Ремонт бензогенератора fubag 2000

Не заводится бензиновый генератор: причины, устранение и техническое обслуживание

В данной статье мы рассмотрим основные сервисные моменты, а также разберем типичные ситуации, что делать, если генератор не работает. Мы попытаемся выяснить причины и как с этим справиться своими силами.

Для примера рассмотрим два бензиновых генератора Fubag BS 7500 A ES с электростартером и блоком автоматики и инверторный генератор TI 2600 – пожалуй, самую популярную модель среди инверторных электростанций в России. В плане сервиса между ними принципиальных отличий нет, но есть некоторые нюансы, о которых будет сказано ниже.

Прежде, чем относить генератор Fubag в ремонт, внимательно ознакомьтесь с паспортом к бензогенератору, где подробно описана процедура ТО и, чтобы электростанция работал без сбоев, необходимо следовать ей. Сама электростанция не требует специального обслуживания. Основная работа по ТО сводится к уходу за двигателем.

Ориентировочная периодичность работ по генераторам Fubag следующая:

Стандартная проверка перед запуском

Первая замена — через 25 часов.

Далее через каждые 50 часов.

Ежедневно, перед запуском.

Каждые 50 часов — прочистка и промывка воздушного фильтра.

Каждые 100 часов.

Каждые 100 часов.

В случае необходимости – через 3 года.

1) Проверка уровня масла

Уровень масла необходимо проверять перед каждым запуском бензиновой электростанции Fubag.

Проверяем уровень при неработающем генераторе. Если он до этого работал, то проверить уровень нужно через 5-7 минут после выключения.

Сделать это просто:

— на крышке маслощупа находим деления.

— откручиваем крышку маслощупа.

— проверяем уровень масла.

Если масла недостаточно – доливаем масло того же состава, что и ранее.

Чем хороши генераторы Fubag?

Они оснащены датчиком уровня масла, который автоматически выключает электростанцию, когда уровень масла находится на критической отметке. Это защитит двигатель от поломки. Важно помнить, что работать при низком уровне масла для двигателя не желательно. Поэтому лучше проверить его перед началом работы.

Как было обозначено в таблице выше, менять масло первый раз нужно через 25 часов работы. Далее – через каждые 50 часов.

При замене масла, двигатель должен быть теплым, тогда слив будет полным.

— Снимаем спускную пробку и крышку масляного бака

— Сливаем отработанное масло в заранее подготовленную емкость

— Устанавливаем на место спускную пробку

— Заливаем свежее масло до верхней отметки по уровню крышки масляного бака

Для замены необходимо использовать только высококачественные масла для бензиновых двигателей. Также не забываем про температурный режим, в котором работает электростанция. При этом важно помнить, что, при температурах выше 4°С, мульти температурные масла быстрее расходуются, чем обычные. Поэтому проверять уровень такого масла нужно чаще.

Какое масло заливать в генераторы Fubag?

Для электростанций Fubag рекомендуется использовать фирменное масло, которое идеально подобрано под двигатели Fubag.

2 ) Обслуживание и замена воздушного фильтра

Воздушный фильтр очищает воздух, который поступает в карбюратор, где смешивается с топливом.

В процессе работы фильтр постепенно загрязняется. Загрязненный фильтр ухудшает качество топливной смеси, повышает ее расход и приводит к его ускоренному износу двигателя.

В генераторах Fubag доступ к фильтру очень простой:

— Отстегните защелки корпуса фильтра

— Снимите воздушный фильтр, оцените наличие загрязнение

— Загрязненный поролоновый фильтр прочистите керосином и высушите

— Установите элемент фильтра между решеткой и крышкой фильтра, на свое прежнее место

Если вы готовите станцию к зимовке, то рекомендуется смочить фильтр моторным маслом – тогда он не промерзнет зимой и сохранит свою эластичность.

Фильтр нужно проверять перед каждым запуском. Через каждые 50 часов его нужно чистить. Каждые 100 часов – менять.

Некоторые производители используют также бумажные фильтры. Такие фильтры по понятным причинам мыть нельзя. Они подлежат замене.

Важно: никогда не заводите ваш генератор без фильтра!

3) Замена свечи зажигания у генератора

Процедура замены свечи зажигания необходимая и несложная.

Свеча зажигания проверяется каждые 50 часов и, при необходимости чистится. В паспорте генератора есть подробное описание процедуры.

Как это делается:

— Снимаем и в случае загрязнения чистим колпак свечи

— С помощью свечного ключа выкручиваем свечу зажигания

— Осматриваем изолятор, если на нем есть трещина, то свечу нужно заменить

— Специальным щупом измеряем зазор между электродами. Норма для него -0,7-0,8 мм. Если значения отличаются – регулируем до нужного значения (подгибаем или отгибаем электрод)

— Если свеча с нагаром – нужно ее очистить мелкой шкуркой или специальной металлической щеткой

— Устанавливаем свечу на место вручную, чтобы не перекосило резьбу и надеваем колпак

Если вы используете новую свечу, то после закручивания от руки нужно затянуть ее на пол-оборота ключом.

Важная заметка: для бензогенератора Fubag можно использовать свечи разных марок.

Некоторые производители рекомендуют использовать только свои свечи. Но это не так. Свечи – ходовой однотипный продукт и любой продавец порекомендует вам десяток брендов хороших свечей.

4) Осмотр топливного фильтра у генератора

Рекомендуется периодически осматривать и чистить топливный фильтр генератора.

Топливный фильтр препятствует попаданию в бак двигателя грязи и инородных частиц и увеличивает качество работы и срок службы электростанции.

Как это делается:

— Снимаем крышку топливного фильтра.

— Очищаем его от воды и грязи.

— Очищаем решетку и крышку топливного фильтра бензином.

Как видите, процедура технического обслуживания бензогенератора Fubag проста и не занимает много времени. Соблюдая ее, вы поможете вашему генератору работать очень долго и без поломок!

Не заводится бензиновый генератор: причины?

Зачастую дело в самых простых вещах, которые можно решить на месте.

Рассмотрим 10 возможных причин, почему генератор не заводится и разберем, как с ними справиться.

Первым делом убедитесь в наличии топлива. Как ни странно, зачастую именно это является причиной того, что генератор не заводится.

2. Старое топливо.

Если вы пользовались генератором очень давно (например, он «зимовал» без дела на даче), и топливо перед этим не слили, то поменять бензин просто необходимо.

3. Старое моторное масло или его недостаточный уровень.

Многие думают, что масло осталось «с прошлого года». Но проверка масла у генератора – это обязательная процедура перед началом работы. Срабатывает датчик защиты и не дает мотору запуститься без масла

4. Разряжен аккумулятор.

В случае, если генератор с электростартером – может быть разряжен пусковой аккумулятор.

5. Клеммы электростартера прилегают неплотно – проверьте клеммы.

6. Неправильное положение рычага дросселя – он должен стоять в положении “закрыто”. При открытом дросселе генератор не стартует.

7. Закрыт топливный кран.

Если открыт топливный кран в генераторе, его необходимо закрыть.

8. К станции подключены потребители.

Если к электростанции подключены потребители — отключите их. Запуск возможен только при отключенных потребителях.

9. Выключатель нагрузки находятся в положении ВЫКЛ.

Переведите его в активное состояние.

10. Нет искры зажигания на свече.

Проверьте искру свечи зажигания и почистите свечу.

В 90% случаев этих мер достаточно для самостоятельного устранения неполадки.

Какие еще могут быть причины:

— Двигатель не развивает мощность или останавливается при работе.

a) Может быть засорен воздушный или топливный фильтр. От этого идет слабый приток воздуха. Нужно их проверить и очистить.

b) Слабая мощность может также говорить об износе поршневых колец.

В движках генераторов Фубаг поршневые кольца изготовлены из высокопрочного серого чугуна и хромированы, следовательно износ им грозит не скоро. Но, если кольца все же пора менять, то в этом случае нужно обращаться в сервис.

Если глохнет генератор бензиновый после запуска?

— низкий уровень масла

— идет ли подача топлива

— наличие грязи и мусора в крышке поплавковой камеры

На карбюраторе внизу есть крышка, которая закрыта поплавковой камерой. Необходимо ее открутить и проверить наличие грязи и мусора.

Это основные и самые частые причины. Как видите, решить их можно самостоятельно. С более сложными вопросами лучше обращаться в специализированный сервис.

Выбирая бензогенератор, оцените такие факторы как гарантийный срок и наличие в вашем городе сервисного центра. Эти два фактора сэкономят ваше время и деньги на обслуживание и ремонт агрегата.

К примеру, на оборудование Fubag мы предоставляем 2-х летнюю гарантию на бесплатное сервисное обслуживание по гарантийным случаям.

А широкая сеть сервисных центров – более 2.000 по России дают возможность найти ближайший в шаговой доступности.

Более подробную информацию вы можете посмотреть в формате видео:

Источник

Новый бензогенератор fubag ti 2000 не заводится.

генератор Fubag TI 2000. Очень тяжело вытягивается шнур стартера и двигатель не запускается. Отключил разъем от инвертора. Все хорошо и двигатель запустился. Что может быть? Спасибо.

Fubag TI2000, 20 часов работы всего. Если постоит месяц(независимо от времени года) без вкл. то раз 15-20 надо за шнур дёргать. Может было у кого подобное?Спасибо.P.S. И ещё вопрос: в поиске я читал,что работают перфоратором и дрелью,да ещё на экономичном режиме,ведь пусковой ток в пять раз выше у эл. двигателей,как это отражается на генераторе?

Genri1506 написал :
,ведь пусковой ток в пять раз выше у эл. двигателей,как это отражается на генераторе?

Это у асинхронных электродвигателей которые стоят на заводах и фабриках такой пусковой ток у дрели и перфа все НА МНОГО скромней. Так что не переживайте даже.

Igornow написал :
Отключил разъем от инвертора. Все хорошо и двигатель запустился.

Выходы инвертора (или сам инвертор внутри) закоротило. Если что-то внутри инвертора, то он под замену скорее всего.

Насчет объема масла в картерах. Заливать по максимуму пока не польется — не нужно. На новой технике — в первый раз опустошите картер, чтоб пусто было. Наберите в мерную емкость СТОЛЬКО масла, сколько рекомендовано производителем и залейте. Узнаете — какой уровень должен быть. Если превышает допустимый, то заливается по нижний край заливной горловины. Аппарат должен стоять строго горизонтально.
зы
1) если перелить масло — то уменьшается объем «пустого» картерного пространства, и будут проблемы в работе двигателя. ИМХО
2) Бензогенераторы не рекомендуется пользовать без половинной загрузки хотя бы. Особенно в обкатку — я на своем подключал плитку электрическую и другие нагрузки. Проблем нет. На свечках не экономьте — НЖК япошка — отлично пашет. Работа без нагрузок может привести к нагарам свечи и проблемам при повторных пусках.
3) по использованию бензина. Рекомендован бензин не старше месячного возраста хранения. Но как показал опыт — кушает прошлогодний бензин за милую душу. Главное , чтоб не бодяженный был и не с левых заправок. В канистру металлическую набираю сразу 20 литров на той же проверенной заправке, что и для своей иномурки.
зызы прошу не пинать, у меня не фубаг, а другой китаец, но принцип работы движков одинаков.

А Как насчёт включения холодильника? На экон. режиме включал 100-ваттный холодильник,так у генератора обороты сильно падали,а потом норм.,т. е. можно на эконом. режиме подключать холодильник данной мощности?

СТАРИК ,спасибо за вразумительный ответ. Свеча почему-то в саже и,поэтому запуск хреновый. Фубаг свежий,карб. что ли переливает,богатая смесь получается,так что ли? Хочу завтра купить свечу,если будет в продаже,с завода стоит БОШ.Но,наверное,всё-таки не в свече дело. Спасибо.

Genri1506 , А вы запустите гену,дайте ему поработать полчасика в норм режиме,под 50% нагрузкой,затем осмотрите свечку и по цвету определите какая смесь.

Здравствуйте. Купил генератор HUTER DY6500LXA. С первого пуска заводился плохо на холодный двигатель с второго с третьего раза после прогрева двигателя минуту заводится с первого раза это было при температуре +3. 5град. При температуре в -10град стал заводится на пятый шестой раз, свечи уже менял несколько раз искра есть, датчик масла отключал. Может кто подскажите в чём причина.

Fubag TI2000 отломало клапан, кроме него без потерь.
Вопрос:
Кто знает, какой зазор выставлять в клапанах, и есть-ли в природе каталог на этот мотор?
Хондовский чуть другой.

Всем спасибо.
Нашел инфу , но видимо с очепяткой:

Valve Clearance (Intake) 0.0031-0.0039 in (0.18-0.10 mm) = Впускной клапан- 0.18-0.1( 0.08 -0.1)мм
Valve Clearance (Exhaust) 0.0039-0.0059 in (0.10-0.15 mm) = Выпускной клапан- 0.1-0.15мм

serg-radomir написал :
Выходы инвертора (или сам инвертор внутри) закоротило. Если что-то внутри инвертора, то он под замену скорее всего.

Такая же история. Генератор FUBAG_TI2000 поработал балгаркой интерскол 900WT примерно 1,5 часа. Далее пропало электричество и замигала красная лампочка. Теперь он заводится только с отключенным инвертором. Как проверить проблема внутри инвертора или выходы? Подскажите пожалуйста.

Игорь1986 написал :
Как проверить проблема внутри инвертора или выходы?

На вход инвертора,что приходит?
Alex1 , Свечу показать можете?

Наверно ток туда приходит)) я в этих делах не силен. И как проверить? Весь инверторный блок намертво залит.

Всем привет
есть генератор Fubog 2000 перестал заводится при обследовании выяснилось, что сломалось коромысло впускного клапана. Подскажите есть ли в продаже запасные части к нему. Или как в сервисном центе ответили только замена двигателя запчастей фирма не производит.

Ищите от аналогичного Kipor IG2000.
В Мск без проблем.

Доброго времени суток, товарищи.
Имею Кипор IG2000. Нет искры. Свеча новая, масло поменял, потряс чтоб датчик отлип. ИСКРЫ нет. Дергаю стартер и Щупаю тестером напряжение на подходящих проводах к катушке зажигания — вроде есть напряжение, правда маленькое около 1В . Это нормально. Но, дальше. катушка не выдает импульс на свечу. Кто знает как проверить катушку. на ней всего лишь три контакта — два на вход, один на свечу (должно ж быть 4. на массу она не замыкается т.к. сидит на пластиковом кожухе.) Что посоветуете?

вот так это выглядит

Выглядит эта катушка так. не могу понять как она на корпус замыкается, т.к. сидит на пластиковом кожухе. Провод свечи и корпус не прозванивается — нет контакта между ними если мерять напрямую. Подскажите как эта хрень работает.

skanavi написал :
вроде есть напряжение, правда маленькое около 1В . Это нормально.

А Вы случаем не датчик зажигания щупали? На двигателе есть ещё какието электронные блоки?

Макс 1 написал :
А Вы случаем не датчик зажигания щупали? На двигателе есть ещё какието электронные блоки?

я измерял напряжения на проводах идущих на катушку, а с катушки идет только один провод на свечу. других электронных блоков на двигателе нет. только моторчик для управления дросселем. все остальное вынесено в отдельную плату. и на приборную панельку

skanavi написал :
я измерял напряжения на проводах идущих на катушку, а с катушки идет только один провод на свечу. других электронных блоков на двигателе нет.

Тогда понятно — у Вас простое зажинание как у бензопил и мотокос. Вот только у них идёт один провод с катушки на глушение, — другой высоковольтный — на свечу., больше выводов нет.
С устройством зажигания конкретно вашего двигателя незнаком, но из того что Вы написали —

skanavi написал :
не могу понять как она на корпус замыкается, т.к. сидит на пластиковом кожухе.

предполагаю что один из выводов катушки являтся корпусом — другой глушилкой.
В любом случае высоковольтный провод должен прозваниваться.

Да что вы всё гадаете, пройдите по ссылке вверху, и там будет схема проводки. Правда схемы блоков нет.

Punk8311 написал:
в картере стоит маслянный датчик, который работает как поплавок, при низком уровне масла он замыкает такушку на корпус и искра пропадает, тоже происходит если датчик залип. В таком случае иногда достаточно встряхнуть генератор

Punk8311 , Спасибо за подсказку. У меня ФБ 700IT работал пару сезонов, потом перестал заводиться и я ее забросил, но тут почитал и решил поменять масло и встряхнуть. Поменял, встряхнул и поперло. Завелась с пол пинка. Спасибо.

Fubag 2600 однажды, без видимых причин, перестал заводиться. Пропала искра. Перепробовал всё, что советовали на форумах. Мучался неделю в гараже при температуре +10 — +12 градусов. Отчаявшись занёс в дом (+23), постоял он там 1,5 часа — искра вернулась. Постоит в гараже ночь, искра пропадает. Возвращаю в тепло на 1,5 часа опять всё в норме.

skanavi , высоковольтный вывод звонится с одним из низковольтных

Видимо сильно любит тепло и уют, храните его дома.

У меня Фубаг 700. Уже три года. По конструкции такой же как тысяник и двухтысячник. Плохо заводился, хотя в принципе работал, но часто «несанкционированно» глох, вообще «вёл себя неадекватно». НАШЁЛ ПРИЧИНУ.
ДУМАЮ У ДРУГИХ ФУБАГОВ ЭТА ПРОБЛЕМА ТОЖЕ ПРИСУТСТВУЕТ. Карбюратор и воздухан крепятся к движку через две шпильки. То есть, на шпильки, которые вкручены в тело двиджка вначале одевается паранитовая прокладка, потом карбюратор, потом следующая прокладка, потом пластмассовый воздухан. Закручивается гаечками. Когда снимал карбюратор, сразу заметил, что прокладки сырые в некоторых местах «навылет». Значит, имел место подсос. Прокладки были плохо обтянуты из-за пластикового воздухана — иначе его можно просто раздавить.
Купил термостойкий красный гереметик, 140 рублей. Обезжирил все поверхности растворителем. Намазал герметиком все соприкасающиеся поверхности, в том числе и сами прокладки, выдержал, собрал. Будете повоторять тоже самое — не перестарайтесь с толщиной герметика, чтобы не забить им каналы.
Выдержал сутки — это полное высыхание герметика. С ходу не завёлся. Пришлось выкрутить свечку и прыснуть туда эфира. Завёлся с третьего рывка. НО, теперь, после этой процедуры, заводится исключительно хорошо, даже на морозе. Не глохнет сам теперь вообще. Погонял уже больше недели часов по 7 каждый день. Новый так никогда не работал. После ночи на улице при -15, на утро заводится с первого рывка. «Песня!»
Ко всему прочему, уже давно заметил сам и знакомые, у кого такие же агрегаты, что часто летят свечки. Это не такой уж существенный косяк, но он имеет место быть. Надо обязательно иметь запасную, стопроцентно рабочую. То есть купили, проверили на «Гене», выкрутили и убрали в запас. Если с Геной какой косяк, любой — первым делом пробуйте менять на испытанную свечу, чтобы понять, дело в ней или уже в чём-то другом.
«Подъедает» Гена масло, но это тоже, на мой взгляд, тоже не особо существенно. Просто проверяйте и подливайте.
Ещё нюанс. После старта, когда включаете RUN, не спешите сразу врубать Гену в сеть. Дайте прогреться 2-3 минуты. Если в сети суммарная мощность больше половины максимальной мощности Гены, то есть много приборов, лапочек и тд, то вЫключайте экономный режим, обороты повысятся, подсоединяете сеть и только потом включайте экономный режим.

Источник