7.13 Снятие, ремонт и установка на место топливного бака
Снятие, ремонт и установка на место топливного бака
 |
Перед тем, как приступить к снятию топливного бака, желательно предварительно вылить из бака все горючее. Так как в бензобаке не предусмотрена сливная пробка, к операции можно приступать, когда бак почти пуст. В случае, если не имеется возможности отсосать горючее с помощью сифона или ручного насоса, то действуйте следующим образом. Снимите панель пола багажного отделения и крышку с топливного насоса, затем отсоедините от насоса провода. Отсоедините от насоса питающий шланг и подсоедините с помощью накидной гайки подходящего размера пластиковую трубку. Свободный конец пластиковой трубки опустите в емкость подходящего объема. Выньте из коробки предохранителей предохранители 14 и 22 (см. Главу Система электрооборудования), затем, соединив две клеммы проводом, запустите топливный насос. Откачайте из бака все горючее, затем отсоедините компоненты. Горючее поместите в безопасное место, следуя мерам предосторожности, приведенным в Разделе Общая информация и меры предосторожности.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Установка на место
Установка на место происходит в порядке, обратном порядку снятия с учетом следующих моментов:
а) При установке топливного бака на свое место следите за тем, чтобы крепежные полосы были установлены правильно. Особое внимание уделите тому, чтобы никакие шланги не оказались зажатыми между корпусом бензобака и кузовом автомобиля.
b) Удостоверьтесь, что все трубки и шланги правильно проложены и закреплены на своих местах с помощью удерживающих зажимов.
с) При установке антиразбрызгивающего оборудования удостоверьтесь, что ось заслонки расположена вертикально.
d) В заключение заполните топливный бак горючим и перед тем, как приступать к движению на автомобиле, проверьте его на предмет обнаружения утечек.
Источник
Снятие и замена топливного бака в Getz Hyundai Getz
Снять топливный бак может понадобиться либо для того, что его заменить, либо чтобы его промыть.
Для того, чтобы до бензонасоса добраться, вы можете решить, что нужно снять заднюю подушку. Но для того, чтобы её снять, потребуется ещё два болта откручивать. А на самом деле, снимать её вовсе не обязательно – достаточно просто приподнять.
Операция проводится в следующей последовательности:
1) Рычажок, который расположен у края подушки, нужно нажать, делая вдавливающее внутрь движение. Вместе с этим мы заднюю подушку приподнимаем вверх. Эту же операцию нужно проделать и со второй подушкой.
2) Небольшой люк, который мы обнаружим под этими подушками, крепится на герметик. А потому, чтобы снять с него крышку, достаточно её просто поддеть отвёрткой.
3) Два электрических разъёма, которые мы там видим, нужно отключить.
4) Теперь нужно завести автомобиль и дать ему поработать несколько секунд до тех пор, пока он не заглохнет.
5) Теперь нужно открепить топливные шланги. Для этого предварительно нужно нажать на две синие кнопки, которые данные шланги удерживают, и только после этого за шланги потянуть. Можно отсоединить все шланги.
6) для того, чтобы произвести всё остальное, нужно лезть под машину. 2 гайки, которые крепят снизу бензобак, нужно открутить. Перед этим не забываем, что бензобак нужно зафиксировать, чтобы он не упал и не навредил топливным шлангам.
7) Теперь нужно отсоединить все тонкие шланги. В сумме их три. Внешне может быть не видно третьего шланга. Он находится слева от толстого шланга. У самого толстого шланга ослабляем хомут при помощи ключа на 10, а хомуты у всех остальных шлангов ослабляем при помощи пассатижей.
8) Снимаем топливный бак. Устанавливаем новый и производим сборку в обратной последовательности. Проблем со сборкой быть не должно.
А вот при выборе нового бака могут возникнуть определённые нюансы. Дело в том, что некоторые баки имеют одну и ту же модификацию, но предназначены для разного вида топлива. Например, один для дизельного, а второй – для бензинового. А потому при покупке следует точно выяснять, какой бак для какого топлива. Казалось бы, какая разница. Однако, конструкция бензобака в таком случае может различаться. А потому вполне вероятно, что бак просто не влезет в бензонасос. Так что будьте внимательны.
Источник
Снятие и замена топливного бака в Getz
EldoRada
С нами с 30.01.08
Всего сообщений: 100
Снять топливный бак может понадобиться либо для того, что его заменить, либо чтобы его промыть.
Для того, чтобы до бензонасоса добраться, вы можете решить, что нужно снять заднюю подушку. Но для того, чтобы её снять, потребуется ещё два болта откручивать. А на самом деле, снимать её вовсе не обязательно – достаточно просто приподнять.
Операция проводится в следующей последовательности:
1) Рычажок, который расположен у края подушки, нужно нажать, делая вдавливающее внутрь движение. Вместе с этим мы заднюю подушку приподнимаем вверх. Эту же операцию нужно проделать и со второй подушкой.
2) Небольшой люк, который мы обнаружим под этими подушками, крепится на герметик. А потому, чтобы снять с него крышку, достаточно её просто поддеть отвёрткой.
3) Два электрических разъёма, которые мы там видим, нужно отключить.
4) Теперь нужно завести автомобиль и дать ему поработать несколько секунд до тех пор, пока он не заглохнет.
5) Теперь нужно открепить топливные шланги. Для этого предварительно нужно нажать на две синие кнопки, которые данные шланги удерживают, и только после этого за шланги потянуть. Можно отсоединить все шланги.
6) для того, чтобы произвести всё остальное, нужно лезть под машину. 2 гайки, которые крепят снизу бензобак, нужно открутить. Перед этим не забываем, что бензобак нужно зафиксировать, чтобы он не упал и не навредил топливным шлангам.
7) Теперь нужно отсоединить все тонкие шланги. В сумме их три. Внешне может быть не видно третьего шланга. Он находится слева от толстого шланга. У самого толстого шланга ослабляем хомут при помощи ключа на 10, а хомуты у всех остальных шлангов ослабляем при помощи пассатижей.
8) Снимаем топливный бак. Устанавливаем новый и производим сборку в обратной последовательности. Проблем со сборкой быть не должно.
А вот при выборе нового бака могут возникнуть определённые нюансы. Дело в том, что некоторые баки имеют одну и ту же модификацию, но предназначены для разного вида топлива. Например, один для дизельного, а второй – для бензинового. А потому при покупке следует точно выяснять, какой бак для какого топлива. Казалось бы, какая разница. Однако, конструкция бензобака в таком случае может различаться. А потому вполне вероятно, что бак просто не влезет в бензонасос. Так что будьте внимательны.
Источник
Топливный бак
Снятие
Предупреждение
• Бензин взрывоопасен, поэтому при работе с элементами топливной системы обеспечьте нормальную вентиляцию рабочего места, не пользуйтесь огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными световыми приборами и не курите.
• Перед снятием топливного бака, слейте из него топливо. Очистите топливный бак от паров топлива.
• Снимите крышку с топливоналив-ной горловины топливного бака, чтобы выровнять давление в баке с атмосферным давлением.
1. Снимите спинку заднего сидения и отклоните вперед сложенное заднее сидение. Отверткой откройте инспекционную крышку люка топливного насоса.
2. Для снятия давления в топливной системе отсоедините разъем топливного насоса, запустите двигатель и подождите пока он не остановится в связи с выработкой топлива из топливопроводов и топливной магистрали.
Примечание
Перед разъединением топливопроводов снимите давление в топливной системе, так как в противном случае, топливо, находящееся под давлением, будет интенсивно вытекать из топливной системы.
4. Отсоедините верхний напорный шланг от стороны выхода топливного фильтра и провод снятия статического электричества.
5. Поднимите автомобиль.
6. Отсоедините от топливного бака заливной шланг и переливную трубку.
7. Поддержите топливный бак домкратом.
8. Отверните самоконтрящиеся гайки и снимите ленты крепления топливного бака.
9. Снимите топливный бак.
Предостережение
Закройте все открывшиеся отверстия топливного бака для того, чтобы исключить выход из бака паров топлива.
Даже в пустом топливном баке есть пары топлива, которые взрывоопасны, поэтому соблюдайте осторожность. Обеспечьте нормальную вентиляцию рабочего места, не пользуйтесь огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными световыми приборами и не курите. Как можно скорее очистите топливный бак от паров топлива.
Проверка
1. Проверьте шланги и трубы на отсутствие трещин, перегиба, деформации, старения и засорения.
2. Проверьте функционирование крышки заливной горловины топливного бака.
3. Очистите бак и проверьте его на наличие следов ржавчины, повреждений и трещин. Поврежденный или подвергнутый действию коррозии топливный бак необходимо заменить.
4. Проверьте внутреннюю поверхность топливного бака на наличие загрязнений.
5. Проверьте внутренний топливный фильтр на отсутствие засорения или повреждений.
6. Проверьте работоспособность ограничителя переполнения (двухходового клапана).
7. Проверьте работоспособность двухходового клапана, продувая его с двух сторон. Если воздух проходит после небольшого сопротивления, клапан исправен.
2. Подсоедините переливной шланг к горловине топливного бака, вдвинув его примерно на 40 мм.
3. При подсоединении шланга наполнителя необходимо подсоединить конец с более короткой прямой трубой со стороны топливного бака.
4. Подсоедините шланг системы улавливания паров топлива и возвратный шланг. Прикрепите шланг подачи топлива как показано на рисунке.
5. Для соединения напорного шланга с топливным насосом, временно затяните накидные гайки от руки, затем затяните их моментом затяжки, рекомендованным спецификацией. При затягивании гаек будьте осторожны/чтобы не согнуть или не перекрутить трубку и избежать повреждения топливного насоса.
6. Подсоедините разъем электрического топливного насоса.
Источник
Hyundai Getz Маруся:) › Logbook › Замена фильтров грубой и тонкой очистки топлива
Материалы:
1. Фильтр топливный сеточка Hyundai/Kia код 31090-17000 146,98 р.
2. Фильтр топливный, погружной Hyundai/Kia код 31112-1C000 740,41 р.
По факту 31112-1CA00
3. Колечки форсунок 2110, в графите — по 10 р. — купил 5 шт. на всякий случай
4. WD-40, ветошь, кусочек линолеума:)
Вступление.
С фильтром тонкой очистки ситуация «полукриминальная»:), я об этом уже писал. Заказал 31112-1C000, а пришел по факту 31112-1CA00
Выснилось следующее: цитирую Strebok’a:
«Так вот на Гетц 2006 ставили 31112-1C000, с конца 2007 стали ставить 31112-1C100, а уже потом появился 31112-1CA00»
Решил что буду пробовать и забрал таки назад из Экзиста приехавший фильтр.
1. Подготовительная работа.
1.1 Просмотрел ссылки, еще раз посмотрел видео.
1.2 Откинул сиденье, закрепил на эспандер чтоб по голове не ударило. Убрал карпет, закрепленный на 4 клипсах типа грибок. Клипсы поддел широкой плоской отверткой, можно смело тянуть — не сломаете, крепкие они. Карпет откинул назад.
1.3. Снял резиновую крышку с проводами, идущими к бензонасосу. Она крепится толи на сырой резине, толи на мастике факт что черного цвета и вязкой. Густо полил WD-40 шпильки крепления топлливного модуля (крышка+фильтра+насос). Для чего? — Пусть откиснут, народ часто сворачивает шпилькам голову при откручивании гаек.
Оставил на пол дня.
1.4 По прошествии пол дня, когда все откисло наверняка, ветошью протираем всю грязь из пространства крепления топливного модуля (ТМ). Тут все просто: сам бак висит на улице и от его верха до днища есть пространство, в которое все время чего-то летит(пыль, грязь, песок). Важно это все начисто убрать чтобю когда снимем ТМ это все не посыпалось в бак.
1.5 Отключаем клемму питания топливного насоса. Затем заводим двигатель и буквально через несколько секунд он глохнет — мы сбросили давление в системе. ПРобуем завести еще пару раз — логично стартер крутит но не заводится.
1.6 Снимаем трубки топливопровода и обратки. С обраткой нет трудностей — хамут плоскогубцами сжимаем, стягиваем на шланг и зхатем стягиваем шланг с труцера.
Шланг топливопровода снимается так: оранжевый фиксатор тянем вверх. Открываются 2 фиксатора, спрятаные под ним, жмем на них, они подаются внутрь, и тянем шланг. Если хорошо надавили на фиксаторы и хорошо потянули то шланг снимется со штуцера. Разольетс я немного топлива — не страшно. Это даже нормально — мы не сможем настолько стравить давление в системе. Вытекшим топливом и ветошью дополнительно протираем пространство около ТМ. Топливопровод и трубочку обратки обматываем в ветошь чтоб не попадала грязи и пыль и на эспандере подвешиваем
Все. ТМ готов к снятию
2. Снятие ТМ.
ЕЩЕ РАЗ просмотрел все ссылки, еще 3 раза посмотрел видео (один хрен ничего не понятно пока сам не залез;))
2.1 Откручиваем гайки. Как и предполагалось, обработка ВэДэшкой дала свой результат — все открутилось хорошо, все шпильки живы. Кладем гайки в какую-нибудь емкость. Гайки не простые, с шайбочкой.
2.2 Аккуратно вынимаем ТМ. Тут милион раз нужно подумать перед тем как тянуть — можно снести голову поводку поплавка — смотрим видео тут. Даем стечь топливу из фильтра грубой очистки(ФГО) и затем откладываем ТМ в сторону на газету (снаружи машины:))
Тут я у многих читал что после затеяной процедуры долго по неделе воняет топливом в салоне. Задумался: а чем бы это дело прикрыть? Выход был найден — на шпильки надеваем кусок линолеума в размер:) и от случайного мусора и от испаряющегося бензина!
3. Разбор ТМ. Замена фильтров.
Излишки бензина будут течь практически все время работы, пожтому подстелаем газетки на стол и за дело.
Рекомендую изначально сфотографировать ТМ со всех сторон, в случае чего проще будет вспомнить как все было при сборке:) Типа так:
3.1 Снимаем блок уровня топлива. Отключаем клеммы блока уровня и топливного насоса от колодки.
Блок держится на корпусе фильтра тонкой очистки(ФТО) на защелке. ПОдцепляем блок отверткой или еще чем удобно и снимаем
3.2 Снимаем ФГО. Он вставлен в крепление, которое держится на трех защелках. Тут описывать трудно, смотрим видео:)
Сняв крепление, оцениваем состояние резиновой прокладки ФГО. у меня она оказалась в норме — менять не нужно. Снимаем ФГО. ФГО как оказалось не идеален, но и видно что на 60000 его меняли. Это радует.
3.3 Снимаем топливный насос. мы уже отстегнули его клемму от колодки. Аккуратно давим на насос и вынимаем из ФТО.
Тут хочу остановиться на развеяных сомнениях и приятности. Во первых, как выяснилость ФТО меняли на ТО 60 и выглядит от также как то, что я приобрел:) Во вторых логично что за 27000 пробега он не успел загадиться и посему мы его не меняем:) оставим на ТО 120.
3.4 Колечки. Вот на колечках я остановлюсь поподробнее. Как было логично и обоснованно написано у OleUsa тут колечки от тяжести конструкции «работают» на трение и потому деформируются, что я и увидел по состоянию 2-х колечек подачи топлива в бензонасос.
Одно из них было заменено колечком из комплекта ФТО, другое — из купленных «десяточных».
Колечко к регулятору давления также поменял на десяточное, а вот колечко по моему клапана (он на защелках внизу около крепления ФГО) оставил родное — оно меньшего диаметра.
Вид всего добра врассыпную:
4.Сборка ТМ. Установка на место.
Собираем в обратном порядке. Важно вспомнить обо всех колечках!Их — 4.
Устанавливаем на место ТМ.
Также при сборке учел совет OleUsa и стянул жгутиками.
Дабы не мучиться впреть с гайками, смазал шпильки медной пастой.
Подключаем шланги и питание.
Вставляем ключ, переводим в ON и даем насосу поднять давление в системе. Заводим. С первого раза может не завестись, это нормально.
Ощущения:
— еще веселее заводится
— еще меньше тупит при наборе скорости
— не особо воняет(спасибо линолеуму)
— приятно, ТО 60 делалось по человечески и у меня есть ФТО про запас:)
Источник