Ремонт бензопилы поулан 2150 своими руками

ТОП-2 надежных и удобных модели американских бензопил Поулан

Бензопила — инструмент, который имеется в мастерской многих жильцов. Большим спросом пользуется бензопила Поулан. Это устройство — хороший помощник в саду и на ремонтных работах, при создании столярных изделий. Модель доступна по цене, простая в эксплуатации. За десятки лет существования изделия в нем исправлены недостатки, остались только хорошие показатели. Американские пилы часто встречаются у российских владельцев и отличаются высоким качеством и надежностью в работе.

Устройство бензопил Poulan

Бензопила Poulan выпускается в США с использованием оригинальной технологии. В магазинах встречаются модели китайского и европейского производства. Качество инструмента зависит от страны-производителя.

Бензопила — американское изобретение. Ее особенности:

• в конструкции применяются недорогие, но надежные материалы с высоким качеством;
• инструмент обеспечивает безопасность работы;
• качественно собранный двигатель работает надежно и долго;
• при малой массе пила развивает большую мощность;
• устройство обладает малым весом и большим удобством в работе;
• инструмент многофункционален.

Бензопилы выпускаются нескольких видов. Они немного отличаются друг от друга, но основные принципы работы похожи у всех моделей. Бак заправляется бензином, в емкость для масла заливается смазочная жидкость. Силовые агрегаты работают и заставляют перемещаться цепь с зубьями. Рассмотрим некоторые модели.

Poulan 2150

Эта разновидность устройства — самая покупаемая в России. Агрегат из разряда пил бытового назначения. Мощность в 1,3 кВт позволяет применять его не только в быту. Строение изделия типичное для пил многих производителей. Бензопила Poulan 2150 имеет прочный пластиковый корпус, двухтактный бензиновый двигатель, карбюратор, систему зажигания, стартер и помпу. Система зажигания состоит из катушки и свечи. Стартер служит для запуска аппарата, помпа перекачивает топливо из бака в карбюратор.

Агрегат пилит древесину в природных условиях и в закрытом помещении. Можно использовать пилу для валки леса, создания заготовок, применяемых в строительных работах, для пиления дров.

Пила оснащена двумя резервуарами: топливным и масляным. В первый заливается бензин для работы двигателя. В масляный — смазочное масло для цепи. Для работы двигателя Поулан 2150 готовится смесь из бензина и масла в пропорции 1/50. Цепь и шинка смазываются автоматически. Модель имеет некоторые особенности:

• корпус из пластика высокого качества способен выдерживать удары;
• боковая часть сделана из прочного алюминиевого сплава;
• ручки расположены в удобном для работы положении;
• цилиндропоршневая группа покрыта защитным слоем;
• вибрации гасятся специальной системой;
• масляный насос для смазки цепи лишен ручной регулировки;
• для быстрого запуска в любых условиях имеется праймер;
• нейлоновый фильтр прост в обслуживании, легко заменяется;
• длина шины — 40 см, вместимость картера — 0,2 л, емкость топливного бака — 0,35 л, масса изделия — 4,7 кг.

Таковы основные характеристики пилы.

Poulan 2250

Бензопила Poulan 2250 наделена многими полезными функциями. Она хорошо показала себя в саду. Для более сложных работ она не приспособлена. Особенности:

• поршневая группа имеет хромированное покрытие;
• цепь останавливается специальным тормозом;
• режущая гарнитура смазывается автоматически;
• имеется праймер для запуска двигателя в холодное время года;
• длина шины — 40 см, мощность двигателя — 1,3 кВт, объем картера — 210 мл, бензобак — 360 мл, общий вес — 4,7 кг.

Осталось познакомиться с менее распространенными моделями.

Менее популярные модификации

Есть разновидности, не пользующиеся спросом в нашей стране, например Паулан 1950. Эта бензопила характеризуется следующими качествами:

• имеет хорошую балансировку;
• пильная гарнитура отличается высоким качеством;
• длина шины — 40 см, шаг цепи — 3/8″;
• количество масла для цепи регулируется автоматически в зависимости от нагрузки на двигатель;
• имеется нейлоновый фильтр и праймер.

Поулан 2550 — самая мощная пила фирмы. Двигатель имеет объем 40 см³, мощность мотора — 2,4 л. с. Предназначена для свала и раскряжевки сухостоя до 40 см в диаметре. Можно готовить лес на стройку, сооружать бревенчатые конструкции в виде срубов из бревен. Главное преимущество пильного агрегата — продолжительная работа двигателя без снижения качества.

Инструкция по эксплуатации

Часто владельцы сталкиваются с проблемой: трудно найти инструкцию, написанную на русском языке. Составим ее сами. Инструкция по эксплуатации бензопилы Поулан:

1. Пила — инструмент, способный приносить пользу и вред. Обращаться с ней нужно бережно.
2. Требуется периодически чистить агрегат, регулировать основные системы и заменять расходные материалы.
3. Применять цепи для моделей Oregon 91VJ или 91VG.
4. Инструмент имеет удобный захват и хорошую балансировку.
5. Обладает высокой производительностью.
6. Рекомендуется перед использованием агрегата провести его обкатку без нагрузки. Для этого нужно сжечь примерно 3 бака бензина (около 1 л).
7. Для сборки инструмента необходимо пользоваться комбинированным ключом.
8. Установить шину, надеть на нее пильную цепь и затянуть двумя гайками.
9. В бензобак заливается бензин А-92, смешанный с маслом в пропорции 50/1.
10. Место работы должно быть подготовлено: удалены дети и домашние животные.

Требования руководства обязательны к исполнению.

Регулировка карбюратора

Работа двигателя основана на смеси бензина и масла. Богатая или бедная смесь влияет на тягу негативно, снижает ресурс агрегата. На заводе регулировка карбюратора бензопилы проводится по средним показателям. При регулировке своими руками следует помнить, что состав смеси можно изменить вращением винта количества и качества смеси.

Для качественной регулировки карбюратора нужно хорошо знать его устройство и назначение каждой детали. Только в этом случае настройка может быть проведена своими руками.

Если знаний нет, лучше обратиться в сервисный центр, где работают специалисты и имеется необходимое оборудование.

У карбюратора некоторые регулировочные элементы невозможно открутить. Они имеют головки со специальными прорезями, в которые наши отвертки не идут.

Ремонтные работы

При неполадках в работе можно сделать ремонт бензопилы своими руками. Это устройство обладает высоким уровнем ремонтопригодности. Запчасти продаются в специальных магазинах и легко заменяются. К достоинствам модельного ряда Poulan относятся:

• доступные цены на запасные детали;
• экономичность в расходе масел и топлива;
• простой доступ ко всем системам изделия;
• применение масла европейских производителей.

В комплект поставки входит инструкция с перечнем рекомендаций, в который включены:

• подготовка пилы к работе;
• обслуживание систем;
• запуск двигателя зимой.

В случае сбоев в работе виновными могут быть:

• топливо и смазочные материалы низкого качества;
• плохая очистка воздушного фильтра;
• попадание мусора или капель воды в карбюратор;
• неисправная свеча зажигания;
• замыкание в проводке;
• чрезмерное натяжение цепи;
• неправильная настройка карбюратора.

Система зажигания пилы электронная. Она не требует ухода и обслуживания. Нужно лишь следить за качеством свечи и проводов.

Отзывы и цены

Дмитрий, Можга: «Работаю в лесу. Профессиональной пилы пока нет, работаю на Поулане. Агрегат хороший, удобный, легко запускается. Даже в жару может долго работать без остановки».

Федор, Канаш: «Имею пилу Поулан около 5 лет. Работаю с ее использованием много. Пластик хороший, детали внутренних систем надежные. Аппаратом доволен».

Александр, Уфа: «Бензопилой Poulan пользуюсь 4 года. Ее достоинства: простота в обслуживании, хороший баланс. Недостатки: некоторый износ деталей. Но он не превышает износа других инструментов».

Евгений, Ильдибаево: «Давно пользуюсь Poulan 2150. Работаю по заказам, заготавливаю лес. Пилу использую часто. Недавно полетела поршневая группа. Деталей не нашел, обратился в сервис. Поставили детали от другой пилы. Работает отлично».

Стоимость продукции Poulan — около 5200 руб. Отдельные модели продаются за 4700 руб. Профессиональные инструменты стоят 8415 руб. Цены в разных регионах страны могут отличаться.

Обзор популярных моделей бензопил Поулан

Бензопилы Poulan пользуются большой популярностью среди покупателей. Модели американского бренда становятся отличными помощниками в быту при работе в саду, ремонте, при совершении мелких столярных работ и не только. Об особенностях пил Poulan, о характеристиках разных представителей модельного ряда данная статья.

Кто производит

Бензопила Поулан – это разработка известного американского бренда, который был основан еще в 1944 году К. Поуланом с целью облегчить труд людей, связанный, в первую очередь, с работой в саду. Изобретенный американской компанией садовый инструмент быстро стал пользоваться популярностью на родине и за ее пределами. Бензопилы Poulan и другие агрегаты до сих пор производятся этой известной компанией в США, они представляют собой качественный продукт, надежность которого подтверждается десятилетиями.

Важно! Выбирая пилу Поулан, нужно обратить внимание на маркировку со страной-производителем.

Бензопилы этого бренда по оригинальной технологии производят лишь в США. Однако можно встретить в магазинах такие пилы китайского (что сегодня уже не является странным) или европейского производства. От страны-производителя во многом зависит качество инструмента.

Особенности бензопил Поулан

Производство бензиновых пил считается первым производством, налаженным в компании, основанной Поуланом. За свои технические характеристики эти американские пилы получили должное признание владельцев и в нашей стране.

Среди особенностей бензопил бренда Poulan можно выделить следующие:

• применение в конструкции инструмента относительно недорогого, но качественного и надежного материала;
• высокая гарантия безопасности работы с инструментом;
• наличие надежного и качественно изготовленного двигателя;
• достаточно высокая мощность, но при этом небольшой вес инструмента;
• легкость и удобство в работе за счет мобильности;
• многофункциональность.

Обзор популярных моделей бензопил Поулан

Познакомимся с некоторыми популярными представителями бренда Poulan и их характеристиками более подробно.

Poulan 2150

Бензопила Поулан 2150 – один из самых покупаемых представителей всего модельного ряда американского бренда в нашей стране. Относится к бытовым пилам. Однако, имея мощность, равную 1,3 кВт, она может быть использована в работах, выходящих за рамки простого строительства и ремонта.

Поулан 2150 характеризуется типичным для ряда мотопил строением. Внутреннее содержимое, защищенное прочным корпусом из пластика, состоит из карбюратора, двухтактного двигателя, системы зажигания, включающей катушку и свечу, стартера – запускного устройства, топливной помпы, предназначенной для перекачки бензина в карбюратор.

Бензопила Поулан 2150 как и все другие современные мотопилы имеет два резервуара: топливный для двигателя и масляный для смазки цепи. Топливная масляно-бензиновая смесь приготавливается в соотношении 1/50. Смазка цепи и шины производится автоматически, это увеличивает срок службы режущей гарнитуры.

Данная модель имеет следующие особенности:

1. Высокопрочный пластик, из которого сделан корпус пилы, выдерживает любое повреждающее воздействие.
2. Материал боковой части – сплав алюминия.
3. Ручки имеют удобное для работы с пилой расположение.
4. Долговечность мотора обеспечивает дополнительный защитный слой, которым покрыта цилиндропоршневая группа.
5. Система антивибрации, выполненная из стальных пружин, успешно гасит все излишние вибрации.
6. У масляного насоса, необходимого для подачи масла на цепь, отсутствует ручная регулировка.
7. Наличие праймера, служащего с целью моментального пуска при любой рабочей температуре.
8. Фильтр из нейлона, отличающийся простотой обслуживания и замены.

Поулан 2150 имеет также длину шины, равную 40 см, объем картера и бензобака – 0,2 л и 0,35 л соответственно, массу – 4,7 кг.

Poulan 2250

Бензопила Poulan 2250 имеет много полезных в быту функций. Отлично подходит для работы в саду. Но с целью выполнения более сложных работ лучше приобрести профессиональную модель.

Имеет такие особенности:

1. Для защиты цилиндропоршневой группы от коррозии используется хромированное покрытие.
2. Цепной тормоз, запускающийся как под воздействием инерционной силы, так и вручную.
3. Автоматическая подача масла для смазки режущей гарнитуры (ручная регулировка не предусмотрена).
4. Праймер — насос, подкачивающий топливо для моторного запуска на холодную.

Кроме того, данная модель имеет мощность – 1,3 кВт, длину шины, равную 40 см, объемы картера и топливного бака равны соответственно 210 мл и 360 мл, массу инструмента, составляющую 4,7 кг.

Poulan 1950

Данный инструмент имеет среднюю цену. Поулан 1950 популярен среди людей, как только начинающих работать с бензиновыми пилами, так и среди профессионалов, давно занимающихся обработкой дерева.

Эта модель также имеет карбюраторный двигатель с номинальным объемом, составляющим 36 см 3 . Мощность равна 1,3 кВт.

Особенности пилы Poulan 1950:

1. Характеризуется хорошей конструкционной балансировкой.
2. Высокое качество пильной гарнитуры. Длина шины равна 40 см, шаг цепи составляет 3/8 дюйма.
3. Регулировка подачи масла для смазки цепи. Количество подаваемой смазки соответствует нагрузке бензинового двигателя.
4. Легко очищаемый фильтр из нейлона.
5. Наличие праймера, который облегчает запуск непрогретого мотора.

В конце обзора трех моделей бензопил из ряда инструмента Poulan нужно сказать несколько слов о том, как может осуществляться ремонт и обслуживание данных пил. Забивая в поиске в Интернете бензопила Poulan 2150 инструкция по эксплуатации или бензопила Poulan 2250 инструкция по эксплуатации и т.д., можно наткнуться на некоторые трудности. Они связаны, прежде всего, с тем, что, если бензопила оригинальная, т.е. производства США, то инструкцию на русском языке не найти. При возникших проблемах в работе с данными пилами можно пользоваться статьями наших соотечественников, основанными на личном опыте использования бензопил Поулан. Многие полезные статьи о ремонте бензопил можно найти на нашем сайте в разделе Обслуживание и ремонт. Большая часть бензопил всех производителей конструктивно не особо отличается между собой (Поулан не исключение), поэтому алгоритм устранения неисправностей карбюратора будет одинаков, как на пиле Poulan, так и на Partner. Об особенностях карбюратора Poulan поговорим ниже.

Регулировка карбюратора

Работа силовых агрегатов основываются на топливно-масляной смеси, производящейся карбюратором в объемном соотношении 16/1.

Обратите внимание! Слишком бедная или богатая смесь негативно влияет на приводную тягу, экономический и рабочий ресурсы.

При производстве регулировка карбюратора производится стандартно по средним параметрам, не осуществляется учет совокупности внешних факторов. Последовательность действий при настройке топливных систем бензопил разных представителей Poulan различается незначительно.

Обеспечение хорошей приемистости и стабильности оборотов холостого хода осуществляется путем приведения состава бензиново-масляной смеси к заданному соотношению за счет вращения винта качества и винта количества.

О карбюраторной регулировке пилы Поулан, о пошаговой инструкции очень подробно, наглядно и понятно рассказывают в следующем видео

Отзывы

Отзывы, которые можно найти в Интернете:

Занимаюсь подработкой в лесном хозяйстве. Работники там используют, конечно, профессиональные пилы, а мне дали бензопилу Poulan. Агрегат понравился, отличается легким запуском, удобством. Вибрирует по минимуму, долго работает без охлаждения, даже когда жара на улице. (Дмитрий).

Почти 5 лет пользуюсь пилой Поулан, опыт положительный, надежностью деталей из пластика остался довольным. (Федор).

Безусловно, есть отзывы, указывающие на некоторые недостатки данных пил. Например, владельцы говорят о нехватке видимого контроля количества топлива и масла в заправочных емкостях.

Бензопилы Poulan — инструмент, разные модели которого очень удобны для бытовых работ. Исходя из большинства отзывов владельцев, можно говорить о надежности, высоком качестве, хороших характеристиках американских пил Поулан. Несмотря на некоторые указанные покупателями недостатки, данные бензопилы – хороший вариант за доступную цену.

Ремонт бензопилы своими руками: разбор основных поломок и методов их устранения

Казалось бы, зачем бензопила дачнику, который занимается выращиванием овощей и фруктов, или владельцу загородного дома, имеющему небольшой садик и несколько клумб? Вопрос отпадает, когда возникает желание построить баньку, обновить теплицу, повалить старое дело или просто сделать скамейку для отдыха. К сожалению, любой механизм периодически нуждается в профилактике и смене запчастей, а для этого надо хорошо разбираться в устройстве изделия, к тому же ремонт бензопилы своими руками сэкономит время и деньги.

Конструктивные составляющие бензопилы

Все бензопилы похожи по своему строению, независимо от того, европейского они производства (ECHO, Stihl, Husqvarna) или отечественного (Кедр, Урал). Внутри корпуса расположены основные элементы – топливный бак и двигатель, а снаружи стартер, рукоять, пильная часть (шина) с цепью. Резкий рывок тросика заводит двигатель, а тот – пильное полотно.

Для начала предлагаем вам ознакомиться с видео-роликами, в которых показано, как устроена бензопила и как она работает:

Время от времени в работе пилы возникают сбои, для устранения которых требуется разборка. Что может произойти с таким несложным механизмом, как бензопила? Хотя бы следующее:

• Перестает заводиться;
• Заводится, но в скором времени останавливается;
• Перестает функционировать в распиле;
• Теряет свою мощность;

Большинство неполадок связаны или с перебоями в работе двигателя (система подачи топлива, система выхлопа, зажигание, цилиндро-поршневая часть), или с неисправностями других систем и узлов (муфта сцепления, тормоз цепи, шина, система смазки). Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки и приемы их устранения.

Исправная бензопила заводится с одного рывка и не дает сбоев в распиле

Проверка системы зажигания

Первое, что необходимо сделать при поломке бензопилы, – осмотреть свечу зажигания, отсоединив провод и аккуратно вывернув ее специальным ключом.

Составные части системы зажигания бензопилы: 1 – маховик с магнитами, 2 – модуль зажигания, 3 – свеча, 4 – провод высокого напряжения

Свечу зажигания выкручивают для проверки ее состояния

Ее внешний вид говорит о многом:

• Сухая. Скорее всего, в цилиндр не попадает топливная смесь. Дело не в системе зажигания, поэтому свечу закручивают обратно.
• Сильно забрызгана топливом. Причина избытка топливной смеси кроется либо в нарушении правил запуска, либо в неправильной регулировке карбюратора. Свечу тщательно протирают, перекрывают подачу топлива и включают стартер – чтобы удалить излишки топлива и проветрить камеру сгорания. Затем свечу помещают на место и еще раз запускают механизм.
• Покрылась черным нагаром. Это может свидетельствовать о применении некачественного масла, о неправильно отрегулированном карбюраторе или о неверно рассчитанном соотношении бензина и масла. Свечу следует промыть, очистить от нагара острым предметом (шилом или иглой), протереть электроды шкуркой и поместить на место.

Проверяя свечу, необходимо обратить внимание на зазор между электродами: нормальным считается от 0,5 до 0,65 мм. Поврежденную или изношенную прокладку нужно заменить.

Большое количество черного нагара на свече зажигания говорит о нарушениях в работе двигателя

Для полной уверенности следует проверить и наличие искры. Для этого на свечу надевают кабель зажигания, плоскогубцами соединяют гайку свечи и цилиндр, заводят стартер и следят за появлением искры. Если она отсутствует – свечу нужно заменить. Если новая свеча также не выдает искры – проблема в высоковольтном проводе или в нарушении соединения со свечой.

Ремонт системы подачи топлива

Топливо может не попадать в цилиндр по следующим причинам:

• Загрязнение топливного фильтра. Следует снять топливный шланг и проверить, как течет топливо. Если струя слабая, возможно, нужно прочистить фильтр. Его достают через заливное отверстие топливного бака и чистят, в случае сильного загрязнения заменяют новым. В качестве профилактики рекомендуют производить замену топливного фильтра раз в три месяца.
• Засорение сапуна (отверстия в крышке топливного бака). Проверяют также отсоединением шланга, в случае засора чистят с помощью иглы.
• Отсутствие или недостаточное количество топлива. Причин неисправности может быть несколько. Первая причина – засорение воздушного фильтра. Воздух перестает поступать в карбюратор в нужном количестве, в связи с этим из-за слишком обогащенной топливной смеси нарушается работа двигателя. Загрязненный фильтр аккуратно снимают, чистят и промывают в воде, затем сушат и устанавливают на место.

Еще одна причина – неправильная отрегулированность карбюратора. Регулировку производят тремя винтами.

Своевременная замена топливного фильтра гарантирует полноценную подачу топлива

Топливный шланг и привод воздушной заслонки должны плотно прилегать к штуцерам

Тросик рычага привода дроссельной заслонки должен находиться на своем месте

Во время работы необходимо пользоваться инструкцией, иначе можно сделать только хуже.

И последняя причина – нарушение целостности мембраны или засорение каналов карбюратора.

Все части должны быть чистыми, сухими и исправными.

Разборка и чистка глушителя

Если двигатель на малых оборотах работает отлично, а на больших начинает глохнуть, причина может крыться в искрогасителе глушителя, забитом продуктами сгорания.

• снять глушитель;
• разобрать (есть и неразборные модели);
• очистить от нагара, используя моющие средства;
• высушить феном;
• установить на место.

Сухая чистка недопустима, так как в нагаре присутствуют канцерогены, вдыхание которых опасно для здоровья. После снятия глушителя выпускное отверстие закрывается чистой тряпкой.

Перебои в работе бензопилы сигнализируют о возможном засорении глушителя

Чтобы не происходило засорение глушителя, необходимо следить за составом топливной смеси. Количество масла не должно превышать нормы, рекомендуемые производителем. Плохое качество масла также негативно влияет на работу двигателя.

Оценка состояния цилиндро-поршневой группы

Часто двигатель не заводится или работает не в полную силу по причине низкого давления в цилиндре. Оно может быть вызвано износом поршня или цилиндра, западанием поршневых колец, износом подшипников. Частично рассмотреть состояние цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) можно, сняв глушитель и заглянув в открывшееся отверстие.

Компрессометр, помещенный в свечное отверстие, поможет сделать замер компрессии в двигателе – по результатам замера также можно говорить о состоянии ЦПГ. Точные данные получают только после полной разборки механизма. Если на поршне есть сколы или царапины, его нужно заменить. Поршневое кольцо должно быть чистым, без нагара, и находиться ровно на своем месте.

Износ поршня и кривошипно-шатунного механизма относят к серьезным неполадкам

По результатам замера компрессии можно судить о состоянии частей ЦПГ

Починка системы смазки цепи

Рассмотрим три основные неисправности:

• Подтекание масла. Следует проверить, герметично ли трубки присоединены к штуцерам насоса и нет ли на них трещин. Проблемные трубки заделывают герметиком или меняют.
• Недостаточное поступление масла. Скорее всего, забиты каналы подачи смазки.
• Возникновение трещин на корпусе маслонасоса. Необходима замена детали.

Вот как проводится диагностика системы смазки:

Регулировка тормоза цепи

Тормоз цепи часто не срабатывает по причине засорения смазкой или опилками тормозной ленты и пространства под крышкой. Следует очистить все части от засоров. Возможно, лента просто износилась, тогда ее необходимо заменить.

Работа тормоза цепи восстанавливается при помощи механической чистки

Некоторые части бензопилы изнашиваются быстрее, чем остальные. К ним относятся ведущая звездочка, шина, цепь, антивибрационные элементы. Для быстрой замены запчасти лучше всегда иметь под рукой. Не стоит пренебрегать и заточкой цепи.

Ремонт бензопилы своими руками

Все неисправности бензопил можно разделить на две основные группы: неполадки двигателя со всеми его узлами и системами (зажигание, система подачи топлива, цилиндро-поршневая группа, система выхлопа) и неисправности других узлов (тормоз цепи, система смазки, муфта сцепления, шина и пр.).

Неисправности двигателя

• двигатель не заводится;
• заводится, но глохнет;
• работает неустойчиво;
• не развивает мощности, т.е. нормально работает на холостых оборотах, но глохнет под нагрузкой.

Осуществляя ремонт бензопилы своими руками, нужно действовать методом исключения — проверять поочередно все возможные причины неисправности, начиная с тех, проверка и устранение которых занимает меньшее время (про устройство и работу двухтактного двигателя смотрите здесь).

Система зажигания. Практически все виды неполадок двигателя, перечисленные выше, могут вызываться сбоями системы зажигания. Поэтому при их возникновении имеет смысл начинать поиски неисправности со свечи. Это тем более оправданно, что состояние последней может дать полезную информацию и о работе топливной системы. Итак, при возникновении неполадки нужно вывернуть свечу и осмотреть её.

Провод отсоединяется, и свеча выкручивается специальным ключом.

Если свеча сухая, это значит, что проблема, скорее всего, не в системе зажигания, а в не поступлении в цилиндр топливной смеси. Можно заворачивать свечу обратно и приниматься за топливную систему. Если свеча сильно забрызгана топливной смесью, значит имеется ее избыток. Это может происходить от разрегулированности карбюратора или нарушения правил запуска. Свечу вытирают и просушивают, осушают цилиндр, перекрыв подачу топлива и поработав стартером — чтобы провентилировать камеру сгорания и удалить избыток топлива. После чего устанавливают свечу на место и повторяют запуск.

Наличие большого количества черного нагара также говорит о неисправностях в топливной системе.

Может быть нарушено соотношение между маслом и бензином в смеси, не отрегулирован карбюратор или использовано некачественное масло. Свечу промывают в бензине, очищают иглой или шилом от нагара, чистят электроды мелкой шкуркой и устанавливают на место.

Во всех этих случаях не лишним будет проверить зазор между электродами свечи. В зависимости от ее марки он должен находиться в интервале 0,5-0,65 мм. Нужно проверить и уплотнительную прокладку свечи. При ее изношенности или повреждении, может быть не обеспечена герметичность камеры сгорания, что приводит к снижению компрессии в цилиндре и проблемам в работе двигателя.

Даже если в случае проверки свечи есть большие основания полагать, что неисправность находится в топливной системе, нужно проверить свечу на наличие искры. Хотя бы для того, чтобы быть уверенным, что с этим все в порядке. Для этого:

• надевают на свечу кабель зажигания;
• с помощью плоскогубцев с изолированными ручками прикладывают резьбу или гайку свечи к цилиндру;
• дергают за рукоятку стартера и смотрят — есть искра или ее нет.

При отсутствии искры нужно просто заменить свечу. Если и у новой свечи нет искры, нужно проверить состояние высоковольтного провода на наличие обрыва и контакта со свечой.

Причина отсутствия искры может заключаться и в неисправном модуле зажигания или нарушении зазора между ним и магнитопроводом маховика. Он должен равняться 0.2 мм. Нарушение зазора становится особенно вероятным, если перед этим производилась разборка пилы со съемом маховика и модуля зажигания. Зазор выставляют с помощью прокладки толщиной 0.2 мм, помещенной между бобышкой маховика и модулем зажигания. Неисправный модуль зажигания нужно заменить.

Проверив таким образом систему зажигания и не обнаружив неисправность, можно переходить к системе подачи топливной смеси.

Система подачи топлива. Если осмотром свечи было установлено, что топливо не поступает в цилиндр, нужно рассмотреть все возможные причины этого. Это может быть:

• не поступление топлива из бака из-за забитого отверстия в его крышке (сапуна), при этом в баке создается вакуум, препятствующий вытеканию топлива;
• загрязненность топливного фильтра, установленного в баке;
• не поступление или недостаточное поступление топливной смеси из карбюратора в цилиндр.

Для диагностики двух первых причин достаточно отсоединить топливный шланг от карбюратора и посмотреть, вытекает из него топливо или нет. Если оно течет полной струей, сапун и фильтр можно не проверять, если не течет или течет слабо, можно считать, что причина неисправности найдена. Сапун чистится иглой. Топливный фильтр извлекается через заливное отверстие опорожненного топливного бака, проволочным крючком, вместе с всасывающим шлангом, от которого фильтр отсоединяется и чистится или заменяется новым. Производители бензопил рекомендуют менять топливный фильтр каждые 3 месяца.

Недостаточное поступление топливной смеси из карбюратора в цилиндр или нарушение правильного соотношения между топливом и воздухом, смешиваемыми в карбюраторе, может происходить по нескольким причинам: из-за забивки воздушного фильтра, неотрегулированности карбюратора, забивки его каналов или сетки-фильтра.

Как правило, ремонт бензопил не обходится без чистки воздушного фильтра, поскольку загрязняется он довольно быстро. Когда это происходит, снижается поступление воздух в карбюратор, топливная смесь на выходе из него получается слишком обогащенной, что нарушает нормальную работу двигателя. Снимать грязный фильтр для очистки нужно аккуратно, чтобы грязь с него не попала в карбюратор. Фильтр следует почистить или промыть в воде с каким-нибудь моющим средством, просушить и установить обратно.

Разрегулированность карбюратора устраняется его регулировкой. Обычно это делается с помощью трех винтов — максимальных и минимальных оборотов и винта холостого хода. Регулировку нужно проводить в строгом соответствии с инструкцией, несоблюдение которой может привести к поломке двигателя. Некоторые производители пил оставляют только один регулировочный винт (холостых оборотов) — чтобы исключить нежелательное вмешательство неопытных пользователей в работу карбюратора. Пример регулировки карбюратора бензопилы смотрите в статье Работа бензопилой.

Если регулировка карбюратора не помогла, нужно почистить его каналы и фильтр-сетку, а заодно проверить и целостность мембраны. Карбюратор — одно из самых сложных устройств бензопилы, поэтому приступать к его разборке и чистке нужно с полным пониманием ответственности этой операции. Он состоит из множества мелких деталей, которые имеют особенность незаметно выскакивать из своих мест и безвозвратно теряться, так что, разобрав это капризное устройство, можно его и не собрать.

Ниже изображена схема другого карбюратора бензопилы.

Если опыта и уверенности в собственных силах нет, ремонт карбюратора бензопилы лучше доверить специалисту сервисного центра. Иногда для качественной очистки карбюратора приходится применять ультразвуковую очистку.

Глушитель. Нередко причиной неисправности двигателя, особенно в том случае, когда двигатель нормально работает на малых оборотах и глохнет под нагрузкой, становится забивка продуктами сгорания искрогасителя глушителя, которая препятствует нормальному выхлопу. Ремонт в данном случае состоит в снятии глушителя, разборке (если он разборный) и его мокрой чистке от нагара с использованием моющих средств. Неразборный глушитель после мойки сушится феном. Помните, что нагар содержит вещества являющиеся канцерогенами, и сухая чистка, вследствие которой возможно их вдыхание, недопустима . При снятии глушителя, выпускное отверстие двигателя затыкается чистой тряпкой.

Одни из причин, по которым может забиться глушитель — это использование топливной смеси с избыточным количеством масла (количество масла больше чем рекомендует производитель), и использование либо не предназначенного для двухтактных двигателей масла либо некачественного масла.

Цилиндро-поршневая группа. Неисправности цилиндро-поршневой группы относятся к наиболее серьезным. Это изношенность цилиндра и поршня, царапины и задиры на их поверхности, износ или западание в канавках поршневых колец, износ подшипников коленвала. Большинство этих неисправностей приводит к падению давления в цилиндре и, как следствие, к невозможности завести двигатель, или его неспособности отдавать полную мощность. Есть несколько способов оценки состояния цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).

Можно снять глушитель и посмотреть в открывшееся окно, в котором видна часть боковой поверхности цилиндра. Несмотря на ограниченность обзора, общее представление о состоянии ЦПГ таким способом получить все же можно.

Полезно замерить компрессию в двигателе, которая является достаточно информативной в отношении состояния деталей ЦПГ. Операция осуществляется с помощью компрессометра, устанавливаемого в свечное отверстие.

Коленчатый вал проворачивают с помощью электродвигателя (дрели) с гибким валом или вручную стартером, контролируя при этом давление по манометру. Последнее у работоспособной бензопилы должно быть не ниже 8-9 атм (0,8-0,9 МПа). С его снижением падает и мощность двигателя. При давлении 5 атм двигатель работать, может быть, и будет, но только на холостом ходу.

Точно оценить состояние ЦПГ можно только полностью разобрав двигатель — отсоединением картера от цилиндра и извлечением поршня. Если на последнем имеются задиры, сколы или глубокие царапины, его нужно менять. В отношении цилиндра при выработке или повреждении поверхности имеется возможность расточить его под ремонтный размер. Причиной низкой компрессии может быть и износ или закоксование поршневого кольца. Исправное кольцо должно быть чистым от нагара, сидеть в канавке поршня свободно и плотно прижиматься к внутренней поверхности цилиндра.

Система смазки цепи

При значительном (небольшое считается нормальным) подтекании масла нужно проверить герметичность подсоединения трубок к штуцерам насоса. Они могут спадать или трескаться. Нарушение герметичности маслопровода, кроме потеков, может приводить и к недостаточной смазки цепи. Насос начинает подсасывать воздух, что сказывается на его производительности. Нарушение герметичности устраняют заменой трубок или заделкой их герметиком.

Самой серьезной поломкой системы смазки являются трещины в корпусе маслонасоса. В этом случае его придется заменить.

Тормоз цепи

Замена быстроизнашивающихся деталей

Если не проводить вовремя замену быстроизнашивающихся деталей, их чрезмерный износ будет отрицательно сказываться на остальных узлах бензопилы. В частности, если не менять вовремя шину и ведущую звездочку, повышенная вибрация отрицательно скажется на подшипниках коленвала. Предельная глубина выработки зубьев звездочки должна составлять 0.5 мм. На практике звездочки нередко эксплуатируют до глубины износа 1 мм и более, — не подозревая о том, что это приводит к повышенной нагрузке на подшипники коленвала и ускоренному выходу их из строя. При износе 3-4-х цепей необходимо менять и саму шину, к этому времени ее износ достигает предельных значений.

Шина бензопилы изнашивается особенно сильно в зоне, резание которой выполняется наиболее часто, обычно, — это нижняя сторона направляющей шины. Для равномерности износа, при каждой замене цепи, шину нужно перевернуть на 180° относительно горизонтальной оси.

При монтаже новой цепи следует ставить новую ведущую звездочку. Так как при нормальной нагрузке срок службы ведущей звездочки в два раза больше срока службы цепи, то целесообразно, использовать одну звездочку для попеременной работы двух цепей. Благодаря этому звездочка и цепи изнашиваются почти одновременно. Если новая цепь ставится на изношенную звездочку, то ведущие звенья цепи изнашиваются намного быстрее. Для рентабельной эксплуатации бензопилы, расходуйте всегда совместно: одну направляющую шину, две цепные звездочки, четыре пильных цепи.

Источник