Ремонт балансира шакман 3000

Кто разбирал балансир. расскажите пожалуйста последовательность действий и какие подводные камни.

Давно течет. надо доливать.
балансир такой\

alexsp:
Кто разбирал балансир. расскажите пожалуйста последовательность действий и какие подводные камни.

Давно течет. надо доливать.
балансир такой\

Как мы делали: Снимали полностью все колеса с той стороный который нужно разберать, снимаешь крышку балансира сливается масло, отворачиваешь стремянки, снимаешь рессоры, шайбу стопорную с 6 болтов отгибаешь, откручиваешь, снимаешь подшипник и ву аля, балансир снимается там сальник пыльник, подводных камней в принцыпе не каких только регулировать задолбаешься потом а так фигня делов, Сначала подбери шайбы регулировочные затяни если все хорошо не болтается и ходит легко, то оставляешь данные шайбы, снимаешься ставишь пильник, новый сальник и в обратном порядке собираешь. Каждый может делать по разному, можешь снять колеса только с одного моста, мне было удобнее делать когда колес небыло с обеих мостах, стремянки так откручивать и закручивать легче.

Спасибо. не думал что рессоры снимать надо. пожалуй тогда до лета подожду

хочу добавить! сорвать наружный подшипник тоже немного проблематично я сделал ударный съемник. если подумать делов на час полтора зато без гемора и кувалды. акуратно снимешь. и для внутреннего желательно съемник такие у нас в мастер инструменте были с тремя захватами. я им снимал. подшипники менять естественно оба и вместе с обоймами тогда там регулировать ничего не надо да и на сколько помню регулировок там никаких нет не шайб регулировочных ничего. у них свое посадочное место сидеть будет четко. и незатянут и не прслаблен. заливаю я туда есть смазка эльф зеленая такая ходит нормально и смазывает и не вытекает зимой-летом она в одной поре не масло но и не литол- солидол со временем конечно пыльник все равно потеть станет но это опять признак начала износа подшипников смазка там еще будет. пока не придет время опять подшипники менять НИЧЕГО НЕ ВЕЧНО

dfkthf1965:
хочу добавить! сорвать наружный подшипник тоже немного проблематично я сделал ударный съемник. если подумать делов на час полтора зато без гемора и кувалды. акуратно снимешь. и для внутреннего желательно съемник такие у нас в мастер инструменте были с тремя захватами. я им снимал. подшипники менять естественно оба и вместе с обоймами тогда там регулировать ничего не надо да и на сколько помню регулировок там никаких нет не шайб регулировочных ничего. у них свое посадочное место сидеть будет четко. и незатянут и не прслаблен. заливаю я туда есть смазка эльф зеленая такая ходит нормально и смазывает и не вытекает зимой-летом она в одной поре не масло но и не литол- солидол со временем конечно пыльник все равно потеть станет но это опять признак начала износа подшипников смазка там еще будет. пока не придет время опять подшипники менять НИЧЕГО НЕ ВЕЧНО

про сьемники соглашусь, но про то что регулировать не чего не нужно это врятли это вам не камаз на котором затянул до упора и все. Тут совсем другая система, менять подшипники не советую с родных на сыромятину т.к продают одно говно, один раз поменяешь и будешь делать их раз в три месяца, ну если конечно не возить воздух. Автор темы если у тебя стоит все родное то разберешь поменяешь сальник пыльник и отрегулируешь и поставишь все на место и год два еще проходит без проблем, Я когда новый покупал с нова все разбирал и регулировал, 95 тысяч прошел не каких подтеков, люфтов, вожу от 26 до 32 тонн чистого веса. Щебенка гранитная песок асфальт и т.д эксплуатировал 50 на 50 карьер трасса.Смазку использу. SHell Spirax 80×90. Удачи в починке.

какая там система я своими руками знаю и как не менять подшипники когда там выработка идет на них во основном. больше всего. снизу и у него получается типа элипса или ты на эти-же подшипники с выработкой шайбы какие подлаживаешь?с завода там шайб нет. как люфт убираешь на подшипниках с выработкой?ты даже по книге посмотри там нет никаких регулировочных шайб что ты там регулируешь и чем?самодеятельность? сальники то течь начинают в основном и-за того что балансиры гуляют. давления то там практически нет на счет подшипников сырец мне не попался нормальные каленые подшипники черные от закалки меняли на трех машинах полтора года назад на первой. до сих пор нормально. спорить не буду родные у меня простояли пять лет сколько эти простоят не знаю возим так-же как и ты а дороги у нас некоторые грунтовки лучше чем асфальт кто в Волгограде был тот знает. свою точку зрения никому не навязываю рассказал то что делал я сделайте как сами думаете

да еще не лишним будет обратить внимание на панель на раме по которой рессоры ходят по книге в каталоге деталей под номером 30 и на внутреннюю часть рессор если там большая выработка это тоже в какой-то мере поспособствует скорейшему капцу подшипникам балансира

dfkthf1965:
какая там система я своими руками знаю и как не менять подшипники когда там выработка идет на них во основном. больше всего. снизу и у него получается типа элипса или ты на эти-же подшипники с выработкой шайбы какие подлаживаешь?с завода там шайб нет. как люфт убираешь на подшипниках с выработкой?ты даже по книге посмотри там нет никаких регулировочных шайб что ты там регулируешь и чем?самодеятельность? сальники то течь начинают в основном и-за того что балансиры гуляют. давления то там практически нет на счет подшипников сырец мне не попался нормальные каленые подшипники черные от закалки меняли на трех машинах полтора года назад на первой. до сих пор нормально. спорить не буду родные у меня простояли пять лет сколько эти простоят не знаю возим так-же как и ты а дороги у нас некоторые грунтовки лучше чем асфальт кто в Волгограде был тот знает. свою точку зрения никому не навязываю рассказал то что делал я сделайте как сами думаете

Ну купил я на старую машины поставил как ты говоришь твои новые хваленые подшипники и обоймы затянул и он почему то не ходил вообще? в чем причина? а по твоему как ты говоришь это так должно быть. Даже на новой машины идут регулировочные шайбы. если только у тебя авто какой то другой. Идет подшипник внутренний потом проставочная шайба потом регулировочная шайба, подшипник и прижимная шайба на 6 болтах. не подкладывая регулировочной шайбы подшипники затягиваются к обоймам а проставочная гуляет, из за чего и изнашиваются обоймы и подшипники. А если правильно все сделать то внутренний подшипник затяниться с проставочной шайбой и первым подшивником а обоймы будут скользить на подшипниках. А то что ты написал поставил новое затянул это глупость.

14 99014520192 Шайба.
Вот посмотри 14 пункт про какую регулировочную шайба я говорю.

fiz1k , А смазку заливать через пробку ,которая на крышке?сколько литров влезет? спасибо

Или литр или два в кажом балансире, заливать лучше через место где пробочка сверху по середине на самом балансире, получается, что льёшь через внутреннюю сторону и происходит быстрее, заливать можно обычным тракторным нагнетателем, очень удобно.

Картинки моей сцепки и работы можно увидеть на сайте ( погрузчик56.рф)

black-a7:
Или литр или два в кажом балансире, заливать лучше через место где пробочка сверху по середине на самом балансире, получается, что льёшь через внутреннюю сторону и происходит быстрее, заливать можно обычным тракторным нагнетателем, очень удобно.

Я себе сделал проще, дырочка там ровно под масленку. закрутил масленку и нагнал через шприц обычной смазки.

alexsp ,
И сколько вошло у вас? Балансир поменяли одну сторону , черные подшибники поставили, пробег 120000. А еще не знаю сколько масло залить в средний редуктор.Подскажите.

alexsp ,
И сколько вошло у вас? Балансир поменяли одну сторону , черные подшибники поставили, пробег 120000. А еще не знаю сколько масло залить в средний редуктор.Подскажите.

alexsp ,
И сколько вошло у вас? Балансир поменяли одну сторону , черные подшибники поставили, пробег 120000. А еще не знаю сколько масло залить в средний редуктор.Подскажите.

alexsp ,
И сколько вошло у вас? Балансир поменяли одну сторону , черные подшибники поставили, пробег 120000. А еще не знаю сколько масло залить в средний редуктор.Подскажите.

Источник

Shaanxi F2000

Ремонт самосвала Shaanxi F2000 (Shacman)

Поиск по этому блогу

Инструкция по ремонту балансира Shaanxi F2000

Ремонт балансира на самосвале Shaanxi F2000 (Shacman) своими руками, на деле не является чем-то сложным и в целом не займет много времени, всё зависит от ваших способностей, инструмента, погоды, ну и самое главное — это износа самого балансира.

Как проверить исправность балансира?

Порвало стремянку!? Одна из причин — люфт балансира! Проверить не сложно, конечно если ничего не мешает, а именно сняты стремянки, рессорные листы и корпус балансира полностью свободен.

Обхватив балансир руками, применяем силу шатая его вверх-вниз, тем же способом как будто мы проверяем ступичный подшипник. Чувствуете люфт!? До 0,5 мм в целом не особо страшно, если больше, конечно плохо. но не отчаиваемся.

Можно ли повременить с ремонтом?

Проверяем масло в балансире, если есть — отлично! Ещё походит, и коли ремонт не срочный, работа прёт — я бы работал и не парился! А вот если масла нет — снимаем крышку. Шатаем снова и смотрим в каком месте люфтит. Если на основном валу — беда, вы попали на большие деньги. Если на подшипнике, на втулке, то можно купить ремкомплект и быстренько все заменить. Не забудьте про новый сальник и масло которое нужно залить после сборки! Для ремонта вам придется снять колёсную пару.

Если люфт не на валу и под крышкой нету обломанных болтов и в целом люфтит не так сильно, даже при отсутствии масла в балансире, можно нарезать резьбу в крышке, вкрутить тавотницу и шприцануть. Это вариант для тех у кого нет запчастей под рукой, либо они дорогие и нужно заказывать. Ездить можно, но не нужно оттягивать этот ремонт. испортите вал — будет дороже, дольше и тяжелее.

Если нужно разберу более детально, приложу фото-видео, помогу чем смогу, комментарии ниже

Источник

Учимся как чинить все самому

Скачать видео

Порвалась стремянка Шакман, ремонт балансира Шакман, ремонт Шакман

Author: Дмитрий Урванцев

8 thoughts on “ Ремонт балансира Shacman ”

Всё. 50% что когда всё новое поставите. Будет обрывать болты снова. Надо ось смотреть.

еще нужно наваривать щечки на концах рессор.как раньше делали на всех грузовиках страны советов..нынешние кнр овские запчасти очень плохого качества..пока родное стоит то год проходит..а потом …на передние концы рессор с внутренней стороны нужно ставить шайбы толщиной 1 см и рессоры не будут гулять и сайленблоки дольше ходят

Самое главное вот этот момент «люфт маленький» не про..бать

Болезнь отрывания шляпок.

Димитрий Урванцев, еще все таки решили оставить прежний вариант, то обратите внимание на шайбу толстую которую затягивает болты. В большинством случаи они не прилегаются к оси. Когда затягиваешь болты то между шайбой и осью остаются зазор. Это не допустимо и это не доработка. тогда нагрузка идет на болты которые весят в воздухе.Обрати внимание на это. Открывай крышку любого китайца и увидишь. Для этого надо мерить зазор между шайбой и тарец осью и заказать токарю чтоб стачила добавочную шайбу. тогда основная шайба будет хорошо затинутся. Представил да? Если что то не понятно объяснил, то задавай вопрос отвечу. Как смог так и объяснил))

А я избавился от регулировки. У мня тоже рвало болты и так далее. Во первых не надо купить болты с дырками. если посмотреть на рваный болт то видно что там держит толко половина если не меньше. И надо поставить высокопрочный 10.9. Продолжу. Если сколзячки заводские то немножко повезло почему, потому что сейчас купить нормальную сколзячку трудно. потому что метал сирой или не того качества. Естественно при трении снашивается.И балансир начинает болтася. Естественно трет раму то есть поставки начинает теч масло и так далее. А заниматься регулировкой (точной) очень сложно. Сами понимаете если допустили даже пол миллиметра то престарые со временем под нагрузкой что будет. опять болтается. а перетяг есто снашивание подшипников и рвет болты. Я думаю все водители которые ездят китайских самосвалах это знают и это болезнь. Повторяюсь я избавился от всего этого. Как? сейчас раскажу. Короче есть подшипники шариковые конусные которые по всем параметрам подходит сколзячке. и внутренний диаметр и наружный и толшина. Оно идет на мерседес на балансир и на ступицу. Вот я все это пойду снял проставил подшипники шариковые смазал смазкой затинул как ступицу закрыли кришой и до сих пор вообще нет проблем. даже намека нету скрыть кришку. оно у меня получилось как ступица и все. Ни каких регулировок ни каких трение об раму ни каких реч масло. Кто не верит могу скрыть кришку фоткать и отправить. Если вы водители а не руловики то все это можете представить. Кому интересно могу дать размер то есть номер подшипника. В любом магазине для европы если не за наличку то через пару дней доставят. имею введу не дефицитная.Они стоят от производителя и от качества. Цена подшипника где то от 2800 и до 5000. Мне продавши рекомендовали за 3500 если не ошибаюсь германскую.Вроде все. Всем удачки.

ОПУБЛИКУЙТЕ ВИДЕО КАК СОБРАТЬ БАЛАНСИР НА ШАКМАН.

Источник