Ремонт бензонасоса мерседес w210

Проверка и замена топливного насоса Mercedes W210

Электрический топливный насос питается напряжением от реле в электробоксе, помещенном в моторном отсеке. Насос включается только при заведенном автомобиле или же при включенном зажигании, чтобы обеспечить запуск двигателя.

Если вы предполагаете наличие дефекта в этом элементе, то для его поиска ограничьтесь следующими действиями.

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините напорный шланг от распределителя топлива — будьте осторожны и подготовьте емкость или тряпки для вытекающего топлива.
3. Топливная система даже после остановки двигателя находится под давлением.
4. Если бензин не вытекает, то попробуйте включить зажигание (не в коем случае не пытайтесь запустить двигатель, т.е. включить стартёр!).
5. Если бензин не появился даже в этом случае, то следует проверить либо реле топливного насоса, либо предохранитель.
6. Если предохранитель неисправен, замените его. Если теперь топливный насос заработает, то причина дефекта в предохранителе.
7. Если после замены предохранителя насос по прежнему не работает, то проверьте наличие напряжения, подаваемое на насос, с помощью диодного тестера (простая контрольная лампа может вывести из строя устройство управление). Если вы недостаточно знаете автомобильную электрику, то лучше обратитесь за помощью к специалисту или в мастерскую.
8. Если напряжение есть, то в этом случае проблема может заключаться либо в самом насосе, либо в обрыве соединительных проводов.
9. В случае, если насос работает, п поступление топлива в распределитель нет, то это означает загрязнение топливного фильтра или топливных шлангов.
10. Если после всех предыдущих проверок, исправность не найдена, то остается разобрать насос и проверить его детально.

Замена топливного насос Мерседес W210

1. Отсоедините привод на массу аккумуляторной батареи.
2. Поставьте заднюю часть автомобиля на козлы.
3. Демонтируйте облицовку блока «топливный насос — фильтр».
4. Поставьте на землю приемную емкость под топливным насосом.
5. Положите тряпки вокруг трубопроводов.
6. Почистите рабочую зону вокруг насосного блока.

Перед снятием насоса пометьте электрические соединения, указанные стрелками. 1. Всасывающий трубопровод. 2. Держатель. 3. Топливный насос. 4. Пустотелый винт напорного трубопровода.

1. Установите на обоих шлангах насоса шланговые зажимы и отсоедините трубопроводы.
2. Ослабьте шланговые хомуты всасывающего трубопровода и отсоедините шланг. Не забудьте подготовить тряпки.
3. Отвинтите пустотелый винт со стороны нагнетания насоса и снимите вместе со шлангом.
4. Отсоедините электрический провод от насоса.
5. Ослабьте винт на креплении и вытащите топливный насос.
6. При монтаже напорного трубопровода используйте новые уплотнительные кольца и новые шланговые хомуты.
7. Вновь подключите аккумулятор и несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы давление топлива в системе установилось в норме.
8. После всех действий обязательно проверьте топливные шланги на герметичность.

Источник

Ремонт бензонасоса мерседес w210

Проблема в следующем:
Мотор заглох под светофором, завелся со второой попытки. Дней через 5 другой кикс: остановил машину во дворе, через 5 минут пытался завести — не завелся. Стартер отлично крутил (пробовал без промежуток раз 15) но завести не удался. Оставил на 30 минут в покое, потом завелся как говорится с пол оборота. На следующий день схожая история — не завелся после двух попыток, прогулялся минут 30 — завелся как ни в чем не бывало. Сейчас проблема исчезла (уже как неделя прошла без всяких киксов) но как то не очень ровно держит малый газ.

Сегодня был у Армена в Аване, диагностика никаких проблем не показала.
Покопался в форумах — смахивает на проблему с датчиком положения каленвала. Пишут что ошибка стирается с памяти после того как заводится.

Датчик стоит не мало — менять не будучи уверенным что проблема в нем не хочется. Ждать повторения кикса, тоже не выход — собираюсь в дальный путь.

Машина MB C240, 1998 г. с движком M112 на бензине (заправочную не менял).

Проблема в следующем:
Мотор заглох под светофором, завелся со второой попытки. Дней через 5 другой кикс: остановил машину во дворе, через 5 минут пытался завести — не завелся. Стартер отлично крутил (пробовал без промежуток раз 15) но завести не удался. Оставил на 30 минут в покое, потом завелся как говорится с пол оборота. На следующий день схожая история — не завелся после двух попыток, прогулялся минут 30 — завелся как ни в чем не бывало. Сейчас проблема исчезла (уже как неделя прошла без всяких киксов) но как то не очень ровно держит малый газ.

Сегодня был у Армена в Аване, диагностика никаких проблем не показала.
Покопался в форумах — смахивает на проблему с датчиком положения каленвала. Пишут что ошибка стирается с памяти после того как заводится.

Датчик стоит не мало — менять не будучи уверенным что проблема в нем не хочется. Ждать повторения кикса, тоже не выход — собираюсь в дальный путь.

Машина MB C240, 1998 г. с движком M112 на бензине (заправочную не менял).

Источник

Проверка и замена топливного насоса Mercedes W210

Электрический топливный насос питается напряжением от реле в электробоксе, помещенном в моторном отсеке. Насос включается только при заведенном автомобиле или же при включенном зажигании, чтобы обеспечить запуск двигателя.

Если вы предполагаете наличие дефекта в этом элементе, то для его поиска ограничьтесь следующими действиями.

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините напорный шланг от распределителя топлива — будьте осторожны и подготовьте емкость или тряпки для вытекающего топлива.
3. Топливная система даже после остановки двигателя находится под давлением.
4. Если бензин не вытекает, то попробуйте включить зажигание (не в коем случае не пытайтесь запустить двигатель, т.е. включить стартёр!).
5. Если бензин не появился даже в этом случае, то следует проверить либо реле топливного насоса, либо предохранитель.
6. Если предохранитель неисправен, замените его. Если теперь топливный насос заработает, то причина дефекта в предохранителе.
7. Если после замены предохранителя насос по прежнему не работает, то проверьте наличие напряжения, подаваемое на насос, с помощью диодного тестера (простая контрольная лампа может вывести из строя устройство управление). Если вы недостаточно знаете автомобильную электрику, то лучше обратитесь за помощью к специалисту или в мастерскую.
8. Если напряжение есть, то в этом случае проблема может заключаться либо в самом насосе, либо в обрыве соединительных проводов.
9. В случае, если насос работает, п поступление топлива в распределитель нет, то это означает загрязнение топливного фильтра или топливных шлангов.
10. Если после всех предыдущих проверок, исправность не найдена, то остается разобрать насос и проверить его детально.

Замена топливного насос Мерседес W210

1. Отсоедините привод на массу аккумуляторной батареи.
2. Поставьте заднюю часть автомобиля на козлы.
3. Демонтируйте облицовку блока «топливный насос — фильтр».
4. Поставьте на землю приемную емкость под топливным насосом.
5. Положите тряпки вокруг трубопроводов.
6. Почистите рабочую зону вокруг насосного блока.

Перед снятием насоса пометьте электрические соединения, указанные стрелками. 1. Всасывающий трубопровод. 2. Держатель. 3. Топливный насос. 4. Пустотелый винт напорного трубопровода.

1. Установите на обоих шлангах насоса шланговые зажимы и отсоедините трубопроводы.
2. Ослабьте шланговые хомуты всасывающего трубопровода и отсоедините шланг. Не забудьте подготовить тряпки.
3. Отвинтите пустотелый винт со стороны нагнетания насоса и снимите вместе со шлангом.
4. Отсоедините электрический провод от насоса.
5. Ослабьте винт на креплении и вытащите топливный насос.
6. При монтаже напорного трубопровода используйте новые уплотнительные кольца и новые шланговые хомуты.
7. Вновь подключите аккумулятор и несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы давление топлива в системе установилось в норме.
8. После всех действий обязательно проверьте топливные шланги на герметичность.

Источник

На W210 сильно гудит бензонасос!

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Алексей, не очень понятно что значит «менять пробовал»? Допустим, Вы поставили новый оригинальный бензонасос и он все равно гудит так же сильно, как старый. При замене бензонасоса обязательно нужно менять топливный фильтр. Если фильтр поменяли, а гул остался, нужно дальше разбираться с топливной системой.

Поменял бензонасос и гудит ?? Тебе по ошибке не поставили старый обратно ?! Гудеть там нечему по сути кроме насоса.Гудит больше на ходу или на холостых ?

может это не насос гудит в ходу, а просто выхлопная где-то к корпусу машины притрагивается!?

А можно самому поменять бензанасос или там нужен специалист, чтобы его поменять, на мерсе w124, 112двиг. 1991г.?

На W124 112 мотор не ставили.

Возможно это щеткам пришел конец, в самом бензонасосе, они пластмассовые, наверняка начало гудеть после удара с низу. Если да то скоро бензонасосу капец.

Новичок, для замены бензонасоса на W124 специалист не нужен.
Бензонасос стоит под днищем.

спасибо, «век живи, век учись», это про меня

Всем привет!
По поводу бензонасоса на W 210, Е 200.
Загудел у меня бензонасос. Так-как впереди намечалась дальняя поездка, решил заменить сей агрегат. Зная что он находиться под днищем снял его и пошел в магазины на поиски онного, с одной целью-купить подешевле. Не буду описывать все эти поиски, но пришёл к тому, что у нашей Волги, с 406 двигателем, под днищем находиться такой-же, только с ценой в 1200руб (Бош)., вместо 4500руб(Бош) — за мерседесовский. Но есть один момент. У Волговского входной патрубок чуть меньшего диаметра чем у мерседесовского. Вышел из этого положения просто- взял старый резиновый свечной наконечник, отрезал его пополам и получившиеся кольцо одел на входной патрубок насоса, тем самым увелив его диаметр. При установке насоса под днище на штатное место пришлось увеличить длину выходного безопровода. Он там резиновый. Купил в магазине за 30 руб. бензошланг на ВАЗ-2101 отрезал нужной длины и все это на хорошие хомуты прикрутил. И всё! В итоге много радости от съэкомленых денег и работы, сделанной своими руками. Прошло уже около года, всё тихо и работает!
Кстати топливный фильтр там тоже один в один как на той же Волге, и стоит в ГАЗовском магазине 250 руб. вместо 500руб. за мерсовский. Мелочь а приятно!

Вот так, постепенно, Мерседес превращается в продукт отечественного автопрома. Грустно((((

У меня тоже загудел на е200,переделал под волгу,насос за 900р., попалась подделка.за 1500 возьму хороший

Не двигатель же меняем))если результат один и тот же почему бы и нет?

А ещё слышал,что на 111 мотор подходят гидрокомпенсаторы от Волги. что какой-то волговский мотор сделан по аналогии с мерседесовским..

Главное, Звезду на капоте на Оленя не поменять.

странно получается. владельцы росавтопрома ищут компенсаторы от иномарок,а владельцы иномарок от росавтопрома.

Надо было изначально брать Волгу. А так сразу видно, что брал мерина только ради понтов. Накопил на тачку.а сам чуть без порток не остался. Поэтому и ищет теперь на чем бы сэкономить.а след.владелец будет думать-что за колхозный мерин ему попался.

Источник

Ремонт бензонасоса мерседес w210

Топливный насос с топливным фильтром расположен на днище кузова, справа перед задним мостом (рис. 5.48).

Рис. 5.48. Расположение топливного насоса на автомобиле

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При отсоединении провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи в запоминающих устройствах стираются введенные в них коды, например код радио.

2. Поднимите автомобиль и установите его на опоры.

3. Пометьте положение крышки 1 (рис. 5.49) для облегчения последующей сборки.

Рис. 5.49. Маркировка положения крышки: 1 — крышка

4. Пережмите всасывающий шланг 6 (рис. 5.50) и нагнетательный шланг 4 зажимами.

Рис. 5.50. Топливный насос с топливным фильтром: 1 — нагнетательный шланг с полым болтом (двигатель V6); 2 — кронштейн; 3 — топливный фильтр; 4 — нагнетательный шланг; 5 — штуцер шланга для удаления воздуха (двигатель V6); 6- всасывающий шланг; 7 — болт; 8 — пластмассовая втулка; 9 — топливный насос; 10 — уплотнительное кольцо

5. Ослабьте хомуты и отсоедините топливные шланги. Вытекшее топливо соберите тряпкой. Шланги и штуцеры пометьте бирками для облегчения последующей сборки.

Для двигателя V6 дополнительно:

6. Ослабьте хомут и снимите со штуцера 5 шланг вентиляции.

7. Отверните полый болт от топливного насоса.

8. Отсоедините контактный разъем топливного насоса.

9. Отверните болт 7 кронштейна 2.

10. Выньте топливный насос 9 вместе с пластмассовой втулкой 8.

Установка

11. Установите топливный насос 9 в пластмассовую втулку 8. Подсобранный узел вставьте в кронштейн 2.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Пластмассовая втулка должна выступать с обеих сторон кронштейна, чтобы не было контакта корпуса топливного насоса с кронштейном. В противном случае может возникнуть местная коррозия.

12. Закрепите топливный насос в кронштейне.

13. Подсоедините контактный разъем.

14. Наденьте всасывающий б и нагнетательный 4 шланги на штуцеры и закрепите их хомутами.

Для двигателя V6 дополнительно:

15. Наденьте на штуцер 5 шланг вентиляции и закрепите его хомутом.

16. Заверните полый болт моментом 25 Н-м, установив новые медные уплотнительные прокладки. Если топливо будет подтекать, допускается подтянуть болт моментом 30 Н-м.

Для всех моделей:

17. Снимите со шлангов зажимы, установленные при снятии.

18. Опустите автомобиль.

19. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

20. Настройте часы и введите в запоминающие устройства необходимые коды.

21. Пустите двигатель и проверьте места соединений насоса с топливопроводами на герметичность.

22. Установите защитную крышку 1 (рис. 5.49) топливного насоса.

Источник