- Разборка и ремонт топливного насоса ВАЗ 21213, 21214 (Нива)
- Бензонасос (карбюратор)
- Бензонасос (карбюратор)
- НИВА КЛУБ
- Бензонасос и его неисправности
- Бензонасос и его неисправности
- Re: Заводится и сразу глохнет
- Re: Заводится и сразу глохнет
- Re: Заводится и сразу глохнет
- Re: Заводится и сразу глохнет
- Re: Заводится и сразу глохнет
- Re: Заводится и сразу глохнет
- Re: Заводится и сразу глохнет
- Re: Заводится и сразу глохнет
- Re: Заводится и сразу глохнет
- Re: Заводится и сразу глохнет
- Re: Заводится и сразу глохнет
- Re: Заводится и сразу глохнет
Разборка и ремонт топливного насоса ВАЗ 21213, 21214 (Нива)
Очистить (заменить) сетчатый фильтр и заменить диафрагмы можно, не снимая насос с двигателя (для наглядности выполняем эти операции на демонтированном насосе).
Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления крышки насоса.
Снимаем крышку и вынимаем сетчатый фильтр.
Крестообразной отверткой отворачиваем шесть винтов, соединяющих верхний и нижний корпуса насоса.
… и разъединяем корпуса.
Вдавив и повернув диафрагменный узел на 90°, вынимаем его из нижнего корпуса и снимаем со штока пружину.
Ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления штока.
… и последовательно снимаем со штока: шайбу, верхнюю стальную тарелку, две рабочие диафрагмы, наружную и внутреннюю дистанционные проставки, предохранительную диафрагму и нижнюю тарелку.
Собираем насос в обратной последовательности. При установке диафрагм совмещаем их отверстия (под винты) с отверстиями нижнего корпуса насоса.
Сетчатый фильтр устанавливаем в корпус насоса так, чтобы его отверстие располагалось над всасывающим клапаном. Отбортовка отверстия фильтра должна войти в отверстие клапана.
Источник
Бензонасос (карбюратор)
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 62 / 1552
Откуда: Москва, Северное Тушино.
Возраст: 66
Авто: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, «снежинка»; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, «чайная роза», ГАЗ-31105 «Волга,» 2005 г.в., «наутилус»
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51710
На ХХ — нет. Потому что в поплавковой камере бензина достаточно на несколько минут работы на ХХ. Т.е., она выступает как ресивер и сглаживает эти колебания. Под нагрузкой — другое дело.
P.S. Собственно, появилось подозрение, что ты путаешь причину и следствие. например, если у тебя крепко занижены холостые (оборотов 500), то естественно, что они у тебя нестабильные. Они в принципе не могут быть стабильными. отсюда и неравномерность давления в топливопроводе.
Короче, винт количества тебе поможет определить, так это или нет 😉
Рег.: 23.09.2005
Сообщений: 76
Откуда: Краснодарский край
Возраст: 40
Авто: MMC Outlander XL 2,4 MIVEC, ВАЗ 21214 2004 г.в.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51710
открыл вчера капот и увидел что из под прокладки аж струячит бензин. было принято волевое решение доехать до автозапчастей, которое было выполнено, а далее еще более волевое, менять всю эту фигню на морозе. к сожалению на таком морозе шланги дубеют и сдергивать топливоподачу было совершенно без вариантов, сдернуть то ладно, как одевать потом? вообщем откручивается 6 винтиков, потом две гаечки (иначе новую мембрану фиг зацепишь) все быстренько собирается (кстати ремкомплекты пошли совершенно отстойные, некомплектные даже я бы сказал и с ужасным качеством изготовления деталей (ДААЗ) на пластике куча облоя и тд. ) потом все собираецца, затягивается. проезжается пара километров и на двигателе имеющем к этому моменту температуру чуть выше нуля еще раз протягивается все что откручивалось.
вроде все работает. -30 кстати очень плохая температура для ремонта, спасался только в магазине, грелся в перерывах. руки в основном отказывают все остальное то по сезону одето.
кстати кто-нить может мне объяснить сакральный смысл прямоугольного выступа на всех мембранах (именно на мембранах, прямоугольный и без дырки, на пластиковой проставке прямоугольный понятно зачем). я все постарался сориентироваль так же как было на старом и на собранных бензонасосах в магазине, но так и не смог догадацца зачем это все.
ЗЫ. Да это реально Провозился долго, сейчас бы управился минут за 10 наверное. Скидывается верхняя крышка, откручивается все остальное (от блока) идем в теплое место разобрать почистить собрать. приходим ставим все на место, прогреваем, протягиваем.
Рег.: 16.02.2005
Тем / Сообщений: 7 / 391
Откуда: Нижегородская обл. г. Выкса
Возраст: 35
Авто: 21213 1.7 98г.
Рег.: 16.03.2005
Тем / Сообщений: 2 / 535
Откуда: Столица
Возраст: 38
Авто: GMC Truck )
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51710
Фильтр после бензонасоса конструкцией не предусмотрен. Дело в том, что насос создает давление и ты топливо под давлением пытаешься прогнать через фильтр.. Это не есть гут. Снимай фильтр. Оставляй один..А потом уже с остальным можно будет разбираться.
На 21213 и на 2121 не какого давления бензонасос не создает , он просто закачивает в карб топливо, при этом использование фильтра после насоса это нормально, и увсех работает без проблем. А вот постановка фильтра до бенза насоса это на любителя, у меня на 2121 такое же было, поработает на ХХ и заглохнит сама, на рабочих оборотах вроде нормально.
Так вот мораль тут такова или меняй фильтр до бензонасоса, или вообще его сними (кстати я так изделал и проблем не знаю) (оставь один какой нибудь), у тебя получается что насос топлево из бака плохо сасет из-за засоренного фильтра и не успевает наполнять камеру в карбюраторе необходимым количеством бензина, тем более ему надо прогнать его еще через один фильтр который у тебя стоит.
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 44
Авто: 212180 1,7 карб
Если лопнет хилый пластик фильтра, угадай, куда бензонасос будет качать бензин?
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51710
Да, как то, я об этом не думал. А что разве такое у кого уже было?
Я тогда с горяча его оттуда убрал, вобщем попробую на новой переставить его до бензонасоса.
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 44
Авто: 212180 1,7 карб
Источник
Бензонасос (карбюратор)
| 45 сообщений на предыдущих страницах | ||||
Форумы
| Фотогалерея | НИВА-ШОП | Файлы | Видео |
Бензонасос и его неисправности
Бензонасос и его неисправности
Сообщение Валико » 13 мар 2011, 13:25
Re: Заводится и сразу глохнет
Сообщение 21213 » 13 мар 2011, 13:47
Re: Заводится и сразу глохнет
Сообщение Alexei872 » 13 мар 2011, 13:53
Re: Заводится и сразу глохнет
Сообщение Валико » 13 мар 2011, 14:34
Re: Заводится и сразу глохнет
Сообщение Portada » 13 мар 2011, 23:01
Re: Заводится и сразу глохнет
Сообщение вовчик » 13 мар 2011, 23:42
Re: Заводится и сразу глохнет
Сообщение Don2 » 25 июл 2011, 08:50
Ездил давеча по грибы-ягоды. В общем хорошо так покатался по лугам, полям и прочим местам где дорог просто НЕТ. Отвлекся, сорри. Через два дня залил литров 5 бензина (датчик горел), хотел повторить заед. Но не тут то было. Двигатель заводится на 3-5 секунд, далее глохнет. Топливо в карбе есть. Разобрал, почистил карб, грязи, считай нет, так, налет в поплавковой камере по стенкам, но это думаю от предыдущего владельца еще (НИВА не новая). Бензонасос проверил, заодно прочистил. Уже грешил на зажигание, проверил все высоковольтне провода, заменил свечи.
Таки в чем еще может быть проблема, подскажите чайнику?
Да, топливо сливал, проверил — воды нет.
Re: Заводится и сразу глохнет
Сообщение Злопыхатель » 25 июл 2011, 10:30
Re: Заводится и сразу глохнет
Сообщение вовчик » 25 июл 2011, 10:51
Re: Заводится и сразу глохнет
Сообщение Don2 » 25 июл 2011, 13:13
Так, пробовал снова завести (акб сел, пока заряжал. ), что характерно, заводится «с полпинка» затем опятьже глохнет. НО. Если когда завелся несильно нажимать на педаль газа и таким образом держать обороты 2500-3000, то двигатель ПИ работает!
Съездил купил комплект для карбюратора, вечером сниму карб и .
Re: Заводится и сразу глохнет
Сообщение Portada » 25 июл 2011, 14:42
Re: Заводится и сразу глохнет
Сообщение Don2 » 25 июл 2011, 14:49
Вот и я думаю — буду тупо разбирать, смотреть каждую детальку, менять и т.д.
И проверить/продуть шланги, а то кто его знает, кто и как (а главное когда!) последний раз перебирал все это дело.
Re: Заводится и сразу глохнет
Сообщение Don2 » 26 июл 2011, 07:25
Вечером разобрал карб по частям. Я чайник — пэтому все по книжке, типа сам учусь. Причина нашлась в конце мероприятия — была засорена главная форсунка подачи топлива первой камеры, поэтому двигатель начинал работать с нажатой педалью газа. Но вот КАК туда попало семечко от травы длиной почти 3 мм — это просто фантастика. Я конечно ездил и по лугам и по заросшим полям и под капотом после этого гербарий и семена всех известных трав, но всетаки карб вроде как закрыт. При продувании жиклеров и их сняти это семечко банально опускалось вниз и оставалось там, а при подаче топлива наглухо закупоривало ток топлива. Вот так.
Источник