расширению во время разогрева двигателя, что приводит к ее выдавливанию наружу сквозь расположенный в крышке радиатора предохранительный клапан.

При выключенном двигателе, который начинает постепенно остывать, уменьшается объем жидкости, что приводит к разрежению в системе охлаждения.

Естественно, что при этом активизируется клапан крышки, что приводит к засасыванию воздуха радиатором, это приводит к нарушению в процессе отвода тепла, а уж какую собой представляет опасность перегрев, вероятно, известно каждому.

Для того, чтобы внутрь попадал не воздух, а жидкость, требуется наличие дополнительного резервуара, которым, собственно, и является расширительный бачок.

Его, посредством использования шланга, подсоединили непосредственно к заливной горловине в радиаторе, расположив так, чтобы середина ориентировочно совпадала с уровнем верхнего края радиатора.

Такая конструкция выдавливает избыток разогретой жидкости в бачок, в процессе остывания двигателя она вновь заполняет собой систему, при этом попадание воздуха исключается.

Кстати, за счет установки расширительного бачка одновременно была решена и проблема, связанная с загрязнением окружающей среды.

Это интересно: Как заменить масло и масляный фильтр Рено Логан 1.6

Возвращаясь теперь непосредственно к нашему вопросу о том, чем заклеить расширительный бачок, можно отметить, что ситуацию спасет лишь его замена.

Объясняется это тем, что ни один клей не способен выдержать то давление, которое оказывает жидкость, доведенная до температуры в сотню градусов.

Кроме того, некоторые модели автомобилей удерживают рабочую температуру именно в пределах указанной температуры, а то и выше.

Соответственно, для тосола и антифриза температура кипения определена практически в 103°C, при этом ввиду герметичности, которой характеризуется в целом система охлаждения, в процессе повышения в ней давления жидкость может не закипать и при 115°C.

Учитывая это, если имеется трещина, то жидкость не только начнет вытекать, но и, ввиду разгерметизации, температура ее кипения значительно понизится.

В этой статье я хочу рассказать что нужно делать если потек радиатор или расширительный бачок. Для начала нужно разобраться почему это произошло. Практически во всех системах охлаждения есть давление, бывает до 2 атмосфер в зависимости от марки автомобиля. Избыточное давление должна сбрасывать крышка расширительного бачка (или радиатора). Если крышка закисла, то давление начинает расти в следствии чего трескается пластмасса. а иногда и соты в радиаторе. В более новых моделях автомобилей проверить крышку расширительного бачка практически не реально т.к. сам клапан за вальцован в пластмассовом корпусе, а специальный манометр для проверки давления в системах охлаждения найдется далеко не в каждом автосервисе. Поэтому если расширительный бачок (или радиатор) треснул сам по себе (без механического воздействия) первым делом я советую заменить крышку. Стоит она в пределах 5 долларов, хотя бывают весьма не дешёвые исключения.

Это интересно: Регулятор холостого хода ВАЗ-2110

Теперь о самом ремонте. Пластики из которых делают расширительные бачки и радиаторы не вступают в реакцию не с одним клеем, поэтому качественно склеить не получится. Если нужно устранить течь на какое-то время, можно зачистить трещину наждачкой, обезжирить растворителем и залить поксиполом или залепить холодной сваркой. Если все сделать качественно хватит на несколько месяцев. Вся проблема в том, что пластик в системе охлаждения, из-за перепада температур, сужается и расширяется. Поэтому как-бы качественно вы не склеили со временем все равно потечет.

Самый надежный ,на мой взгляд единственный способ ремонта пластика в системе охлаждения это сварка. Практически все расширительные бачки сделаны из PP полипропилена или PE полиэтилен. Варятся они очень хорошо, в моей практике еще не один не потек после ремонта. В качестве донора лучше брать не бампера, а что-нибудь более жёсткое например подкрылки. С радиаторами сложнее, делают их из pa66 . Это один из самых твердых и тугоплавких пластиков. К ремонту такого пластика нужно подходить очень внимательно иначе придется переделывать. Ниже будет видео ремонта расширительного бачка из ра66 , встречаются такие очень редко и по сложности ремонта не отличаются от радиаторов. В качестве донора я брал корпус от сломанной дрели.

Источник