Ремонт батареи от радиостанции
Автор: Виктор Валентинович
Переносная аппаратура имеет «Ахиллесову пяту» не зависимо от типа устройства и производителя это продолжительность
полноценной работы встроенной батареи. Не обошла стороной эта проблема переносные радиостанции, быстрая разрядка
аккумуляторной батареи не редкий случай. Факторов ускоренной разрядки много, одна из частых причин утечки в схеме следствия
попадания влаги. Возможен перегрев выходного транзистора или долго держали кнопку на передачу, случайное зажатие, чтобы такое
исключить надо в режиме программирования задать достаточное для разговора время, например 30-60 секунд.
Батарея состоящую шести аккумуляторов заряженных 1,2В — 1,4В составит от 7,2В до 8,4В, что является нормой.
Если после зарядки напряжение будет ниже 7,2В, однозначно замена батареи или отдельных аккумуляторов. Целесообразно будет менять
аккумуляторы, намного дешевле, чем готовая батарея.
При покупке проверьте каждый аккумулятор, не берите, если на клеммах меньше 1В, это свидетельствуют что они долго лежат на хранении или
имеет саморазряд.
Порядок разборки и замены аккумуляторов батареи. Расклеить батарею, пройдясь осторожно острим ножом вдоль корпуса, после чего
вынимаем внутренности.
Новые аккумуляторы нужно подготовить до установки в батарею. Для этого по отдельности каждый аккумулятор разряжают до 1В и заряжают
до 1,4В. Первую зарядку желательно произвести так, в дальнейшем будим, заряжать все сразу зарядным устройством по расчётному
времени для этого потребуется, измерить ток зарядки собранной новой батареи. Например намерили 110мА, чтобы зарядить до 1500 мА,
нужно заряжать в течении 13,6 часов 1500/110=13,6ч.
Таким образом, подготовленные аккумуляторы нужно соединить между собой, ленточными шинами. Особо осторожным нужно быть при
пайке пластинчатых контактов, чтобы не расплавился пластик. Если этого не сделать возникнет перекос, появится проблема при установке
и извлечении аккумулятора. Для пайки можно использовать активный флюс.
Расcмотрим вопрос связанных с зарядным устройством которое идет в комплекте с рациями.
Это простейшее зарядное не способное самостоятельно контролировать степень зарядки. Соответственно требуется перед зарядкой убедиться, что на
батареи напряжение 5,8В – 6,0В, если больше надо разрядить до 6,0В. Ставить на зарядку при большем остаточном напряжении или разряженной ниже
нормы может погубить батарею, не буду расписывать происходящее процессы, это много раз описано до меня, не будем повторяться.
В большинстве случаев, например, похода на охоту достаточно иметь аккумуляторы 1500мАч, при возвращении домой оказывается, что батарея не полностью
разрядилась, такую батарею ставить на зарядку нельзя, перестанет набирать свою емкость. Разрядить рацию можно включив ее на прием, пусть постоит
в дежурном режиме расход 5мА. Примерно раз в час проверяем кратковременным нажатием кнопки на передачу при напряжении 5,8В должен появится
звуковой сигнал, включиться красный свет. При условии если в прошивке включена функция сохранение батареи.
Разрядить батарею, возможно, другим способом, для этого потребуется лампочка 12В/15Вт, паяльник, вольтметр. Припаиваем провода к лампочке,
прокалываем в проводах отверстие для щупов прибора, ставим провода на клеммы аккумулятора, следим за показаниями прибора, дошли до нормы можно поставить на зарядку, вроде все просто.
Похожие темы: 
Просто о сложном — Kenwood TK-2107 
Прошивка раций 
Зарядное устройство
Источник
Как заменить аккумуляторы в рации
Автор: admin Vladimir | Опубликовано 10-01-2016
Всем доброго времени суток. Сегодня я вам расскажу, как заменить вышедшие из строя Ni-MH аккумуляторы в аккумуляторной батарее от радиостанции Vector BP-44. Радиостанция очень нужная и удобная вещь. Простой обыватель ещё может как-то обойтись без неё. А вот у спецслужб это первый друг и помощник. Так же без мобильных средств связи не могут обойтись любители экстремальных видов спорта и активного отдыха на природе.
Недавно ко мне обратились охотники с просьбой выявить причину быстрой разрядки раций. Итак, имеются две радиостанции Vector BP-44. Одна, из которых, работает более менее, вторая же может сдохнуть в самый неподходящий момент. Например, стоишь в загоне надо бы сообщить, что идёт заяц, а как, рация то разрядилась.
Чтобы выявить причину достаточно поменять аккумуляторные батареи местами. Так как одна батарея боле-менее живая. Сразу стало ясно, что виноват источник питания, радиостанция в полном порядке. Конечно, логично было бы купить новые аккумуляторные батареи. Но в наших магазинах просто не бывает. Их придется заказывать через интернет, это очень долго. Да и цена на них достигает 18 долларов. Поэтому сразу было принято решение приколхозить что-нибудь свое.
Простой способ замены аккумуляторов в
рации VECTOR_BP-44
Сразу было ясно, что это никель-металл-гидридный аккумулятор, также было известно напряжение в 7,2 вольта. В голове сразу мелькнула мысль что, там стоят мизинчиковые аккумуляторы, причём их количество должно быть не меньше шести.
Чтобы это проверить достаточно взять простые мизинчиковые батарейки, положить сверху на корпус аккумуляторной батареи убедиться в том, что там уместится порядка 6 элементов, даже останется ещё немножко места. Остаётся вскрыть корпус и проверить наши рассуждения. Так как же заменить аккумуляторы в рации.
Вооружаемся ножом и пробуем открыть крышку, начнём с угла, так как там припаяна крышка слабее всего:
За тем аккуратнее, чтобы не повредить содержимое, прорезаем место соединения по периметру. Так же будьте осторожны, так как нож острый можно получить травму, если соскочит лезвие ножа:
В образовавшуюся щелку стали проглядываться элементы питания, значит, мы не ошиблись и двигаемся в верном направлении. Снимаем крышку и что мы видим. Действительно стоят шесть Ni-MH элементов питания:
Скреплены элементы питания между собой при помощи клейкой ленты типа скотч. Ёмкость каждой батарейки равняется 800 миллиампер часов. Что характерно в новых аккумуляторных батареях, которые продаются в интернет магазинах, ёмкость указана 1100 миллиампер часов. Так как рации не новые вероятно раньше ставили именно на 800 миллиампер часов:
В нижней части корпуса находится уплотнитель, в виде застывшего клея типа эпоксидной смолы. Также там расположен диод, который защищает от неправильного подключения к зарядному устройству:
Аккуратно извлекаем элементы питания. Мы видим, что они соединяются при помощи контактной сварки. Некоторые соединения подвержены коррозии, вероятно из-за повышенной влажности:
Теперь нам нужно приобрести новые никель-металл-гидридные аккумуляторы и попробовать их уместить внутри корпуса. Конечно, логично было бы вместо Ni-MH приспособить литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы. Так как в свете последних лет именно они стали лидерами в качестве источников питания. Инженеры смогли добиться того что они стали неприхотливые и долговечные. Но есть одно но. Дело в том, что Li-ion в отличие от Ni-MH должны заряжаться особым способом. Процесс зарядки проходит в две стадии. На первом этапе элементы должен заряжаться стабилизированным постоянным током до определенного напряжения. Как только будет достигнуто это напряжение, процесс переходит в другую стадию и заряд проходит под постоянным напряжением. Такой алгоритм зарядки обеспечивает литий ионному аккумулятору долговечность. Штатное зарядное устройство от радиостанции не имеет такого алгоритма заряда. Поэтому если мы поставим такие аккумуляторы в наши рации, то придётся переделывать и зарядное устройство, что приведет к удорожанию всей нашей затеи.
Поэтому этот вариант даже и не рассматривался. Были приобретены вот такие три комплекта, наиболее дешёвых пальчиковых элементов от производителя Зубр:
Прежде чем пробовать разместить в корпусе их нужно соединить в батарею, предварительно придав жёсткость при помощи скотча. Контактной сваркой я не обзавелся, поэтому соединять элементы пришлось при помощи паяльника. Конечно, производители это строго настрого запрещают делать. Но если аккуратно не перегревать, то это вполне осуществимо. Чтобы не перегреть элемент нужно взять паяльник помощнее ватт на 100. Контактировать жало паяльника по времени с выводом батарейки должно как можно меньше:
Теперь пробуем поместить нашу новую батарею в корпус. С этим возникли некоторые трудности. Дело в том, что крышка корпуса плотно не прилегает, остаётся небольшая щель, приблизительно в один миллиметр. В связи с этим блок аккумуляторов очень плотно пристёгивается к рации. Поэтому, при помощи ножа, пришлось убрать выступающие поддерживающие части корпуса. Оригинальные аккумуляторы эти выступы поддерживают, чтобы они там не болтались. Новые же аккумуляторы вероятно чуть больше диаметром, поэтому их можно срезать:
Теперь всё умещается очень плотно, без болтанки. Осталось приклеить крышку к корпусу. Я использовал клей Момент:
Тоже самое нужно проделать с другой батареей. И у вас получатся практически новые радиостанции:
Забегая вперёд, я хочу сказать, что испытал изношенные аккумуляторы при помощи интеллектуального зарядного устройства BT-C2000. Но это уже другая история. Постараюсь рассказать об этом как-нибудь в следующий раз.
Источник
Ремонт батареи от радиостанции
Поскольку уже собрался приличный парк классических радиостанций Motorola GP300 и Р200, то возникла необходимость в восстановлении их АКБ.
Сначала пару слов о том, что же из себя представляют радиостанции Motorola GP300 и Р200. Если о первых не слышал разве что ленивый (в середине 90-ых GP300 были укомплектованы все подразделения МВД), то модель Р200 (как более ранняя) осталась немного в тени.
Итак.
Это одни из первых профессиональных радиостанций, которые начали поставлять на просторы только что развалившегося СССР.
С тех пор зарекомендовали себя как надёжные средства связи — дуракозащищенные, неубиваемые и надежные станции.
Применялись МВД РФ, ОАО Газпром, и другими организациями.
В настоящее время устарели и не выпускаются.
Радиостанции канальные, т.е. рабочие частоты нужно заранее прошивать из компьютера при помощи специального программатора.
Сертифицированы по военному стандарту США: MIL-STD 810 C/D/E.
т.е. протестированы на воздействие:
— высоких/низких температур, температурного удара,
— высоких/низких давлений, на пиротехнический удар (взрывная волна),
— песок, пыль,
— влажность, грибок, плесень,
— дождь, ледяной дождь, соляной туман, текущая вода,
— вибрация, тряска, удары,
— солнечные лучи.
Чем же эти радиостанции лучше тех же Баофенгов-Воксунов?
С радиолюбительской точки зрения — ничем. Ибо моторолы — канальные (бывает всего два канала!), на один диапазон, нет батарейных кейсов, большие и тяжёлые. При отсутствии помех дальность точно такая же, как у Баофенга-5.
Но с точки зрения потаскушек для БП они самое то, ибо механическая живучесть — на высоте. Плюсом идут высокие радиотехнические характеристики. Можно использовать рядом с мощными источниками помех.
Вот для сравнения размеров радиостанций
слева направо: Wouxun kg-uvd1p, Motorola GP300, Motorola P200.
В своих станциях Motorola применяет никель-кадмиевые аккумуляторы.
Их достоинства и недостатки уже неоднократно описаны, возвращаться к ним не вижу смысла.
На шести радиостанций GP300 разной степени износа было обнаружено два мёртвых аккумулятора.
Мёртвых в смысле — напряжение одного аккумулятора было 0,2 вольта, на втором напряжение не диагностировалось вообще 🙂
И это при номинальном напряжении батареи 7,2 В.
Да что тут говорить — некоторые радиостанции приехали ко мне с примкнутыми аккумуляторами и во включенном состоянии 🙂 Неизвестно сколько лет они так провалялись у своих предыдущих владельцев.
Ладно. Для начала подключаю лабораторный блок питания.
Вот такой:
Даю «ударный» заряд током 2 А в течении одной минуты.
Это нужно чтобы определить:
— живы ли ещё банки в аккуме?
— все живы? если нет, то сколько живых?
Для лучшего понимания процесса приведу схему АКБ от GP300:
Как видим, все шесть банок включены последовательно.
Один никель-кадмиевый элемент сразу же после зарядки имеет напряжение около 1,4 В.
Через некоторое непродолжительное время это напряжение снижается до 1,2 В.
Следовательно, на аккуме от GP300 сразу же после заряда должно быть напряжение около 1,4В*6шт = 8,4 В, которое через полчаса опустится до номинальных 1,2*6 = 7,2 В.
Банка может умереть двумя способами:
— на кз (короткое замыкание)
— на обрыв.
Если мы имеем первый случай (а он самый распространённый), то после заряда мы не получим 8,2 В. Будет меньше.
Исходя из этой величины можно судить о том, сколько банок ушло в к.з.
Во втором случае (обрыв) сразу всё ясно — батарея не берёт ток.
Бывают и промежуточные ситуации, когда внутреннее сопротивление неисправных банок велико. Тогда «ударный» заряд идёт с трудом — большой ток через аккумулятор пропустить не удаётся (только со значительным повышением напряжения).
Итак, наш аккум спокойно принял ток в 2 А. Оборванных банок нет.
Первые 10 секунд напряжение было на уровне 3 вольт, потом плавно поднялось до 8 вольт.
Отключаем от лабораторного БП и измеряем напряжение — 7 вольт и плавно падает со скоростью 0,01 В за секунду.
Откладываем АКБ в сторону минут на 10.
Замеряем снова — 6 вольт.
Ясно — одна банка умерла. Надо вскрывать.
Но вскрывать было лень. Воткнул в штатный зарядник на 12 часов.
Затем вставил в радиостанцию, включил и оставил разряжаться на приёме.
Через 6 часов станция вырубилась — поставил опять на зарядку.
На следующий день измеряю напряжение — 6,2 В.
Надо всё же банку заменить.
К выходным появилось немного свободного времени.
Этот АКБ был разряжен до 2,1 В и заряжался током 120 мА в течении 24 часов.
Общее напряжение уже через 5 часов зарядки достигло 6,9 В и дальше не повышалось. Очень похоже на коротыш одной банки.
Общее напряжение на момент разборки 6,6 В (аккум немного отстоялся).
Поехали.
Острым тонким ножом проходим по контуру крышки.
Потом подковыриваем отвёрткой.
Пластик довольно гибкий — остаются коцки.
Судя по маркировке, этот аккум собран в Китае.
Вообще, оригинальные аккумуляторы GP300 разбираются специальным инструментом. Но китайцы просто заливают периметр клеем.
Вскрытие крышки — самая ответственная операция 🙂
Маркировка HNN9628B 817 AU16*.
Это означает аккум модели HNN9628B — тип NiCd, 1200 мА*ч, гарантированное число циклов — 650.
Год производства — 2008. Неделя — 17, т.е. май.
Под крышкой сидят вот такие баночки:
Банки длиннее стандартных элементов АА. Это и понятно, ведь их ёмкость не стандартная 900 мА*ч, а увеличенная 1200 мА*ч.
Аккуратно отклеиваем клеммы и вынимаем блок из корпуса:
Вот он же с обратной стороны:
На плёночных проводниках видим диод, термодатчик и предохранитель:
После разборки выяснилось, что напряжение на банках следующее:
— 1,34 В,
— 1,33 В,
— 1,34 В,
— 1,32 В,
— 0,00 В,
— 1,34 В.
Так и есть, одна банка окончательно умерла.
Попробую заменить только одну банку 🙂
У меня были обычные никель-кадмиевые АКБ китайского производства на 900 мА*ч. Вот их я и буду устанавливать.
С учётом частичного снижения ёмкости родных банок должно получиться как раз 900 мА*ч.
Подпаиваем проволочки к аккумулятору:
Выкусываем старую банку:
Собираем в корпус:
В результате напряжение на АКБ = 8,0 В.
Вроде бы починил 🙂
Но корпус надо обратно заклеивать. Защёлок всего две, и те я подмял.
Одел свежеотремонтированный аккум на рацию — надо полностью разрядить новую сборку.
Защёлки на рации притягивают наружную крышку АКБ, поэтому непроклееный АКБ неплохо держится. Грамотная конструкция.
Эксплуатация восстановленного АКБ показала надёжную непрерывную работу радиостанции на одной зарядке в течении суток, т.е. как раз около 900 мА*ч.
В моём парке радиостанций также прижились несколько Р200 LB.
По сравнению с GP300 это более старая модель. Она выпускалась в конце 80-ых.
Основная причина, почему держу их в своём шеке — они работают на лоу-бэнде и сравнительно портативны (если сравнивать с Р-163-1У).
И вот однажды я стал счастливым обладателем двух совершенно мёртвых АКБ от Р200.
Схема аналогична GP300, только банок 8.
Общая напруга батареи = 0. Заряду не поддаётся.
Вскрываем.
Аккуратно срезаем нижнюю крышку. Я резал ножовкой по металлу. Рез шёл по канавке.
Элементы расположены вертикально.
Сбоку — вытяжная резиновая Г-образная прокладка. Очень удобно вынимать элементы.
В глубине стакана, под элементами — контактные площадки.
Я опиливал не очень аккуратно и перепилил один ленточный провод. Заменил его на МГТФ.
Странно, но на всех элементах напряжение равно нулю.
Заменяю все банки. Их нужно 8 штук.
Взял и спаял не распаковывая. Просто скальпелем прорезал в полиэтилене дырочки и припаялся с флюсом.
На обратной стороне впаял снятый со старых банок предохранитель.
Засунул всё обратно и припаял к батарее два ленточных проводника.
Крышку приклеил назад, обмазав супер-клеем по периметру.
Новые элементы дают 9,6 В. Поставил их в рацию для разрядки.
Разобрал грязную пару Р200 и почистил.
Валялись где-то в грязи и в каком-то липком дерьме.
Но всё благополучно очистилось зубной щёткой и средством для удаления жира со стеклокерамики.
Также отчистил следы скотча с поверхности аккумуляторных батарей (на фото выше они ещё видны).
Скотч чистил при помощи средства для посудомоечных машин.
Аккум слева (с приклеенной крышкой) — результат вышеуказанной переборки.
Снаружи (до чистки) было на вид — дрова, а внутри всё идеально.
Имхо, конструкция Р200 крепче, чем GP300.
Стальной каркас, одетый в герметичный пластиковый корпус. Литая металлическая контактная панель одевается снаружи корпуса. Всё на винтах с герметизирующими прокладками.
Также стандартное напряжение питания Р200 равно 10 В. Но сразу же после зарядки напруга на батарее = 11 В.
Думаю, и от +12 В станция сможет работать при необходимости 🙂
А вот у GP300 при питании от 12 вольт дохнет выходной каскад. Проверено экспериментально (не мной). Так что хоть эти станции и «дубовые», но от изобретательного дурака защиты ещё не придумали.
| 7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
 |  |
| Невыносимая прямота рук) оригинальные «банки» более чем доступны, называются 18650. 3,7В самсунговские(лучшие,кмк)18650 unprotected «незащищенные» использую для восстановления батарей древних ноутбуков и пр. аккумуляторных сборок. | |
| |
| Корпус проклеен по периметру, напоминаю — аккум китайский, так что аккуратно вскрыть его невозможно. Про «спечётся» вообще не понял. там есть термодатчик. P.S. Тут везде никель-кадмий с номинальным напряжением одной банки 1,2 В! | |
| 2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
| |
| https://ru.wikipedia.org/wiki/Типора. ских_элементов не в осуждение а от за-ависти..) понятно что литий тут неуместен, это реально бомба и на морозе «никакой», но почему не на метал-гидриде пересобрать решили? опть же интересно, насколько равномерно заряжаются банки при таком соединении
скорее всего очень неравомерно — перезаряд у крайних плюсовых и нехват в середине сборки. такт смотрю, HNN9628 и аналоги относительно доступны новые | |
| |
| 14500 это вроде как размеры элемента АА. Они бывают и Ni-Cd и Ni-MH. Ni-MH не стал ставить по нескольким причинам: Последний пункт плавно переводит нас к ответу на вопрос
Такое соединение называется последовательным. Из закона Кирхгофа (а может быть и Ома 🙂 ) мы знаем, что ток в последовательной цепи везде одинаков. И тут проявляется ещё одно достоинство никель-кадмия — простота зарядки. Про быструю зарядку в данном случае говорить нет смысла — разброс по элементам будет существенный. Вот поэтому одночасовые зарядные «убивают» такие АКБ за пару десятков циклов.
Да, их можно купить. Но довольно задорого. У китайцев, например, можно купить аккум для Р200 за 20 $. Это самая низкая цена — 1200 руб. АКБ для GP300 — порядка 1000 руб. К тому же я перехожу исключительно на Ni-Cd в формате АА. Поэтому создаются запасы этих элементов. | ||
| 2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
| |
| Не хотел я опять поднимать тему о типах аккумуляторов, но видимо придётся.
Из неё видно, что Ni-Cd аккумуляторы по сравнению с Ni-MH имеют следующие преимущества: Речь тут идёт об обычных Ni-Cd и Ni-MH. Саморазряд Ni-Cd элементов имеет особенности: Заряд Ni-Cd элементов имеет один большой нюанс: И что нам особенно важно, особенности хранения Ni-Cd: Теперь поговорим о способах заряда Ni-Cd. Скоростной заряд мы рассматривать не будем, т.к. такой заряд возможен только для отдельных элементов. Быстрый заряд (в армейских АКБ он называется «ускоренный») производится током 0,3*С в течении 4. 6 часов. Нормальный (медленный) заряд производится током 0,1. 0,2*С в течении 8. 16 часов. Нормальный разряд элемента осуществляется током 0,1*С в течении 8. 12 часов, но не ниже 1,00 вольта на элемент. Далее рассматриваем только медленный заряд.
Резисторами R2,R3,R4,R5 можно устанавливать величину зарядного тока через батарею. Схема зарядного P200 аналогична: Ну и напоследок немного отзывов о GP300:
На рыбалке выпала в воду, правда не глубоко. Аккумулятор быстро отсоединил, высушил и она снова заработала. Падала на бетон из окна 11 этажа, аккумулятор в одну сторону — станция в другую, включили работает. По пьяни в доказательство надежности на спор кидал со всей дури в бетонный забор с 5-7 м. Источник |
