Замена — переделка топливного насоса Пежо партнёр типи 1,6 бензин 90л.с.
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Замена топливного фильтра или бензонасоса в баке Peugeot, Renault, Citroen, NissanПодробнее
Пежо пертнёр ремонт бензонасосаПодробнее
Снятие бензонасоса на Пежо Партнер 2011 год. Или как сэкономить 6.5к . Peugeot partner.Подробнее
ПЕЖО ПАРТНЕР 1 КАК ДОБРАТЬСЯ ДО БЕНЗОНАСОСАПодробнее
Ситроен БерлингоII Топливный насосПодробнее
Пежо партнёр типи бензонасосПодробнее
Замена топливного фильтра на Citroen Berlingo II 1.6 hdi.Подробнее
Ремонт выхлопной системы. Пежо партнёр типи.Подробнее
Пежо 308 ep6 Ситроен С4 мини Купер фильтр топливный бензанасосПодробнее
Бензонасос (топливный насос) Пежо ПартнерПодробнее
Ситроен берлинго бензо насосПодробнее
Замена топливного фильтра CITROEN C4/Пробег 285 тысяч(жесть)Подробнее
Топливный насос Ситроен Берлинго 1.6 л 120 л.с.Подробнее
Замена топливного фильтра Citroen Peugeot 1901 95 на Peugeot PartnerПодробнее
Как и почему я заменил топливный фильтр Purflux C495E на Mann PU830X в PEUGEOT Partner 2.0Подробнее
Установка топливного фильтра на рампу Пежо партнёр типиПодробнее
Пежо 308 ep6 Ситроен С4 мини Купер фильтр топливный бензанасос кольцо уплотнительноеПодробнее
Ремонт Сitroen Berlingo.Не работает бензонасос.Замена радиатора печки.Делать капиталку ГБЦ?Подробнее
Как заменить топливный насос не снимая бензобак !Подробнее
Источник
Peugeot Partner Tepee 1.6 VTi 5дв. минивэн, 120 л.с, 5МКПП, 2012 – 2015 г.в. — топливный насос не качает бензин
Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
выход из строя предохранителя бензонасоса;
поломка реле бензонасоса;
проблемы с «массой» бензонасоса;
неисправность электромоторчика бензонасоса;
окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Технические характеристики Peugeot Partner Tepee 1.6 VTi / Пежо Партнер в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 120 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2012 г. по 2015 г.
Источник
Ремонт бензонасоса пежо партнер типи
Все написанное мной не для балоболов форумных,а для тех у кого подобное случится в дороге и вариантов для продолжения движения никаких.Когда сломался то искал на форуме что то для ремонта,80% написаного бесполезные буквы и фразы ни очем.Уверен что написанное мной пригодится кому то в дороге и ремонте.Насос Бош 1400 руб.,а оригинал 11000 руб.есть разница.Бош евро3 есть везде а оригинал надо заказывать и ждать.ABTOgen не переживай я решение по сетке на насос на рынке нашел,найдешь ли ты его, если 100% твоей писанины на форуме пустая болтовня ни о чем.
Заправляться надо нормальным бензином.
Подрасти тогда советы будешь давать.
Не все же имеют забитые сетки б/насосов в Астрахани.
Я понимаю . продолжи свою мысль.
Лучше отдельной темой — я в FAQ перенесу
Дельное предложение.
Я, если честно, с тоской вспоминаю форум по иж-2126, где автомобиль был разложен форумчанами по гаечке, и все исправления болячек и обслуживание доступны с фотоматериалом и подробным описанием. Конечно, не спорю, что иж по сравнению с пежо — конструктор для взрослых))) Но ведь лично мне, просто приятно иногда гайки покрутить, чтобы развеяться 😉 Думаю я не одинок.
А всё таки сетка от чего?
Я ставил от ВАЗа, их есть несколько видов, взял какая в «стакан» поместилась.
Бензонасосы электрические, а проблемы всё те же. В начале 90-х, была у меня вазовская шестёрка, симптомы точно такие же, летом особенно в жару, дергалась, потом вставала
,через пол часа заводилась и как ни в чем ни бывало ехала дальше. до следующей остановки. Диагностика ни чего не выявляла..С подсказки бывалых, в такие минуты оборачивался бензонасос тряпкой смоченной холодной водой, и как не странно это помогало. Не смотря на смех и недоумение механиков.Так и ездил до покупки нового бензонасоса.Детали в ту пору было трудно достать, да и стоили родные не дёшево.
прошу не путать высыхание диафрагмы. и дибилизм с запихиванием сетки и фильтра в бензонасос. электромоторчик гибнет от грязи
16718все началось прошлым летом когда температура переваливала за 30. тык пык. остановка 15 мин. и дальше. этим летом уже чаще. и не важно какая температура за бортом. лишь бы за плюс 15. и езда минут 40 подряд Диагностика ничего не показала. из снятого штуцера бензопровода окатило кипятком. мастер сказал что греется бензонасос..снятие показало что даже один из патрубков на бензонасосе угольного цвета. не говоря уже о сетке и встроенном не сменном фильтре. грязища страшная. на всякий сменил моторчик. поставил бош универсальный 01 на конце. 1750р и новую сетку. фильтр заглушили. теперь тестим.
3 дня полет нормальный
«Колохозим» ТОПЛИВНЫЙ НАСОС своими руками + топливный фильтр, без ямы и подъемника.
Фотки делал для друга, тоже БегомотоВод =)
Цена апгрейда = 1000 руб с копейками
Кому-нить надеюсь пригодится. Всем привет и удачи! :bye:
16764167651676616767
можете один общий файл кинуть на яндекс диск или еще куда и ссылку сюда
а то здесь чет пара архивов некорректно открывается
Какой фирмы бензонасос?Может на нем есть какие цифры сверху для его поиска.Для сведения-насос для 407 у ОД почти 15000руб.(в коробке Бош),в экзист без коробки тот же самый Бош 5500руб.
Насос Marwal. Посмотрел по картинкам, один в один с Pierburg 7.02700.16.0, Цена последнего заметно ниже оригинала (7000 руб)
Всем привет. Умер бензонасос ,колхозить не стал ,поставил вот этот 702701440 PIERBURG кстати он разборный. Привезли за один день. Дешевле оригинала на 5000.
Поставили универсальный ,так и он сегодня сдох:unknw:Что ж за напасть такая. sorry:
Нечего удивительного. Я на колхозном 2 недели проездил.
Она должна стоять одна
Одна круглая большая.
Чем подтянуть гайку?
Ломик с тупым концом упри в грани гайки и ударяй по ломику молотком.Или спецключ для затяжки гайки бензонасоса,подбирается по диаметру гайки модуля насоса,ценник на него убийственный.
Спецключ где можно приобрести?
И как поменять насос не снимая бака?
Тот же вопрос, как это коллега не снимая бака поменял насос? Да еще постукивая молотком по гайке.
Был у дилера, по случаю спросил, при каком пробеге менять насос превентивно. Ответ- регламентом не установлено, когда навернется тогда и меняйте, он резко не сдохнет, вы почувствуете. Сказали, что с моим пробегом (150 тыс.) еще не скоро. Действительно ли насос дает признаки скорой кончины?
Манометр подсоеденить к топливной рампе, для этого там есть штуцерок.
Можно и по такому варианту.
https://www.drive2.com/l/7434952/
Штуцерок на 90 сильном есть(глянул на рабочем) у меня ер6с 120 все облазил, в пределах видимости не обнаружил. Может кто пальцем ткнет?
Что за разьем?Для чего?Покупаешь(изготавливаешь)крепление для фильтра и ставишь.См.тему установка топливного фильтра.
Тему не нашёл. Разъём топливной трубки интересует.
вот теперрь мои вопросы по теме, а то я начал писать в «перевод на газотопливную систему. »
.
прошу совета. снял насос. он неразборный.
посмотрев ранние сообщения пришел к выводу, что можно сколхозить. , а именно заменить сам моторчик (с чего его ставить, если пишут, что с ВАЗ не подходит.? врнее не ходит, не развивает давление и быстро умирает)
встроенный фильтр тонкой очистки просто бросить и заглушить.
приемную сетку поставить вот такую : FRANCECAR FCR210141 – Фильтр бензонасоса.
фильтр тонкой очистки поставить перед рампой, а не после насоса в углу бака(менять удобнее под капотом, чем под машиной) вроде такого http://img.exist.ru/img.jpg?Key=01536/61D09007.JPG&Size=1600×1400&MethodType=8
картинка фильтра как пример, мамки на него в магазине от ТАЗа..
хотел восстановить свой сгоревший бензонасос. а именно: заменить сам насос, сетку, установить топливный фильтр перед рампой. при демонтаже самого насоса выяснилось, что он грелся так, что расплавил корпус фильтра.(на фото видно). присмотревшись внимательнее, пришел к выводу, что идея восстановление насоса несостоятельна, так как невозможно удалить встроенный фильтр тонкой очистки, и обойти его нельзя, поскольку клапан сброса давления расположен в корпусе фильтра. промывки этого фильтра-это все от лукавого. если есть вариант приколхозить другой клапан, то подскажите от чего. тогда есть смысл восстанавливать сгоревшие насосы за 2500 руб, вместо 7500 (702701440 PIERBURG)
0580453453 сам насос для замены,
FCR210141 сетка на бензонасос, обзывается в каталоге «Фильтр бензонасоса»
. клапан (подскажите если есть аналог, отдельно прикручиваемый)
фильтр тонкой очистки поставить перед рампой. вроде такого http://masteravaza.ru/wp-content/uploads/2014/12/toplivnyy-filtr-i-ego-zamena-na-vaz-2112-600×450.jpg
картинка фильтра как пример, мамки на него в магазине от ТАЗа..
вроде все. жду критику..
Почему на влючённом зажигании напряжения нет?
А оно должно быть? Мозги включают насос на несколько секунд когда вставляется ключ в замок зажигания, или когда открывается водительская дверь, а ключ уже в замке. Только, чтобы создать давление в топливной системе перед пуском! А далее насос включается при пуске двигателя. Если двигатель не заведен, а зажигание включено на разъеме ноль и будет! Думается, что бензонасос все-же сначала проверить надо.
по погоде и урожаю год благоприятный мышей — ужас сколько было
почему было? Они и сейчас ужас сколько есть! Погрызли забытый на пару дней на складе переходник для планшета, падлюки!
Если двигатель не заведен, а зажигание включено на разъеме ноль и будет! Думается, что бензонасос все-же сначала проверить надо.
Поставил 702701440 PIERBURG на вид разборный, пока всё работает .
почему было? Они и сейчас ужас сколько есть!
Когда холодает и дождливая погода устанавливается , мышей становиться мало .В этом году у нас звуковые отпугователи раскупались на ура +яд .Зерно 2т таяло и превращалась шелуху на глазах , самодельные ловушки поймали полное 16л ведро за неделю :shok:
А какое вообще рабочее давление нормально работающего БН?
Парни, ау. В инете разные цифры встречал от 3,5 бар до 4,2 бара.
Давление(по моему 3.5 не помню уже) не гарантирует исправность. На сервисе показало 2,8 бара. Буду менять. Сегодня заказал Pierburg 7.02701.44.0, в новом экзисте который сейчас isnext, за 7 221 руб. Можно дешевле найти конечно, но я там еще много чего заказал. Удобно, все в одном месте.
Сетка была забита и насос перегревался при жаре. Про жару ничего не могу сказать, с мая почти не ездил, да и жары особой в Мск не было. Но заметил на подъеме начинает троить. Прогазуешь, нормально вроде.
Еще симптом. Начинает заводится иногда со 2 раза
С пол-тычка как говорится. После того как завелась, особенно на горячую, обороты падают до 700. Как будто заглохнуть хочет. Потом до
Господа, я прошу прощения, что пишу тут, но новые темы создавать карма не позволяет. Ситуевина следующая. Собака (да. смешно) перегрызла трубку возврата в бак (она из холодильника? топлива в бак идет) выходящую из бака. Прямо на изгибе. Поврежденное место вырезал и вставил бензостойкий шланг на 2х сгонах «елочка». Хомуты ставил только на шланг, потому как пластик с подмоткой внятяг вошел. Вопрос. Где взять новую трубку? Как ее найти в каталогах? Поиск на том же existe ничего не дал. Картинку нашел только такую. Фото не делал. Трубка та что потоньше.
Перед тем как полетел родной насос ,несколько раз было ,чтобы завести машину надо было стартер покрутить ,а всегда было не успел до ключа дотронуться уже завелась ,подумал что бензонасос глючил .Но когда поставил новый — та же песня раз ,несколько раз с пол дырчка заводиться ,опять крутишь — заводиться но из выхлопной трубы бензином воняет ?
Промыли заслонку , инжектор , всё пока наладилось + двигатель » мягко» стал работать .
В общем через день » болячка» вернулась . Так и катаюсь с февраля , то сразу заводиться ,то стартер покрутиь надо но всё равно заводиться. В чём причина ?
Cyrus, На бензобак и насос сверху и закрутить гайкой.
Всем добрый день! Может быть в данной теме кто-нибудь поможет советом. Уже не первый раз в дождливую погоду сталкиваюсь с такой проблемой. Длительно время после остановки продолжает работать топливный насос. Компьютер пишет ошибку «замыкание реле топливного насоса на массу», сбрасываешь ошибку, все то же, пока не станет «по суше». Может кто сталкивался с этим или подскажет, где находится данное реле. Машина Пежо Партнер Типи 2010 г., бензин, 1,6 90 л.с.
В подкапотном пространстве есть блок предохранителей, в нем же и релюшки. релюшку надо выитащить. в общем сейчас найду тему на драйве, чтобы не расписывать здесь все
https://www.drive2.ru/l/470181134802616965/ вот тема, может поможет
так на каком проводе у бензонасоса +12В то ловить? Чел хорошо, технично начал, а в итоге бросил на пол-пути и скатился до тупого «. стукну по баку. «, как так то? :unknw:
Цену вопроса с Pierburg Можете озвучить?
6,690 руб. Цена Pierburg.
Подскажите. Двигатель запустился, поработал немного и заглох. Крутил стартер, по нулям. В итоге, понял что при включении зажигания пропал характерный звук жужжание в задней части авто. Проверил предохранитель F5 под капотом, а там вместо 12в показывает тестер 3в. Какое там должно быть напряжение? Или тупо эвакуатор и в сервис топливный насос менять? Пробег 265т. Двигатель 90лс.
UPD: сам себе отвечаю. С помощником смог померить (предохранитель F5 под капотом) — когда машина «спит», там по нулям, когда в режиме ожидания — там примерно +3 вольта, когда поворачиваешь ключ (включаешь зажигание), там на какое-то время появляется +12в. То есть у меня, видимо с электрикой ок, тупо бензонасос умер. Лопату не нашел, постучал по бензобаку палкой (в том числе сверху по месту, где бензонасос ввёрнут), результата нет, как была тишина, так и осталась. Попробую еще аварийный запуск на ГБО, как зарядится аккумулятор, но шансы, думаю, нулевые, так как на дворе зима -10-15, не думаю что без прогрева редуктор переварит.
назначение предохранителей PSF1
23336
Оживлю тему. У меня ямы и эстакады нет. Спаибо вам всем за информацию. Я запилил люк, чтоб добраться к бензонасосу. Пежо партнёр типи 2008 .
По поводу люка — можно подробнее, с фото? Как пилить? Как потом заткнуть дырку на улицу?
Подскажите. Двигатель запустился, поработал немного и заглох. Крутил стартер, по нулям. В итоге, понял что при включении зажигания пропал характерный звук жужжание в задней части авто. Проверил предохранитель F5 под капотом, а там вместо 12в показывает тестер 3в. Какое там должно быть напряжение? Или тупо эвакуатор и в сервис топливный насос менять? Пробег 265т. Двигатель 90лс.
UPD: сам себе отвечаю. С помощником смог померить (предохранитель F5 под капотом) — когда машина «спит», там по нулям, когда в режиме ожидания — там примерно +3 вольта, когда поворачиваешь ключ (включаешь зажигание), там на какое-то время появляется +12в. То есть у меня, видимо с электрикой ок, тупо бензонасос умер. Лопату не нашел, постучал по бензобаку палкой (в том числе сверху по месту, где бензонасос ввёрнут), результата нет, как была тишина, так и осталась. Попробую еще аварийный запуск на ГБО, как зарядится аккумулятор, но шансы, думаю, нулевые, так как на дворе зима -10-15, не думаю что без прогрева редуктор переварит.
назначение предохранителей PSF1
23336
Приветствую. мск..типи 1,6 гбо пробег 310тк..вчера вечером все точно также. открыл завел. работала минут пять пять и вдруг заглохла. крутил крутил а в ответ ноль. подумал потеряла ключ(такое уже было). бросил и уехал домой на попутках. сегодня приехал со вторым ключем. крутил а в ответ ноль. предохранители норм. совсем не слышу бензонасоса. авто стоит по шею в снегу в таком углу что не вытащить. по плану аккумуляторным сабельником пилить люк к бензонасосу через салон и смотреть что с ним там происходит
По поводу люка — можно подробнее, с фото? Как пилить? Как потом заткнуть дырку на улицу?
Источник