Ремонт башмак балансира камаз

Содержание
  1. Как заменить втулки балансира на камазе?
  2. Обслуживание и замена втулки оси балансира грузовика КамАЗ
  3. Строение узла балансира КамАЗ
  4. Где располагается и для чего нужен башмак балансира в подвеске
  5. Виды и строение башмака балансира КамАЗ
  6. Показания для ремонта
  7. Замена лопнувшей оси балансира
  8. Обслуживание и ремонт башмаков балансира
  9. Последовательность калибровки
  10. Втулка балансира КамАЗ: что необходимо знать? | Автоиндустрия
  11. Особенности конструкции балансирной подвески
  12. Конструкция башмака
  13. Замена балансирных втулок
  14. Расточка втулок
  15. Где купить втулки балансира КамАЗ?
  16. Башмак балансира КАМАЗ: основа задней подвески грузовиков
  17. Устройство задней подвески трехосных автомобилей КАМАЗ
  18. Место и назначение башмака балансира в подвеске
  19. Устройство и типы башмаков балансиров КАМАЗ
  20. Как заменить втулки балансира на камазе | Авто Брянск

Как заменить втулки балансира на камазе?

Обслуживание и замена втулки оси балансира грузовика КамАЗ

Рессорно-балансирная подвескаиспользуется в трехосных и двухосных грузовиках камского автозавода, а такжеполуприцепах с тремя осями, где центральная сдвинута к заднему мосту. В такихмашинах рессоры ставятся на мосты, только посередине монтировано особоеоснащение – балансир КамАЗ 6520.

По строению он может иметь отличия в отдельных моментах, а вот роль сохраняется – поглощать вертикальные нагрузки и делать устойчивыми поперечные смещения. Главное преимущество такого устройства в снижении износа ходовой и ее запчастей КамАЗа.

Строение узла балансира КамАЗ

Схема балансира КамАЗ

Узел может содержать одну или парупоперечных осей. Все зависит от строения автомобиля:

  1. если одна, то рессорное соединение укрепляется фиксаторами;
  2. с двумя валами соединение фиксируется кронштейнами, которые соединяются стяжками. Крепление осуществляется шпильками к задней подвеске. Для соединения последних со сварными лонжеронами применяются рамы, которые усиливаются болтами.

Основы подвески составляет пара держателей, которые жестко зафиксированы на раме. Между ними проходит ось балансира и стяжка. С каждой стороны ось закрепляется специальными башмаками. Они установлены таким образом, что в состоянии свободно качаться. К верхней поверхности с помощью стремянок устанавливаются рессоры. Они лежат на балках центрального и последнего моста.

Справка! Держатели, ось, а также башмаки располагаются ровно по центру между центральными и задними мостами, которые связываются с рамой грузовика с помощью реактивных тяг.

Конструкция из мостов и реактивныхштанг формирует тележку, благодаря которой достигается спокойное движение понеровным участкам трассы. Такое достигается за счет относительно свободногокачения конструкции на оси.

В дополнение балансирнаяподвеска может дополнительно комплектоваться пневматическими упругими деталямии иметь амортизаторы. В любом случае, главным элементом продолжает оставатьсябашмак балансира.

Где располагается и для чего нужен башмак балансира в подвеске

Эта запчасть КамАЗа выполняет важную роль. Из-за того, что деталь присутствует в машине, формируется тележка, которая смягчает движение автомобиля по неровностям. Если бы башмак отсутствовал, то ходовая подвеска была бы жесткой. Отсутствовала бы плавность хода, а все неровности отрицательно сказывались бы на раме КамАЗа. Также стоит отметить, что башмак рессора выполняет задачу несущего компонента для монтирования пружин.

Учитывая вышесказанное, можно сделать вывод, что башмак получает усиленные нагрузки, а значит, к этому элементу предъявляют жесткие требования.

Виды и строение башмака балансира КамАЗ

В строение нет ничегосложного. Башмак представлен тремя компонентами: литой башмак и пара втулок.

Балансир – это сложный элемент,который разделяется на пару частей. Первая имеет цилиндрическую форму, кудамонтируются втулки и ось. Вторая – плоская, на которую ложится пружина. Внутрь элементапомещается пара втулок. Они выполняют задачу подшипников трения. Кроме того, вдетали есть проемы, чтобы монтировать стремянки и фиксирующие шурупы.

Сегодня на КамАЗ ставитсяунифицированные элементы под ось с диаметром 88 мм. Между собой они отличаются видомзапрессованных втулок и маслом.

Всего есть 4 вида втулок,которые изготавливаются из таких ресурсов:

  • гроднамид или пластик;
  • сплав цинка и алюминия;
  • бронза;
  • алюминий.

Наиболее прочными считаютсявтулки из бронзы. По ресурсу их можно сопоставить с пробками из сплава. Чтокасается последних, то их срок эксплуатации составляет порядка двух лет. Правдав уходе и обновлении они проще, чем предыдущие. Из-за этого такие элементы наиболеепопулярны среди водителей КамАЗа.

Что касается смазки, то применяют жидкую или густую. Однако чаще используют вторую, потому что менять ее нужно реже.

Справка! Грузовики камского автозавода имеют особый проем для заливки масла и снабжен несколькими уплотнителями – это прорезиненные манжеты, которые предотвращают вытекание смазки, а кольца предохраняют внутренности буксы от грязи и пыли.

Показания для ремонта

Башмак балансира КамАЗ

Со временем даже такой прочныйэлемент склонен к изнашиванию, что становится причиной поломки узлов. По этойпричине требуется своевременно проходить осмотр и уход в СТО.

Читайте также:  Когда работает умение ремонт

Ремонт задней подвески частозаключается в обновлении втулок и держателей из-за возникших на них такихдефектов:

Помимо этого, следует оценить состояние рессор, реактивных нагрузок, фиксаторов, прокладок и башмаков.

Повреждение втулок – этопопулярная проблема поломки балансира. Посадку компонентов проводятпостукиванием молотка. Если штифты слабые, то их обновляют. В случае появлениятечи из картера следует обновить прокладки. Ремонт оси выполняетсяшлифованием. Так удаляются следы повреждений, а также монтируют детали сменьшими внутренними размерами. Стоит отметить, что на современных грузовикахось может лопнуть. Однако устранить поломку можно собственноручно.

Замена лопнувшей оси балансира

Это проблема часто встречаетсяна современных моделях. Дело в том, что в предыдущих вариантах грузовиков осьбыла цельной и пролегала через весь балансир, а башмаки располагались с каждойстороны. Сегодня срединная часть опускается ниже, из-за чего конструкцияпотеряла жесткость. Если лопнула ось, то придется обновлять весь балансир.

  1. Грузовик установить на яму или эстакаду.Поставить желательно два домкрата под заднюю ось. Поднимать, пока узел неразгрузится.
  2. Колеса рекомендуется убрать. Это облегчитдемонтаж башмаков.
  3. Скрутить и убрать пружинные стремянки. Затемдемонтировать рессоры. Порядок нарушать нельзя.
  4. Открутить шайбы башмака, и снять детали. Затемскрутить шурупы фиксации реактивных штанг. Рекомендуется демонтировать штангиполностью. Теперь удалить шайбы балансира.
  5. Шпильки нельзя повреждать. Для этого шайбыследует скручивать после нагрева или аккуратно сбить зубилом или срезатьболгаркой. Мелкие повреждения можно устранить плашкой.
  6. С одной стороны новых шпилек закручиваем и фиксируемпару шайб, за которые вкручиваем шпильку на место.
  7. Новый балансир поставить на шпильки.
  8. После выполняем сборку в обратном порядке.

Во время этого процессарекомендуется обновить башмаки. После ремонта следует смазать балансир черезпресс-маслёнки смазочным шприцом. Сделав не менее 30 – 50 качков.

Обслуживание и ремонт башмаков балансира

Каждый трущийся элементбалансира подвергается износу, однако большим повреждениям подверженавнутренняя часть втулок, то место, где есть контакт с валом.

Справка! Необходимый диаметр вала равен 88 мм. Внутренний параметр втулки оси балансира КамАЗ всегда меньше, иногда равен 84 мм. Из-за этого перед монтажом эту деталь подвергают растачиванию. Другие запчасти КамАЗа также следует проверить и подготовить.

Внутренний диаметр башмака равен100 мм, а внешний втулки – 100.2-100.3 мм. Подобное создает качественнуюзапрессовку. Растачивать стоит после этой процедуры. Так достигается их расположениена одной прямой.

Нужно регулярно проводитьосмотр зазоров втулок. Как только достигается критического размера проема в0,5-1 мм осуществить обновление втулок. До этого момента стоит откалиброватьосевую щель в башмаке.

Последовательность калибровки

Втулка оси балансира КамАЗ

Калибровка проходит следующимобразом.

  1. КамАЗ установить на подставу.
  2. На заднем мосту из опор нужно потянуть зарессорные концы. После снять элемент. Так создастся проворачивание балансира.
  3. Шайбу развернуть так, чтобы узел не вращался отруки. Для этого ее стоит отвернуть на 1/6 оборота.
  4. Подтянуть стяжной шуруп. Момент равен 8-10кгс*м.
  5. Оценить обороты балансира. Если они затруднены,то ослабить шуруп и открутить шайбу.

Что касается стремянок, то ихтакже следует измерить во время замены. Одновременно мастера оцениваютсостояние резьбы, ширину области посадки и длину стремянки. При диагностикереактивных штанг стоит оценить посадку пальцев в кронштейне. Если обнаружится люфт,то производится их обновление. У посадочной области есть номинальный размер,который составляет 43 мм.

Все процедуры по регулированиюи замене стоит проводить в специализированном сервисном центре. Самостоятельныйремонт может быть выполнен неверно, с ошибками. Такие оплошности в будущемстанут причиной серьезных поломок. Их устранение займет больше времени ифинансов. Своевременное обращение на СТО избавит от трат. Мастера проведутпрофессиональный и качественный ремонт с оригинальными запчастями.

Всегда обращайтесь за помощью,и тогда КамАЗ прослужит долго.

Кольцо на балансир КамАЗ

Втулка балансира КамАЗ: что необходимо знать? | Автоиндустрия

Втулки балансира КамАЗ и другие элементы для башмаков – составные элементы балансира задней подвески грузовиков Камского автозавода. Балансир используется на автомобилях с тремя осями для связи между задним и средним мостом. Его применение делает конструкцию более долговечной и надежной в работе, улучшает работу всей подвески, позволяет использовать технику для перевозки тяжелых грузов по плохой дороге.

Особенности конструкции балансирной подвески

Балансирная подвеска состоит из следующих элементов:

  • Кронштейнов, зафиксированных на раме;
  • Оси, установленной между кронштейнами;
  • Рессорных башмаков – применяются для крепления рессор и штанги;
  • Балансирные штанги. Соединяются с мостами и кронштейнами.

На раме грузовика имеются жестко зафиксированные кронштейны, необходимые для крепления оси. Стержень располагается в пространстве между передним и задним мостом, и служит для налаживания связи между ними. На оси установлены рессорные башмаки, вмонтированные во втулки балансира, что необходимо для их свободного качения.

Читайте также:  Шрус для мерседеса ремонт

Рессоры крепятся на башмак, с одной стороны они соединены со средним мостом, с другой – с задним мостом. Штанга соединена с кронштейнами и мостами.

Болт М10х1,25х30 корзина сцепления КАМАЗ, компрессор ГАЗ 4301, штанга реактивная КАМАЗ под РМШБолт карданный КАМАЗ М16х1,5х42 среднего моста В СБОРЕ (ТС) САМОКОНТРЯЩАЯСЯ гайка

Конструкция башмака

Элемент включает корпус и пару балансирных втулок. Для производства втулок используются качественные материалы, которые отличаются стойкостью к износу: бронза, специальный пластик, цинк. Также популярны фторопластовые втулки балансира КамАЗ.

Для уменьшения трения башмаков о втулки применяется смазка. Чтобы она не вытекала, в конструкции башмака имеются сальники и манжеты.

Части башмака закреплены на оси посредством гайки.

Замена балансирных втулок

Втулка башмака балансира КАМАЗ 6520 (размеры: Ш 24 см, В 15 см, Д 24 см, масса 1,12 кг) — запчасть цилиндро- или конусообразной формы, которая имеет осевую симметрию и отверстие. Элемент воспринимает механическую нагрузку (удары, вибрации), позволяя работать подвеске с максимальной эффективностью.

Данная деталь подходит также для КАМАЗ 6522, 6460. Втулки для других моделей КамАЗ по своей конструкции примерно аналогичны, разница только в размерах.

При работе среднего и заднего мостов запчасть испытывает огромные нагрузки, поэтому так важно, чтобы втулки всегда были в исправном состоянии. Износ элементов оценивается во время технического обслуживания, которое должно проводиться регулярно, особенно при активной эксплуатации спецтехники. Замена требуется, если расстояние между втулкой и осью более 1 мм.

Ремкомплект балансира КАМАЗ полный Р1 102х86,5 (34 единиц)Втулка балансира КАМАЗ Р0 100х88 (БРОНЗА)

Расточка втулок

Габариты новой запчасти меньше диаметра оси, для точного соответствия размеров детали обтачиваются на токарном оборудовании.

Важно! При установке максимальное расстояние между втулкой и осью должно быть не более 0,5 мм. С уменьшением зазора между компонентами увеличивается стойкость втулки к износу. Так, одна десятая миллиметра увеличивает износ в разы, потому что чем больше промежуток, тем проще раскачиваться балансиру в разные стороны, что изнашивает ось и втулки. Особенно это касается пластиковых втулок балансира КамАЗ, которые больше других подвержены износу.

Есть и другие особенности процедуры:

  • Расточка производится после установки элемента в балансирный башмак. Линейные размеры комплектующих исключают недостатки во время запрессовки, то есть втулка всегда надежно фиксируется внутри башмака.
  • Затем выполняется расточка до требуемого размера, с учетом погрешностей.
  • При расточке запрессованной детали нужно, чтобы ее диаметр на 0.05 — 0.08 мм превосходил значения балансира.
  • Перед креплением башмаков на ось втулки смазываются специальным составом.

После установки втулок техника готова к эксплуатации в прежнем режиме, с периодическими техническими осмотрами для оценки износа.

Кстати! Заранее растачивать деталь (до момента запрессовки) нельзя, так как затем с обеих сторон втулка не будет иметь нужную соосность, а внутренние части повторят недочеты балансира. То есть, почти невозможно будет совместить два элемента по размеру.

У нас Вы можете приобрести не только втулки балансира КамАЗ, но и втулки шкворня КамАЗ, которые используются на передней оси автомобиля.

Втулка шкворня КАМАЗ ЕВРО распорная (ЧЕРНАЯ)Втулка шкворня КАМАЗ ЕВРО-2 распорная (GO)

Где купить втулки балансира КамАЗ?

В каталоге нашего интернет-магазина автозапчастей Сервис Автоиндустрия представлены запчасти для грузовиков КамАЗ по наиболее выгодным ценам. Причин тому несколько:

  • Мы являемся собственным производителем;
  • В отличие от обычных магазинов, нам не нужно платить за аренду торговых площадей, что положительно отражается на стоимости деталей для клиента;
  • Оптовым и постоянным покупателям мы предлагаем гибкую систему скидок.

Уточняйте цену втулки балансира КамАЗ (бронза и другие материалы), а также условия оплаты и доставки у наших консультантов.

Башмак балансира КАМАЗ: основа задней подвески грузовиков

Трехосные модели грузовиков КАМАЗ оснащаются задней подвеской балансирного типа, которая обеспечивает лучшие ходовые качества автомобиля и эффективность работы двух ведущих мостов. Одно из центральных мест в подвеске занимает башмак балансира — об этой детали, ее устройстве, назначении и месте в задней подвеске рассказано в данной статье.

Устройство задней подвески трехосных автомобилей КАМАЗ

Трехосные грузовые автомобили КАМАЗ оснащаются задней подвеской балансирного типа, которая при несложном устройстве обеспечивает наилучшие ходовые качества и приспособляемость к неровностям дороги, при этом проста в обслуживании и ремонте. Данным типом подвески также оснащаются двух- и трехосные полуприцепы для камских автомобилей.

Читайте также:  Текущему ремонту дополнительного оборудования

Балансирная подвеска КАМАЗ имеет следующее устройство. Основу подвески составляют два кронштейна, жестко смонтированных на раме, между которыми пропущена ось балансира, а также стяжка кронштейнов. С обеих сторон оси крепятся башмаки балансира (или башмаки рессор), которые могут свободно вращаться (хотя на деле вращения не происходит — они качаются) на оси. В верхней части башмаков с помощью стремян монтируются перевернутые рессоры (то есть, самый длинный лист находится снизу, самый короткий — сверху), которые опираются на балки среднего и заднего мостов.

Таким образом, кронштейны, ось и башмаки располагаются точно посередине между средним и задним мостам. Мосты связаны с рамой автомобиля посредством реактивных тяг, головки которых с одной стороны крепятся к мостам, а с другой — к кронштейнам. Всего реактивных штанг в подвеске шесть — по две в нижней части каждого моста, и по одной в верхней части.

Мосты с рессорами и реактивными штангами образуют тележку, которая может относительно свободно качаться на оси, что обеспечивает плавное движение по неровностям дороги. Мелкие неровности сглаживаются вертикальными колебаниями мостов на рессорах. Балансирная подвеска на автомобилях и полуприцепах КАМАЗ может оснащаться пневматическими упругими элементами, а также иметь телескопические амортизаторы. Но независимо от конструкции одним из ключевых компонентов данной подвески остается башмак балансира, о котором нужно рассказать более подробно.

Место и назначение башмака балансира в подвеске

Башмак балансира играет очень важную роль в балансирной подвеске — как раз благодаря его наличию и образуется тележка, которая может совершать колебания на оси балансира. Без башмака подвеска была бы жесткой, она не обеспечивала бы плавность хода на неровностях дороги и возможность преодоления этих неровностей и уклонов без кручения и изгибов рамы автомобиля.

Также башмак балансира играет роль несущего элемента для установки рессор, поэтому его иногда называют башмаком рессор. Рессоры жестко фиксируются в верхней части балансира с помощью двух стремян.

Вследствие всего вышесказанного башмаки балансира испытывают большие нагрузки во время движения автомобиля, поэтому к их конструкции предъявляются жесткие требования, и данные детали чаще всего требуют обслуживания и ремонта.

Устройство и типы башмаков балансиров КАМАЗ

Башмак балансира имеет не слишком сложное устройство, он состоит всего из трех частей:

• Литой башмак;
• Две втулки.

Балансир представляет собой деталь сложной формы, которую условно можно разделить на две части — цилиндрическую (в нее вставляются втулки и ось балансира) и плоскую (на нее опирается рессора). Внутрь балансира запрессовываются две втулки, играющие роль подшипников трения для оси балансира. Также в башмаке предусмотрены отверстия для установки стремянок рессор и болтов для затяжки. Для установки балансира на оси используется еще несколько деталей, включая гайку башмака, несколько уплотнительных колец, сальников и пыльников.

На сегодняшний день на КАМАЗах используются унифицированные башмаки балансиров 55111-2918070 и 55111-2918072 под ось диаметром 88 мм (при этом внутренний диаметр башмака составляет 100 мм). Отличия башмаков заключаются в типе установленных в них втулок и используемой смазки.

На сегодняшний день используется четыре вида втулок, изготавливаемых из различных материалов:

• Бронза; • Алюминий; • Сплав алюминия и цинка;

• Гроднамид (полимерный композитный материал на основе полиамида-6).

Наибольшим сроком службы обладают классические бронзовые втулки, сравнимым с ними сроком эксплуатации обладают и втулки из сплава алюминия и цинка. Пластиковые втулки служат порядка двух лет, однако они более просты в замене и обслуживании, поэтому в последние годы они находят все более широкое применение.

В башмаках используется жидкая или консистентная смазка, однако в последнее время все чаще, особенно в башмаках с полимерными втулками, применяется именно густая смазка, которая требует менее частого обслуживания.

Как заменить втулки балансира на камазе | Авто Брянск

Рессорно-балансирная подвеска используется в трехосных и двухосных грузовиках камского автозавода, а также полуприцепах с тремя осями, где центральная сдвинута к заднему мосту. В таких машинах рессоры ставятся на мосты, только посередине монтировано особое оснащение – балансир КамАЗ 6520.

По строению он может иметь отличия в отдельных моментах, а вот роль сохраняется – поглощать вертикальные нагрузки и делать устойчивыми поперечные смещения. Главное преимущество такого устройства в снижении износа ходовой и ее запчастей КамАЗа.

Источник

Оцените статью