Ремонт bb radar plus

Содержание

Ремонт bb radar plus
Обновление Прошивки Black Box Radar Plus
Ремонт bb radar plus
Highscreen Black Box Radar plus
Ремонт bb radar plus

Ремонт bb radar plus

По результатам тестирования устройств Highscreen Black Box Radar-HD в полевых условиях, было установлено, что некоторые из них сохраняют видеозапись, время в которой, не соответствует текущему времени поездки. По словам разработчиков, они тоже обнаружили подобную ошибку на некоторых устройствах после того, как товар уже был нам отгружен. Они предлагают следующую процедуру исправления ошибки:

Скопировать в какую-нибудь папку на компьютере бинарный файл прошивки (SQ680_FW5.5c_DTL_HighScreen_4key_AP_OV9712_.BIN), представленный в приложении.
Извлечь карточку памяти из устройства и подключить ее к компьютеру.
Запустить плеер — (файл HighPlayer.exe), находящийся на карточке.
Нажать на кнопку «Настройки» на панели управления плеера.

В открывшемся меню выбрать «Загрузить прошивку». Программа попросит подтвердить выбранное действие. Нажмите на кнопку «Да».

В открывшемся списке папок и файлов выберите тот файл, который вы скопировали вначале, и нажмите на кнопку «Открыть». Файл скопируется на карточку.

Извлеките карточку из кардридера и вставьте ее в устройство.
Дальше потребуется подключать автомобильный кабель питания устройства. Если у вас нет сетевого преобразователя (220В/12В), обновление прошивки можно выполнить в салоне автомобиля. В крайнем случае, можно использовать идущий в комплекте кабель USB/mini-USB. При использовании этого кабеля для обновления прошивки, его следует подключать к разъему mini-USB (“USB UPGRASDE”), расположенному на нижней панели устройства.
Вставьте кабель питания в гнездо бортового или сетевого адаптера с напряжением 12В или подключите USB кабель. Нажмите и удерживайте кнопку «MODE» на устройстве. Вставьте штекер кабеля в разъем питания устройства («DC12-24V»). На ЖК-экране устройства появится картинка заставки и загорится надпись «FW UPDATING…».

По окончании обновления, на экране будет надпись следующего содержания:

«FW UPDATE OK. PRESS ANY KEY TO RESTART» — обновление завершено, нажмите любую кнопку устройства для перезапуска.

После обновления прошивки, проблема с некорректной записью времени должна исчезнуть.

Источник

Обновление Прошивки Black Box Radar Plus

Обновление Прошивки Black Box Radar Plus http://uno.nokuz.ru/%D0%9E%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%BA%D0%B8%20Black%20Box%20Radar%20Plus
Обновление прошивки и базы данных устройства highscreen black boxradar-hd. Re: Обновление базы данных highscreen black box radar plus highscreen black box radar plus обновление прошивки. BMW X3 Бортжурнал Обновление прошивки и базы данных устройства Highscreen Black Box Radar plus Обновление Highscreen Black Box Radar plus. Как очистить историю браузера в Android. Зачастую история браузера может выдать о Вас множество подробностей. Highscreen black box radar plus обновление прошивки · Прошивка для dir. Видеорегистратор нового поколения — Highscreen Black Box Radar plus. Sorry — either this article does not exist or you haven»t been given permission to view. Хотелось бы отметить, что купленное Вами устройство уже содержит базу данных объектов камер ДПС, опасных участков, расположенных не только на территории России, но и. Highscreen Black Box Radar plus. BMW X3 › Бортжурнал › Обновление прошивки и базы данных устройства Highscreen Black Box. Может мне не повезло просто, прошивок не обнаружил на оф сайте производителя. Highscreen Black Box Radar plus — отзывы и комментарии владельцев. Обновление прошивки видеорегистратора highscreen black box radar plus. Обновление Прошивки Black Box Radar Plus

Видео Обновление Прошивки Black Box Radar Plus канала Ira Maryasova

Источник

Ремонт bb radar plus

Скопировать в какую-нибудь папку на компьютере бинарный файл прошивки (SQ680_FW5.5c_DTL_HighScreen_4key_AP_OV9712_.BIN), представленный в приложении.
Извлечь карточку памяти из устройства и подключить ее к компьютеру.
Запустить плеер — (файл HighPlayer.exe), находящийся на карточке.
Нажать на кнопку «Настройки» на панели управления плеера.

В открывшемся меню выбрать «Загрузить прошивку». Программа попросит подтвердить выбранное действие. Нажмите на кнопку «Да».

В открывшемся списке папок и файлов выберите тот файл, который вы скопировали вначале, и нажмите на кнопку «Открыть». Файл скопируется на карточку.

Извлеките карточку из кардридера и вставьте ее в устройство.
Дальше потребуется подключать автомобильный кабель питания устройства. Если у вас нет сетевого преобразователя (220В/12В), обновление прошивки можно выполнить в салоне автомобиля. В крайнем случае, можно использовать идущий в комплекте кабель USB/mini-USB. При использовании этого кабеля для обновления прошивки, его следует подключать к разъему mini-USB (“USB UPGRASDE”), расположенному на нижней панели устройства.
Вставьте кабель питания в гнездо бортового или сетевого адаптера с напряжением 12В или подключите USB кабель. Нажмите и удерживайте кнопку «MODE» на устройстве. Вставьте штекер кабеля в разъем питания устройства («DC12-24V»). На ЖК-экране устройства появится картинка заставки и загорится надпись «FW UPDATING…».

По окончании обновления, на экране будет надпись следующего содержания:

«FW UPDATE OK. PRESS ANY KEY TO RESTART» — обновление завершено, нажмите любую кнопку устройства для перезапуска.

После обновления прошивки, проблема с некорректной записью времени должна исчезнуть.

Источник

Highscreen Black Box Radar plus

Время неумолимо движется вперед, и то, что еще вчера казалось чем-то из области фантастики, теперь уже ни у кого не вызывает удивления и считается обыденным. Мобильная связь и спутниковая навигация вошли в повседневную жизнь, и считаются неотъемлемыми атрибутами нашей действительности. Нечто похожее происходит и с видеорегистраторами, которые постепенно становятся столь же привычными и востребованными, как и указанные выше устройства. Но только если еще три — четыре года назад данный тип оборудования обладал весьма низким качеством записи и функциональностью, то теперь видеозапись высокого разрешения в формате Full HD (1920?1080 пикселей) становится стандартом, а набор дополнительных функций существенно расширился.

Следуя последним веяниям в этой области, компания Вобис Комьютер предлагает Вашему вниманию видеорегистратор нового поколения — Highscreen Black Box Radar plus.

Во время поездки, устройство будет записывать с высокой степенью детализации в формате Full HD все то, что попадает в поле зрения камеры регистратора. Как и полагается «черному ящику», Black Box Radar plus синхронно с видео и аудиозаписью устройство будет записывать координаты маршрута, скорость Вашего передвижения и показания трехмерного датчика ускорения.

Отличительной особенностью устройства является наличие высокочувствительного радар-детектора, который уверенно принимает сигналы подавляющего большинства радаров ДПС, используемых на территории России. Не является исключением и комплекс «Стрелка-СТ». Black Box Radar plus может улавливать сигнал этого комплекса за 500 — 700 метров, в то время как большинство радар-детекторов не реагируют на этот сигнал.

Встроенный радар-детектор позволяет заблаговременно оповестить Вас о приближении к камере ДПС и привлечь Ваше внимание к проезду данного участка дороги с соблюдением скоростного режима. Следует отметить, что устройство не будет беспокоить Вас своими сообщениями о приближении к камере ДПС, если Вы передвигаетесь со скоростью, не превышающую скорость, заданную в настройках (например, 60 км/ч).

При движении, устройство сравнивает Ваше текущее местоположение с координатами объектов, хранящихся в памяти. Время от времени оно будет Вас предупреждать о приближении к опасным участкам, постам и камерам ДПС, о возможном превышении, скорости на данном участке дороги, повышая, таким образом, Ваше внимание, и, как следствие, безопасность вашего движения в плотном транспортном потоке.

Устройство не требует предварительной настройки и кропотливого изучения Инструкции по эксплуатации. Оно готово к работе сразу после приобретения, поскольку еще на заводе выставлены оптимальные параметры. Достаточно установить карточку, подключить кабель питания, и закрепить устройство на ветровом стекле. Запись информации начнется автоматически, как только Вы включите зажигание.

Видеоматериалы, записанные устройством, можно просмотреть прямо в салоне автомобиля на встроенном ЖК-дисплее, который может быть повернут под различным углом. Часто бывает так, что просмотра видео на месте ДТП бывает достаточно для разрешения конфликтных ситуаций, которые, время от времени, возникают на дорогах. При этом записанная устройством информация может оказаться Вашим единственным доказательством того, что инцидент произошел не по Вашей вине. Наличие такой записи также может в дальнейшем упростить Ваше общение со страховой компанией.

Устройство комплектуется компактным и удобным держателем, который не займет много места на ветровом стекле автомобиля и позволяет зафиксировать регистратор практически под любым удобным углом.

В комплект поставки входит также универсальное зарядное устройство с выключателем и USB-разъемом. Таким образом, во время поездки Вы сможете, например, подзарядить такое устройство, как iPAD, поскольку USB интерфейс способен отдавать ток до 2А.

Необходимо отметить, что устройство имеет возможность записывать не только видео, но и вести фотосъемку с высоким разрешением. Причем и то и другое устройство может выполнять не только в салоне автомобиля, но и вне его, поскольку устройство оснащено встроенным аккумулятором, который обеспечивает возможность автономной работы до 45 минут. Кроме того, наличие встроенной светодиодной подсветки позволит вести съемку даже в кромешной темноте. Речь, конечно, идет не о съемке во время поездки, поскольку в этом случае использование подсветки приведет лишь к ухудшению качества записи.

Источник

Ремонт bb radar plus

⠀⠀

iBOX iCON LaserVision WiFi Signature Dual
Технические характеристики

Радарный модуль второго поколения на базе высокопроизводительного процессора ST MicroElectronics с технологией SMART Signature Sensitivity Platform (SSSP) LVT (LaserVision Technology);
Новый дальнобойный сверхчувствительный Модуль ADR iLogic — усилитель слабых сигналов, обеспечивает максимальную дистанцию обнаружения маломощных радаров, в том числе и направленных «в спину»;
Новый лазерный модуль с усовершенствованными линзой и новым приемником значительно увеличивает дальность детектирования лазерных радаров;
GPS/ГЛОНАСС база полицейских радаров РФ, Европы и СНГ (в т.ч. Казахстана, Кыргызстана, Белоруссии, Армении, Азербайджана, Узбекистана и Украины);
Автоотключение звука РД и GPS позволяет отключить звуковые оповещения радарной части и GPS до установленного значения скорости;
Отображение на дисплее текущего расстояния до камеры / скорости / разрешенной скорости / средней скорости / мощности сигнала / название камеры / типа контроля ПДД;
Определение радаров и камер: Автоураган, Полискан, Сергек, Автодория, Кордон, Стрелка СТ/М, Multaradar, Робот, ЛИСД, Mesta, Одиссей, Кречет, Рапира, АМАТА, Крис и пр.;
Оповещение о комплексах фотовидеофиксации нарушений на светофорах, автобусных полосах, остановках, пешеходных переходах и пр. с возможностью отключения;
Особый алгоритм обнаружения всех типов радаров «Intellect Radar»;
Возможность отключения диапазонов. Выбор типа оповещения для каждого диапазона;
Фильтр X Signature — новейшая технология, разработанная компанией iBOX, позволяет значительно снизить количество ложных оповещений устройства;
Функция «SMART-отключение радарной части» в зависимости от выставленного значения скорости;
«СМАРТ-режим» изменение типов оповещения в зависимости от текущей скорости автомобиля;
Отдельные режимы для стран «Россия», «Казахстан», «Узбекистан»;
Функция «Моя максимальная скорость».

Основная камера: Full HD 1920×1080 (30 к/с);
Вторая камера iBOX RearCam iCON 1080p Full HD 1920×1080 (25 к/с) — в комплект не входит*
Новый процессор MStar;
Матрица Sony Exmor IMX307 2 Мп с высокой светочувствительностью;
3-х дюймовый IPS-дисплей высокого разрешения;
Антибликовый CPL-фильтр;
Основная передняя камера с 6-ти слойной стеклянной линзой с поляризационным фильтром;
Вторая выносная камера заднего вида iBOX с 6-ти метровым шнуром;
Стабилизатор изображения;
Cверхширокий угол обзора 170˚;
Встроенный суперконденсатор**;
WDR технология служит для локальной регулировки экспозиции кадра (убирает засветы и затемнения, где это необходимо);
Циклическая запись видеофайлов без пауз;
Атовматическая перезапись карты памяти при заполнении;
Блокировка файлов от перезаписи горячей кнопкой;
WiFi-модуль — копирование и просмотр видеофайлов через смартфон;
G-сенсор: функция автозащиты файлов от перезаписи при ударе;
Датчик движения;
Технология управления жестами Motion Operation;
Отключение штампа скорости на видео при превышении скорости;
Защита файлов от перезаписи горячей кнопкой;
Программа для просмотра видео и маршрута движения;
Установка штампа гос.номера, скорости времени и даты на запись;
Поддержка Micro SD до 64 ГБ;
Крепление магнитное со сквозным питанием на 3М скотче;
Шнур адаптера питания 4 метра для скрытой проводки;
Произведено с использованием компонентов Samsung;
Рабочая температура от — 35° до + 55°;
Входное напряжение ЗУ: dc 12-24 в;
Товар сертифицирован по EAC;
Расширенная гарантия — З года.

iCON LaserVision WiFi Signature Dual
Крепление магнитное на 3М скотче
Адаптер с проводом для подключения питания (DC 12-24 В)
Предохранители для адаптера питания
Адаптер для карты памяти micro SD
CPL- фильтр
USB-провод
Запасной 3М скотч
Чехол
Руководство пользователя
Памятка пользователя
Гарантийный талон

АВТОУРАГАН-ВСМ

Стационарный Аппаратно-программный комплекс автоматического распознавания государственных регистрационных знаков транспортных средств и фиксации нарушений ПДД.

Предназначен для решения таких задач идентификации, регистрации и контроля перемещения транспортных средств в потоке любой интенсивности: от небольших автостоянок до многополосных автомагистралей. Система автоматического видеоконтроля АПК АвтоУраган-ВСМ используется для фиксации нарушений ПДД и розыскных мероприятий. Комплексы АвтоУраган-ВСМ активно применяются для контроля автотрафика на трассах и перекрестках по всей России, во всех климатических зонах – от Камчатки до Калининграда, от Архангельска до Грозного.

АПК АвтоУраган-ВСМ обладает следующими уникальными характеристиками:
распознавание номерных знаков в светлое время суток 97%;
высокая степень распознавания грязных или сильно поврежденных номерных знаков;
постоянный контроль автотрафика в любое время суток, во всех климатических зонах;
работающий комплекс не фиксируется радардетекторами;
фиксация не только превышения скоростного режима, но и целого ряда других нарушений ПДД;
автоматический розыск по базам данных;
измерение скорости по видео до 255км/ч (погрешность измерений ±2 км/ч);
программные модули комплекса используются в качестве распознающего ядра в системах фото- видеофиксации других разработчиков;
комплекс интегрирован со всеми известными российскими ЦОД.

Фиксация нарушений ПДД
Стационарные комплексы фото- видеофиксации АвтоУраган-ВСМ предназначены для автоматического считывания и идентификации государственных регистрационных знаков транспортных средств, архивирования и хранения этой информации, проверки распознанных номерных знаков по подключенным базам данных и передачи информации об обнаружении оператору, а также фиксации в автоматическом режиме следующих видов нарушений ПДД:
нарушение скоростного режима движения ТС;
проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора;
выезд за стоп-линию перекрестка на запрещающий сигнал светофора;
проезд ж/д переезда на запрещающий сигнал светофора;
проезд ТС под запрещающий знак;
проезд ТС по трамвайным путям встречного направления;
проезд ТС по велосипедным дорожкам, пешеходным дорожкам и тротуарам;
проезд ТС по обочине;
проезд ТС по встречной полосе движения;
не предоставление ТС преимущества пешеходу на пешеходном переходе;
проезд ТС по полосе дороги для маршрутных транспортных средств;
проезд грузовых ТС, где запрещено движение грузовых ТС;
проезд ТС с незаконной установкой опознавательного фонаря легкового такси;
проезд ТС с незаконно нанесенной на наружные поверхности ТС специальных цветографических схем автомобилей
оперативных служб или цветографической схемы легкового такси;
проезд ТС с превышением разрешенной массы;
перестроение ТС через сплошную линию разметки на протяженном участке дороги.

АВТОДОРИЯ

Интеллектуальная транспортная система.
Система «Автодория» — это первая в России система измерений скорости движения транспортных средств на протяженных участках автодорог (от 250 м до 10 км). Таким образом, расширяя зону контроля и покрывая значительные участки дорог, «Автодория» не оставляет нарушителю ни единого шанса уйти от ответственности.
Зональный контроль скорости.
Проверка данных о нарушениях ПДД, поступающих с приборов фото-, видеофиксации, работающих в автоматическом режиме и предоставление ответственным органам полностью выверенных данных.

ОБРАБОТКА РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ НАРУШЕНИЙ:
Превышение установленной скорости движения.
Движение по полосе для общественного транспорта или обочине.
Нарушения правил стоянки и остановки.
Проезд на запрещающий сигнал светофора.
Выезд за стоп-линию и др.

ФУНКЦИИ:
Фильтрация данных о нарушении по качеству фото-, видеоматериала.
Выявление и исправление ошибок распознавания госномера транспортного средства.
Выявление и удаление дублирующих фиксаций одного нарушения различными приборами.
Возможность кросс-проверки данных несколькими операторами для устранения человеческого фактора.
Выявление дополнительных нарушений (выключен ближний свет, не пристегнут ремень безопасности).
Розыск транспортных средств.

ПРИМЕНЕНИЕ:
Поиск нарушителей ПДД.
Поиск угнанных машин.
Раскрытие преступлений, связанных с автомобильным транспортом.
Противодействие терроризму.

ФУНКЦИИ:
Розыск транспортных средств (ТС) по точному или частичному совпадению госномера транспортного средства.
Локализация поиска, учитывая:
— Радиус вокруг точки события.
— Населенный пункт или субъект РФ.
— Местонахождение устройств фиксации ТС.
Уведомление оператора о новых фиксациях разыскиваемого ТС в режиме реального времени.
Выявление слежки за ТС.
Прогнозирование маршрута движения разыскиваемого ТС.
Подключение к единому механизму поиска ТС различных устройств фото-, видео- фиксации нарушений ПДД.
Мониторинг транспортных потоков.
Предоставляет в режиме реального времени статистическую информацию о дорожной ситуации.

ПРИМЕНЕНИЕ:
Анализ дорожной ситуации (плотность движения, скорость потока и др.) для транспортных служб.
Предоставление оперативной информации о трафике всем участникам дорожного движения.
ФУНКЦИИ:

Система собирает данные о транспортных потоках (ТП):
— Средняя скорость потока.
— Интенсивность потока.
— Статистическая информация по количеству нарушений ПДД на контролируемом участке.
Построение прогноза дорожной обстановки.
Сбор информации с различных типов приборов на дорогах города и на автотрассах.
Предоставление картографического сервиса с отображением информации о транспортных потоках в реальном времени.
Контроль рядности
Осуществляет контроль проезда транспортных средств по выделенным полосам для общественного транспорта (ст. 12.17 ч. 1 КоАП РФ).

ФУНКЦИИ:
Достоверная фиксация нарушения при наличии съездов и поворотов на контролируемом участке за счет фиксации в двух точках движения.
Контроль движения по обочине.
Возможен одновременный контроль скоростного режима на участке (ст. 12.9 КоАП РФ) на том же оборудовании.
Удобный интерфейс для настройки и контроля качества фиксации нарушений.
Автоматическое определение маршрутных транспортных средств и такси по государственному регистрационному знаку.

РАДИОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС КОНТРОЛЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ СТАЦИОНАРНЫЙ СТРЕЛКА-СТ (КДДАС-01СТ)

Комплекс контроля дорожного движения автоматизированный стационарный «Стрелка-СТ» серии ККДДАС-01СТ предназначен для:
автоматической идентификации и измерения параметров движения транспортных средств;
контроля за соблюдением правил дорожного движения его участниками в части касающейся скорости движения и размещения на проезжей части;
видеофиксации фактов нарушения транспортными средствами правил дорожного движения;
формирования и передачи в центр управления дорожным движением материалов, достоверно характеризующих нарушения.

Дополнительные возможности комплекса:
оценка скорости и интенсивности движения автомобилей по полосам движения,
охрана границ, территорий и воздушного пространства объектов.

Принцип действия комплекса — основан на доплеровском сдвиге частоты отраженных сигналов от движущихся транспортных средств (ТС), пропорциональном скорости движения. Оценка дальности до ТС производится по временной задержке отраженного сигнала относительно излученного.
Кроме того, комплексы могут работать совместно между собой и с Комплексами контроля дорожного движения автоматизированными «Стрелка-Плюс» (рег № 60058-15) по принципу «сот», реализуя принцип измерения скорости движения ТС на прямолинейном и криволинейном участках между двумя комплексами, расстояние между которыми известно, по результатам измерений интервала времени между последовательными фиксациями ТС комплексами (при использовании модуля расчетной скорости).

КРИС С

Комплекс измерения скорости движения транспортных средств фоторадарный стационарный.

Назначение:
Фоторадарный комплекс стационарного размещения «КРИС»C предназначен для контроля скоростного режима с автоматической фотофиксацией нарушений ПДД и передачи информации в центр обработки данных. Комплекс позволяет формировать базу данных нарушителей и автоматически распознавать государственные регистрационные знаки ТС, зафиксированные в зоне контроля.

Цели и задачи:
Основной целью применения автоматических стационарных фоторадарных комплексов является повышение безопасности дорожного движения. Они позволяют решить целый комплекс задач:
обеспечение круглосуточного контроля транспортных потоков;
сокращение числа ДТП, связанных с превышением скоростного режима;
повышение раскрываемости преступлений, связанных с поиском автотранспорта;
исключение субъективизма при оценке нарушений путем сокращения контактов «инспектор ДПС — нарушитель»;
автоматизация процесса фиксации нарушений ПДД;
пополнение региональных бюджетов.

Комплекс «КРИС»С может применяться для автоматической фотофиксации с последующей централизованной обработкой следующих правонарушений:
Превышение установленной скорости движения.
Выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения.
Движение по полосе для общественного транспорта.
Структура и принцип работы:
Фоторадарный комплекс «КРИС»С — программно-аппаратный комплекс, состоящий из одного или нескольких рубежей контроля, а также различного дополнительного оборудования.

1 — Блок электропитания
2 — Фоторадарные датчики
3 — Концентратор
4 — ЦОД (центр обработки данных) или блок приема и конвертации данных «РИФ»

КОРДОН-М 4

Измерительный комплекс с видеофиксацией.

Назначение:
Комплекс «КОРДОН-М»4 предназначен для автоматического измерения скоростей, определения положения и фотофиксации всех транспортных средств (ТС) на четырех полосах дорожного движения в обоих направлениях с возможностью передачи данных по каналам связи на сервер центра обработки данных (ЦОД).

Ключевые особенности:
Диапазон измеряемых скоростей от 2 до 300 км/час.
Метрологическое подтверждение точности измерения скорости, времени и координат.
Данные защищены электронной цифровой подписью (ЭЦП).
Система распознавания на основе технологии нейронных сетей.

Принцип работы:
Комплекс автоматически измеряет скорость всех транспортных средств в зоне контроля и сохраняет две фотографии для каждого нарушителя: общим планом (групповой снимок всей зоны контроля с выделением данного нарушителя) и крупным планом (фотография нарушителя с визуально различимым номерным знаком).
Данные о нарушении включают в себя также распознанный номер, зафиксированную скорость ТС, нарушения (движение по обочине, встречной полосе или полосе для общественного транспорта), направление движения, дату и время нарушения, значение максимально допустимой скорости на данном участке дороги, название контролируемого участка, географические координаты, серийный номер комплекса, номер и срок действия свидетельства об утверждении типа средств измерений. Распознавание номеров ТС производится на протяжении всей зоны контроля.
Видеоархив и данные о зафиксированных нарушениях хранятся в памяти ФБ и могут быть переданы в ЦОД по защищенным проводным или беспроводным каналам связи для последующей централизованной обработки.
В случае технических неполадок (длительного отсутствия связи) возможна загрузка данных непосредственно с ФБ по беспроводному каналу связи Wi-Fi на промежуточный носитель.

ПОТОК — ПДД

При создании АПК «ПОТОК-ПДД» разработчики основывались на следующих революционных подходах к построению Распределённой Системы Контроля соблюдения Правил дорожного Движения транспортных средств, пешеходов и прочих участников дорожного движения:
Применение камер высокого разрешения (HD-камер) в режиме день-ночь с подключением к вычислителю по некомпрессированному цифровому интерфейсу.
Одна HD-камера позволяет одновременно распознавать ГРЗ ТС и прочие объекты по трём-четырём полосам движения, или на всём перекрёстке целиком. Уникальный алгоритм измерения скорости по видеоматериалу снимает необходимость применения радиолокационных или лазерных измерителей скорости для фиксации нарушений скоростного режима. Отсутствие промежуточной компрессии и цифровой тракт исключают возможность появления в видеоматериале специфических артефактов (искажений), ухудшающих распознавание. Импульсная подсветка сцены в инфракрасном или видимом диапазоне позволяет получать чёткую картинку в круглосуточном режиме независимо от условий освещённости.
Таким образом, применение АПК «ПОТОК-ПДД» радикально снижает необходимое количество устройств (видеокамер и радаров), что резко снижает затраты на монтаж, пусконаладку и последующее обслуживание.

Основные задачи решаемые АПК «Поток — ПДД»
Фиксация проезда на запрещающий сигнал светофора.
Фиксация несоблюдения требований дорожных знаков и дорожной разметки.
Фиксация выезда на сторону дороги, предназначенную для встречного движения.
Фиксация невыполнения требования ПДД уступить дорогу пешеходам.
Фиксация выезда на перекресток в случае образовавшегося затора.
Измерение скорости движения транспортных средств по видеосигналу.
Распознавание регистрационных знаков транспортных средств и проверка их по различным базам данных.
Видеонаблюдение за обстановкой с передачей видеоинформации на АРМ дежурного (при подключении оптоволоконных линий будет передаваться реальное видео; по каналу WiFi-сжатое видео с частотой до 10 кадров/сек).
Автоматическое формирование с каждого датчика протоколов об административном правонарушении с возможностью их распечатки.
Подсчёт интенсивности движения транспортных средств и анализ загруженности участка дороги.
Автоматическая (либо по запросу) передача данных о зафиксированных правонарушениях на АРМ дежурного при помощи беспроводных каналов связи — WiFi, WiMax и/или при помощи проводных каналов связи — оптоволокно, витая пара.

СИСТЕМА ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ «ПЛАТОН»

Система взимания платы «Платон» (далее – «Система») создана в целях обеспечения соблюдения установленного действующим законодательством порядка взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн.

Основные данные
Система «Платон» обеспечивает сбор, обработку, хранение и передачу в автоматическом режиме данных о движении транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, и распространяется на все автомобильные дороги общего пользования федерального значения.

Цель проекта
Система взимания платы «Платон» создана для обеспечения порядка взимания платы с автомобилей разрешенной максимальной массой более 12 тонн в счет возмещения вреда, который они наносят дорожному покрытию.

Полученные средства ежедневно поступают в Федеральный бюджет РФ и направляются на обеспечение поддержания автомобильных дорог, финансирование строительно-ремонтных работ и улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры.

Реализация проекта позволит обеспечить достижение целевых параметров программы «Развитие транспортной системы России (2010 — 2020 годы)» (подпрограмма – «Автомобильные дороги») при снижении нагрузки на государственный бюджет, а также добиться дополнительного улучшения транспортно-эксплуатационного состояния федеральных дорог.

Принципы работы системы
1.Авансовая схема платежей или постоплата
Внесение платы осуществляется владельцем транспортного средства до начала движения по федеральным трассам или в режиме постоплаты, исходя из утвержденного Правительством РФ размера платы.

2.Оплата за фактически пройденное расстояние. Владелец транспортного средства вносит плату в счет возмещения вреда за каждый километр маршрута по федеральной трассе, используя на выбор один из вариантов расчета платы:
оформление разовой Маршрутной карты;
использование Бортового устройства.
Оформление маршрутной карты предусматривает внесение платы за разовый маршрут.

При использовании бортового устройства списание денежных средств с расчётной записи владельца транспортного средства в счет платы происходит в автоматическом режиме, что исключает наличие ошибок вследствие влияния человеческого фактора.

3.Использование спутниковых навигационных систем
Позиционирование транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн осуществляется с использованием Бортовых устройств, обеспечивающих прием сигналов глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS.

4.Мониторинг движения автотранспортных средств и идентификация автомобилей массой свыше 12 тонн
Контроль внесения платы осуществляется системами стационарного и мобильного контроля:

рамные конструкции с навесным оборудованием, которые размещаются над полотном федеральной автомобильной дороги;
мобильный контроль — автомобили со специальным оборудованием.
5.Вынесение ГИБДД постановлений об административных нарушениях по факту движения транспортных средств по федеральным трассам с нарушением установленного законом порядка движения (без внесения платы).
Оператор Системы фиксирует факт нарушения владельцем транспортного средства Правил внесения платы и передает необходимые данные в правоохранительные органы для принятия решения о вынесении постановления об административном правонарушении.

МЕСТА 2000 — 2200

Французская корпорация Morpho (бывшая Sagem Securite) в свое время разработала целый ряд систем контроля за дорожным движением, которые с успехом и в большом количестве применяются во Франции и ряде других стран западной Европы. Кроме этого, несколько видов радаров встречаются также в Белоруссии и некоторых регионах РФ.
Это доплеровский малошумящий радар K-диапазона использующий так называемую би-доплеровскую технологию измерения целей. Она подразумевает попеременное излучение двух жестко заданных частот внутри диапазона, что позволяет очень точное определение скорости отдельно взятого ТС, а также расстояния до него.
Радар существует в мобильной и патрульной версиях. Способен контролировать до 4-х полос движения, имеет вспышку. В момент нарушения делает два цветных снимка высокого разрешения. Может автоматически классифицировать транспортное средство по классу.

Mesta 2000 и 2200 очень похожи на 1000-ную серию по принципу функционирования. Это тот же би-доплеровский малошумящий радар диапазона K, но выполненный уже в стационарном варианте. Имеет те же преимущества точности определения скорости и расстояния. Выполнен в вандалозащитном корпусе, может контролировать до 6-ти полос движения, обслуживаться и настраиваться удаленно. Автоматически распознает номера, имеет вспышку, способен сделать два цветных снимка высокого разрешения во время фиксации нарушения. Имеет различные варианты монтажа в дорожную инфраструктуру. Может питаться от солнечных батарей.

Mesta 3000
Представляет из себя систему слежения за проездом на красный свет. Может контролировать до 4-х полос движения и имеет вандалозащитный корпус.

Mesta 5000
Это система контроля средней скорости движения, которая может быть организована с помощью двух камер MESTA 5000 SMART на участках протяженностью от 150 метров до нескольких миль. Может работать 24 часа в сутки и детектирует до 2400 ТС в час.

КОМПЛЕКС ВИДЕОФИКСАЦИИ КИПТ «АЗИМУТ»

Комплекс измерительный программно-технический «Азимут» — многоцелевой универсальный комплекс видеофиксации нарушений правил дорожного движения, измеряющий безрадарным способом скорость движения автотранспорта как в конкретной точке дорожной сети, так и на протяженном участке.

Читайте также: Цилиндр 2 птс 4 ремонт

Комплекс способен в автоматическом режиме фиксировать следующие виды нарушений:
Проезд транспортным средством регулируемого перекрестка, пешеходного перехода или железнодорожного переезда на запрещающий сигнал светофора.
Превышение транспортным средством (ТС) установленной скорости движения:
В зоне контроля;
На измерительном участке от 500 до 5000 м;
Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги:
Невыполнение требований об остановке у знака «Стоп-линия» или разметки проезжей части дороги;
«Стоп-линия» или аналогичных требований согласно действующим Правилам дорожного движения (ПДД) при проезде регулируемого перекрестка или пешеходного перехода;
Невыполнение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги;
«Движение по полосам», предписывающих знаков «Движение прямо», «Движение направо», «Движение налево» и аналогичных при проезде перекрестка;
Не предоставление преимущества в движении пешеходам;
Нарушение правил остановки или стоянки в зоне контроля Комплекса;
Нарушение расположения ТС на проезжей части:
выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления в зоне контроля Комплекса;
Выезд на выделенную полосу для маршрутных транспортных средств в зоне контроля Комплекса;
Выезд на трамвайные пути попутного направления в нарушение требований дорожных знаков или разметки в зоне контроля Комплекса;
Прочие нарушения ПДД, для фиксации которых достаточно материалов, формируемых Комплексом.
Материалы о нарушении ПДД, формируемые Комплексом для передачи на сервер обработки и хранения, подтверждены электронно-цифровой подписью (ЭЦП) в соответствии с ГОСТ Р 34.10-2012.

Фиксатор «АЗИМУТ» оснащен приемной аппаратурой ГНСС ГЛОНАСС/GPS, осуществляющей прием данных о точном времени и географических координатах комплексов.
Комплекс «Азимут» является средством измерений и поставляется с первичной поверкой независимо от типа контролируемых нарушений.

КИПТ «Азимут» выпускается в двух видах исполнения:
для установки вне помещений в термостабилизированном корпусе, в вандалозащищенном шкафу;
для установки в помещениях в 19” корпусе.

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ФОТОВИДЕОФИКСАЦИИ НАРУШЕНИЙ ПДД «ИНТЕГРА-КДД»

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ:

Система «Интегра-КДД» предназначена для информационно-технологического и аналитического обеспечения процесса контроля за движением автотранспорта на автотрассах, перекрестках и пешеходных переходах, оперативного анализа дорожной ситуации и доведения требуемой информации до пользователей, обладающих правом доступа.
Использование системы «Интегра-КДД» позволяет снизить аварийность, повысить дисциплин у водителей и пешеходов, контролировать дорожную ситуацию для организации управления транспортными потоками, оперативно фиксировать правонарушения, формируя постановления. Кроме того,использование системы приносит существенный доход городскому бюджету.

Список правонарушений фиксируемых системой «Интегра КДД»:
Выезд на ж/д переезд при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, при закрытом шлагбауме, остановка или стоянка на ж/д переезде (ст. 12.10 ч.1 КоАП)
Нарушение правил проезда через железнодорожные переезды, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 настоящей статьи (ст. 12.10 ч.2 КоАП)
Движение по автомагистрали на транспортном средстве, скорость которого по технической характеристике или по его состоянию менее 40 километров в час, а равно остановка транспортного средства на автомагистрали вне специальных площадок для стоянки. (ст. 12.11 ч.1 КоАП)
Движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т по автомагистрали далее второй полосы, а равно учебная езда по автомагистрали (ст. 12.11 ч. 2 КоАП)
Разворот или въезд транспортного средства в технологические разрывы разделительной полосы на автомагистрали либо движение задним ходом по автомагистрали (ст. 12.11 ч.3 КоАП)
Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 КоАП РФ и частью 2 настоящей статьи (ст. 12.12 ч.1 КоАП)
Невыполнение требования Правил дорожного движения об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика (ст. 12.12 ч.2 КоАП)
Выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении (ст. 12.13 ч.1 КоАП)
Невыполнение требования Правил дорожного движения, за исключением установленных случаев, перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении (ст. 12.14 ч.1.1 КоАП)
Разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 12.11 и частью 2 статьи 12.16 КоАП РФ (ст. 12.14 ч.2 КоАП)
Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней (ст. 12.15 ч.1 КоАП)
Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение Правил дорожного движения (ст. 12.15 ч.2 КоАП)
Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия либо на трамвайные пути встречного направления при объезде препятствия (ст. 12.15 ч.3 КоАП)
Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи (ст. 12.15 ч.4 КоАП)
Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных частями 2-5 настоящей статьи и другими статьями настоящей главы (ст. 12.16 ч.1 КоАП)
Поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги (ст. 12.16 ч.2 КоАП)
Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением (ст. 12.16 ч. 3 КоАП)
Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств, за исключением случая, предусмотренного частью 5 настоящей статьи (ст. 12.16 ч.4 КоАП)
Нарушение, предусмотренное частью 4 настоящей статьи, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге (ст. 12.16 ч.5 КоАП)
Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение грузовых автотранспортных средств, за исключением случая, предусмотренного частью 7 настоящей статьи (ст. 12.16 ч.6 КоАП)
Движение транспортных средств по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка на указанной полосе в нарушение Правил дорожного движения, за исключением случаев, предусмотренных частями 3 — 5 статьи 12.15 настоящего Кодекса и случая, предусмотренного частью 1.2 настоящей статьи (ст. 12.17 ч.1.1 КоАП)
Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), пользующимся преимуществом в движении (ст. 12.18 КоАП)
Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 КоАП РФ и частями 2-6 настоящей статьи (ст. 12.19 ч.1 КоАП)
Остановка или стоянка транспортных средств на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним, за исключением вынужденной остановки и случая, предусмотренного частью 6 настоящей статьи, либо нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре, за исключением случая, предусмотренного частью 6 настоящей статьи (ст. 12.19 ч.3 КоАП)
Остановка или стоянка транспортных средств в местах остановки маршрутных транспортных средств или ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств, за исключением остановки для посадки или высадки пассажиров, вынужденной остановки и случаев, предусмотренных частями 4 и 6 настоящей статьи (ст. 12.19 ч.3.1 КоАП)
Остановка или стоянка транспортных средств на трамвайных путях либо остановка или стоянка транспортных средств далее первого ряда от края проезжей части, за исключением вынужденной остановки и случаев предусмотренных частями 4 и 6 настоящей статьи (ст. 12.19 ч.3.2 КоАП)
Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, а равно остановка или стоянка транспортного средства в тоннеле, за исключением случая, предусмотренного частью 6 настоящей статьи (ст. 12.19 ч. 4 КоАП)
Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки (ст. 12.20 КоАП)

ИЗМЕРИТЕЛИ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ РАДИОЛОКАЦИОННЫЕ MULTARADAR SD580

Измеритель скорости транспортных средств радиолокационный MultaRadar SD580 (далее — измерители скорости) предназначен для измерения скорости движения транспортных средств.

Отличительная особенность: MultaRadar SD580 является мультичастотным («би-допплеровским») радаром, одновременно использующим для работы две частоты внутри диапазона. Благодаря такому решению удается значительно увеличить точность измерений и снизить мощность излучения. Мощность излучения сверхнизкая.
В народе получил название «Скворечник» (именно так он и выглядит), а также «Робот».
MultaRadar SD580 очень плохо детектируется даже самыми совершенными и чувствительными радар-детекторами. Рекомендуется использовать актуальные базы GPS.

Измеритель скорости Multiradar SD580 производится немецкой компаний JENOPTIK ROBOT GmbH, кроме России применяется еще в 43 странах мира.

Фиксирует следующие типы нарушений ПДД:

Контроль превышения скорости;
Проезд на запрещающий сигнал;
Проезд по встречной полосе.

Система видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Одиссей»

Система состоит из стационарных видеофиксаторов нарушений правил дорожного движения программно-технический измерительных комплексов (ПТИК) «Одиссей» и сервера видеофиксации нарушений ПДД.

Видеофиксатор нарушений Правил дорожного движения ПТИК «Одиссей» создан с учетом требований Программы МВД РФ «Создание единой информационно-телекоммуникационной системы органов внутренних дел» и готов к использованию в условиях создаваемой ведомством мультисервисной сети передачи данных. ПТИК «Одиссей» имеет сертификат Госстандарта России и сертификат об утверждении типа средств измерений. Технические условия ПТИК «Одиссей» согласованы с ГУ ДОБДД МВД РФ.
Видеофиксатор «Одиссей» предназначен для автоматической фотовидеофиксации фактов нарушения правил дорожного движения и мониторинга автотранспортных средств, проходящих через зону контроля, в том числе:

автоматической фотовидеофиксации фактов нарушения Правил дорожного движения (проезда транспортных средств на запрещающий сигнал светофора, нарушение правил остановки или стоянки, выезд на встречную полосу движения и т.д.),
автоматической фотовидеофиксации фактов непредоставление преимущества в движении пешеходам;
автоматического измерения скорости движения транспортных средств при прохождении транспортными средствами через зоны контроля Комплекса,
автоматического считывания государственных регистрационных знаков движущихся в потоке транспортных средств,
автоматической фотофиксации транспортных средств, превысивших установленные пороги скорости;

Комплекс обеспечивает синхронизацию с контроллером светофорного объекта, то есть режим видеорегистрации проезда транспортных средств перекрестка или иной зоны контроля комплекса на запрещающий сигнал светофора включается одновременно с запрещающим сигналом светофора.
Сервер видеофиксации нарушений ПДД предназначен для обработки информации полученной от видеофиксаторов «Одиссей» в том числе:
автоматической проверки считанных регистрационных знаков по базе данных розыска и базе данных региональной регистрации;
сбора статистических данных о параметрах транспортного потока,
автоматического формирования постановлений об административном нарушении или других документов о совершении правонарушения.
Видеофиксатор «Одиссей» представляет собой автономный прибор, размещаемый вблизи контролируемого участка дороги или перекрестка, к которому подключены выносные видеокамеры.
При обнаружении транспортного средства, нарушившего ПДД, прибор автоматически записывает и сохраняет видеофрагмент с нарушением.
Основным способом монтажа является автономная установка прибора на осветительные, транспортные или светофорные опоры, расположенные вдоль дорог либо в вандалозащищенном шкафу рядом с опорой под видеокамеры. При этом используется постоянный канал связи, по которому полученные видеозаписи автоматически передаются на центральный сервер.
Возможна запись видеофрагментов на ноутбук из подъехавшего автомобиля по беспроводной связи и последующая доставка записей на сервер видеофиксации нарушений ПДД.
Система сохраняет видеофрагменты в специальном архиве сервера видеофиксации нарушений ПДД на срок, в течение которого постановление может быть оспорено.

КОМПЛЕКСЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ МНОГОЦЕЛЕВЫЕ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ФОТОВИДЕОФИКСАЦИЕЙ «КОПЕРНИК»

Комплексы обеспечивают: автоматическое измерение скорости движения транспортных средств и детектирования нарушения скоростного режима ТС в соответствии со ст. 12.9 ч.2-5 КоАП РФ: «Превышение установленной скорости движения».

Комплексы способны фиксировать как мгновенную скорость движения ТС, так и скорость на контролируемом участке дороги — «среднюю скорость».

Назначение средства измерений:
Комплексы измерительные многоцелевые с автоматической фотовидеофиксацией «КОПЕРНИК» (далее по тексту — Комплексы) предназначены для измерения текущих значений времени (интервалов времени) синхронизированного с национальной шкалой времени Российской Федерации UTC(SU), скорости движения транспортных средств (далее по тексту — ТС) в зоне контроля (на локальных участках дорог) и на контролируемом участке в автоматическом режиме, расстояния до ТС и измерений текущих навигационных параметров и определения на их основе координат Комплексов.

Описание средства измерений:
Принцип действия комплексов при измерении скорости в зоне контроля основан на измерении разности частоты высокочастотных сигналов при отражении от движущегося объекта, находящегося в зоне его контроля (эффект Доплера).
Принцип действия комплексов при измерении расстояния до ТС основан на измерении относительных фазовых сдвигов отраженных сигналов.
Принцип действия комплексов, при измерении скорости движения ТС на контролируемом участке, основан на косвенном методе путем измерений интервала времени, за который ТС проходит известное расстояние.
Принцип действия комплексов при измерении текущих значений времени и координат основан на получении значений времени национальной шкалы координированного времени UTC (SU) и значений координат от приемника глобальной спутниковой системы ГЛОНАСС/GPS.

КОМПЛЕКС «ОРЛАН»

«Орлан» – многофункциональный эффективный комплекс, обеспечивающий контроль дорожного движения и окружающей обстановки на городских улицах.

Комплекс фиксирует следующие нарушения ПДД:
проезд по обочине, выделенной или встречной полосе;
выезд за стоп-линию, проезд на красный свет;
нарушения на ж/д переездах;
нарушения правил стоянки;
непредоставление преимущества пешеходам;
нарушения скоростного режима.

Комплекс способен:
распознавать номера транспортных средств (ТС) с высокой точностью;
выявлять автомобили, находящихся в розыске по внешним базам данных;
осуществлять сбор и анализ статистики транспортных потоков.
Принцип действия комплекса основан на измерении средней скорости движения ТС косвенным (хронометрическим) методом по результатам измерений расстояния и интервала времени, затраченного на преодоление данного расстояния между рубежами контроля последовательно установленных комплексов.

Радар ПКС-4

Радар ПКС-4 (пост контроля скорости) – разработан для измерения скорости движения транспортного средства, движущегося с наибольшей скоростью в потоке, или одиночного транспортного средства. Состоит из набора камер наблюдения, совмещенных с детектором и объединенных при помощи компьютера. Пост контроля скорости работает в импульсном режиме в частотах К-диапазона – 24,16 гигагерц + 100 мегагерц.

Видеокамера способна проверять скорость движущихся автомобилей только одного ряда. Все записанные данные (фото машин, значение на которое превышена скорость), поступают на специализированый монитор компьютера, в дальнейшем распечатывается и эта распечатка, которая является доказательством совершенного правонарушения. Все полученные документы, с точной информацией о месте и времени пришедшего события, высылают правонарушителю. Радар ПКС- 4 изготовлен российским специальным конструкторским бюро Тантал. Постами контроля скорости была оснащена Московская кольцевая автодорога и основные магистрали в местах выездов из города. Также данная система контроля размещается и на особенно оживлённых трассах по всей России. Скорость транспортного средства определяется не радаром — скорость рассчитывает, анализируя данные, специальное программное обеспечение. Видеокамера фиксирует перемещение объекта, а программа обрабатывает информацию. В итоге, с помощью простых формул, по пройденному автомобилем пути за определённый промежуток времени, рассчитывается скорость движения. Диапазон измерений скорости составляет коридор шириной от сорока до двухсот двадцати километров в час. Погрешность измерений не превышает ± 3 км/ч.

Комплексы аппаратно-программные для измерений скорости движения «ПТОЛЕМЕЙ-СМ»

Назначение средства измерений
Комплексы аппаратно-программные для измерений скорости движения
«ПТОЛЕМЕЙ-СМ» (далее — комплексы) предназначены для измерений скорости движения
транспортных средств и текущих значений времени.

Описание средства измерений
Принцип действия комплексов основан на триангуляции положения регистрационного
знака автомобиля по его изображениям на видеокадрах, получаемых с синхронизированных
камер в известные моменты времени. Скорость вычисляется через отношение расстояния
между триангулированными позициями регистрационного знака к разнице моментов
триангуляции знака.

ИЗМЕРИТЕЛЬ СКОРОСТИ РАПИРА

Измеритель скорости Рапира (ИС) — является узколучевым радиолокационным измерителем скорости. Он разработан для эксплуатации совместно с видео и аппаратно-программными комплексами для осуществления контроля за соблюдением ПДД.
ИС предназначен для обнаружения движущихся транспортных средств (ТС) на контролируемом участке дороги, определения направления и измерения скорости их движения, а также передачи информации о скорости на внешнее устройство.

Описание
ИС является радиолокационным прибором, принцип действия которого основан на измерении разности частот между сигналом, излученным ИС, и отраженным сигналом от находящегося в зоне обзора движущегося ТС (эффект Доплера).
ИС может применяться для работы в составе стационарных и мобильных систем и комплексов, предназначенных для контроля за соблюдение ПДД, а также в составе адаптивных систем управления дорожным движением.
ИС позволяет обнаруживать ТС в зоне контроля, определять направление и измерять скорость его движения.
Зона контроля ИС геометрически определяется диаграммой направленности радиолокационного луча (5±1) град и способом установки.
ИС может устанавливаться либо сбоку от проезжей части, либо над полосой движения ТС.
При установке сбоку от проезжей части дороги ИС должен быть установлен на расстоянии от 1 до 4 метров до края ближайшей полосы движения ТС на высоте от 1 до 3 м, под углом (25±1) град к направлению движения ТС (в горизонтальной плоскости).
Количество контролируемых комплексом полос движения – от 1 до 3.
При установке над полосой движения ТС, ИС должен быть расположен на высоте от 4 до 9 метров и под углом (25±1) град (в вертикальной плоскости к движению ТС), на расстоянии не более ±2 метра от продольной осевой линии полосы движения.
Количество контролируемых полос – 1

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА ВИДЕОКОНТРОЛЯ, АНАЛИЗА И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ СЕРГЕК

Сергек – это интеллектуальная система видеоконтроля, анализа и прогнозирования, включающая:

Сеть модулей видеофиксации, контролирующих ключевые зоны городского пространства – автотрассы, площади, транспортные развязки, придомовые территории и т.д.
Систему записи и распознавания изображений
Интеллектуальную систему обработки и анализа информации
Стандартный модуль видеофиксации Сергек представляет собой камеру, устанавливаемую на опорах уличного освещения, коммутационный блок, источник бесперебойного питания и модуль беспроводной связи. Камера может оснащаться высокоэффективным допплеровским радаром собственной разработки, а также набором разнообразных датчиков.

Функционал системы Сергек, в частности, включает:
Фиксацию и прогнозирование автомобильного потока
Выявление и отслеживание перемещения автомобилей с заданными параметрами движения, в том числе нарушителей правил дорожного движения (скорость, разметка)
Оперативное информирование о важных событиях
Сохранение и протоколирование объективной информации о важных событиях
Трансляцию в режиме реального времени изображения с камер на мобильные устройства
Сбор и анализ информации о параметрах автомобильных потоков и движении отдельных автомобилей
Исходя из функционала, система Сергек – это исключительно эффективное решение для широкого круга пользователей, включая:
Городские власти
Оптимизация и эффективный контроль работы городского транспорта и своевременное реагирование на непредвиденные ситуации означает снижение бюджетных расходов, а также повышение безопасности и комфорта городской жизни.

Функционал системы Сергек, адаптированный для городских властей:
Контроль служебного и специального транспорта
Контроль и прогнозирование потоков автотранспорта, сбор и анализ статистической информации
Контроль ключевых городских зон, возможность передачи изображения на мобильные устройства
Система оперативного уведомления о заданных событиях (непредвиденные и чрезвычайные ситуации, нештатное поведение автомобилей городского хозяйства, т.д.)
Сбор информации с климатических и экологических датчиков, экологический мониторинг в режиме реального времени
Создание на основе системы Сергек ситуационных центров управления и реагирования

Правоохранительные органы
Функционал системы Сергек, адаптированный для правоохранительных органов:
Контроль патрульных экипажей и служебного транспорта
Распознавание автомобильных номеров, выявление в потоке автомобилей с заданным номером
Отслеживание маршрута движения автомобилей с заданными параметрами
Фиксация и документирование нарушений правил дорожного движения (скоростной режим, дорожная разметка)
Оперативная передача информации о нарушениях на мобильные устройства патрульных служб, передача видеосигнала с камеры на мобильное устройство
Полный контроль ситуации в зоне обзора камеры — на дорогах, площадях, придомовых территориях и т.д., фиксация и архивирование видеоинформации
Страховые компании
Традиционные методы оценки рисков и выяснение обстоятельств страхового случая имеют субъективный характер.
Система видеофиксации дает возможность провести статистическое исследование манеры вождения клиентов страховых компаний и определить все детали страхового случая.

Функционал системы Сергек, адаптированный для страховых компаний:
Сбор информации о характере движения заданного автомобиля (скоростной режим, нарушение разметки)
Видеофиксация, хранение и архивирование информации о дорожно-транспортных происшествиях
Видеоинформация может передаваться на клиентский сервер и мобильные устройства пользователей
Соблюдение скоростного режима и требований дорожной разметки позволяет объективно оценить риски, связанные с конкретным автомобилем и соответственно, точно рассчитать условия договора страхования
Система видеофиксации позволяет объективно оценить все обстоятельства ДТП и предотвратить попытки страхового мошенничества
Страховая компания оперативно (при необходимости – в режиме реального времени) получает картинку для анализа и обработки

ПРОГРАММНО-АНАЛИТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС SOVA

Программно-аналитический комплекс (ПАК) «SOVA» предназначен для фотофиксации остановки и стоянки транспортных средств, передачи полученных данных на сервер и их программной постобработки.

ПАК «SOVA» фиксирует 25 видов нарушений:
Остановка под знаком «Остановка запрещена».
Стоянка под знаком «Стоянка запрещена».
Остановка на желтой линии.
Неоплаченная парковка.
Стоянка на тротуаре.
Стоянка на пешеходном переходе.
Стоянка на газоне.
Стоянка в зоне такси.
Стоянка на пешеходной зоне.
Стоянка на местах для инвалидов.
Парковка на велополосе.
Стоянка вторым рядом.
Стоянка на перекрестке.
Стоянка для электрокаров.
Нарушение способа постановки.
Нарушение линий разметки.
Остановка за стоп-линией.
Выезд на перекресток с «вафельной» разметкой.
Проезд по пешеходной зоне.
Проезд перед пешеходом.
Проезд по газону.
Стоянка запрещена по четным числам.
Стоянка запрещена по нечетным числам.
Проезд под запрещающий знак.
Стоянка на остановке.

ПАК «SOVA» предоставляет широкие возможности для выявления признаков нарушений правил стоянки и остановки ТС и передачи в автоматическом режиме материалов в соответствующие органы.
Камеры видят цифровую модель улицы и выявляют нарушения, даже если отдельные части автомобиля временно скрыты другими объектами.
Гибкая система настроек SOVA позволяет задать необходимые параметры для фиксации нескольких видов правонарушений с индивидуальным интервалом времени, а также обеспечить направление полученных материалов нескольким получателям в зависимости от подведомственности.

Аппаратно-программный комплекс автоматической фотовидеофиксации ДОЗОР-К

Аппаратно-программный комплекс автоматической фотовидеофиксации.

Предназначен для круглосуточной автоматической фотовидеофиксации прохождения ТС через зоны контроля, распознавания ГРЗ, определения параметров транспортных средств и параметров транспортного потока, а также автоматической фотофиксации нарушения правил дорожного движения.

Функции АПК «Дозор-К»:
Комплекс «Дозор-К» выполняет следующие функции:
непрерывная запись видеоизображения с зон контроля;
доступ к видеоизображению в режиме реального времени;
распознавание ГРЗ;
вычисление скорости ТС, проходящего зону контроля (функция «Скорость»);
контроль транспортного потока, с фотофиксацией всех ТС с распознанным ГРЗ в базе данных комплекса (функция «Поток»);
анализ на основе изображения режима работы светофора, дорожных знаков, разметки, а также использование виртуальной разметки и зон. (функция «Видеоаналитики»);
вычисление средней скорости движения ТС на контролируемом участке, на основании данных о расстоянии контролируемого участка и интервала времени, за который ТС осуществило перемещение из зоны контроля одного комплекса в зону контроля другого комплекса;
возможность выявления ТС, находящихся в базах розыска;
автоматическая синхронизация даты и времени с сервером точного времени;
автоматическое определение географических координат с помощью встроенного модуля навигации ГЛОНАСС.

Комплекс обеспечивает фотофиксацию фактов административных нарушений водителями ТС, с сохранением материалов фотофиксации в соответствии с требованиями п.п.6.5.1 – 6.5.6 ГОСТ Р 57144-2016:
превышение установленной скорости движения ТС на величину более 20, но не более 40 километров в час (ст. 12.9. ч.2 КоАП);
превышение установленной скорости движения ТС на величину более 40, но не более 60 километров в час (ст. 12.9. ч.3 КоАП);
превышение установленной скорости движения ТС на величину более 60, но не более 80 километров в час (ст. 12.9. ч.4 КоАП);
превышение установленной скорости движения ТС на величину более 80 километров в час (ст. 12.9. ч.5 КоАП).
нарушение правил проезда железнодорожных переездов (ст. 12.10. ч.1 и ч.2 КоАП);
проезд на запрещающий сигнал светофора (ст. 12.12. ч.1 КоАП);
невыполнение требования об остановке перед стоп-линией (ст. 12.12. ч.2 КоАП);
нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги, встречного разъезда, а также движение по обочинам. (ст. 12.15. ч.1 КоАП);
движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам (ст. 12.15. ч.2 КоАП);
выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления (ст.12.15. ч.4 КоАП);
несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги (ст.12.16. КоАП);
движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением (ст.12.16. ч.3 КоАП);
невыполнение требования ПДД РФ уступить дорогу пешеходам на пешеходном переходе (ст.12.18 КоАП);
нарушение правил остановки или стоянки ТС (ст. 12.19 КоАП).

Основные функции «Системы оптического распознавания автомобильных номеров «Дозор-К»:
получение данных и их обработка;
идентификация и фиксация фотоизображений автотранспортных средств в поступающем видеопотоке с дорожных ILI-камер в режиме реального времени;
распознавание государственных регистрационных знаков транспортных средств на фотовидеоматериалах, полученных из видеопотока ILI-камер в режиме реального времени;
идентификация государственных регистрационных знаков автотранспортных средств на материалах фотовидеосъёмки, хранящихся в базе данных и полученных от имеющихся специальных технических средств фотовидеофиксации, работающих в автоматическом режиме;
корректировка распознанной информации, полученной от специальных комплексов фотовидеофиксации;
исключение ошибок, связанных с «человеческим фактором» при обработке фото- и видеоматериалов;
снижение затрат на мероприятия по первичной обработке информации;
уменьшение времени реакции на предотвращение террористической опасности и мероприятий по розыску транспортных средств;
увеличение коэффициента безопасности дорожного движения.

Система разработана для фиксации изображений высокого качества с максимальным разрешением в различных погодных условиях и освещенности.
Cистема предназначена для фиксации факта превышения скорости транспортным средством, автоматического фотографирования этого транспортного средства с последующим распознаванием номерного знака и предоставлением фотографий автомобиля нарушителя с сопроводительной информацией.Система, фактически, обеспечивает самое высокое разрешение и самую большую ширину изображения, из представленного на рынке аналогичного оборудования. Четкость изображений является непревзойденной в данной сфере и обеспечивает захват и распознавание символов с рефлексивных и нерефлексивных госномеров автотранспорта.

Преимущества:
Измерение приближающегося и удаляющегося транспортных потоков одновременно
Использование различных типов установки (стационарный, в транспортном средстве, на штативе)
Одновременный захват до 4-х полос движения приближающегося и удаляющегося транспортных потоков

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ВИДЕОФИКСАЦИИ НАРУШЕНИЙ ПДД «АВТОПАТРУЛЬ ПЕРЕКРЕСТОК»

Система автоматической видеофиксации нарушений ПДД «Автопатруль Перекресток» (далее система) применяется на перекрестах и дорогах, оборудованных светофорами.

Система обеспечивает обнаружение следующих видов нарушений ПДД:
проезд на запрещающий сигнал светофора согласно ст. 12.12. ч.1 КоАП РФ;
невыполнение требования об остановке перед стоп-линией согласно ст. 12.12. ч.2 КоАП РФ;
нарушение правил проезда через железнодорожные переезды согласно ст. 12.10. ч.1 и ч.2 КоАП РФ;
движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам согласно ст. 12.15. ч.2 КоАП РФ;
выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления согласно ст. 12.15. ч.4 КоАП РФ;
движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением ст. 12.16. ч.3 КоАП РФ;
непропуск пешеходов на регулируемом и нерегулируемом пешеходном переходе ст. 12.18 КоАП РФ;
остановка или стоянка ТС на пешеходном переходе ст. 12.19 ч.3 КоАП РФ;
нарушение правил остановки или стоянки ТС на проезжей части, где парковка запрещена дорожными знаками или дорожной разметкой;
нарушение правил остановки или стоянки ТС на тротуаре;
расположение ТС на парковке запрещенным способом (например, постановка ТС непараллельно краю проезжей части или во втором ряду на проезжей части);
размещение ТС на газонах, на территории парков, садов, скверов, бульваров, детских и спортивных площадок;
нарушение правил стоянки ст.12.19 КоАП РФ;
пересечение сплошной линии разметки ст. 12.16 ч.1 4КоАП РФ;
проезд ТС под запрещающий знак ст. 12.16 ч.1 и ч.3 КоАП РФ;
непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству ст. 12.17 КоАП РФ;
поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги ст. 12.16 ч.2 КоАП РФ;
нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение
организованной транспортной или пешей колонны, либо занятие места в ней ст. 12.15 ч 1 КоАП РФ;
нарушение правил стоянки ближе 50 м по обе стороны от железнодорожных переездов, согласно п. 12.5 ПДД РФ, согласно ст. 12.19 ч.1 КоАП РФ;
невыполнение правил дорожного движения перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, согласно ст.12.14 ч.1.1 КоАП РФ;
мониторинга транспортного потока (подсчет количества ТС проехавших в единицу времени);
поиска ТС находящегося в базах розыска в режиме реального времени.

Источник