Ремонт батарея для рации

В процедуру ремонта аккумулятора радиостанции входит:

Узнать стоимость ремонта аккумулятора радиостанции Вы можете по телефону +7 3952 42-45-93 или сделав запрос.

Если в списке Вы не нашли свою модель батареи радиостанции, возможно мы ее еще не внесли в этот список. Звоните, уточняте.

Аккумуляторные батареи для радиостанций ALINCO

• аккумулятор ALINCO EBP-36N Ni-Cd battery DC9,6V 6500mAh Alinco Electronics для радиостанций и рации ALINCO:
  DJ-190, DJ-191, DJ-491, DJ-G5, DJ-X10, DJ-X2000

Аккумуляторные батареи для радиостанций ICOM

• аккумулятор ICOM BP-232M Li-ion battery pack 7.4V 1900mAh 15Wh для радиостанций и рации ICOM:
  IC-A14/S, IC-A15/S IC-F33GT/GS, IC-F43GT/GS, IC-F34GT/GS, IC-F44GT/GS, IC-F14/S, IC-F24/S, IC-F15/S, IC-F25/S, IC-F25SR, IC-F16/S, IC-F26/S, IC-F43TR, IC-F3161, IC-F3162, IC-F3163, IC-F4161, IC-F4162, IC-F4163, IC-F3021, IC-F4021, IC-F3061, IC-F3062, IC-F3063, IC-F4061, IC-F4062, IC-F4063, IC-F4029SDR
• аккумулятор ICOM CM-166 Ni-Cd Battery Pack 12V 600mAh для радиостанций и рации ICOM:
  IC-A3, IC-A3E, IC-A22, IC-A22E
• аккумулятор ICOM BP-264 Ni-Mh Battery Pack 7.2V 1400mAh для радиостанций и рации ICOM:
  IC-F3000, IC-F3001, IC-F4000, IC-F4001, IC-F3002, IC-F4002, IC-F3003, IC-F4003, IC-F3103D, IC-F4103D, IC-T70, IC-T70A/E, IC-V80, IC-V80E, IC-G80

Аккумуляторные батареи для радиостанций Kenwood

• аккумулятор BF-518
• аккумулятор FNB-66LI

Аккумуляторные батареи для радиостанций Motorola

• аккумулятор BF-518
• аккумулятор FNB-66LI

Аккумуляторные батареи для радиостанций Senao

• аккумулятор Senao SN-258 Plus 4.8V 750mAh для радиотелефона Senao SN-258 Plus

Аккумуляторные батареи для спутниуового телефона Telit

• батарея SAT553BS-R для Tellit SAT550

Аккумуляторные батареи для радиостанций Vertex

• батарея FNB-V57C для радиостанции и рации Vertex: VX-110 VX-170 VX-414 VXA-210 VX-120 VX-177 VX-417 VXA-300 VX-127 VX-180 VX-424 FT-60R VX-146 VX-210 VX-427 VX-150 VX-246 VX-800 VX-160 VX-400 VXA-150
• аккумулятор BF-518
• аккумулятор FNB-66LI
• аккумулятор Vertex FNB-83

Аккумуляторные батареи для радиостанций Гранит

Источник

Как заменить аккумуляторы в рации

Автор: admin Vladimir | Опубликовано 10-01-2016

Всем доброго времени суток. Сегодня я вам расскажу, как заменить вышедшие из строя Ni-MH аккумуляторы в аккумуляторной батарее от радиостанции Vector BP-44. Радиостанция очень нужная и удобная вещь. Простой обыватель ещё может как-то обойтись без неё. А вот у спецслужб это первый друг и помощник. Так же без мобильных средств связи не могут обойтись любители экстремальных видов спорта и активного отдыха на природе.

Недавно ко мне обратились охотники с просьбой выявить причину быстрой разрядки раций. Итак, имеются две радиостанции Vector BP-44. Одна, из которых, работает более менее, вторая же может сдохнуть в самый неподходящий момент. Например, стоишь в загоне надо бы сообщить, что идёт заяц, а как, рация то разрядилась.

Чтобы выявить причину достаточно поменять аккумуляторные батареи местами. Так как одна батарея боле-менее живая. Сразу стало ясно, что виноват источник питания, радиостанция в полном порядке. Конечно, логично было бы купить новые аккумуляторные батареи. Но в наших магазинах просто не бывает. Их придется заказывать через интернет, это очень долго. Да и цена на них достигает 18 долларов. Поэтому сразу было принято решение приколхозить что-нибудь свое.

Простой способ замены аккумуляторов в

рации VECTOR_BP-44

Сразу было ясно, что это никель-металл-гидридный аккумулятор, также было известно напряжение в 7,2 вольта. В голове сразу мелькнула мысль что, там стоят мизинчиковые аккумуляторы, причём их количество должно быть не меньше шести.

Чтобы это проверить достаточно взять простые мизинчиковые батарейки, положить сверху на корпус аккумуляторной батареи убедиться в том, что там уместится порядка 6 элементов, даже останется ещё немножко места. Остаётся вскрыть корпус и проверить наши рассуждения. Так как же заменить аккумуляторы в рации.

Вооружаемся ножом и пробуем открыть крышку, начнём с угла, так как там припаяна крышка слабее всего:

За тем аккуратнее, чтобы не повредить содержимое, прорезаем место соединения по периметру. Так же будьте осторожны, так как нож острый можно получить травму, если соскочит лезвие ножа:

В образовавшуюся щелку стали проглядываться элементы питания, значит, мы не ошиблись и двигаемся в верном направлении. Снимаем крышку и что мы видим. Действительно стоят шесть Ni-MH элементов питания:

Скреплены элементы питания между собой при помощи клейкой ленты типа скотч. Ёмкость каждой батарейки равняется 800 миллиампер часов. Что характерно в новых аккумуляторных батареях, которые продаются в интернет магазинах, ёмкость указана 1100 миллиампер часов. Так как рации не новые вероятно раньше ставили именно на 800 миллиампер часов:

В нижней части корпуса находится уплотнитель, в виде застывшего клея типа эпоксидной смолы. Также там расположен диод, который защищает от неправильного подключения к зарядному устройству:

Аккуратно извлекаем элементы питания. Мы видим, что они соединяются при помощи контактной сварки. Некоторые соединения подвержены коррозии, вероятно из-за повышенной влажности:

Теперь нам нужно приобрести новые никель-металл-гидридные аккумуляторы и попробовать их уместить внутри корпуса. Конечно, логично было бы вместо Ni-MH приспособить литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы. Так как в свете последних лет именно они стали лидерами в качестве источников питания. Инженеры смогли добиться того что они стали неприхотливые и долговечные. Но есть одно но. Дело в том, что Li-ion в отличие от Ni-MH должны заряжаться особым способом. Процесс зарядки проходит в две стадии. На первом этапе элементы должен заряжаться стабилизированным постоянным током до определенного напряжения. Как только будет достигнуто это напряжение, процесс переходит в другую стадию и заряд проходит под постоянным напряжением. Такой алгоритм зарядки обеспечивает литий ионному аккумулятору долговечность. Штатное зарядное устройство от радиостанции не имеет такого алгоритма заряда. Поэтому если мы поставим такие аккумуляторы в наши рации, то придётся переделывать и зарядное устройство, что приведет к удорожанию всей нашей затеи.

Поэтому этот вариант даже и не рассматривался. Были приобретены вот такие три комплекта, наиболее дешёвых пальчиковых элементов от производителя Зубр:

Прежде чем пробовать разместить в корпусе их нужно соединить в батарею, предварительно придав жёсткость при помощи скотча. Контактной сваркой я не обзавелся, поэтому соединять элементы пришлось при помощи паяльника. Конечно, производители это строго настрого запрещают делать. Но если аккуратно не перегревать, то это вполне осуществимо. Чтобы не перегреть элемент нужно взять паяльник помощнее ватт на 100. Контактировать жало паяльника по времени с выводом батарейки должно как можно меньше:

Теперь пробуем поместить нашу новую батарею в корпус. С этим возникли некоторые трудности. Дело в том, что крышка корпуса плотно не прилегает, остаётся небольшая щель, приблизительно в один миллиметр. В связи с этим блок аккумуляторов очень плотно пристёгивается к рации. Поэтому, при помощи ножа, пришлось убрать выступающие поддерживающие части корпуса. Оригинальные аккумуляторы эти выступы поддерживают, чтобы они там не болтались. Новые же аккумуляторы вероятно чуть больше диаметром, поэтому их можно срезать:

Теперь всё умещается очень плотно, без болтанки. Осталось приклеить крышку к корпусу. Я использовал клей Момент:

Тоже самое нужно проделать с другой батареей. И у вас получатся практически новые радиостанции:

Забегая вперёд, я хочу сказать, что испытал изношенные аккумуляторы при помощи интеллектуального зарядного устройства BT-C2000. Но это уже другая история. Постараюсь рассказать об этом как-нибудь в следующий раз.

Источник

Ремонт аккумуляторов для рации

Как заменить аккумуляторы в рации

Автор: admin Vladimir | Опубликовано 10-01-2016

Всем доброго времени суток. Сегодня я вам расскажу, как заменить вышедшие из строя Ni-MH аккумуляторы в аккумуляторной батарее от радиостанции Vector BP-44. Радиостанция очень нужная и удобная вещь. Простой обыватель ещё может как-то обойтись без неё. А вот у спецслужб это первый друг и помощник. Так же без мобильных средств связи не могут обойтись любители экстремальных видов спорта и активного отдыха на природе.

Недавно ко мне обратились охотники с просьбой выявить причину быстрой разрядки раций. Итак, имеются две радиостанции Vector BP-44. Одна, из которых, работает более менее, вторая же может сдохнуть в самый неподходящий момент. Например, стоишь в загоне надо бы сообщить, что идёт заяц, а как, рация то разрядилась.

Чтобы выявить причину достаточно поменять аккумуляторные батареи местами. Так как одна батарея боле-менее живая. Сразу стало ясно, что виноват источник питания, радиостанция в полном порядке. Конечно, логично было бы купить новые аккумуляторные батареи. Но в наших магазинах просто не бывает. Их придется заказывать через интернет, это очень долго. Да и цена на них достигает 18 долларов. Поэтому сразу было принято решение приколхозить что-нибудь свое.

Простой способ замены аккумуляторов в

рации VECTOR_BP-44

Сразу было ясно, что это никель-металл-гидридный аккумулятор, также было известно напряжение в 7,2 вольта. В голове сразу мелькнула мысль что, там стоят мизинчиковые аккумуляторы, причём их количество должно быть не меньше шести.

Чтобы это проверить достаточно взять простые мизинчиковые батарейки, положить сверху на корпус аккумуляторной батареи убедиться в том, что там уместится порядка 6 элементов, даже останется ещё немножко места. Остаётся вскрыть корпус и проверить наши рассуждения. Так как же заменить аккумуляторы в рации.

Вооружаемся ножом и пробуем открыть крышку, начнём с угла, так как там припаяна крышка слабее всего:

За тем аккуратнее, чтобы не повредить содержимое, прорезаем место соединения по периметру. Так же будьте осторожны, так как нож острый можно получить травму, если соскочит лезвие ножа:

В образовавшуюся щелку стали проглядываться элементы питания, значит, мы не ошиблись и двигаемся в верном направлении. Снимаем крышку и что мы видим. Действительно стоят шесть Ni-MH элементов питания:

Скреплены элементы питания между собой при помощи клейкой ленты типа скотч. Ёмкость каждой батарейки равняется 800 миллиампер часов. Что характерно в новых аккумуляторных батареях, которые продаются в интернет магазинах, ёмкость указана 1100 миллиампер часов. Так как рации не новые вероятно раньше ставили именно на 800 миллиампер часов:

В нижней части корпуса находится уплотнитель, в виде застывшего клея типа эпоксидной смолы. Также там расположен диод, который защищает от неправильного подключения к зарядному устройству:

Аккуратно извлекаем элементы питания. Мы видим, что они соединяются при помощи контактной сварки. Некоторые соединения подвержены коррозии, вероятно из-за повышенной влажности:

Теперь нам нужно приобрести новые никель-металл-гидридные аккумуляторы и попробовать их уместить внутри корпуса. Конечно, логично было бы вместо Ni-MH приспособить литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы. Так как в свете последних лет именно они стали лидерами в качестве источников питания. Инженеры смогли добиться того что они стали неприхотливые и долговечные. Но есть одно но. Дело в том, что Li-ion в отличие от Ni-MH должны заряжаться особым способом. Процесс зарядки проходит в две стадии. На первом этапе элементы должен заряжаться стабилизированным постоянным током до определенного напряжения. Как только будет достигнуто это напряжение, процесс переходит в другую стадию и заряд проходит под постоянным напряжением. Такой алгоритм зарядки обеспечивает литий ионному аккумулятору долговечность. Штатное зарядное устройство от радиостанции не имеет такого алгоритма заряда. Поэтому если мы поставим такие аккумуляторы в наши рации, то придётся переделывать и зарядное устройство, что приведет к удорожанию всей нашей затеи.

Поэтому этот вариант даже и не рассматривался. Были приобретены вот такие три комплекта, наиболее дешёвых пальчиковых элементов от производителя Зубр:

Прежде чем пробовать разместить в корпусе их нужно соединить в батарею, предварительно придав жёсткость при помощи скотча. Контактной сваркой я не обзавелся, поэтому соединять элементы пришлось при помощи паяльника. Конечно, производители это строго настрого запрещают делать. Но если аккуратно не перегревать, то это вполне осуществимо. Чтобы не перегреть элемент нужно взять паяльник помощнее ватт на 100. Контактировать жало паяльника по времени с выводом батарейки должно как можно меньше:

Теперь пробуем поместить нашу новую батарею в корпус. С этим возникли некоторые трудности. Дело в том, что крышка корпуса плотно не прилегает, остаётся небольшая щель, приблизительно в один миллиметр. В связи с этим блок аккумуляторов очень плотно пристёгивается к рации. Поэтому, при помощи ножа, пришлось убрать выступающие поддерживающие части корпуса. Оригинальные аккумуляторы эти выступы поддерживают, чтобы они там не болтались. Новые же аккумуляторы вероятно чуть больше диаметром, поэтому их можно срезать:

Теперь всё умещается очень плотно, без болтанки. Осталось приклеить крышку к корпусу. Я использовал клей Момент:

Тоже самое нужно проделать с другой батареей. И у вас получатся практически новые радиостанции:

Забегая вперёд, я хочу сказать, что испытал изношенные аккумуляторы при помощи интеллектуального зарядного устройства BT-C2000. Но это уже другая история. Постараюсь рассказать об этом как-нибудь в следующий раз.

Ремонт аккумуляторов для рации

Автор: Виктор Валентинович

Переносная аппаратура имеет «Ахиллесову пяту» не зависимо от типа устройства и производителя это продолжительность
полноценной работы встроенной батареи. Не обошла стороной эта проблема переносные радиостанции, быстрая разрядка
аккумуляторной батареи не редкий случай. Факторов ускоренной разрядки много, одна из частых причин утечки в схеме следствия
попадания влаги. Возможен перегрев выходного транзистора или долго держали кнопку на передачу, случайное зажатие, чтобы такое
исключить надо в режиме программирования задать достаточное для разговора время, например 30-60 секунд.
Батарея состоящую шести аккумуляторов заряженных 1,2В — 1,4В составит от 7,2В до 8,4В, что является нормой.
Если после зарядки напряжение будет ниже 7,2В, однозначно замена батареи или отдельных аккумуляторов. Целесообразно будет менять
аккумуляторы, намного дешевле, чем готовая батарея.
При покупке проверьте каждый аккумулятор, не берите, если на клеммах меньше 1В, это свидетельствуют что они долго лежат на хранении или
имеет саморазряд.
Порядок разборки и замены аккумуляторов батареи. Расклеить батарею, пройдясь осторожно острим ножом вдоль корпуса, после чего
вынимаем внутренности.

Новые аккумуляторы нужно подготовить до установки в батарею. Для этого по отдельности каждый аккумулятор разряжают до 1В и заряжают
до 1,4В. Первую зарядку желательно произвести так, в дальнейшем будим, заряжать все сразу зарядным устройством по расчётному
времени для этого потребуется, измерить ток зарядки собранной новой батареи. Например намерили 110мА, чтобы зарядить до 1500 мА,
нужно заряжать в течении 13,6 часов 1500/110=13,6ч.
Таким образом, подготовленные аккумуляторы нужно соединить между собой, ленточными шинами. Особо осторожным нужно быть при
пайке пластинчатых контактов, чтобы не расплавился пластик. Если этого не сделать возникнет перекос, появится проблема при установке
и извлечении аккумулятора. Для пайки можно использовать активный флюс.

Расcмотрим вопрос связанных с зарядным устройством которое идет в комплекте с рациями.

Это простейшее зарядное не способное самостоятельно контролировать степень зарядки. Соответственно требуется перед зарядкой убедиться, что на
батареи напряжение 5,8В – 6,0В, если больше надо разрядить до 6,0В. Ставить на зарядку при большем остаточном напряжении или разряженной ниже
нормы может погубить батарею, не буду расписывать происходящее процессы, это много раз описано до меня, не будем повторяться.
В большинстве случаев, например, похода на охоту достаточно иметь аккумуляторы 1500мАч, при возвращении домой оказывается, что батарея не полностью
разрядилась, такую батарею ставить на зарядку нельзя, перестанет набирать свою емкость. Разрядить рацию можно включив ее на прием, пусть постоит
в дежурном режиме расход 5мА. Примерно раз в час проверяем кратковременным нажатием кнопки на передачу при напряжении 5,8В должен появится
звуковой сигнал, включиться красный свет. При условии если в прошивке включена функция сохранение батареи.
Разрядить батарею, возможно, другим способом, для этого потребуется лампочка 12В/15Вт, паяльник, вольтметр. Припаиваем провода к лампочке,
прокалываем в проводах отверстие для щупов прибора, ставим провода на клеммы аккумулятора, следим за показаниями прибора, дошли до нормы можно поставить на зарядку, вроде все просто.

Похожие темы: Просто о сложном — Kenwood TK-2107 Прошивка раций Зарядное устройство

Ремонт и обслуживание раций

Ремонт и обслуживание раций

Цены и сроки работ определяются после выявления неполадки и установления ее причин. В простых случаях, когда быстро определяется неисправность и ее причина, возможен быстрый ремонт прямо при заказчике. Иногда нужно выполнить настройку или прошивку радиостанции. Если проблема не ясна и требуется более тщательная диганостика, рация остается в сервисном центре, с соблюдением заранее установленных сроков ремонта.

Оборудование часто выходит из строя из-за нарушения правил использования, небрежного отношения работников к устройствам. Например, проблемы нередко возникают из-за неправильного хранения аккумуляторов. Соблюдение указаний производителя по использованию станций позволяет максимально продлить срок их службы и сэкономить значительную сумму на ремонте.

Обследование и ремонт радиостанций производится с использованием современных измерительных приборов и инструментов. Для быстрого и точного определения неисправностей применяется спектральный анализатор (сервисный монитор) и испытательный стенд. Оборудование для ремонта и диагностики проходит поверку в ФБУ «Тест – С.-Петербург».

Цены и перечень услуг

#	Наименование работ	Стоимость*
1	Диагностика работы неисправности портативной рации	БЕСПЛАТНО **
2	Диагностика работоспособности автомобильной радиостанции	БЕСПЛАТНО **
3	Программирование параметров портативной радиостанции (при наличии ПО)	от 200 руб
4	Программирование параметров и настроек автомобильной радиостанции (при наличии ПО)	от 200 руб
5	Программирование портативной или автомобильной радиостанции с клавиатуры (до 20 каналов)	350 руб
6	Ремонт бюджетных китайских портативных раций (без стоимости запчастей)	от 420 руб
7	Ремонт профессиональных радиостанций (без стоимости запчастей)	от 350 руб
8	Настройка антенны на автомобиле (при отсутствии ошибок установки)	300 руб
9	Диагностика работы комплекта средств радиосвязи на автомобиле	500 руб
10	Диагностика одного элемента АФУ и аксессуаров из комплекта оборудования связи	150 руб
11	Установка ВЧ-разъема на коаксиальный кабель, пайка разъема питания, клеммы или кабеля питания	150 руб
12	Диагностика одного элемента АФУ и аксессуаров из комплекта оборудования связи	150 руб
13	Диагностика и настройка базовой антенны на объекте заказчика	от 1500 руб
14	Акт списания на устаревшее или неисправное оборудование	300 руб
15	Выезд на объект для обследования	ДОГОВОРНАЯ

* — окончательная стоимость зависит от cтепени повреждений, возраста прибора и наличия запчастей.
** — при условии последующего ремонта данного оборудования в нашем сервисном центре.

Сервисный центр «Комплексные системы связи Северо-Запад» занимается не только ремонтом, но и обслуживанием парков радиостанций. Среди наших услуг можно выделить: восстановление АКБ после долгого хранения, чистку контактных групп, измерение технических характеристик, программирование и настройку радиооборудования согласно требованиям РосСвязьнадзора.

Инженеры компании регулярно повышают техническую квалификацию под контролем производителей и дистрибьютеров. На курсах изучается техническое устройство средств радиосвязи, технологии диагностики и ремонта. На рынке постоянно появляются новые модели раций и аксессуаров, обучение помогает специалистам КСС все время быть в курсе событий и качественно выполнять работу.

Фото из мастерской

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Документы

Наш сервисный центр ориентирован, в первую очередь, на ремонт носимых и возимых радиостанций, радио ретрансляторов и сопутствующего связного оборудования. Инженеры по ремонту радиоаппаратуры имеют подтвержденную квалификацию и большой стаж, качество выполняемых работ подтверждено сертификатом ISO 14001-2004. Регулярное обучение закрепленное выездной работой в «полевых» условиях формируют бесценный опыт, опираясь на который решаются даже самые не тривиальные задачи радиосвязи.

Адрес мастерской в СПб — Санкт-Петербург, Синопская набережная д.30 литер «З» (3-й этаж), здесь вы можете произвести ремонт раций, их программирование или настройку антенн. Мы работаем как с частными лицами, так и с организациями, в том числе и на договорной основе.

Перед тем, как принести радиостанцию в ремонт, мы рекомендуем вам проконсультироваться по телефону или электронной почте, возможно дело не в неисправности, а некорректной настройке или ошибках при программировании устройства. Здесь же вы можете предварительно узнать сроки, стоимость ремонта и дефектовки, ведь зачастую производитель не предоставляет комплектующих на устаревшие модели радиостанций и ремонт может затянуться, стать нецелесообразным и будет дешевле купить новую рацию.

Однако, наш собственный накопленный склад запасных частей и комплектующих позволяет ремонтировать даже самые старые рации, осуществлять замену отдельных элементов или менять неисправные блоки целиком. Мы обязательно постараемся выполнить работы в самые сжатые сроки — звоните!

Источник