По поводу бензонасоса (402) — посмейтесь над чайнико
Задавал я тут неделю назад вопрос о том, что двигатель заводится и глохнет с подозрением на бензонасос. Все спасибо за советы, особенно за ссылку на схему насоса — всё очень помогло.
Начали с самого лёгкого — проверяли, засорен ли ФГО. Открутили от насоса входящий шланг и дудли насосом — шипение и ни одного булька (хотя залили 5 л бензина перед этим, а с прошлой осени оставался полный бак, куда оно делось. ). Пока не залили 20 литров — ничего оптимистичного не было, а потом забулькало.
Затем стали проверять насос (ШААЗ). Сняли верхнюю крышку, из диафрагмы при ручной подкачке — фонтанчик. Последовали совету, заменили диафрагму, заодно узнали, как он крепится. Блин, места под капотом до хрена (по сравнению с Жигулями), а к болтам еле подлезешь. Заменили диафрагму, покачали — хлюпает, вроде работает. Поставили — не качает. То есть до фильтра тонкой очистки доходит (когда потом снимали бензин из трубки между насосом и фильтров вытекал), но до карбюратора не доходит. Качали, качали — в итоге бензин стал сифонить из контрольного отверстия под диафрагмой. Разбираться в чём там дело сильно не захотелось. Купили ПЕКАС. Поставили (благо был запасной патрубок и более короткие болты). Рычаг не ходит, не качает . Ослабили крепление — качает. Завелись — насос бьётся, как припадошный, посочился бензин. Подтянули, попробовали вручную — качает. Так повторили дважды, пока затянули более-менее. И движок работает, и вручную качает. Интересно, почему он сразу после затяжки не качал?
Самое смешное, обидное и горькое во всём этом, что машина стояла 4 (!) года без движения. После этих манипуляций заводится «через окно», с пол-оборота, без выжима сцепления и дёргания газа. С нашими Жигулями мы долго мучились, пока этого добились, и всё равно не то.
Вот, поделился. На очереди цилиндр сцепления. Если не возражаете, ещё повеселю.
Источник
Ремонт бензонасоса пекар газель 402
Народ! Подскажите- есть какие тонкости при замене бензонасоса?
Не хочется попасть по неопытности. Сильно не ругайте- в поиске ничего не нашел:(
А мотор какой? Инжектор? Карбюратор? Машина какая?
Судя по тому, что когда подкачиваю вручную- иногда качает(и «туговато» ходит рычажок и топливо по шлангам идет), а иногда качаешь- никакого сопротивления, как пустой и топливо ни каких телодвижений не производит. Кроме этого, после долгого стояния- более суток, машину замучаешься заводить(а стоит плеснуть в карб- то с полтычка).
Всё это , конечно, печально и грустно.
Но КАКОЙ же всё таки насос.
Судя по тому, что когда подкачиваю вручную- иногда качает(и «туговато» ходит рычажок и топливо по шлангам идет), а иногда качаешь- никакого сопротивления, как пустой и топливо ни каких телодвижений не производит.
Ну это просто иногда рычаг (который в блок идет) попадает на выступ кулачка, в верхем положении получается на заглушенном двиге. Вот и не подкачивает. Попробуй чуть коленвал провернуть кривым, рычаг переместится, и внешним рычажком подкачки все нормально начнет подкачиваться.
Кроме этого, после долгого стояния- более суток, машину замучаешься заводить(а стоит плеснуть в карб- то с полтычка).
А тут из поплавковой камеры карба бензин кудато девается. Вообще то за сутки он не должен оттуда испарятся.
А еще бывает вроде начинает заводится и тут же глохнет и не заводится. Это игольчатый клапан в карбе подклинивает в закрытом положении. Как я понимаю, ты крышку снимаеш с карба, бензинчик плескануть, клапан расклинивается и все нормально.
У меня когда такое было, а возится некогда, то я просто шланг топливный с карба снимал и в штуцер ножным насосом дул. Клапан отлипал и можно ехать.
Ну это просто иногда рычаг (который в блок идет) попадает на выступ кулачка, в верхем положении получается на заглушенном двиге. Вот и не подкачивает. Попробуй чуть коленвал провернуть кривым, рычаг переместится, и внешним рычажком подкачки все нормально начнет подкачиваться.
А тут из поплавковой камеры карба бензин кудато девается. Вообще то за сутки он не должен оттуда испарятся.
А еще бывает вроде начинает заводится и тут же глохнет и не заводится. Это игольчатый клапан в карбе подклинивает в закрытом положении. Как я понимаю, ты крышку снимаеш с карба, бензинчик плескануть, клапан расклинивается и все нормально.
У меня когда такое было, а возится некогда, то я просто шланг топливный с карба снимал и в штуцер ножным насосом дул. Клапан отлипал и можно ехать.
На счет рычага- была такая мысль, но когда из 10 подкачек 8 пустые.
Не, не крышку- просто хобот с воздухана- этого хватает. В магистрали от бензонасоса до карба- тоже пусто, а раньше топливо на этом участке присутствовало. Может из-за того, что я выкинул штатный фильтр тонкой очистки(стакан)?
На счет рычага- была такая мысль, но когда из 10 подкачек 8 пустые.
Не, не крышку- просто хобот с воздухана- этого хватает. В магистрали от бензонасоса до карба- тоже пусто, а раньше топливо на этом участке присутствовало. Может из-за того, что я выкинул штатный фильтр тонкой очистки(стакан)?
И все же не уверен что дело в бензонасосе. Хотя может и так.
Какой стоит хз:(. Ставить собираюсь пекар 901 для змз 402
Насос отличный и надёжный. Только смотри, чтобы стояли не пятёрочные клапана-колпачки, а резиновые грибки. Поставь фильтры до и после бензонасоса. И забудешь в него лазить. Какой бы ни был старый — 901-й лучше всех.
Не так давно тоже занимался поисками бензонасоса, мои наблюдения следующие:как я понял, Уазовские бензонасосы бывают двух типов-у одного лапка задрана сильно, у другого-нет. Вариант лапки зависит от распредвала-там разные кулачки, виной тому взаимозаменяемость всех наших распредвалов. У меня бензонасос с сильно задранной лапкой оказался, а у товарища точно такой же мотор-а там лапка «низкая» и если его насос поставить мне-то она будет постоянно нажатой, а если мой-ему, то качать скорее всего не будет, т.к. кулачек не достанет до лапы насоса. Так что тут обрати внимание. Что касается ситуации с качанием-кулачок на распредвалу довольно большой и очень часто мотор останавливается в таком положении что кулачок нажимает на лапку и поэтому кажется что она качает «в холостую», попробуй просто провернуть на пол-оборота двигатель кривым, и покачай снова-все должно заработать. Ну а то что после суток стояния двигатель плохо заводится-а может здесь виноват карб все-таки? Может из него бенз сильно испаряется? Когда у меня стоял 126-ой, из него тоже почему-то сильно бенз испарялся и приходилось бензонасосом подкачивать, сейчас стоит ДААЗ-4178, он после недельного стояния не требует подкачки и заводится с пол-тычка.
Это зависит от модели двигателя, а не от производительности насоса. Если фланец насоса подходит по креплению и посадке к двигателю, то достаточно переставить лапку со старого насоса на новый.
без разборки как я понимаю это не видно(или маркировка на насосе особенная?), в магазе разобрать не дадут:(. До фильтр стоит, после ампутации штатного стакана хочу поставить обычный с отстойником.
. обратите внимание: «грибковая клапанная система»! Стало быть то.
Не так давно тоже занимался поисками бензонасоса, мои наблюдения следующие:как я понял, Уазовские бензонасосы бывают двух типов-у одного лапка задрана сильно, у другого-нет. Вариант лапки зависит от распредвала-там разные кулачки, виной тому взаимозаменяемость всех наших распредвалов. У меня бензонасос с сильно задранной лапкой оказался, а у товарища точно такой же мотор-а там лапка «низкая» и если его насос поставить мне-то она будет постоянно нажатой, а если мой-ему, то качать скорее всего не будет, т.к. кулачек не достанет до лапы насоса. Так что тут обрати внимание. Что касается ситуации с качанием-кулачок на распредвалу довольно большой и очень часто мотор останавливается в таком положении что кулачок нажимает на лапку и поэтому кажется что она качает «в холостую», попробуй просто провернуть на пол-оборота двигатель кривым, и покачай снова-все должно заработать. Ну а то что после суток стояния двигатель плохо заводится-а может здесь виноват карб все-таки? Может из него бенз сильно испаряется? Когда у меня стоял 126-ой, из него тоже почему-то сильно бенз испарялся и приходилось бензонасосом подкачивать, сейчас стоит ДААЗ-4178, он после недельного стояния не требует подкачки и заводится с пол-тычка.
«загиб» рычага привода у бензонасоса зависит только от модели двигателя для которого он предназначен, потому как разное расположение места крепления на блоках относительно эксцентрика на распредвале. есть насос для двигателей: 21, 451, 414, 417, 421, у ПЕКАРа он имеет индекс 900, у ШААЗа — Б9В (по новому 451М)
а есть насос для двигателей: 24, 402, 410 — ПЕКАР — 901; ШААЗ — Б9В-Б (24)
эксцентрик для привода бензонасоса на всех распредвалах одинаковый.
если эксцентрик остановился в положении максимального нажатия на рычаг насоса и насос не качает, то коленчатый вал лучше повернуть на один оборот, а не на половину, тогда эксцентрик с распредвалом повернется на пол оборота и рычаг насоса займет близкое к начальному положение и перестанет воздействовать на диафрагму, что позволит воспользоваться лапкой ручной подкачки с максимальной производительностью.
. обратите внимание: «грибковая клапанная система»! Стало быть то.
Спасибо! Именно его я и выбрал. Записал полностью код изделия, а то в магазине могут и наипадть:roll:
Спасибо! Именно его я и выбрал. Записал полностью код изделия, а то в магазине могут и наипадть:roll:
Источник
Ремонт бензонасоса пекар газель 402
на уазе умер бензонасос,двигатель 417.есть новый пекар от 402дв.подойдёт он или нет.
Тупо переставить не получится — разные лапки привода. Проще взять 900-тый Пекар для 417-го. Благо стоит недорого, а деньги свои оправдывает на 500%. А от 402-го оставьте на з/ч, хотя я сомневаюсь чтобы они Вам понадобились для Пекара — уж очень надёжен.
Тупо переставить не получится — разные лапки привода. Проще взять 900-тый Пекар для 417-го. Благо стоит недорого, а деньги свои оправдывает на 500%. А от 402-го оставьте на з/ч, хотя я сомневаюсь чтобы они Вам понадобились для Пекара — уж очень надёжен.
этот рычаг разный,который в распредвал упирается
этот рычаг разный,который в распредвал упирается
на уазе умер бензонасос,двигатель 417.есть новый пекар от 402дв.подойдёт он или нет.
Да должен подойти-у Шааза и Пекара чуть разная длина рычагов и угол но поставить можно.
Да должен подойти-у Шааза и Пекара чуть разная длина рычагов и угол но поставить можно.
Не путайте человека. Длина и угол разные, и не «чуть-чуть», а как следует. Совершенно не подходят. И не переделываются.
У насосов присоединительные фланцы одинаковые, поэтому можно заменить рычаг для 402-го рычагом для 417-го, но вот беда — нет их в продаже по отдельности, рычагов-то!
Не путайте человека. Длина и угол разные. Совершенно не подходят. И не переделываются.
У меня на 402-м работал ШААЗ скрученный с Уазика:)все подошло.Есть там одна хитрость в установке когда прикручиваешь
Какая же? Аудитория у Ваших ног.
Да элементарно-ставил Шааз,он немного не ставал на шпильки(у меня на шпильках) а ехать то надо было)))-ручную покачку вверх и все стало.Сильно там в конструкцию не вдавался.
Да элементарно-ставил Шааз,он немного не ставал на шпильки(у меня на шпильках) а ехать то надо было)))-ручную покачку вверх и все стало.Сильно там в конструкцию не вдавался.
Ничего не понял. Это стандартная процедура при установке штатного насоса. При чём тут утверждение взаимозаменяемости насосов 417-го и 402-го. Я пока что вижу, что Вам просто повезло скрутить однотипный насос с ЗМЗ на ЗМЗ, а в подробности Вы в тот момент не вдавались — не выпало повода.
Не подходит лапка от 402-го к 417-му и наоборот!
Ставил на 402-й уазовский бензонасос, прикрутился он без проблем, но качать отказался.
Ясен пень: короткое коромысло задрано вверх и висит над распредвалом в воздухе, и даже не доходит до него по длине. Вот 402-й на 417-й не встал бы вообще — коромысло бы упёрлось даже задранное в РВ и насос торчал бы наперекосяк!
Ничего не понял. Это стандартная процедура при установке штатного насоса. При чём тут утверждение взаимозаменяемости насосов 417-го и 402-го. Я пока что вижу, что Вам просто повезло скрутить однотипный насос с ЗМЗ на ЗМЗ, а в подробности Вы в тот момент не вдавались — не выпало повода.
Не подходит лапка от 402-го к 417-му и наоборот!
Да спорить не буду,может и не подходит,у меня подошло и работало пока этот Шааз не потек,вместо него счас трудится Пекар вот уж лет 5.
Ясен пень: короткое коромысло задрано вверх и висит над распредвалом в воздухе, и даже не доходит до него по длине. Вот 402-й на 417-й не встал бы вообще — коромысло бы упёрлось даже задранное в РВ и насос торчал бы наперекосяк!
На самом деле там хода хватает.
На самом деле там хода хватает.
Даже если крупно повезёт и его удастся впихнуть, то что там может быть за «ход»? Судороги в конце рабочего хода? Выламывание корпуса бензонасоса? Износ кулачка привода насоса на РВ из-за предельной нагрузки. Колхоз Лимитед.
Даже если крупно повезёт и его удастся впихнуть, то что там может быть за «ход»? Судороги в конце рабочего хода? Выламывание корпуса бензонасоса? Износ кулачка привода насоса на РВ из-за предельной нагрузки. Колхоз Лимитед.
Вот честно говоря знал бы-так рассмотрел и вникнул бы я внимательнее.Шааз год где-то трудился,ничего не ломало и более того даже мыслей об этом не возникало,работает себе и ладно.Работал бы и дольше-но потекла диафрамма,а чтоб ее поменять бензонасос надо снимать без вариантов,менять ничего не стал а поставил приобретенный Пекар,у него кстати конструкция лучше.
Вот честно говоря знал бы-так рассмотрел и вникнул бы я внимательнее.Шааз год где-то трудился,ничего не ломало и более того даже мыслей об этом не возникало,работает себе и ладно.Работал бы и дольше-но потекла диафрамма,а чтоб ее поменять бензонасос надо снимать без вариантов,менять ничего не стал а поставил приобретенный Пекар,у него кстати конструкция лучше.
на уазе умер бензонасос,двигатель 417.есть новый пекар от 402дв.подойдёт он или нет.
вчера сам менял:) пекар не подошел,воткнул новый ШААЗ Б8В,почитав паспорт к нему,обнаружилось,что он и на зил-130 применяется,пекар засунуть можно,если только лапку с шааза ставить
вчера сам менял:) пекар не подошел,воткнул новый ШААЗ Б8В,почитав паспорт к нему,обнаружилось,что он и на зил-130 применяется,пекар засунуть можно,если только лапку с шааза ставить
на зил он не подайдёт,на зиле рычаг как два уазовских
вчера сам менял:) пекар не подошел,воткнул новый ШААЗ Б8В,почитав паспорт к нему,обнаружилось,что он и на зил-130 применяется,пекар засунуть можно,если только лапку с шааза ставить
пекар от уаза не подошёл. или от газели,?
пекар от уаза не подошёл. или от газели,?
Вот такой у меня
А это уголок в штуцер нагнетания,он конусной
ты имеешь ввиду пекар от газели. или от уаза.
Пекар с 402 двигателя,его батя в запас покупал,когда на буханке работал старой,мне на 417 он не подошел
Вот такой у меня
А это уголок в штуцер нагнетания,он конусной
Такой я и ставил себе на 402.Их всего то два вида:)Шааз да Пекар.
на уазе умер бензонасос,двигатель 417.есть новый пекар от 402дв.подойдёт он или нет.
Для 4178 двигателя выпускается бензонасос 900-1106010-01(ПЕКАР).Достаточно надежный,-за 10 лет зксплуатации всего один раз заменил клапанный узел.
Нет насосов для УАЗа и для Газели — есть насосы для УМЗ и ЗМЗ. Для УМЗ — короткое коромысло , задранное вверх. Для ЗМЗ — длинное коромысло под небольшим углом.
В магазах бензонасос 900-1106010-01 дают с коромыслом у которого небольшой угол загиба, а с коротким и загнутым в верх коромыслом маркируется как Пекар 901. Так все таки, короткое и загнутое коромысло на 901 или на 900 Пекаре. Получается, на 417 двигатель должен идти Пекар 900 с коромыслом с небольшим изгибом, а короткое загнутое под большим углом коромысло-это 901 Пекар, который идет на 402 двигатель. Если не прав, поправьте. Предлагаю в данной теме поставить жирную точку. Не писать коментов, типа «у себя ставил такой то, все качало».
на уазе умер бензонасос,двигатель 417.есть новый пекар от 402дв.подойдёт он или нет.
Поменяй коромысло, со старого 417 го ,на 402 ой, и будет тебе счастье! Разность у них лишь в коромысле, меняешь местами и все .
Доброго дня, не стал плодить тему. Умер насос ШААЗ б8В, Обратки у меня НЕТ.
Правильно ли будет работать насос от пекара 900-1106010-01 ?
Кто то читал, что пекаровскеий слишком сильно качает, или это не про данный пекар?
Или как мне быть, чтобы не городить обратку, ШААЗ не найду ((
Доброго дня, не стал плодить тему. Умер насос ШААЗ б8В, Обратки у меня НЕТ.
Правильно ли будет работать насос от пекара 900-1106010-01 ?
Кто то читал, что пекаровскеий слишком сильно качает, или это не про данный пекар?
Или как мне быть, чтобы не городить обратку, ШААЗ не найду ((
Здравствуйте! У меня на двигателе УМЗ-4178 с завода стоит ПЕКАР-овский бензонасос. Обратки нет, проблем с ним нет. Недавно его разбирал, дефектовал. Ничего не нашёл, собрал и поставил обратно.
P.S.: На Авито ШААЗ Б9В в Тюмени продают новые по 700 руб.
Здравствуйте! У меня на двигателе УМЗ-4178 с завода стоит ПЕКАР-овский бензонасос. Обратки нет, проблем с ним нет. Недавно его разбирал, дефектовал. Ничего не нашёл, собрал и поставил обратно.
P.S.: На Авито ШААЗ Б9В в Тюмени продают новые по 700 руб.
Поменял на пекар, все заработало, спасибо.
Правда в итоге, дело было не в насосе. Шланг потрескался, который от крана к насосу идет, и через него тянул воздух. На удивление никаких подтёков не было вообще. Когда уже начал разбираться, увидел, что он «пузырит», когда в обратную сторону дул в него. Теперь у меня есть запасной насос))) Оставил пока пекар.
На удивление никаких подтёков не было .
Ну так при всасывании ЭТО не удивительно. На этом участке избыточного давления нет. и нет и потеков соответственно. Сам когда то с таким ( задубевший потрескавшийся шланг до насоса) столкнулся . НО. Мне было проще — стоял родной Б/Н 21 с стеклянным отстойником. В нем при работе мотора наблюдались пузыри. которые и навели на подозрения о подсасывании воздуха. Так был обнаружен шланг. а потом когда его сменил, ещё и подгнивший топливоприемник в баке. Этот вообше прикололся. Он подгнил (45 лет) и продырявился ближе к дну и подсасывал воздух когда топлива в баке становилось менее 1/3 . Только тогда опять начинали появляться пузыри и признаки нарушения подачи топлива при интенсивном разгоне или движении на подъеме.
Источник