Ремонт бензонасоса зил 131
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ КЛАПАНОВ И ДИАФРАГМЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130, 131
При эксплуатации автомобиля нередки случаи, когда появляется необходимость в разборке топливного насоса при загрязнении фильтра 7 (рис. 18), порче клапанов, пружин 6, диафрагмы и т. д. После устранения дефектов топливный насос должен быть собран в соответствии с техническими требованиями.
При полной разборке и сборке топливного насоса необходимо устанавливать клапаны, как указано на рис. 18.
Стержни 2 и 5 обойм клапанов должны быть запрессованы в свои гнезда так, чтобы получилось между клапаном и обоймой стержня расстояние, соответствующее ходу клапана, следующего размера: у насоса Б-9 1,5—1,8 мм для впускного клапана 4 (рис. 18, а) и 2,0—2,3 мм для выпускного клапана 3; у насоса Б-10 0,65—1,45 мм для впускного клапана 4 (рис. 18,6) и 1,15—1,95 мм — для выпускного клапана 3.
При замене диафрагмы топливного насоса винты крепления головки 1 к корпусу насоса надо завертывать при полностью оттянутой диафрагме в крайнее нижнее положение. Такая установка устраняет лишние напряжения в диафрагме в процессе ее работы и тем самым увеличивает срок ее службы, а также положительно влияет на производительность насоса.
Рис. 18. Головки топливных насосов и точность установки клапанов: а — головка насоса Б-9; б — головка насоса Б-10
Источник
Сборка топливного насоса
Сборка всех топливных насосов одинакова. При сборке необходимо собрать диафрагму, для чего: надеть на толкатель шайбу, нижнюю зажимную шайбу, пластины диафрагмы (совместив их отверстия) и верхнюю шайбу, затем, зажав толкатель в тиски, закрепить диафрагму гайкой.
Вставить в корпус насоса пружину диафрагмы и установить диафрагму в сборе с толкателем, затем вставить в отверстие корпуса валик ручного привода, установить пружину на валик и закрепить ее.
Установить в корпус коромысло насоса, соединить его вильчатый конец с толкателем диафрагмы, установить возвратную пружину и закрепить коромысло осью, запрессовав ее в отверстие корпуса.
Собрать головку насоса, для чего установить впускные и выпускные клапаны, закрепив их обоймами. Для выпускного клапана топливного насоса Б-9Б расстояние от торца стержня обоймы до плоскости корпуса головки должно находиться в пределах 6,4—8,6 мм (рис. 1, а). Для впускных клапанов насоса Б-9Б расстояние от торца стержня обоймы до плоскости разъема корпуса крышки насоса должно находиться в пределах 3,9—4,1 мм.
Для топливных насосов Б-9, Б-10 и Б-10Б при установке клапанов замеряется расстояние между клапаном и обоймой, которое должно быть в пределах: у насоса Б-9 для впускных клапанов 1,5—1,8 мм, для выпускного клапана 2,0—2,3 мм (рис.1, б); у насосов Б-10 и Б-10Б для впускных клапанов 0,65—1,45 мм, для выпускных клапанов 1,15—1,95 мм (рис. 1, в).
Установить сетчатый фильтр на впускные клапаны и закрепить крышку с прокладкой. Собранную головку установить на корпус, ввернуть от руки крепежные болты, опустить диафрагму вниз перемещением рычага (коромысла). В таком положении закрепить головку.
Ввернуть штуцеры в головку и крышку, и в контрольное отверстие корпуса — винтовую заглушку с прокладкой, если при разборке заглушка вывертывалась.
Источник
Ремонт бензонасоса зил 131
Конструкция топливного насоса Б-10 ЗИЛ-131
Топливный насос Б10 диафрагменный, герметизированный, с тремя выпускными и тремя впускными клапанами и рычагом для ручной подкачки топлива. Насос установлен слева в верхней части двигателя и приводится в действие эксцентриком распределительного вала с помощью штанги.
Насос состоит из трех основных частей (рис. 1): крышки 1, головки 4 и корпуса 12, отлитых под давлением из цинкового сплава. В корпусе собраны коромысло 7 с возвратной пружиной 6 и рычаг 8 для ручной подкачки топлива. Между корпусом и головкой топливного насоса закреплена диафрагма 5, которая собрана на толкатель 10 с двумя тарелками. Коромысло действует на толкатель через текстолитовую опорную шайбу 9. Под диафрагмой установлена возвратная пружина 11. В головке насоса имеются три впускных клапана 13 и три выпускных клапана 3.
При перемещении диафрагмы вниз топливо из бака по трубке проходит через сетчатый фильтр 15 к впускным клапанам. При перемещении диафрагмы вверх топливо нагнетается через выпускные клапаны З в полость головки, откуда направляется в фильтр тонкой очистки и затем в карбюратор:
В зависимости от расхода топлива меняется и его количество, подаваемое насосом. Изменение расхода вызывает колебание уровня топлива в поплавковой камере и, следовательно, изменяет запорное усилие игольчатого клапана карбюратора; поэтому в топливопроводе, соединяющем насос с карбюратором, создается противодавление, которое тем больше, чем меньше открыт игольчатый клапан, т. е. чем меньше расход топлива.
При противодавлении диафрагма перемещается вверх в соответствии с расходом топлива в данный момент.
Производительность насоса 180 л/ч (не менее) при 2600—2800 об/мин коленчатого вала двигателя. Максимальное давление при нулевой подаче не более 225 мм рт. ст.
В процессе эксплуатации следует ежедневно проверять герметичность насоса и при необходимости устранять подтекание топлива.
При недостаточной подаче топлива надо проверить состояние диафрагмы, наблюдая, нет ли подтекания через контрольное отверстие 17. В случае повреждения диафрагмы из отверстия будет вытекать топливо.
Не следует без надобности разбирать топливный насос во избежание появления течи топлива между плоскостями разъема крышки, головки и корпуса. При разборке насоса нужно снять сетку и промыть ее в чистом бензине. Разбирать и собирать насос надо осторожно, чтобы не повредить диафрагму и прокладку.
При замене диафрагмы, чтобы случайно не повредить лист диафрагменной прорезиненной ткани, необходимо осторожно завертывать гайку толкателя. Во время сборки диафрагмы необходимо, следить, чтобы между тарелками и диафрагмой не попали частицы пыли, опилки; металлическая стружка и т. д., так как это приводит к быстрому износу диафрагмы. При сборке головки топливного насоса с корпусом соединительные винты следует затягивать при диафрагме, отжатой в нижнее положение рычагом ручной подкачки.
Источник
Бензонасос ЗиЛ-130
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Достали они. Клинят. Польешь водой -поехал, чуть нагрелся — не качает. Что клинит не понятно. Разбираю — все нормально, собираю — работает, нагрелся — не качает. Купил новый — на день и см. выше, правда фирма непонятная — «шанс авто», я думаю шанс есть что будет работать, но мне не повезло, завтра верну. Пекаровских нигде нет, а нужно зерно возить — уборочная. Может чего посоветуете, а то я его сожгу нахрен.
А, да. Поставить дизель не советовать — некогда!
Попробуй поставить обратку, только ближе к карбюратору, и в тройнике на обратку сделай дроссельное отверстие, какое, придется методом тыка подбирать, и шланг обратки не должен быть слишком тонким, а то толку не будет.
Про обратку уже думал. Раньше когда были у меня карбюраторные вазы тоже клинили насосы пару раз, но замена ремкомплекта помогала. Тем более замена насоса. На зиле тоже такое было один раз — заменил на новый и забыл. А здесь какая-то полоса, и главное не понятно что клинит клапана или мембрана. И то и другое когда разбираешь шевелиться отлично. Завтра поищу еще пекаровский насос, с ними никогда проблем не было.
Поставь газоновский-меняешь приводную лапу-цены нет. (Проверено на опыте;)
Я долго с родными возился-бывалый водила присоветовал,Проблема исчезла. Газовские по конструкции немного разные;
Сравнивал от газели, уазика, газ-53, зил — все одинаковые, которые Б-9. Отличаются лапой, диаметром крепежных отверстий 8 или 10 мм, и куда повернуты штуцеры. Даже ремкомплекты одинаковые. На зиле по идее должны стоять Б-10, они чуть побольше диаметром, но таких давно не продают.
Даже ремкомплекты одинаковые.
Есть ещё разновидность крепежа верхней крышки диафрагмы , на 6 и на 8 болтов. 
________________________________________________
Пчёлы -это не только ценный мёд.
Дальневосточные пчёлы,матки.
Разные потому что насосы Б-9 и Б-10. Б-10 побольше. Сегодня купил пекаровский, километров 100 проехал, пока работает. Он как Б-10 один в один.
Дело в клапанах, неправильный зазор. При нагреве двигателя зазор в клапанах увеличивается и поэтому не держит. Уменьшить надо зазор на всасывающих.
Сегодня купил пекаровский,
мне не помогло, ставил и тот и другой. сейчас закрыл его щитком от горячего воздуха(от вентилятора) вроде стал по дольше работать
глаза боятся а руки делают
херня. этот вопрос вообще перестал интересовать. четыре года езжу с газовским.
Дело в клапанах, неправильный зазор. При нагреве двигателя зазор в клапанах увеличивается и поэтому не держит. Уменьшить надо зазор на всасывающих.
Там зазор не регулируется, клапан прижимается пружинкой.
херня. этот вопрос вообще перестал интересовать. четыре года езжу с газовским.
Газ-52, газ-51, зил-130 -насосы одинаковые (на коробке с пекаровским написано).
Пекаровский тоже перестал качать. Сделал обратку с прозрачной трубкой. Когда насос нагревается через трубку начинают идти пузырьки. Пока ездишь — нормально, постоял — нужно прокачивать. Дело в бензине. Бензин очень быстро испаряется. Тряпку намочил -через 30 секунд высохла, в отрезанную бутылку налил 100 мл. — испарилось быстро. Причем этот бензин не сразу таким стал, я его брал весной 1000л. — нормально ездил, сейчас осталось литров 500, перебродил наверное, стал темнее и летучее. Этот изъезжу в другом месте куплю, проверю теорию. Бензин 92.
Источник
ЗИЛ 131 кунг 2дв. фургон, 150 л.с, 5МКПП, — топливный насос не качает бензин
Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
выход из строя предохранителя бензонасоса;
поломка реле бензонасоса;
проблемы с «массой» бензонасоса;
неисправность электромоторчика бензонасоса;
окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Технические характеристики ЗИЛ 131 кунг в кузове 2 дв. фургон с двигателем 150 л.с, 5МКПП выпускающихся c г.
Источник