Самостоятельная замена аккумулятора MacBook Air. Где купить аккумулятор?
У Оли (моей жены) где-то пару лет назад начались проблемы с аккумулятором на MacBook Air. Ёмкость всё падала и падала, пока в один “прекрасный” момент она не упала в ноль. Всё бы ничего, но компьютер стал тормозить. Из-за этого она стала редко им пользоваться.
В какой-то момент я попытался установить Mac OS High Sierra. И ноутбук выдал, что отказывается делать установку без заряда аккумулятора… Защита такая. При этом на сайте Apple я наткнулся на следующую информацию:
Без аккумулятора макбук переходит в так называемый безопасный режим, в котором процессор работает в два раза медленней… То есть MacBook начинает беречь ресурсы и в двухядерном процессоре включается одно ядро.
Также общеизвестно, что чинить MacBook Air та ещё задача. У меня отложилось в памяти, что он собран из цельного листа аллюминия и разбору в домашних условиях не подлежит. Цена замены аккумулятора в сервисах начинается от 6000 рублей.
На самом деле нет!
Вдруг я переворачиваю ноутбук (целый год не мог так сделать!) и вижу там болтики. Опачки – он разбирается. Читаю в интернете – действительно, замена аккумулятора Mac Book Air 2012-го года – вполне тривиальная задача посильная каждому.
Бегу на Алиэкспресс и нахожу следующий лот. За 34 доллара (около 2300 рублей) я курьером получу батарею. Заказываю. Проходит 43 дня (чуть ли не рекорд по длительности доставки) – из них 31 (. ) день посылку везут по Россию. В итоге компания CDEK наконец доставляет её… Эпичен вот такой момент в треке:
Приходит вот в такой чуть помятой коробке. Почта России доставляет и быстрее и не хуже.
Распечатываю и удивляюсь. Батарея выглядит один в один как оригинальная – вплоть до надписи Designed by California. Есть ощущение, что это и есть оригинальные батареи с заводов, где делала их Apple.
В комплекте лежат две отвёртки. Это очень важно, учитывая нестандартные болтики.
Первой отвёрткой откручиваем крышку MacBook Air. Смотрим, какая там пыль скопилась за 5 лет – а с виду можно подумать, что ноутбук герметичный.
Сдуваем/очищаем пыль. Откручиваем батарею – она держится на пяти болтах. Далее внимательно – поддеваем батарею и аккуратно медленно начинаем снимать буквально на сантиметр. Видим, что она держится на шлейфе – снимаем шлейф (снимать его, когда батарея приподнята удобней).
Ставим новую батарею. Вставляем шлейф. Прикручиваем аккумулятор, ставим назад крышку. Включаем Mac Book Air и видим, что заряд уже есть. У нас аккумулятор был заряжен на 55 процентов. Можно заряжать и работать.
А теперь – как правильно выбрать батарею?!
Переворачиваем MacBook и смотрим на надпись, которая выгривирована на задней поверхности. Находим номер модели. Например, у нас это было A1466. Далее заходим на Али и вбиваем “A1466 MacBook Air”, находим продавца.
Я находил продавца с батареей на 100 рублей дешевле, но не рискнул брать у него. Даже по фото видно, что отличается надписью и большей аккуратностью именно тот продавец, у которого я в итоге взял. У него, кстати, множество батарей для самых разных ноутбуков – и не только Mac. И вроде везде отзывы и оценки нормальные.
- A1405 для MacBook Air 13 “
по этой ссылке – подходит для моделей:
- A1369 MID 2011
- A1466 MID 2012
Update: Прошел месяц с момента получения батареи. Пока всё работает отлично. В любом случае мы уже довольны тем, что получилось обновить операционку и ноутбук теперь не выключается при каждом отсоединении от провода для зарядки.
Источник
Маковод — маководу #11: замена аккумулятора на MacBook Retina от «А» до «Я»
Покупал я свой MacBook Pro 13″ (early 2015) с аккумулятором в 1,047 циклов и 80% ёмкостью. Да, это немало. Но цена за аппарат была хорошей, поэтому решил провести на себе эксперимент — можно ли жить с тысячей циклов. Да, можно, и на данный момент у оригинального аккумулятора 1,501 цикл и емкость 65%. Даёт он мне примерно 3-4 часа экрана в смешанном режиме. Однако сегодня не об этом.
Однажды менять его все-таки нужно, поэтому ещё в августе я заказал новый аккумулятор из Китая, чтобы самостоятельно заменить его и рассказать в блоге о процессе и результатах.
Но обо всём по порядку.
Чуть ранее я делал отдельный материал здесь о том, как определить здоровье аккумулятора MacBook. Если коротко — циклы сами по себе не дают полной картины. Обязательно нужно оценить остаточную ёмкость.
На сайте Apple указано, что гарантированно живут они до 1,000 циклов перезаряда. Это не совсем так. При правильной зарядке и достаточной емкости батарейки доживают порой до 1,500-2,000 циклов.
А вот если остаточная ёмкость упала ниже 75% — нужно постепенно подыскивать аккумулятору замену. Количество циклов при этом не имеет значения — оно может быть и небольшим.
Это сложный вопрос. Оригинальный аккумулятор в свободной продаже купить не получится — авторизованые сервисы не продают их без процесса замены. А такая замена может стоить от 15 до 25 тысяч рублей. При рыночной стоимости самого мака в 30-50 тысяч это неразумная сумма.
И тут остается два варианта.
- Первый — купить неоригинальный аккумулятор в РФ, у местных продавцов. Но проблема в том, что они сами покупают эти батарейки там же, в Китае, и делают свою наценку. В результате, покупая аккумулятор за 5,000 и считая, что купил неплохой, ты получаешь аккумулятор, который стоит в Китае 3,000 и имеет соответствующее качество. То бишь, ты получаешь результат хуже, чем ожидаешь за свои деньги.
- Второй вариант — брать прямо в Китае. Я рекомендую именно его. В Китае можно легко ориентироваться в качестве товара по его цене. Кроме того, система споров AliExpress позволяет вернуть себе часть денег или даже всю сумму в тех случаях, при которых местные продавцы пошлют тебя в далекие дали. То бишь, проще выбор и больше защищенность. Это проверено мною лично.
Я выбирал аккумулятор для себя довольно долго и усердно.
Вот варианты, которые мне приглянулись:
Бренд Nohon (подороже, известный бренд с хорошими рекомендациями)
- Late 2012 и Early 2013:Pro 13»||Pro 15»
- Late 2013 и 2014:Pro 13»||Pro 15»
- Early и Mid 2015:Pro 13»||Pro 15»
Сначала я собирался брать Nohon, но пока собрался — он подорожал. Задавила жаба и купил второй вариант, со звучным и романтичным именем «GoLooLoo». Он ощутимо дешевле, но отзывы тоже неплохие. Именно он стоит сейчас в моем макбуке.
- Late 2012 и Early 2013:Pro 13”||Pro 15»
- Late 2013 и 2014:Pro 13»||Pro 15»
- Early и Mid 2015:Pro 13»||Pro 15”
К сожалению, у них есть батарейки не на все модели — выше это всё, что смог найти. Доставка получилась небыстрой, но меня порадовало, что аккумулятор изготовлен в начале августа этого года (совсем свеженький) — это очень важный параметр для li-ion, так как они деградируют даже просто от времени пролёживания на складе продавца.
Это самая сложная часть. Когда речь идет о Retina-макбуках, замена аккумулятора в них осложняется одним фактом — батарейка довольно серьезно приклеена к корпусу. В официальных сервисах аккумулятор меняют в сборе со всей нижней частью, включая клавиатуру, трекпад и корпус, перенося в неё только старую плату с комплектующими.
Народные умельцы приспосабливаются, как могут, поэтому в сети можно найти несколько методов отделения аккумулятора от корпуса. Некоторые нагревают корпус, кто-то растворяет клей спиртом. Я изучил немало статей и видео (в том числе иноязычных) и выбрал для себя наиболее оптимальный способ.
- на данном этапе я рекомендую «подкинуть» новый аккумулятор и запустить на нем мак. Если аккумулятор вдруг неисправен — ты просто подключишь на место старый, без лишних трудов. Максимально отодвинь старый коннектор от гнезда на плате, и подключи новый аккумулятор, положив его прямо на старый. Теперь, придерживая его одной рукой, переверни мак на стол в рабочее положение, и запусти его. После запуска открой coconutBattery и посмотри емкость новой батарейки, количество циклов, и дату производства. Если всё окей — выключай мак, переворачивай его обратно, отключай новый аккумулятор и откладывай его в сторону.
- если у тебя модель 2015 года — поверх аккумулятора проходит шлейф трекпада. Очень рекомендую сразу его снять аккуратнейшим образом. Элемент очень нежный, повредить ничего не стоит. Я снял его не сразу и сейчас жду, пока придет новый…
- динамики также лучше убрать. Это длинные черные пластиковые корпуса слева и справа от аккумулятора. Каждый динамик держится на трех болтиках. После откручивания их лучше полностью отключить и убрать в сторону, но можно и просто отогнуть их вверх и положить на плату.
- теперь бери пластиковую бутылку и вырезай из нее две-три полоски. Ширина полос — около 2см, длина — охват бутылки в 1,5л. Я просто разрезал бутылку пополам, и вырезал поперек две полосы. Эти полоски будут играть роль «пилы» для клея.
- начинать снимать аккумулятор лучше с крайних маленьких «банок». Бери одну из полосок от бутылки, заводи ее с угла «банки» в стык аккумулятора и корпуса, и движениями из стороны в сторону продвигай «пилу» под «банкой». Задача — отпилить «банку» от поверхности корпуса пластиковой полоской. Только избегай резких движений — «банки» нельзя изгибать или повреждать их поверхность, так как есть риск возгорания. Отпиливай строго горизонтально, с угла на угол, не дергай вверх. Таким же методом проходи все «банки». Самое сложное — отпилить две центральные, так как они самые большие.
- когда аккумулятор отделен, аккуратно сними его и положи в сторону. он может еще пригодиться.
- на этом этапе лучше не полениться и отчистить все остатки клея и черного скотча. В принципе, новая батарейка ляжет на это место и будет приклеена, но старые полоски могут создавать неровности и мешать новому аккумулятору улечься на место.
- клади на его место новый. Приклеивать его сразу я не советую, так как в процессе работы могут выявиться дефекты, которые заставят вернуть старый на место. Приклеить его насовсем можно будет спустя 2-3 недели активного использования. А пока его можно просто положить, никакого вреда маку он не нанесет.
- теперь нужно собрать всё обратно. Возвращай и прикручивай динамики, подключай и приклеивай шлейф трекпада (для 2015 года). Подключать аккумулятор к плате можно только в самом конце, когда все остальные элементы вернутся на свои позиции.
- подключай коннектор батареи.
- закручивай крышку. Я рекомендую закрутить пока только половину болтиков, чтобы, в случае чего, было проще добраться внутрь. Остальные болтики можно оставить на магнитном коврике и убать его на верхнюю полку.
Всё готово. Включай мак, открывай параметры аккумулятора и наслаждайся красивыми числами циклов и емкости.
Кстати.
Чтобы измерить длительность работы, заряди его до 100%, сделай скриншот экрана и включи видео с YouTube. Через пару-тройку часов сделай еще один скриншот и сравни с первым. На обоих скриншотах будет видно время (часы) и количество процентов на тот момент времени. Заряжать/разряжать полностью, на ночь, на 12 часов новый аккумулятор не надо, просто пользуйся маком, как обычно.
О том, как этот аккумулятор себя покажет, периодически буду рассказывать в своем LIVE-канале .
А в следующем материале я подготовлю такую же подробную инструкцию для MacBook Air без Retina-дисплея — подписывайся, если собираешься менять аккумулятор на своем Air. Если остались вопросы — буду рад ответить!
Источник
Маковод — маководу #12: замена аккумулятора на MacBook Air/Pro (без Retina) от А до Я
А сейчас решил объединить в одном материале:
- MacBook Air прошлых лет (2010-2015 годов),
- MacBook Pro «толстячки» без Retina экрана (до 2012 года включительно),
- белый пластиковый MacBook 13’’ 2009-2010 годов.
Это очень разные маки по своей сути, но по факту замены батарейки они примерно одинаковы — аккумулятор на винтиках, а не на клею, как в Retina-моделях. Поэтому в данном руководстве я буду приводить инструкцию для всех этих моделей.
Поехали.
- Зачем тебе подписка на Telegram-канал этого блога ? Всё просто — там публикуется то, чего ты еще не знаешь. То, что не будет опубликовано здесь.
Там НЕразвлекательный контент без спама и фаст-фуда.
Если коротко:
- емкость ниже 70%;
- циклы более 1,500 при емкости менее 70%;
- личное желание, связанное с недостаточностью автономности девайса.
Эти три пункта — все вместе, или по отдельности — могут быть показаниями для замены аккумулятора. А, что касается MacBook Air, Pro «толстячков» и MacBook 13’’, процесс этот до неприличия прост, так что можно подходить к замене без боязни, не откладывая в долгий ящик. Я сам на своем Pro Retina долго откладывал процесс как раз в виду сложности замены на Retina.
Минимум инструментов — два вида отверток и полчаса времени.
А конкретнее:
- для Air: две отвертки Torx T5 и Pentalobe 1,2
- для Pro без Retina: обычный маленький «плюс», трехлепестковая отвертка 2,0;
- пластиковая карточка или лопатка (можно кредитку).
Также хорошим (но необязательным) подспорьем станет магнитный коврик — рекомендую такую штуку всем и каждому , кто хоть изредка разбирает электронику. Цена в 200-250 рублей, а удобства прибавляет значительно.
Важный нюанс: я рекомендую раскладывать снятые винтики на поверхности именно в таком порядке, в каком они были закручены в девайс. Это особенно важно в MacBook Air, так как его винтики нижней крышки разной длины — как следствие, можно перепутать и вкрутить их насквозь на тонкой стороне корпуса. Мой первый MacBook Air достался мне именно с такими неэстетичными «пупырушками» по бокам от трекпада.
Как и в прошлый раз, даю ссылки на два вида аккумуляторов — дорогие, и в среднем диапазоне. Самые дешевые не даю — более того, никому не советую брать аккумулятор по низу рынка.
Nohon (известный бренд, подороже)
- MacBook Air:11 дюймов|13 дюймов
- MacBook Pro:13 дюймов
GoLooLoo (средняя цена, этот бренд покупал для своего MacBook)
- MacBook Air:11 дюймов (2010)|11 дюймов|13 дюймов
- MacBook Pro:13 дюймов (2009-12)|15 дюймов (2008г)|15 дюймов (2009-10)|15 дюймов (2011-12)|17 дюймов (2009-11)
- Белый пластиковыйMacBook А1342
Мой опыт показывает, что самый дорогой брать необязательно — аккумуляторы среднего ценового диапазона хорошо справляются со своими задачами. Я тщательно проверял ссылки на соответствие моделей, но по запарке мог где-то проглядеть — проверяй модель перед заказом.
- аккумулятор находится в нижней половине девайса; если это Air — батарейка состоит из нескольких секций ; если это Pro — аккумулятор выглядит как цельный прямоугольник, на моделях Pro рядом с ним находится HDD/SSD-диск;
- теперь аккумулятор нужно снять. Для этого на Air откручивай пять винтиков Torx по периметру аккумулятора; на модели Pro батарейку держат два мудрёных винтика — для них нужна отвертка с тремя лепестками; на MacBook А1342 по периметру есть еще несколько обычных «плюсовых» винтика;
- откручивай винтики и обязательно раскладывай их рядом в той же последовательности;
Трехлепестковый винтик аккумулятора на Pro без Retina-дисплея
Винтики крышки и аккумулятора разложены по порядку
Источник