Ремонт бампера по гарантии

Срок гарантии на кузовные и покрасочные работы?

Re: Ткнитесь в Закон о защите прав потребителей там есть фраза про устранение недочетов по истечению гарантийного срока. Написано что-то вроде «если услуга или товар изначально имели дефект». в данном случае облезлый бампер, наверняка, нарушение технологии покраски

Мне без вопросов бампер так 2-3 раза в Люблино-лада и Нагатино-авто перекрашивали

Re:Срок гарантии на кузовные и покрасочные работы? Добрый день!

Действительно, гарантия на выполненные кузовные и малярные работы составляет 180 дней, вне зависимости от пробега.
Если действительно, срок гарантии прошел, то клиенту предлагается провести устранение неисправности за его счет.
Если Вы предоставите более подробные данные, то готовы посмотреть каким образом, какие и когда проводились кузовные работы.

С уважением,
Жучков Владимир
Клиентская служба «АВТОМИР»
+7 (495) 956-77-32

Re:Владимир, а Вам не кажется, что глобальное Добрый день!

Мы с Вами не знаем глобальное или локальное облезание, равно как и осматривали ли бампер в сервиса. А по поводу халтуры не согласен. Отклонимся от автомобильной темы и представим себе что-нибудь другое. Например, сапожник отремонтировал нам обувь и озвучил гарантию в пол года. Относив исправную обувь и в дождь и снег (эксплуатируя ее) по истечению срока годности мы обнаружили, что треснул замененный каблук (например). И начинаем сразу кричать: вот мошенник… Но разве он обещал большего?
Что же касается данного сообщения, то клиенту предложили оставить свои данные, чтобы прояснить данную ситуацию.

С уважением,
Жучков Владимир
Клиентская служба «АВТОМИР»
+7 (495) 956-77-32

Re:Нужна экспертиза? Добрый день!

Если я правильно понял речь идет об автомобиле Hyundai Getz. Я слышал об этой ситуации. Самое интересное, что облезание краски проходит не «чулком» (когда можно говорить о нарушениях технологии покраски), а «куском». Кто занимается кузовными работами, знает о возможной природе такого вида облезания.
В этой ситуации я могу Вам предложить следующий вариант. Вы приобретаете запчасти самостоятельно или у нас со скидкой, а мы бесплатно проводим работы по покраске и установке.
Если Вас заинтересует данное предложение, пишите в личную почту или звоните по телефону (495) 956-77-32.

С уважением,
Жучков Владимир
Клиентская служба «АВТОМИР»
+7 (495) 956-77-32

Re:»Чулком» или «Куском» Добрый день!

К сожалению, я вынужден завершить нашу дискуссию. Тем ни менее, наше предложение остается в силе.

С уважением,
Жучков Владимир
Клиентская служба «АВТОМИР»
+7 (495) 956-77-32

Источник

Бампер. Ремонтировать нельзя менять – расставляем запятые…

Некоторое время назад в редакцию пришло письмо с просьбой помочь авто­владельцу в решении непростой для него задачи. Какой? А очень часто встречающейся сегодня: что делать, если разбит бампер? Ответ, кажется, очевиден: нужно такой бампер заменить! Все просто? Увы, нет. Такой совет только открывает коридор для значительной группы других вопросов. Впрочем, читатель о них узнает из сегодняшнего материала, сделанного как на основе рекомендаций специалистов из интернета, так и с помощью практической работы по ремонту переднего бампера легкового автомобиля, которую произвели специалисты учебного центра NIPPON PAINT.

Что говорят авторитеты рынка по поводу наших вопросов?

В Аудатексе (не только в программе, но и в справочниках) есть информация о допустимости того или иного ремонта пластиковых деталей каждым автопроизводителем. Одни вообще не допускают ремонта, другие его регламентируют размерами и видами повреждений, иные допускают любой ремонт, если он экономически целесообразен. Там же содержатся ссылки на рекомендуемые автопроизводителем ремонтные комплекты, в том числе и на каталожные номера.

Кстати, невозможность ремонта креплений бампера – еще один миф «чрезвычайно квалифицированных ремонтеров».

А что по этому поводу говорит Его Величество Интернет?

Короткая дискуссия в интернете по поводу ремонта бампера: «Вы сейчас говорите про бампер, что если на бампер в этом месте что-то наплавить или приварить – бампер на 100% не застегнется в кронштейн крепления (это из личного опыта). Мне кажется, Вы много фантазируете».

«Согласен про сложность в ремонте пазов, которые застегиваются в кронштейны, они, как правило, при ударе просто выходят с пазов или срезаются как на фото. Разрыв происходит в фиксированных соединениях, под болтами, например. Никаких сверхсложностей нет, чтобы восстановить разорванное ушко. При абсолютно целом бампере здравомыслящий человек (экономически нецелесообразно) не будет полностью менять бампер».

«Лично в моей практике я пробовал склеивать, паять, впаивать сетки и т. д. в пластиковые детали. На примере японских праворулек, могу сказать одно: если у тебя нет хотя бы малюсенькой частицы пластиковой детали, черта с два ты чего-то туда впаяешь или “приплавишь”. Не “коннектится” их пластик с чужеродным. Отремонтировать его можно только в формате “на продажу”. При малейшем давлении восстановить можно все. На грузовых ТС восстанавливают даже в щепки лопнувший бампер. Есть технологии ремонта для каждого из производителей на пластиковые детали».

А что говорят автопроизводители?

Рекомендации производителей транспортных средств по ремонту пластиковых элементов (2005 год). Один из ведущих мировых исследовательских технических центров AZT (Allianz Zentrum fur Technik) провел исследования, обзор и всесторонние практические тесты рекомендаций заводов – изготовителей транспортных средств, касающихся ремонта пластиковых элементов. Эти работы подтвердили эффективность ремонтов пластиковых элементов автомобилей. Указанные справочные данные заводов-изготовителей рекомендованы AZT для широкого использования. С результатами можно ознакомится в таблице по ссылке http://www.ocenchik.ru/docs/1287/

Зададимся вопросом: что лучше (выгоднее, практичнее и т. д.) – купить новый бампер или восстанавливать старый?

Опять заглянем в интернет. Источник: http://auto-repairman.ru/autoinfo/zamena-bampera.p. (орфография и пунтуация источника в основном сохранены).

«Рассмотрим 4 возможных варианта ответа:

1. Ремонт бампера

2.1 – на новый неоригинальный тайский бампер.

2.2 – на новый оригинальный (фирменный) бампер.

2.3 – на б/у бампер.

Если авария коснулась не только бампера, но задето еще и крыло, или – крыло не задето, но его немного изогнуло в месте стыка с бампером, а если еще и фара треснула, а может и капот задет, то, для того, чтобы поставить бампер, может быть, потребуется еще и зазоры подгонять. В таком случае процедура замены бампера включает в себя и дополнительные работы по приведению в порядок “околобамперного” пространства. При этом подгонять бампер придется, и если вы оставите старый отремонтированный или купите новый – все равно зазоры нужно будет выставлять. Если же “тычок” был небольшой или только царапина на бампере получилась, то замена бампера (или ремонт) происходит без этих работ – тут только покраска-замена. И помните, что красить бампер все равно придется – хоть старый после ремонта, хоть новый.

1. Ремонт бампера

Если есть незначительные повреждения, бампер можно отремонтировать и покрасить. Бампер можно отремонтировать, может быть, и при значительных повреждениях, но цена ремонта тут будет выше. Существует несколько технологий ремонта для разных видов пластика. Место повреждения потом, скорее всего, шпаклюется, затем наносится грунтовка, она вышкуривается, затем все как обычно при покраске – база, лак… Ремонт бампера обычно выгоден, если бампер на Вашу модель очень дорог и дешевле его будет отремонтировать, чем купить новый.

2. Замена бампера

2.1. Меняем старый бампер на новый не­оригинальный, например, тайваньского производства. Такие бампера стоят дешево, а после покраски и не отличишь, тайский он или японский. Выдать производителя могут зазоры. Да, у неоригинальных бамперов зазоры могут чуть расходиться с, например, контуром крыла. Или в стыке с капотом что-нибудь не так. Но Тайвань сейчас делает бампера все лучше и лучше, и это расхождение заметно, только если присматриваться. Но если Вам нужно, что все было один в один, тогда – следующий пункт.

2.2. Меняем старый бампер на новый оригинальный. То есть берем бампер того производителя, который на заводе-производителе ставят. Это, конечно, дороже. Иногда в несколько раз. Или еще есть вариант.

2.3. Замена на б/у бампер. “Б/Ушный” бампер стоит, конечно, дешевле, чем новый. Покупают обычно на авторазборках. Неплохой вариант, если бампер не колотый и вообще в приличном состоянии. Бывает, что с разборки приво­зят бампера и уже ремонтированные, и (это часто незаметно) с оторванными креплениями или целые вроде, но обшарпанные донельзя. Продавцы при этом говорят, что-то вроде: “рихтовщики сделают, ничего страшного”.

А смысл-то тогда вообще какой? Зачем выбрасывать один колотый бампер и ставить другой колотый с разборки? При этом если цена покраски одного б/ушного бампера будет x, то другого б/ушного уже 2x, так как придется его еще ремонтировать или все 500 сколов убирать перед покраской. Поэтому: выбирать на разборке бампер желательно специалисту или договориться с продавцом о возврате “в случае, если что…”.

Ремонт бампера целесообразен, если он (бампер) имеет незначительные повреждения. Либо: новый слишком дорог. Или если Ваш бампер – произведение высокого тюнинга, каких в природе больше нет. Что ж, тут придется ремонтировать. Замена бампера на неоригинальный – дешево и совсем не сердито, особенно если не присматриваться. При замене разбитого на бампер с разборки – берите только в хорошем состоянии, целый или с незначительным дефектом. Если кому-то нужно без вариантов – только замена на оригинальный. С другой стороны – это может обойтись в 3 раза дороже. Может быть тогда… – смотри п. 1».

Как производится ремонт бампера?

Почему не стоит ремонтировать пластиковый бампер своими силами?

«Бамперы современных автомобилей практически перестали изготавливать из стали – на смену ей пришел легкий и недорогой пластик. Однако он оказался более подвержен различным повреждениям (царапины, трещины, вмятины, проломы и т. д.). Это при нынешних ценах на ремонт вынуждает владельцев пытаться самостоятельно чинить разбитый бампер. Тем более что на первый взгляд ничего сложного в этом нет.

Ремонт бампера своими руками

Для ремонта трещины в бампере обычно используют следующий набор инструментов и материалов: мощный паяльник, проволочная сетка или проволока, клей, шпатлевка, краска. Действия ремонтника, в этом случае следующие: паяльником разогревается трещина, в мягкий пластик вдавливается сетка из проволоки, на нее наносится шпатлевка, которая затем сушится, шлифуется и красится. Такой ремонт не требует ни специальных знаний, ни много времени, ни больших расходов. Но…

Буквально через месяц езды (зависит от качества дорог и стиля вождения) станут заметны следы ремонта или и вовсе отвалится шпатлевка. Дело в том, что надежность шва, полученного по описанной технологии, крайне низкая. Использование мощного паяльника для нагрева пластика приводит к его сильному локальному перегреву в области шва, вследствие чего он становится хрупким и ломким. Добавление проволочной сетки еще более разрушает пластик, вызывая внутренние напряжения, постепенно разрушающие пластик. Использование клея также не спасает положение, так как в гаражных условиях довольно трудно подобрать соответствующий тип клея, подготовить пластик и обеспечить условия для хорошей адгезии клея.

Самостоятельно восстановить геометрию бампера в таких условиях также вряд ли удастся, в результате придется наносить много шпатлевки, что не только ведет к лишним тратам, но и снижает прочность и надежность ремонтируемого участка. Поэтому к самостоятельному ремонту пластикового бампера стоит прибегать только в случае незначительных повреждений: царапин, сколов, маленьких вмятин. В остальных случаях доверьте ремонт автосервису.

Варианты ремонта в автосервисе

В зависимости от типа пластика и вида повреждения бампера в автосервисе назначают один из видов ремонта.

С помощью этого ремонта устраняют вмятины на бамперах из термопласта. Заключается в постепенном нагревании деформированной поверхности и прикладывания к ней механического усилия, пока пластик не примет первоначальную форму.

Единственно возможный вид ремонта для термореактивных пластмасс, которые нельзя сваривать.

Самый прочный вид ремонта, который заключается в соединении частей бампера (осколков), путем их местного сплавления.

Вид ремонта, с помощью которого восстанавливают или заменяют утерянный фрагмент бампера.

Восстановление внешнего вида

Этот вид ремонта устраняет царапины и любые другие повреждения лакокрасочного слоя бампера, а также является последним этапом для остальных, более серьезных, видов ремонта».

Кажется, просмотрели и прочитали достаточно. Пора передать слово профессионалам. Как уже говорили: нам понравился вариант ответа автовладельцу на его вопрос от специалистов учебного центра NIPPON PAINT. Весь материал опубликовать сегодня не удастся в связи со значительным количеством подробных иллюстраций. То, что не войдет в этот номер журнала, читатель увидит в следующем.

Источник

Машина на гарантийном сроке, нужно провести

• 
• 

• 
• Неместный
• 

• 
• 

• Группа: Донатор
• Сообщений: 15 135

QUOTE (Uhar’ @ Mar 2 2007, 17:08)

Вопрос: если я сделаю ремонт бампера у неофициала, это повлияет на гарантию на остальное, двигатель, коробка и пр.?

Этот вопрос в духе: повлияет ли на гарантию на двигатель, коробку и электрику, если я по колесу попинаю и в выхлопную трубу подую?

Бампер не несущая и не силовая часть, он не подвержен коррозии. На него распространяется только гарантия на лакокрасочное покрытие. Чинить ты его можешь где угодно и как угодно. Но конкретно на бампере лакокрасочное покрытие под гарантию попадать не будет, если с ним после ремонта что-то случится.

• 
• FT
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 4 386

• 
• Человек. Просто Человек
• 

• 
• 

• Группа: Отключенные
• Сообщений: 894

Сообщение отредактировал Sicilla: 02.03.2007 — 17:40

Просто хороший человек. /В.В.Путин/

О любой проблеме есть два мнения: одно моё, второе ошибочное

• 
• рядовой пользователь
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 505

QUOTE (Sicilla @ Mar 2 2007, 17:40)

не знаю как на автомобили, а вот на технику так: гарантия теряет свою силу, если товару нанесено повреждение по вине пользователя.

• 
• недавно на форуме
• 

• 
• 

QUOTE (Uhar’ @ Mar 2 2007, 20:04)

Дак я на гарантию на бампер и не претендую никоим образом. Сам думал так же как АК-47, но заглянул сегодня в сервисную книжку, а там недвусмысленный пункт. На память: «Гарантийные обязательства теряют свою силу, если автомобиль ремонтировался не у дилера». И еще такой же пункт про ТО.

Не дрефь, ремонтируйся где хочешь, — если всё клёво сделают, откуда вообще дилер узнает об этом — или тебе сделают так что следы ремонта видны будут . Причём как правило тот кто сделал даёт гарантию на ремонт. А в тех документах которые у тебя останутся на руках всегда ведь написано что, кто делал. А что касается гарантии — то дилер должен не просто тупо отписаться, а провести что-то вроде технической экспертизы, выявить причину, отнести её к повреждениям и ещё там всякую ерунду- а уж потом подготовить мотевированный отказ если что-то там найдут и привяжут. «ТОЙОТА» — заедал переключатель поворотов- так поменяли всю рулевую колонку по гарантии — а то что вся машина была в круг отремонтирована не у дилера — всем пофиг. ведь в рулевую колонку ни кто не лазил.

Источник