Ремонт батареи bmw i3

Замена батареи BMW i3 составляет 16 000 долларов США

Что произойдет, если вы купите электромобиль и в какой-то момент в вашей собственности придется заменить аккумулятор?

Этот вопрос часто задают те, кто интересуется электрифицированными автомобилями. И это одна из вещей, которая, согласно опросам, удерживает широкую публику от приобретения электромобилей.

Итак, что стоит заменить батарею электромобиля на уровне розничной покупки? По словам д-ра Кристиана Коззарини, начальника отдела BMW, инженера по охране окружающей среды, для новой батареи BMW i3 владельцы вернут около 16 000 долларов, которые выступили на семинарах-брифингах по управлению CAR в 2016 году.

Затраты на замену в размере 16 000 долл. США относятся к «раннему» пакету i3, используемому в моделях 2013-2016 гг. Автомобиль 2017 года получает пакет с более высокой плотностью энергии, рассчитанный на 94 А • ч, что на 50% больше, чем у батареи предыдущего поколения, рассчитанной на 60 А • ч и 22 кВт • ч. Новая литий-ионная упаковка с ячейками Samsung-SDI, расположенными в восьми 12-элементных модулях, будет использоваться как в удлинителе диапазона i3, так и в электронике i3. BMW проедет без перезарядки до 114 миль (183 км) в умеренных температурных условиях, утверждают производители.

Читатели, следящие за темой автомобильной техники, знают, что батареи на электрифицированных транспортных средствах оказались очень надежными и владельцам транспортных средств не следует их заменять

Источник

BMW i3 REXT White Decepticon › Logbook › Зима, состояние высоковольтной батареи

Наступил январь, второй месяц зимы…
С самого начала эксплуатации авто было интересно знать, как же там, под полом, поживает батарея. И вот недавно установил софт, который позволяет немножко «заглянуть» в батарею, считывать и удалять ошибки в модулях.
На данный момент батарея все еще теплее нуля, хотя и не сильно. Но самое интересное, что ВВБ заряжается только на 87.5% от максимально возможного, разряжается тольно до 8%. Так сделано для продления срока жизни батареи. Напряжение по ячейкам одинаковое, что не может не радовать.
Зы. Надо будет еще посмотреть на батарею, когда она будет разряжена.

BMW i3 2015, engine Electric, 170 h. p., Rear drive — observation

Comments 24

Можно ли увидеть текущую полную емкость? В большинстве прошивок 100% доступных = 18.8 кВт.ч.

Второй вопрос, позволяет ли ПО ре-инициализировать батарею? Процесс описывают здесь okedv.dyndns.org/wbb/blog…try/81-i3-battery-reinit/, обсуждение на форуме www.goingelectric.de/foru…apazitaet-t21752-810.html.

Спасибо за полезные ссылки. С программой сильно еще не разбирался, на выходных постараюсь попробовать с инициализацией батареи.

Это будет интересно. Собираюсь тоже поставить себе софт, но нет ethernet-разъема в ноутбуке, сейчас разбираюсь, сохранится ли функуционал в случае использование USB-варианта.

Что касается неиспользуемого буфера — что-то он великоват — получается 8% снизу и целых 12.5% сверху. По ТТХ i3 60Ah полная емкость батарейки около 21.8 кВт.ч, доступная в новом состоянии — 18.8, что подразумевает буфер примерно в 14%.

Источник

BMW i3 BMW i3 Как обычно про запас хода и резет батарейки

Jeristin

Новичок

После наступления осенней прохлады до +5, запас хода стал катастрофически падать. Обнаружил что бат.капа упал уже до 16,5 кВт, хотя летом было около 17,1.

Ёмкость батареи на 23 сентября

Так как лень поисков ноутбука и качания 140 гигов исты+ взяла верх, я поехал к электрикам у кого есть иста не только 19 года, но и 2017.

Проводим реинициализацию ввб, после чего наступает томительное выкатывание батареи и её зврядка + наблюдение за ёмкостью.
За неделю я успел 4 раза зарядить батарею (и только 1 раз когда реально можно замерить сколько кВт израсходовано).
Бат.капа вышла на показания 18,8 после 3й зарядки,

Заветные цифры на табло )

так же при снятии зарядки машина показывает запас хода порядка 160 км при включённом отопителе и более 170 км если выключить.

Сегодняшнее утро показало что а/м употребил 18,15 кВт из зарядной станции. И это первый раз когда на зарядку а/м приехал с работающим рексом и зарядом 6%. Так что всем владельцам рекомендую

107 км за день и ещё 24,5% заряда. При работающей печке и +5 на улице.

PS: это первый раз в жизни когда столь малые суммы отданые в сервисе доставляют столько удовольствия)))
Цена вопроса: 1 500 ₽

Источник

Ремонт электромобиля BMW I3

«Hybrid Service» выполняет сервисное обслуживание, а также ремонт электромобилей BMW i3. У нас есть все необходимое для профессиональной диагностики и ремонтных работ: квалифицированные мастера, специализированное оборудование, запчасти, расходные материалы.

Специалисты «Hybrid Service» готовы предложить профессиональную помощь по уходу за техническим состоянием, восстановлению вашего электромобиля. Мы гарантируем высокое качество сервиса за разумные деньги!

Технические характеристики:

• Размер колесной базы – 2579 мм
• Длина электромобиля — 3999 мм
• Ширина, высота и масса автомобиля — 1775 мм/1578мм/1195 кг
• Предельное расстояние пробега на одной зарядке – 150 км (электромотор), до 300 км (ДВС + электромотор)
• Мощность инвертора — 130 кВт
• Двигатель бензиновый (опционно) двухцилиндровый — 25 кВт
• Одноступенчатая трансмиссия
• Максимальный пробег без подзарядки – 150 км
• Максимальная скорость 150 км/ч

Технические достоинства

Довольно мощный мотор разгоняет миниатюрный электромобиль до 100 км/ч всего за 7,2 секунды. Коробка передач не предусмотрена, благодаря чему машина ускоряется автоматически, более плавно. Внутри салона обеспечиваются комфортные условия для водителя и пассажиров. Максимально развиваемая скорость — 150 км/ч, тем самым BMW i3 может конкурировать с большинством бензиновых аналогов.
Машина не требует особого ухода: для нормальной работы требуется регулярное техническое обслуживание в специализированном сервисе. К техобслуживанию электромобиля БМВ i3, допускаются только мастера имеющие необходимую квалификацию, а также опыт диагностики и ремонта представителей модели i3.

Особенности автомобиля

Малолитражный электромобиль BMW i3 отличается компактными габаритами, оригинальным дизайном, мощным двигателем, относительно малым весом. Он может комплектоваться дополнительным мотором, работающим на традиционном углеводородном топливе, благодаря чему запас хода машины повышается до 300-350 километров.
Модель i3 — первый в истории серийный BMW без выхлопных газов. Кроме того, это первый массовый автомобиль, кузов которого частично изготовлен из углепластика. Машина обладает скромными габаритами, позволяющими легко маневрировать в стесненном пространстве большого города. Длина электромобиля — всего 4 метра, ширина — 1,78 метров. Масса хэтчбека — порядка 1250 кг (за счет карбоново-алюминиевого кузова).
BMW i3 работает на основе электромотора, его мощность — 170 лошадиных сил. Необходимое питание двигателя обеспечивают крупные литий-ионные батареи. Одного заряда аккумуляторов хватает, чтобы проехать до 140 километров. Этого вполне достаточно в условиях любого крупного города. Более значительные расстояния без подзарядки позволяет преодолевать бензиновый мотор, предлагающийся производителем как опция.

Источник

Вы еще не знаете, как проверить ресурс батареи BMW i3?

Специально для читателей нашего блога, мы подготовили уникальный материал. Об этом Вам не расскажут дилеры электромобиля BMW. Данная информация не находится в открытом доступе, ее пришлось добывать путем серьезных усилий, но нам это удалось. На связи Сергей Монастырев, погнали.

Здоровье высоковольтной батареи беспокоит всех владельцев электрокаров. И если в Ниссан Лиф для измерения ресурса Вам понадобиться OBD сканер и смартфон, то с BMW i3 ситуация далеко неоднозначна.

Заинтересовавшись проверкой ресурса аккумулятора электрокара BMW, мы вплотную стали изучать всю доступную информацию. Однако перешерстив весь мануал авто ничего не нашли. Тогда решили позвонить в автосалон официального дилера – «Бавария Моторс» (Харьков). Но, видимо попали не на того специалиста из технического отдела, поэтому усилия оказались тщетны.

Остался единственный выход: копать просторы интернета. И мы копали, и нашли, и теперь готовы поделиться найденной информацией.

Итак, чтобы проверить ресурс батареи BMW i3 нужно сделать следующее:

1. Включаем машину. Находим с левой стороны от экрана бортового компьютера кнопку и удерживаем ее в течение 15 сек.
2. Вам открывается меню, в виде номерованного списка:

— Identification

— System test и т.д.

Строчка под номером 10 – Unlock (для переключения строчек нажимайте все ту же кнопку).

1. Идентифицируем авто, выбираем первую строчку Identification и зажимаем кнопку.
2. Далее появляются данные, находим VIN-код машины, в нашем случае он выглядит так VX62811, в Вашем автомобиле код будет выглядеть иначе. Теперь складываем все 5 цифр между собой:

1. Выходим из этого подпункта путем нажатия и удержания кнопки, возвращаемся в главный номерованный список и выбираем 10 пункт – Unlock и зажимаем кнопку.
2. Появляется строчка CODE, вводим в ней цифру «18». Числа вводим нажимая на ту же кнопку. Как только появится нужное число снова зажимаем кнопку.
3. Если все сделано правильно, то у Вас на экране появятся дополнительные строчки главного меню. Нас интересует строчка под номером 13 – FuelTank/Battary. Нажимаем и удерживаем. У Вас откроются подкатегории: 13.01, 13.02, 13.03 и т.д.

Выбираем строку 13.08 – Batt.Kapa.max

Это и есть остаточный ресурс аккумулятора электромобиля — kWh (кВт)

Хотим сразу подчеркнуть, что отображаемая цифра имеет погрешность, чтобы определить точную остаточную емкость, следует все же обратиться к официальному дилеру.

Подробнее смотрите в нашем видео

Источник