Ремонт бензонасоса бмв е39

Как проверить и заменить бензонасос на БМВ Е39

Некоторые владельцы транспортного средства наверняка сталкивались с ситуацией, когда автомобиль не заводится, причём панель приборов светится и стартер крутит мотор. Причин может быть много. Самой безобидной может быть неисправность топливного насоса. Он отвечает за подачу топлива из бака в двигатель. Проверить работу бензонасоса под силу практически каждому. В этой статье разберёмся, как проверить и провести замену бензонасоса на БМВ в кузове Е39 самостоятельно.

Проводить проверку следует в проветриваемом помещении или на улице

Как проверить систему подачи топлива?

Сначала заглянем под капот. На двигатели сверху установлена пластиковая защитная панель. Она крепится с помощью двух болтов, чтобы их открутить, понадобится торцевой ключ на 10. Болты скрыты заглушками, их можно снять простой отверткой.

Сняв панель, нам откроются внутренности сердца мотора БМВ Е39. Со стороны радиатора на двигателе ищем защитный колпачок. Под ним находится устройство, которое работает про принципу «ниппель», то есть свободно пропускает топливо только в одну сторону. Это регулятор подачи бензина в двигатель.

Важно! Проверять топливную систему следует в хорошо проветриваемом помещении или на улице. Пары от топлива токсичны и ядовиты. Кроме этого, бензин – легковоспламеняющее вещество, не курите возле автомобиля! Огнетушитель должен быть под рукой.

Если автомобиль оборудован системой автозапуска, то можно проверить работу топливного насоса в одиночку, иначе придётся искать помощника. Трудность заключается в том, что надо одновременно крутить стартер и нажимать на ниппель под колпачком. Если насос исправный, то при включении зажигания из-под ниппеля должен брызнуть бензин. Если этого не произошло, то возможны три причины.

1. Неисправно реле, управляющее работой насоса.
2. Обрыв в электрической цепи питания бензонасоса.
3. Вышел из строя сам насос.

Как проверить реле?

Блок с реле находится в багажном отделении над аккумулятором под обшивкой. Для теста необходимо приготовить провод сечением 1,5. С помощью него можно запустить топливный насос без запуска двигателя.

Прежде всего проверьте предохранитель

1. Согласно схемы на крышке блока предохранителей находим нужный предохранитель и проверяем его. Если перегорел, проводим замену на исправный.
2. Вынимаем реле и соединяем на коротко контакты 30 и 87b на 20–30 секунд. Если бензонасос заработал, то следует заменить управляющее реле. Иначе надо проверить сам насос и проводку, идущую к реле и топливному насосу.

Неработающее реле следует заменить

Для замены или проверки топливной системы следует максимально освободить бак. Откачайте бензин с помощью насоса или слейте его.

Проверка бензонасоса и проводки в БМВ Е39

Топливная помпа находится в баке. Для доступа к ней необходимо снять нижнюю часть заднего дивана. Спинку можно не трогать, она не будет мешать. Бензонасос следует закрыть металлической крышкой с резиновым уплотнителем. Она крепится 3 винтами. Открутить их можно с помощью крестообразной отвертки.

Под крышкой к насосу идёт два шланга и провода. Для проверки проводки можно использовать мультиметр или простой тестер из лампочки на 12 вольт. Отключаем фишку. Подключаем тестер к двум самым толстым проводам и пробуем крутить стартер. Если лампочка зажглась, то с проводкой всё в порядке – надо менять топливный насос.

Порядок замены бензонасоса на BMWE39

1. Помечаем, как подходят шланги: для этого используем цветную изоляционную ленту или маркер. Отключаем их, разжимая хомуты.

В топливной системе бензин находится под давлением, поэтому при отсоединении шлангов следует быть осторожным.

Выполняйте работу аккуратно и не торопясь

1. Аккуратными ударами молотка по отвертке откручиваем накидную гайку, которая удерживает корпус бензонасоса на корпусе топливного бака.
2. Наклонив в сторону, аккуратно достаём обойму с насосом и поплавком. Главное – не деформировать штангу уровня топлива, иначе после установки назад он может неправильно показывать количество бензина в баке.
3. Сжимаем с двух сторон держатели и извлекаем насос из пластмассовой обоймы, отсоединяем гофрированный шланг и провода питания.
4. Проводим замену неисправного бензонасоса на новый. Подсоединяем шланги и клеммы питания. Гофру крепим новыми хомутами на помеченные белым маркером места.
5. Размещаем датчик уровня и насос в топливном баке.
6. Накручиваем накидную гайку, подключаем фишку питания и шланги подачи топлива.
7. Прикручиваем крышку с уплотнителем из резины и устанавливаем задний диван.

Многие автолюбители стремятся сэкономить на обслуживании своего автомобиля. Следуя инструкции, изложенной выше, вы сможете проверить и заменить бензонасос в BMW E39 своими руками и не платить на станции техобслуживания. Кроме этого, существует альтернатива оригинальному топливному насосу. Она позволит сократить расходы при покупке новой запчасти. Почти в два раза дешевле придётся заплатить за «вазовский» насос от фирмы Bosch. Он отлично будет справляться с задачей подачи топлива и подходит по параметрам.

Вазовский насос от фирмы Bosch как альтернатива оригинальному

В помощь владельцам ниже представлена пошаговая видео инструкция по замене топливного насоса в БМВ Е39. Процесс не должен вызвать трудностей. Удачи в самостоятельном ремонте. Пусть ваш автомобиль служит исправно и долго!

Видеоинструкция замены бензонасоса BMW E39 (англ.)

Источник

Бензонасос – проблемы с топливным насосом – снятие и установка

Симптомы появления проблем связанных с выходом из строя бензонасоса БМВ Е39, его реле и предохранителей, в большинстве случаев практически идентичны: не заводится, глохнет во время движения или при запуске, колебания и потеря мощности при полностью открытой дроссельной заслонке.

Тем не менее, стоит знать, что такие же симптомы (потеря мощности, глохнет двигатель или проблемы с запуском) могут свидетельствовать об проблеме с катушкой зажигания или другими элементами связанных с зажиганием.

Реле бензонасоса

К примеру, если падают обороты и двигатель глохнет без каких-либо признаков, а после короткого простоя в 1-2 минуты мотор запускается, но уже через

1 час проблема повторяется, то в первую очередь рекомендуем почистить реле насоса (которое расположено в салоне за крышкой бардачка) и его контакты от эрозии.

Предохранители

Если бензонасос перестал качать, проверьте в бардачке 2 предохранителя бензонасоса (№22 и №31) – все ли с ними в порядке. Обращаем Ваше внимание, что если после этого автомобиль заработает, то в течении суток вполне может неприятно удивить теми же симптомами, поэтому, Вам скорее всего придётся заменить все старые предохранители на новые.

Давление & питание

Так же BMW E39 может не заводится, даже если стартер крутит и в баке более 15 литров бензина, рекомендуем проверить давление (3 бара) и питание на бензонасосе.

Бензонасос

При износе бензонасоса могут проявиться различные звуки, в зависимости от того какой узел в насосе выходит из строя. Или моментально “отслужить” свое время, и никак не намекнуть на источник поломки.

Так же, если БМВ Е39 глохнет на ходу, или вовсе не заводится, диагностика при этом “выдаёт” ошибку P1523, проблема решится заменой бензонасоса (скорее всего отвалилась клемма).

Какой выбрать

Какой насос лучше ставить, решать Вам, но отметим, что большинство владельцев BMW Е39, которые относятся с заботой к своему автомобилю и не экономят на обслуживании – выбирают насос VDO Pierburg или Walbro, которые проверены временем и показали себя как надежные и производительные, и оправдавшие свою стоимость.

Те, кто экономит выбирают насос Bosch предназначенный для ВАЗ 2110/12, Приора. Хотелось бы отметить этот вариант как “колхозный”, но так как насос-насосу рознь, то каждый делает свой выбор исходя из обстоятельств, что на сегодняшний день является наиболее гуманным решением. Нередки случаи, когда дорогое служит меньше от более дешевого.

Если уверены в поставщике/продавце – установите качественный, хоть и дороже. Но экономить или нет выбор разумеется только за Вами.

Где находится

Топливный насос BMW E39 расположен внутри бака, под обшивкой заднего пассажирского сидения, поэтому его возможно поменять только из салона автомобиля.

Как снять: Видео инструкция

В первую очередь, рекомендуем снимать для замены бензонасос в хорошо проветриваемом помещении, в целях безопасности отсоединить аккумулятор и иметь огнетушитель.

Во время замены насоса, для профилактики рекомендуем почистить контакты на поплавке.

Видео по замене бензонасоса от пользователя “Nicholas” на канале Youtube:

Источник

Бмв 523i е39 бензонасос ремонт своими руками

BMW 5 series › Бортжурнал › Ремонт механических повреждений узла бензонасоса BMW E39

Здравствуйте уважаемые автолюбители. Решил поделится своим опытом по ремонту данного узла на автомобиле BMW в 39 кузове, и признаками неисправности, которые были выявлены на ранних стадиях. Замена самого бензонасоса описана много где, а вот более детальная информация с артикулами мелких деталей, не найденных в каталоге, как таковая отсутствует и собиралась по крупицам. Не претендую на авторство, но сам придумал, чем заменить поврежденные, ромбовидные, амортизирующие соединители стакана бензонасоса, настоящее название которых так и не было найдено.

Сразу укажу артикулы установленных мной деталей в процессе ремонта.

— бензонасос TI AUTOMOTIVE (72201302)
— сетка топливного насоса PATRON (HS188001)
— трубка электро бензонасоса (53080) (ВАЗ)

Начну с предыстории.
Купив данный автомобиль около года назад, в первую очередь бросилось в глаза то, что стрелка уровня топлива лежит на нуле и ни коим образом не хочет подавать признаки жизни. Со слов авто-подборщиков, предыдущий владелец менял бензонасос и с ним все должно быть хорошо, однако по поводу уровня топлива, ни каких комментариев дано не было, прямо на месте, в рядом располагавшимся сервисе заглянули в бак и обнаружили механическое повреждение датчика, а если быть более точным — его отсутствие.

В тот момент я просто забрал машину, решив заняться этим вопросом самостоятельно. Без особого труда нашел б/у крышку с датчиком уровня без стакана, отсоединил шланг от старого, подключил, собрал и прошел после этого на автомобиле около 7000 км, потому что в первый раз в силу ряда причин, отнесся к вопросу крайне безответственно.

— Во первых, я обнаружил «плавающую» рядом с насосом сетку, явно не предназначенную по конструкции для данного насоса. По скольку обратно я её поставить не мог, насос я поставил без неё, догадываясь о возможных последствиях, но понадеявшись на русский авось. К сожалению у меня нет фотографии правильной сетки, установленной позднее, но вы легко её найдете по указанному выше артикулу.

— Второй моей ошибкой стало то, что я не придал значения тому, что шланг узла бензонасоса был уже довольно жесткий и на нем имелось странное термическое воздействие. В том месте, где оно находится, шланг не соприкасается с насосом и появление этого повреждения было для меня не понятно, но в целом все выглядело более менее прилично, и я не стал искать замену. С большой долей вероятности как раз это и стало причиной последовавших проблем впоследствии, потому как именно в этом месте в итоге обнаружилась течь шланга и бензонасос какую-то часть топлива сбрасывал обратно в бак.

— Третьим и самым пожалуй незначительным было то, что два из трех ромбовидных, амортизирующих соединителей стакана бензонасоса, были порваны. Третий отсутствовал вовсе. Разумеется я их же и воткнул назад, не приняв ни каких мер по их замене или хотя бы стабилизации.

Спустя 7000 км. Признаки неисправности.

Первым признаком неисправности, после плохого ремонта было то, что вскоре я встал на дороге с семью литрами в баке, не успев доехать до заправки. Выручили тогда меня ребята с работы, привезя мне канистру на пять литров бензина, а я с тех пор просто не опускал уровень ниже 15 литров. (Ну молодец, чего там.) Грешил что перекачивающий насос засорился, но лезть в него особого желания так и не нашлось.

Вторым признаком было то, что постояв ночь, машина ни когда не заводилась сразу. Либо приходилось крутить стартером 5-6 раз двигатель, либо два раза — выключил и повторно сразу завел. Я не задумываясь винил во всем «неправильный, слабый» насос который не прокачивает систему топливо снабжения, не учитывая того факта, что в бензонасосе стоит обратный клапан, который не позволяет сливаться топливу с магистрали обратно в бак.

Последним признаком стало то, что неожиданно машина начала тупить, на холостых работать ровно, а при старте жутко дергаться. Кое как доехал до заправки, долил бензина до 30 литров, и вроде как машина ожила, до дому около 10 км доехал более менее спокойно, хотя под конец снова пошли вышеописанные симптомы с дерганьем.

Я менял все надсвечники и свечи. Заводилась она без проблем, поэтому в эти стороны даже не думал. Диагностику подключил — убедился. Обнаружил только свеженькие ошибки по лямбдам 202 и 203, но было ясно, бензонасос свое отходил. Почитал форумы, в целом всё сходилось, но какой то обобщенной информации все равно не было.

Заказал насос BOSCH 0986580129 и был удивлен обнаружив в коробке TI AUTOMOTIVE 72201302 (он же pierburg). По скольку качество второго меня устраивало, а ждать еще 7-10 дней я не хотел, взял этот, с пометками в чеке. Сетки топливного насоса в комплекте нет и её я заказывал уже отдельно и после насоса, опять же облазив пол интернета, пока нашел артикул.

Когда пришел насос, я снял узел бензонасоса с автомобиля и обнаружил течь шланга. Тут же встали на места все странности, происходившие с автомобилем. В каталогах этого шланга нет, но я знал, что есть отечественный аналог, обошел самые разные магазины (По иномаркам, Газель, УАЗ, ВАЗ), в ВАЗовских лежали по 20см, говорили по 30см нет, но в итоге нашел, взял два. Не рискнул тестировать с новым шлангом стоявший у меня ранее китайский насос, решил — сделать в этот раз всё качественно с новым насосом.
Для того, что бы без труда натянуть шланг на штуцер, облил его кипятком. Встал как влитой.

Самое интересное было с ромбовидными, соединителями. Вообще я не знаю как они называются и эти детали не ломаются обычно, но тот кто сломал датчик уровня — вероятно порвал и их. Я обыскивал интернет, картинки, искал любые упоминания. Все бесполезно, артикулов нет, упоминания минимальны. Объехал несколько разборок, там отдельно этих деталей нет. Ясное дело, что брать весь узел за 3000 руб. из за них я не хотел. Для начала я пошел к обувным мастерам и заклеил специальным, бензостойким клеем те две, что у меня имелись.Там посмеялись и сказали, что это не будет держать и посоветовали купить кусок Полиуретана. То что не будет или будет, но не долго, я и сам понимал, третьего крепления и вовсе не было. Пришел домой, где у меня лежал не подошедший мне 20 сантиметровый шланг рядом со стаканом бензонасоса. И тут я подумал, а почему бы и нет? Он идеально вставал в паз для крепления, имел небольшой ход вверх-вниз и я не долго думая, отрезал кусок по необходимой мне длине и собрал узел используя эту идею.

И что же в итоге?
После установки нового насоса:
— автомобиль заводится на втором обороте двигателя, после нескольких дней простоя.
— машина не просто поехала, она полетела, реагируя на малейшее нажатие педали. Изменился звук двигателя на старте, что получает то количество топлива, которое и должно быть.
— ошибок по лямбдам больше не было.

Такая вот история, надеюсь вам мой опыт поможет с экономить время и деньги. Потому что если бы я с самого начала более детально и ответственно занялся этим вопросом, возможно обошлось бы даже без замены бензонасоса, который из за дырявого шланга все время работал не корректно, а неустановленная сетка первичной очистки позволяла напрямую попадать туда всему, чему угодно.

Как проверить и заменить бензонасос на БМВ Е39

Некоторые владельцы транспортного средства наверняка сталкивались с ситуацией, когда автомобиль не заводится, причём панель приборов светится и стартер крутит мотор. Причин может быть много. Самой безобидной может быть неисправность топливного насоса. Он отвечает за подачу топлива из бака в двигатель. Проверить работу бензонасоса под силу практически каждому. В этой статье разберёмся, как проверить и провести замену бензонасоса на БМВ в кузове Е39 самостоятельно.

Проводить проверку следует в проветриваемом помещении или на улице

Как проверить систему подачи топлива?

Сначала заглянем под капот. На двигатели сверху установлена пластиковая защитная панель. Она крепится с помощью двух болтов, чтобы их открутить, понадобится торцевой ключ на 10. Болты скрыты заглушками, их можно снять простой отверткой.

Сняв панель, нам откроются внутренности сердца мотора БМВ Е39. Со стороны радиатора на двигателе ищем защитный колпачок. Под ним находится устройство, которое работает про принципу «ниппель», то есть свободно пропускает топливо только в одну сторону. Это регулятор подачи бензина в двигатель.

Важно! Проверять топливную систему следует в хорошо проветриваемом помещении или на улице. Пары от топлива токсичны и ядовиты. Кроме этого, бензин – легковоспламеняющее вещество, не курите возле автомобиля! Огнетушитель должен быть под рукой.

Если автомобиль оборудован системой автозапуска, то можно проверить работу топливного насоса в одиночку, иначе придётся искать помощника. Трудность заключается в том, что надо одновременно крутить стартер и нажимать на ниппель под колпачком. Если насос исправный, то при включении зажигания из-под ниппеля должен брызнуть бензин. Если этого не произошло, то возможны три причины.

Как проверить реле?

Блок с реле находится в багажном отделении над аккумулятором под обшивкой. Для теста необходимо приготовить провод сечением 1,5. С помощью него можно запустить топливный насос без запуска двигателя.

Прежде всего проверьте предохранитель

Неработающее реле следует заменить

Для замены или проверки топливной системы следует максимально освободить бак. Откачайте бензин с помощью насоса или слейте его.

Проверка бензонасоса и проводки в БМВ Е39

Топливная помпа находится в баке. Для доступа к ней необходимо снять нижнюю часть заднего дивана. Спинку можно не трогать, она не будет мешать. Бензонасос следует закрыть металлической крышкой с резиновым уплотнителем. Она крепится 3 винтами. Открутить их можно с помощью крестообразной отвертки.

Под крышкой к насосу идёт два шланга и провода. Для проверки проводки можно использовать мультиметр или простой тестер из лампочки на 12 вольт. Отключаем фишку. Подключаем тестер к двум самым толстым проводам и пробуем крутить стартер. Если лампочка зажглась, то с проводкой всё в порядке – надо менять топливный насос.

Порядок замены бензонасоса на BMWE39

В топливной системе бензин находится под давлением, поэтому при отсоединении шлангов следует быть осторожным.

Выполняйте работу аккуратно и не торопясь

Многие автолюбители стремятся сэкономить на обслуживании своего автомобиля. Следуя инструкции, изложенной выше, вы сможете проверить и заменить бензонасос в BMW E39 своими руками и не платить на станции техобслуживания. Кроме этого, существует альтернатива оригинальному топливному насосу. Она позволит сократить расходы при покупке новой запчасти. Почти в два раза дешевле придётся заплатить за «вазовский» насос от фирмы Bosch. Он отлично будет справляться с задачей подачи топлива и подходит по параметрам.

Вазовский насос от фирмы Bosch как альтернатива оригинальному

В помощь владельцам ниже представлена пошаговая видео инструкция по замене топливного насоса в БМВ Е39. Процесс не должен вызвать трудностей. Удачи в самостоятельном ремонте. Пусть ваш автомобиль служит исправно и долго!

Видеоинструкция замены бензонасоса BMW E39 (англ.)

BMW 5 series ЧОКНУТЫЙ [ПРОДАН] › Бортжурнал › Проблема 15 литров или ремонт эжекционного насоса бмв е39

Всем салют 🎆
Сегодня расскажу Вам об известной проблеме бмв, а именно её называют проблемой 15 литров или поломкой эжекционного насоса.
Суть в следующем:
Бак БМВ поделен карданом и состоит из 2-х полубаков сообщающихся только сверху, т.е бензин перетекает естественным путем только когда в баке больше 15л бензина. В остальное время эжекционный насос должен перекачивать бензин из левого полубака в правый (если смотреть по ходу движения машины), в левом полубаке находится эжекционный насос и поплавок, в правом бензонасос и поплавок. Так вот проблема в том что эжекционный насос перестаёт перекачивать бензин и когда бензина становится меньше 15л, а полубаки перестают сообщаться машина глохнет. При этом поплавок левого полубака показывает наличие 15л топлива, их то мы и видим на приборке, только правый полубак где бензонасос уже сухой. Именно поэтому мы и заглохли по дороге домой и недавно в городе я снова встал посередине улицы(((( Психанул и начал разбираться прямо там по приезду на гараж.
Сдергиваем вврерх сидуху и видим 2 лючка, я открывал оба, т.к не знал где что, да и было желание понять систему полностью.

Тут увидел полностью исправный поплавок и трубки странные, это и есть тот самый эжекционный насос. По сути кусок пластика, никакой электрики.

Снял всю станцию, пошёл разбирать. По советам драйвовчан разобрал клапан

внутри пружинка и сам элемент клапана

и вот она, причина бед моих

Убрал грязь, растянул пружину и собрал.

Далее взялся за ремонт поплавка, одна дорожка была протёрта.

Сначала я это место закрасил карандашом, не помогло. Потом хотел напаять оловом и испортил дорожку(((
Потом взял банку из-под очистителя карбюратора, вырезал по трафарету и вклеил вместо дорожки, затем подпаялся. Вуаля! Поплавок показывает как надо!

Затем собрал все на место и наблюдал как бензин перекачивается…

Также наблюдаем за этим явлением с приборки:

Сейчас иногда заглядываю, всегда справа полный.

Пы/сы
Бак открывал раз 5-6, получилось всё не сразу, шёл путём проб и ошибок.

Источник