Ремонт бензонасоса сузуки гранд витара

Suzuki Grand Vitara 2.0 › Logbook › Опять головняк… бензонасос

На ровном месте опять бензонасос отказался качать топливо (((
Весь день катался по городу, заехал в магазин, а дальше звонок друг и поездка на галстуке в сторону гаража… вот такое было воскресенье, а завтра на работу…
По пути в гараж заехали в магазин, мне повезло в нем оказался насос и фильтр плюс сразу сеточку купил
Да и эта ситуация короновирусом, сервисы не работают, да и время 17.00
Хорошо около гаража есть эстакада. Как оказалась витара с%ка тяжёлая ))) затолкали на эстакаду и вперёд

Процесс вполне понятный и не сложный.
1. Глушак
2. Кардан
3. Тросики ручника
4. Защита бака (хотя можно не накручивать
5. Бензопровод (три трубки)
6. Фишка электрики
7. Патрубок горловины и там же в верхней части бака еще один патрубок

Вроде ничего не забыл и самое главное сам бак (хорошо если он пустой)

Немного мучаемся с защелками на трубках, откручиваем крышку, вытаскиваем колбу там еще одна трубка, отсоединяем и вытаскиваем
Потом перебираем, меняем насос фильтра и собираем всё в обратном порядке
Главное не забыть поставить все уплотнительные колечки

Насос на месте, бак прикрутили, надо заводить! Момент истины… насос подал признаки жизни и… двигатель ожил! Кстати без банки звук выхлопа просто огонь!

На радостях собираем дальше
А так как всё шло очень хорошо и быстро надо было зарукожопить… когда устанавливал кардан с первого раза не попал по отверстиями в раздатке, начал вытаскивать и выбершул шрус… потом очень сильно и долго матерится пытаясь собрать ебучие шарики…
Потратил очень много времени, хотя на самом деле ничего сложного.
Собрал поставил кардан, вернул глушак на место, проверил все соединения и гайки.
На всё ушло около 5 часов
Когда в прошлый раз менял насос в сервисе, то не менял сеточку ((( ее просто не было. Когда достал насос то этой сетке был толи песок толи ржавчина, хотя сам бак чистый
Посмотрим на сколько хватит этого насоса и фильтров

Источник

Замена бензонасоса на Сузуки Гранд Витара своими руками

Обслуживание топливной системы Suzuki Grand Vitara III поколения несколько отличается по сложности от других автомобилей. Система надежна и не слишком сложная, но с нашим качеством бензина приходится проверять и ремонтировать ее достаточно часто. Поэтому сегодня разберемся, где находится бензонасос и топливный фильтр на Сузуки Grand Vitara III, как его поменять и во сколько это может вылиться по цене и по времени.

Где находится топливный фильтр Suzuki Grand Vitara III

Любая инжекторная машина может преподнести некоторые сюрпризы при обслуживании топливной системы. Гранд Витара третьего поколения — одна из них

Как и практически во всех инжекторных автомобилях выпуска после 2005-2008 г, топливный насос и фильтр у Сузуки Гранд Витара находятся в бензобаке под задним сиденьем. Но в отличие от многих машин, доступ к топливному модулю на Витаре не так прост. Как правило, для того чтобы снять бензонасос и топливный фильтр, достаточно удалить подушку заднего сиденья из салона, легким движением руки открутить лючок в полу, отключить топливопроводы и клеммы, а затем просто достать топливный модуль в сборе с насосом, фильтром и датчиком уровня топлива.

Схема топливопровода Гранд Витара

Так устроено большинство автомобилей. Но не Suzuki Grand Vitara III. Здесь для замены фильтра необходимо здорово помучиться — открутить кардан, отключить все, что подсоединено к топливному баку и снять его. Естественно, что без подъемника или смотровой ямы все это провернуть будет тяжеловато. Только после этого мы получим доступ к топливному насосу и фильтру.

Еще одна неприятность — топливный фильтр тонкой очистки и бензонасос меняются вместе с модулем, как сетка-фильтр грубой очистки. Операция не самая быстрая, но ничего сложного здесь нет. Заодно можно помыть бак от мусора и заменить топливный модуль новым.

Когда менять топливный фильтр на Гранд Витара

Производитель может называть разные цифры, но реальные сроки ревизии топливной системы зависят от условий эксплуатации. Плохой бензин и пыльные дороги — сокращай ресурс замены вдвое

Сузуки говорит о том, что замена топливного фильтра в комплекте с насосом должна проводиться после пробега в 105 тысяч км. Откуда они взяли эту цифру, неизвестно, но она не будет однозначным сигналом к замене. Некоторые тянут и 200 тысяч, правда, жалуются на провалы при наборе скорости и рывки на высоких оборотах.

И это вполне объяснимо — вусмерть забитый фильтр и уставший бензонасос физически не могут создавать необходимого давления в топливной рампе, а это чревато ошибками в бортовом компьютере, лампочкой Check Engine и что самое противное — некорректной работой двигателя.

Электробензонасос и сетчатый фильтр на Витару

Как проверить топливный насос на Suzuki Grand Vitara III, как измерить давление

Мы понимаем, что падение давление в топливной системе может быть связано не только с фильтром и бензонасосом. Тем не менее, первыми в списке подозреваемых будут именно они. А проверять работоспособность насоса и фильтров необходимо только с помощью замера давления в топливной рампе. Номинальное давление в рампе должно быть в пределах 470-500 кПа. При этом после выключения зажигания давление должно держаться не менее 280-300 кПа в течение 60-80 секунд.

Для замера в первую очередь сбрасываем давление в системе. Для этого вынимаем предохранитель топливного насоса F2 на 15 А, он находится в салонном монтажном блоке. Запускаем двигатель и ждем до тех пор, пока он не заглохнет. Ставим на место предохранитель. После этого подключаем манометр через тройник на подающую магистраль. Запускаем двигатель и смотрим на показания манометра. Меньше 300 кПа — разбираемся с топливным модулем. Если нет тройника, ставим манометр просто на подающую магистраль и не запускаем мотор, а включаем зажигание несколько раз. Давление должно быть в пределах 300-350 кПа.

Комплект для проверки давления в топливной рампе

Как выбрать топливный насос и фильтр на Suzuki Grand Vitara III

Перед заменой насоса и модуля необходимо подобрать расходники и выбрать вариант замены — полная замена топливного модуля, или восстановление старого, если есть смысл

Новый топливный модуль на Сузуки Гранд Витара стоит немало, но и замена его нужна не так часто, чтобы пренебрегать обслуживанием. Крайне не рекомендуем колхозить волговские и другие насосы, поскольку никто не даст гарантию, что система подачи топлива будет работать корректно, а это чревато дополнительными расходами.

Какой насос лучше на Сузуки Гранд Витара

Сначала разберемся какой насос лучше поставить в Suzuki Grand Vitara III и стоит ли использовать электронасосы от других автомобилей. Оригинальный топливный модуль Suzuki 1510065842 (15100-65J01) на Гранд Витара можно купить за $240-250. Дорого, но раз в 100 тысяч можно себе позволить такую роскошь. Есть варианты подешевле родного модуля Denso:

• отдельно электробензонасос AIRTEX E10400, цена 3020 грн;
• MAXGEAR 43-0063, отдельно насос, цена 980 гривен;
• PIERBURG 7.50166.50.0, цена 3500 грн.

• Диаметр 53 мм;
• Длина 178,5 мм;
• Штуцер 1 12 мм;
• Штуцер 2 8 мм;
• Сила тока до 10 А;
• Количество присоединений: 2
• Давление 4 Бар
• Напряжение 12 В;
• Спецификация техинформации: SI 0097.

Замена топливного насоса Suzuki Grand Vitara своими руками

Замена топливного модуля может занять до 2-3 часов в зависимости от сноровки, но экономия $50-60, их возьмут за работу на СТО, это неплохой стимул провести время в компании машины, которую мы любим

Для замены насоса нам понадобится стандартный набор инструментов, а также резьбовой герметик, поскольку придется снимать кардан. Обойтись без подъемника или ямы будет крайне сложно. Кроме того, позаботимся о том, чтобы бак был максимально пуст. Так будет легче снимать, да и риск расплескать бензин на себя будет меньше. Если все готово, приступаем к замене.

• Сбрасываем давление в системе, как было описано выше.
• Снимаем минусовую клемму с аккумулятора, искры нам здесь не нужны.
• Идем под машину и снимаем в первую очередь глушитель, затем кардан — ключ на 17, головка или торцовый ключ.
• Внимание! Со стороны фланцев обязательно ставим метки — как на вторичном валу раздатки, так и на хвостовике заднего моста.
• Откручиваем крепление ручника — гайки на 10, торцовый ключ или головка.
• Откручиваем все шесть гаек, чтобы трос не мешал демонтажу бака.
• Снимаем защитный кожух бензобака — гайки на 10, торцовый ключ, головка, рожковый ключ.
• С помощью двух тонких отверток снимаем топливопроводы (2 трубки) и пароотвод.
• Снимаем клеммы питания и датчиков уровня топлива, после чего ослабляем хомуты заливной горловины.
• Разжимаем самозажимной хомут пароотвода в верхней части горловины и снимаем его.
• Аккуратно снимаем бак, чистим поверхность, после чего можно откручивать шайбу крепления топливного модуля.
• Восемь гаек торцовым ключом на 10.
• Отключаем шланги, отстегнув защелки двумя тонкими отвертками.
• Достаем топливный модуль.
• Внимательно осматриваем внутреннюю поверхность бака, при необходимости — моем и сушим его.
• Устанавливаем новый топливный модуль.

Сборку проводим в обратном порядке, соблюдая осторожность. Удачной всем работы и чистого бензина!

Источник