Ремонт бампера норма час

Подскажите плз нормочасы на ремонт бампера

Добрый день! Пожалуйста, подскажите нормативы по времени на такие работы:
замена спойлера, замена кронштейна для спойлера, демонтаж бампера, монтаж бампера. Все для Volkswagen Polo. Вроде бы можно это посмотреть в программе ELSAWin?

Меня интересует, может ли все это занимать в сумме 265 минут или это слишком долго?

Дело в том, что я брала машину в прокат, а потом прокатная контора нашла мелкие сколы на бампере и вмятину на спойлере и выставила счет в 909 евро за ремонт. Я пытаюсь разобраться, не завысили ли они сумму.

Вот бумага от оценщиков с подробным перечнем операций и временем в минутах на каждую из них. Всего 217 минут + 48 минут «для начала работы», итого 265. К сожалению, бумага на норвежском. Справа очень грубый «перевод», сделанный с горем пополам в гугл транслейт, прошу строго не судить, я не разбираюсь ни в устройстве бампера, ни в норвежском 🙂

Бампер снимают для покраски, но эти работы посчитаны отдельно и в данный перечень не входят.

А вот те самые жуткие повреждения, из-за которых весь сыр бор.

Буду очень благодарна за помощь!

Картинка удалилась, перезагрузила.

Чумоход, бампер собираются покрасить.
Я привела только часть прайса, которая касается замены спойлеров и снятия/установки бампера, т.к. мне лично показалось, что 265 минут для таких работ это много (то есть эти работы выливаются в 281 евро без деталей). Штоссфенгер тут — просто заголовок.
Про покраску там отдельная страница, там они насчитали работы на 294 минуты (это будет 368 евро опять же без материалов).

Про конские ценники я в курсе, я просто хочу проверить их оценку минут на предмет соответствия официальным нормам. Вдруг удастся отвоевать хотя бы сотню-другую евро, все-таки сумма немаленькая.

Например, 48 минут «для начала работы» это что такое? Загнать машину в гараж и на подъемник? Непонятно. А мне одно это будет стоить 51 евро.

нормо-час какой-то слишком дешевый для Норвегии по сабжу —

1. шансов оспорить сумму ноль (просто поставьте себя на место прокатчика — он работает с определенным гаражом, где ремонт займет Х нормо-часов, а тут заявляетесь вы с вариантом ремонта в каком-нить Мухосранске за три девять земель за меньшее количество нормо-часов — их действия? Забить на партнера и гнать машину в Мухосранск на ремонт?:))

2. при аренде авто надо покупать страховку. За 50-60 евро вы избавлятесь от головной боли по поводу царапин, нормо-часов и прочей хрени

1. Я бы на месте прокатчика не считала такие царапины. Посмотрите фото — там реально мелочевка. Никакого ущерба ни функциональности ни внешнему виду автомобиля (чтобы их увидеть, надо пригнуться, с другого ракурса не видно, именно поэтому мы сами их не заметили, хотя перед получением и сдачей машину осматривали. Кстати, мы никуда не врезались, откуда царапины — мы не в курсе, может, и до нас были).

2. У нас и была страховка, только с франшизой 950 евро. Это значит, что мы несем ответственность в рамках этой суммы, а все что больше оплачивает страховая. Теперь, конечно, наученные горьким опытом, будем брать полную страховку с нулевой франшизой. Тогда мы понадеялись на свою аккуратность.

вы наверное первый раз арендуете? слупить денег за царапины (даже ГОРАЗДО менее значительные чем у вас) — это святое дело почти каждого прокатчика. Народ же хочет копеечную аренду, вот они и наверстывают упущенное косвенными сборами.

Более того, никто ваши царапины сразу ремонтировать не будет — во-первых, есть шанс слупить денег со следующих арендаторов, которые так же невнимательно как вы подпишут бумагу о получении целой машины, во-вторых, неизбежно последуют новые царапины на том же бампере, за которые тоже можно снять денег.

Как со всем этим бороться — купить полную страховку. Не частичную страховку, на которую вы полагались, и по которой большинство прокатчиков оставляют право снять 1000 — 1500 с арендатора. Купить такую страховку можно как прямо у прокатчика, так и у посторонних страховых компаний. У прокатчика обычно существенно дороже (грубо, 20-25 евро за день аренды), у страховых — 50-60 евро за год

Арендуем не первый раз, но до этого брали в Черногории, но там все расслабленные и никто после арендаторов с лупой машины не осматривает. Вот и мы расслабились.

Да, я уже и сама пришла к такому выводу, что обязательно брать полную стороннюю страховку.

И у меня тоже закралось подозрение, что сразу ремонтировать не будут, потом еще 5 раз сдерут деньги с других клиентов, а покрасят один раз все скопом. Интересно, законно вообще так делать? Европа же как никак)

Источник

Ремонт бампера

Одной из самых востребованных услуг автосервисов является ремонт пластиковых бамперов, которые в процессе эксплуатации постоянно подвергаются механическим воздействиям. В результате этого на поверхности автомобильного пластика возникают повреждения: вмятины, сколы, трещины и царапины. Такие дефекты портят внешний вид автомобиля, а также снижают способность пластмассовой кузовной детали поглощать энергию при ударе, поэтому качественный ремонт переднего и заднего бампера автомобиля необходим как с эстетической, так и с технической точки зрения. Доверить восстановление пластика в Москве Вы можете специалистам сервиса «DD Авто», использующим в работе современные технологии и оборудование.

Капитальный и локальный ремонт пластмассовых бамперов

Технология восстановления зависит от материала, из которого изготовлена модель, и характера повреждения. В большинстве случаев мастера сервиса выполняют сварку треснувшей части бампера при помощи паяльной станции с феном. После восстановления поверхность шлифуется. Еще один метод – реставрация с использованием армирующего стекловолокна, полимерных составов или эпоксидного клея. Этот способ применяется при отсутствии частиц пластмассы.

Профессиональная покраска кузовного элемента

Мелкий ремонт треснутого бампера машины выполняется без покраски. Отказаться от этого этапа можно при наличии небольших потертостей и вмятин, устраняемых полировкой и вытягиванием. Во всех остальных случаях бампер подлежит окрашиванию. Для ее проведения в автосервисе используются современные краскопульты, работы выполняются в специальных камерах с высокой степенью чистоты. Если кузов авто имеет серьезные дефекты, может потребоваться замена бампера с подбором оригинальной или аналоговой детали.

Источник

количество нормочасов по методике РСА как считается?

Посчитал мне ингосСТРАХ ущерб. Ну, что сказать. Стоимость запчастей, конечно, ожидаемая — китаеаналог*0,5 стоимости по износу.
Стоимость нормочаса — 860р, тоже ожидаемо, все согласно методике.

Вопрос по количеству нормочасов: как рассчитывается оно. Ниже калькуляция — может кто подсказать, насколько адекватно (пусть согласно той же методике РСА это число)?
Если что кратко что посчитано — замена телевизора, замена и окраска крыла переднего, частичная окраска расширителя крыла, частичная окраска бампера.

Ну и бонусом — просто оставлю это здесь — Ингос дает на ремонт фары в сборе за полчаса. У фары, если что, треснут корпус, треснут отражатель, поцарапано стекло. На осмотре была приговорена экспертом к замене.

Re: сделайте независимую экспертизу и Что указать в претензии помимо фары? Неоригинальные запчасти — как понимаю, все по методике. Нормочасы — нет данных. Пока нашел на кучу машин, но хэндэ/киа среди них не оказалось.

Можете свою претензию(затерев ПД) скинуть на почту 1106894 gmail com?

+1, только не в два а в ТРИ. За удар сзади в Лексус, которому 9 лет тогда было, и ни одной зарапины, как говорится, не говоря уж про «трещины», я получил в АльфаСтраховании что-то порядка 11 или 12 тыс. Без ужимков и прыжков, без подделок и чего бы то ни было ещё.

А здесь полмашины снесло — и 22 тысячи к выплате?

Продолжайте страховаться в Ингосе, чё.

Фара разве подлежит ремонту? Можно запросить у офици алов подтверждение что фара не ремонтируется кмк.

Что касаемо китайских з/ч, то тут очень скользко. Насколько помню были случаи когда по ОСАГО ремонтировались и клиент подавал в суд на сервис и страховую с формулировкой ‘завод-изготовитель не предусматривает установку этих з/ч на автомобиль, ставьте оригинал’.

Re: Такое ощущение, что проще было Была уже оценка. В исходном листе — замена.
хочу им написать. Но чтобы не резать хвост котенку по частям — хотел узнать, нет ли обмана в нормочасах.

А насчет добить — так себе совет: я тут поискал бу фару в приличном состоянии за разумные деньги (до 4к).
Был удивлен:
— очень много от праворулек, причем продавцы юлят «да я не знаю» до последнего.
— много убитых — поломаны крепления, отходит слоями пластик (не знаю, что с ней делали), осыпавшийся (может перегретый отражатель). Комментарии конечно, в хорошем состоянии.
— неоригинал. Новый и нет. Тут лотерея — будет ли потеть, насколько будет отличаться от имеющейся.
в общем, отметя кучу шлака по телефону и два раза съездив — дал команду паять мою.

Источник

Нормы времени на ремонт автомобилей для автосервисов

В наше время без автомобиля никуда, а машины нужно регулярно обслуживать и ремонтировать. Однако, сколько придётся обходиться без них не всегда очевидно. Для решения данной проблемы есть нормы ремонта автомобилей.

Норма-час ремонта автомобиля

Норма времени ремонта автомобиля измеряется в норма-часах, которые позволяют рассчитать примерные стоимость и длительность всех операций заранее.

Однако, не все СТО используют данные стандарты. В основном, только частные автомастерские.

Стоимость норма-часа в автосервисах зависит от следующих факторов:

• производитель;
• модель;
• состояние;
• потребность в диагностике;
• усредненная стоимость конкретного вида работ на рынке;
• оперативность выполняемой работы;
• наличие необходимых материалов;
• цена запасных частей, которым нужна замена.

Как рассчитываются нормы времени на ремонт автомобилей

Нормы времени обслуживания и ремонта автомобиля рассчитываются из суммы следующих показателей:

• оперативное время — время выполнения операции;
• получение материалов и инструментов;
• подготовительно-заключительные работы;
• обслуживание рабочего места;
• отдых и личные надобности.

Примеры норм времени для легкового и грузового автомобилей

Для легкового автомобиля “Москвич-2141”:

• снятие обивки сиденья – 0,08;
• уборка салона – 0,25;
• проверка состояния двигателя, смазки и охлаждения – 0,35;
• мойка автомобиля — 0,65;
• снятие и установка коробки передач – 0,75;
• полировка автомобиля – 2,73.

Для грузового автомобиля “КамАЗ”:

• снятие обивки подушки сиденья — 0,08;
• удаление старой краски — 0,15;
• мойка автомобиля — 0,38;
• демонтаж и монтаж колеса — 0,60;
• снятие и установка коробки передач с двигателем в сборе — 7,25.

Сборники норм времени и помощники расчёта

В наше время есть сервисы для расчёта нормы ремонта автомобилей. Так что не обязательно искать сведения стандартов и считать их самому, ведь можно воспользоваться, например, Программой «АвтоДилер».

Нормы обслуживания и ремонта автомобилей и сервисы для их расчёта упростили жизни автосервисов. Однако, в жизни к данным норма-часам прибавляется ещё время на «трудные случаи», вроде ржавых болтов, с которыми не всегда можно справиться быстро. В придачу к этому, автосервисы не обязаны следовать данным стандартам или даже знать их.

Подсчёты обслуживания и ремонта автомобилей по норма-часам имеет свои плюсы и минусы. С одной стороны, удобно сразу знать примерные стоимость и время, но и не стоит забывать, что в жизни не все идёт так, как указано на бумаге. Потому время и цена могут всегда увеличиться.

Читайте также новые статьи из раздела: «Запчасти и ремонт»:

Источник

Выплата, покраска, замена и ремонт бампера по ОСАГО в вопросах и ответах

1. Законодательство 2021 года чётко говорит о том, что автомобиль по ОСАГО должен быть восстановлен до такого состояния, которое было до ДТП, поэтому никакой склейки расколотого бампера.
2. Сколько будет выплата за новый бампер, можно посмотреть и приблизительно рассчитать самостоятельно.
3. Замена будет или восстановительный ремонт, зависит от повреждений и технологии, предусмотренной производителем.
4. Но если на элементе просто царапины, сколы краски или потёртости, то будет только покраска.
5. Кроме того, в определённых случаях покраску могут исключить либо рассчитать с учётом дополнительного износа, если бампер до этого имел повреждения или был плохо отремонтирован.

Стоимость бамперов сильно зависит от модели машины и составляет от 1700 (за отечественные Лады 2112-15) до 100 тысяч рублей за премиальные иномарки. Но страдает именно эта деталь в ДТП чаще всего. Характер повреждения также может быть разный – от небольшой царапины до разбитого на множество осколков. О том, каковы актуальные правила ремонта бампера по ОСАГО в 2021 году, когда деталь подлежит замене и сколько могут выплатить, а в каких случаях её отремонтируют и покрасят, мы выясним в статье со ссылками на законодательство.

Бампер и ОСАГО – законодательная база

Итак, сначала выясним то, что очень важно знать при рассмотрении вопроса о замене, ремонте, страховых выплатах и окраске бампера. А именно, что так или иначе регулирует этот вопрос в правовом поле:

• Федеральный закон ФЗ-40 предписывает, что основным принципом ОСАГО является гарантия возмещения любого вреда застрахованному имуществу автовладельца – бампер, являясь имуществом, также как, к примеру, и крыло, дверь, двигатель и другие, которое стоит денег, является в том числе объектом обязательств страховой компании по возмещению, и за его повреждения страховая должна заплатить,
• этот же правовой акт говорит о том, что страховая организация может направить собственника машины с повреждённым бампером на ремонт или выплатить деньгами; право выбора конкретного вида возмещения принадлежит страховой,
• Верховный суд указывает, что восстановление авто после ДТП по ОСАГО должно быть приведено в такое состояние, которое было до аварии (Определение ВС РФ №4-КГ17-4 от 27 марта 2017 г.),
• а вот Единая методика (далее – «ЕМР») расчёта восстановления регулирует конкретные правила возмещения за разбитый или поцарапанный бампер, и именно на этот нормативный акт мы будем ссылаться ниже.

Сколько выплатят за бампер?

Возможно, нисколько. А отправят на восстановительный ремонт в указанный автосервис. Такое право дано страховым компаниям с весны 2017 года, и они активно им пользуются. В 2021 году страховая на своё усмотрение может направить вас на ремонт.

Что касается стоимости бампера для замены, то не всегда страховая выплата за него оказывается ниже среднерыночной цены, но это только учитывая тот факт, что ставить на замену вы будете неоригинальный бампер. В целом же стоимость запчастей в официальном справочнике РСА существенно занижена.

Сколько выплатят за повреждённый бампер, сильно зависит от марки и модели автомобиля. Точную сумму указать, конечно же, невозможно. Но вы может сами проверить цену бампера на вашу машину в официальной базе РСА. Для это выполните следующие действия:

1. найдите каталожный номер вашей запчасти (сочетание латинских букв и цифр например, у переднего бампера Kia Rio – 86511H0000) – просто вбейте в любую поисковую систему «бампер передний/задний для вашей модели авто с годом производства или поколением«,
2. скопируйте этот номер в форму справочника стоимости запчастей базы РСА, при этом, дату, на которую необходимы сведения, выберите дату расчёта (буквально несколько дней после обращения с документами после ДТП с повреждением бампера – точная дата не имеет значения); также укажите ваш регион, марку и модель транспортного средства.

В результате вам выдаст цену бампера, по которой будет считаться выплата, для вашего авто. Вот что показывает справочник РСА для указанного выше номера переднего бампера от Киа Рио:

Но информация из базы РСА – это не конечная сумма, сколько выплатя за замену бампера автомобиля. Дело в том, что Единая методика предусматривает расчёт износа почти всех деталей при калькуляции суммы выплаты и ремонта (пункт 3.4 ЕМР). Чтобы узнать конечную сумму, вычтите из первоначальной стоимости бампера приблизительно 8-9% за каждый год возраста вашей машины, но износ по ОСАГО не может более 50%.

Итак, вот ещё несколько примеров, сколько стоят бампера на распространённые модели автомобилей по справочнике РСА (в рублях):

• Хёндэ Солярис – 8430,
• Хёндэ Крета – 5780,
• Toyota Королла – 4870,
• Тойота РАВ4 – 6750,
• Ниссан Альмера – 4850,
• Ниссан Джук – 11300,
• Ниссан Кашкай – 6480,
• VW Поло – 5240,
• Форд Фокус – 4010,
• Мазда 6 – 19200.

Замена или ремонт – от чего это зависит?

А для ответа на данный вопрос нам нужно обратиться напрямую к Единой методике расчёта стоимости восстановления транспортного средства.

Впрочем, здесь многое зависит и ещё от 2 факторов:

• при каких повреждениях СТО предусмотрена замена – проще говоря, это насколько сами работники сервиса будут заморачиваться с ремонтом бампера, а когда утвердят его замену,
• по какой технологии предусмотрено восстановление детали самим изготовителем вашего автомобиля.

Но главным фактором, замена бампера будет или ремонт и покраска, является результат осмотра.

Когда подлежит замене?

Замена по ОСАГО в таких случаях предусматривается в случаях:

• если ремонт бампера не предусмотрен заводом-изготовителем машины (такое бывает почти всегда в случае с отколовшимся кусками или если он полностью разбит),
• если восстановление с покраской стоит дороже или почти столько же, сколько и замена с окраской,
• если ремонт технически невозможен.

Это регулирует пункт 1.6 ЕМР:

Решение о замене деталей, изготовленных из пластиковых материалов, принимается только в случае, если изготовитель транспортного средства запрещает их ремонт либо если их ремонт и окраска, включая текстурированные поверхности, технически невозможны или экономически нецелесообразны.

Таким образом, если бампер на вашем авто пластиковый, то технически его отремонтировать возможно. Но фактически сумма затрат на такой ремонт может быть выше замены.

Хотя чаще всего восстановление разбитого или отколотого бампера и стоит дешевле, чем покупка нового, конечная сумма реставрации может вполне коррелировать с заменой, а риск того, что владелец просто не примет результат такого ремонта, просто потому что чаще всего будут видны стыки, сводит на «нет» такую экономию со стороны страховщика.

Когда подлежит ремонту?

Соответственно вышеперечисленным пунктам, в противном случае, если это будет экономней для страховщика, то бампер починят. К таким случаям могут, к примеру, относиться:

• сколы краски в результате ДТП,
• потёртости,
• неглубокие царапины на бампере лакокрасочного покрытия без углубления в пластиковый материал самой детали.

Бампер поцарапали – будут красить полностью или частично?

Почти всегда полностью. Дело здесь в технологиях покраски. Хотя, ЕМР и допускает покраску частично в экономических целях:

Окрасочные работы назначаются в минимально допустимом технологией производителя объёме, позволяющем восстановить доаварийные свойства транспортного средства.

Дело в том, что, во-первых, производители по технологии покраски чаще всего предусматривают именно полную; во-вторых, самому сервису невыгодно красить частично поцарапанный бампер, потому что можно не попасть в цвет.

Стоимость покраски бампера при этом полностью ложится в расходы страховой компании ОСАГО, и владелец машины не должен ничего платить. Это регулирует пункт 3.7.1 ЕМР:

3.7.1. Расчёт размера расходов на материалы проводится в отношении материалов, на которые осуществляется воздействие в процессе восстановительного ремонта транспортного средства (основные материалы, например: шпатлевки, краски, лаки, герметики, технологические жидкости), материалов, которые в процессе восстановительного ремонта в соответствии с его технологией изменяют физическое или химическое состояние основных материалов и применение которых предусмотрено технологией производителя основного материала (расходные и вспомогательные материалы, например: отвердители, растворители, разбавители).

Сколько заплатят, если до этого имелись повреждения?

В этом случае по состоянию на 2021 год покраска бампера может быть вовсе не посчитана при калькуляции возмещения по ОСАГО, либо на него может быть применён увеличенный износ.

Первое регулирует пункт 1.6 ЕМР, который указывает на то, что покраска не считается в 3 случаях:

• до ДТП требовалась покраска более 25% бампера,
• до ДТП на нём была сквозная ржавчина (применимо только к стальным бамперам),
• цвет отличается от основного цвета автомобиля.

Обратите внимание на последний пункт в этом списке! Если вы решили оформить раскрасить бампер в аэрографию, перекрасить только его специально, то формально в его покраске при ДТП по ОСАГО вам могут отказать. Хотя законодатели и предусмотрели в этом пункте тот случай, когда бампер до этого плохо покрасили и не попали в цвет кузова машины, на практике страховщики могут пользоваться этой оплошностью в злонамеренных целях.

Что касается повышенного износа, то он применяется в случаях, если бампер до этого был в худшем состоянии, чем кузов машины (аналогично поцарапан, потёрт, расколот и тому подобное).

При этом, коэффициенты повышенного износа применяются следующие:

Таким образом, соответствующий износ может быть учтён, и вам в итоге заплатят меньше за его восстановление, если:

• бампер до этого покрасили плохо, что видно визуально – 40% износа,
• деталь поцарапана или потёрта более чем на 1/10 – 25% износа,
• если бампер отреставрирован (собран из разбитых частей) – 40%,
• если повреждена фактура компонента автомобиля – 40%.

Источник