Ремонт бензопилы чемпион 254 своими руками

Ремонт бензопил Чемпион 250, 254, 255

Может ли быть, чтоб неплотность картера или подсос воздуха в карбюраторе бензопилы Чемпион 250 не сказались на оборотах холостого хода? Ведь они, по идее, вырасти должны?

Двухтактники ведь довольно капризные в этом плане. В зависимости от конструкции одни и те же неплотности могут давать разные глюки. И слегка пережатый импульсный канал может похожую ситуацию давать — для холостого хода насос бензин качает, а для максимального — производительности не хватает. То же будет, если импульсный канал не пережат, а просто не плотный.

Кто знает, на Чемпион 254-18 стоят родные шины т. е. Чемпионом произведенные, или они заказывают Орегоновские, как утверждал продавец в магазине, я склонен ему верить?

Так как Чемпион и сам выпускает шины, то могут быть оба варианта. На хвостовике шины над прорезью для шпилек крепления должна быть лазерная гравировка. На Орегоновских шинах там видно слово «OREGON» в двойном овале, рядом указаны кодировка шины по Орегоновской классификации и количество зубьев в ведомой звёздочке.

Купил для работы бензопилу Чемпион 255, заправил, попробовал — работает хорошо. На следующий день с соседом свалил телеграфный столб, распилил и поставил пилу на место. На следующий день стал заводить пилу, а на холостых оборотах она не работает. Свечу менял, искрогаситель и воздушный фильтр чистые. Работает только на оборотах не ниже среднего и на полуоткрытой заслонке, а в работе слышны перебои (как бы поддергивает). В чем может быть проблема?

Посмотрите зазор между магнето и маховиком, а заодно и сам маховик, может плохо крепежная гайка затянута и шпонку подбило угол зажигания сместился. Глушитель снимите, поршневую посмотрите, может, перегрели не обкатанную пилку.

В эксплуатации бензопила Чемпион 250. Сегодня заправил полный бак, подтянул цепь. Завел пилу, сначала глохла, когда нажимаешь на газ, потом стало нормально, цепь перестала прокручиваться. Спилил два дерева, и заметил, что когда топливо кончается и держишь пилу горизонтально, то она глохнет. Что может быть?

Если плохо разгоняется и глохнет при нажатии на газ непрогретый двигатель, это устранить можно (выворачивая винт «L», но лучше бы это сделать на сервисе с тахометром, поскольку будут вдобавок снижены максимальные обороты. Но я бы посоветовал пока не трогать, а просто прогревать немного двигатель до такого состояния, чтобы начал разгоняться. А бачков через 6 — 10 топлива можно и подрегулировать отдать.

Нужно ли сливать топливо на время простоя бензопилы Champion 254-18? По цепному маслу вроде понятно, не хуже не лучше от него не будет. В инструкции про это ничего не написано, для сравнения, из триммеров остатки топлива рекомендуют сливать. Мне бы хотелось иметь всегда готовый к работе инструмент, чтобы при случае не возиться с разведением смеси.

Сливать при хранении надо, иначе мембране в карбюраторе будет испорчена. Но если простоит день ночь, ни чего страшного не случиться.

А что такое легкий запуск на бензопиле Чемпион 255? Может я легкий пуск не правильно понимаю? В моем понимании это когда легко крутится стартер, практически без усилий — так?

У одних производителей облегчённый пуск означает установленную в стартере дополнительную пружину, которая при вытягивании шнура взводится, а затем уже эта пружина, расслабляясь, резко раскручивает коленвал. У других — это увеличенное количество зубов на барабане стартера, уменьшающее «холостой ход» шнура при вхождении этих зубов в зацепление с собачками. В первом случае шнур нужно плавно вытягивать, а во втором, как обычно, резко дёргать.

Просьба описать технологию замены шины и цепи подробнее, с точным их названием, артикулами, чтобы не напортачить и не испортить бензопилу. Также просьба более детально осветить про 56 и 57 звеньев: 57-е звено нужно добавлять самому, или такие цепи есть в продаже? Если есть, то как их зовут? Штилевская цепь на 56 или 57 звеньев? Какое у ней артикульное обозначение?

Снимаем с бензопилы сцепление, ведущую звездочку, она же венец, берем с собой шину и венец и идем в магазин или серв. центр. Спрашиваем такой же венец по посадочному месту только с шагом на 3.8, я покупал РЕЗЕР. Далее подбираем шину по хвостовику родной, но с шагом 3,8, их множество и необязательно Хускварновский. На своей прочесть артикул, к сожалению, не смог, простая Хускварновская шина 16 3.8 56. не дорогая. Цепь покупал на 57 звеньев, можно заказать в серв. ц., там склепают любую. Ставить цепь можно и Штилевскую, и Орегон, и Хускварна и любую другую с шагом 3,8. Хускварновская шина немного уже родной, пусть Вас это не смущает. Потом я в своей шине рядом с маслоприемным отверстием просверлил рядом еще два такие же, для лучшей подачи масла, т. к. на родной шине оно большое. Возможно, подойдет и цепь на 56 звеньев тогда было бы вообще хорошо. Я просто не пробовал, мне показалось, что будет короткая. Но если брать 57 звеньев то на то место где крепиться шина к пиле Чемпион 254, т. е. шпильки, отверстие для подачи масла, натяжитель цепи, надо из паронита 2 мм, я склеил 1.5 + 1.5 мм, секундным клеем, проложить прокладку, такую пластиночку по хвостовику шины, между шиной и корпусом пилы, точно вырезав отверстия под шпильки, маслоподачу, и натяжитель, пятиминутное дело, края отверстий на прокладке обработать тем же клеем, чтобы были прочными. Иначе цепь чуть, 0,5 мм, цепляет пластиночку на корпусе бензопилы, а с прокладкой все классно, но если подойдет цепь на 56 звеньев, то цеплять ничего не будет. У меня этот вопрос решен так, пока доволен всем, вот некогда примерить цепь на 56 звеньев, может, подойдет. Еще можно поставить 14 шину подобрав и цепь под нее. И шина дешевле и цепи будут дешевле, и пила оборотистее, а шины 14 — ой хватит вполне.

Подскажите по Champion 255. Пользуюсь редко. Стоит в чехле. Когда достаю, на дне чехла озеро из масла. А вот цепь, по-моему, не смазывается. Первое время помню при пилке прямо брызгало, а сейчас все чисто. Но больше волнует, что масло откуда-то вытекает. Визуально не определить — все в масле. Может, была у кого такая проблема, можно ли самому починить или в ремонт?

На моей пиле масло тоже подтекает, тоже лужица, я газету подкладываю, иногда не подтекает вообще. Может это зависит от того, в каком положении остановился плунжер маслонасоса, не знаю, предположение. Стараюсь либо вырабатывать масло, либо сливать из бачка. Но течет оно из того места, где регулировочный винт входит в корпус насоса. Хотя считаю, винт этот там не нужен, я бы его поставил на максимум, и заглушил бы. На брендах тоже самое бывает, не заморачивайтесь, просто либо вырабатывать, либо слить. Кстати в сервисе сказали, что на 255-ый подходит Хускварновский насос и показали, один в один, но если и его поставить, то подтекать будет все равно. Течет не только Чемпион, так что как неизбежность.

В эксплуатации бензопила Чемпион 254. При полностью закрученной пробки масляного бака, не подаётся масло на цепь. при ослабленной крышке масло подаётся нормально, проверял при снятой шинке. Как исправить?

Надо найти сапун маслобака и почистить.

Бензопила Чемпион 250 заводится и глохнет. Мне кажется, что карбюратор нужно настроить. Как это сделать?

Попробуйте покрутить тонкой отверткой из набора, винтик холостого хода, верхнее отверстие, взад или вперед, страшного ничего не будет, найдите положение, в котором пила Champion будет работать, и заводиться устойчиво. Затем прогрейте и отрегулируйте холостые, но не очень редкие чтобы были. У меня то же так было, справился за десять минут, на седьмом бочке примерно, еще чуть подрегулировал, это не сложно, заводиться и работает лучше чем Штиль, Штиль заводился со второго, третьего раза, эта гарантировано с первого. Не знаю насколько ее хватит, но свои 14 бачков отработала на 5 с плюсом.

В эксплуатации бензопила Чемпион 254. На холостых оборотах — ощутимый набор оборотов вплоть до начала вращения цепи. При нажатии на газ — попытки заглохнуть. Весь оставшийся вечер провел в компании пилы и отвертки — регулировал карбюратор. Сжег бачок смеси. Ничего толкового так и не добился. Сегодня покрутил, повертел, то же самое. Решил начать все с нуля, посмотрел в какой-то статье как регулировать карбюратор. Закрутил винты L и H до упора и отвернул на два оборота. Завел, потарахтел, снова покрутил-повертел туда-сюда с пол часика, а то и больше. Сжег полтора бачка смеси. Самое лучшее чего я добился — это работа пилы на повышенных холостых, но без вращения цепи, при плавном нажатии на газ — обычно (не всегда, иногда пыталась заглохнуть) повышение оборотов до нормальных рабочих (на слух), а при резком нажатии на газ резкое снижение оборотов с последующим набором (типа как с опозданием). Так что настроить карбюратор бензопилы Champion у меня так и не получилось. Кстати, если как следует погазовать на одной из настроек, первые несколько секунд холостые обороты становятся нормальными, но потом опять повышаются. Но все же даже при лучших настройках, которые у меня получились, работа пилы крайне не стабильна. Не знает ли кто настройки по умолчанию для данной пилы? Или что еще с ней можно сделать?

При таком поведении пилы — отвертку и жиклер Л потихоньку против часовой стрелки, пока не будет четкий, стабильный холостой ход и набор оборотов без провалов, то есть — попыток заглохнуть. Только медленно, с чувством меры. При резком нажатии на газ пила Champion не должна глохнуть — такое может случиться, если Л вывинтить слишком сильно. Жиклер Н — правильно, что на два оборота, без тахометра более-менее так, чтобы пила не визжала сильно и хорошо тянула, лучше пусть немножко меньшие обороты будут. А вот, не совсем понял — о винте Т не вспоминаете совсем, он что — не реагирует, не уменьшает холостой ход или Вы его вообще не задействуете. Не совсем понятно. Удивительного, в принципе, ничего нет. Новичкам сразу правильно настроить карбюратор очень трудно, можно сказать почти невозможно.

У меня бензопила Champion 250-18 перестала выключаться выключателем. Чтобы её заглушить, нужно закрывать заслонку. Я проверил выключатель — работает. Проверил провод от магнето до выключателя — обрыва нет. Я замкнул, когда пила работала, у магнето выход на выключатель с корпусом магнето. Пила не выключилась. Предполагаю, что полетело магнето (катушка зажигания). Прав ли я?

Ищите обрыв или отсутствие контакта. Возможно замена катушки зажигания (магнето).

Источник

Основные неисправности бензопил и их ремонт своими руками

Бензопила – достойная замена ручным пилам и топорам. Сегодня этот инструмент имеется почти в каждом домашнем хозяйстве — он незаменим при обустройстве приусадебного участка, строительстве и ремонтных работах. Интенсивная эксплуатация и неправильный уход за инструментом могут привести к преждевременному выходу его из строя. Однако владельцу бензопилы вовсе необязательно сразу обращаться в мастерскую – многие из неисправностей, которые могут случиться с ней в процессе эксплуатации, вполне реально устранить самостоятельно.

Конструкция бензопилы и общая классификация неисправностей

Основным условием для успешного ремонта является правильная диагностика. Поэтому чтобы определить, почему бензопила вышла из строя и, главное, как заставить ее снова работать, в первую очередь необходимо знать особенности ее конструкции.

Следует отметить, особой сложностью она не отличается, так как включает:

• двигатель (двухтактный бензиновый);
• функциональную часть (пильную шину и цепь);
• системы, которые обеспечивают совместную работу этих двух узлов (зажигание, фильтрация, смазка и т.д.), то есть инструмента в целом.

С целью упрощения диагностики неисправностей их принято различать на две основные категории:

• неисправности двигателя;
• неисправности других узлов бензопилы.

Наиболее часто сбои возникают в системах двигателя, однако и остальные части инструмента вследствие интенсивной эксплуатации или неправильного ухода могут в любой момент выйти из строя. Как же определить, где именно случилась поломка? В этом нам поможет простая логика.

Если проблема в двигателе, он будет:

• не заводиться;
• глохнуть;
• неустойчиво работать;
• перегреваться;
• дымить;
• развивать недостаточную мощность.

Что до всех остальных неисправностей, как правило они проявляют себя при нормально работающем моторе.

Запуск двигателя: проверяем свечи

Если бензопила не заводится, первое, что нужно сделать, это проверить наличие в баке топливной смеси. Кстати, ее необходимо готовить в пропорциях, указанным заводом-изготовителем двигателя, иначе инструмент просто не заведется.

Убедившись в том, что топливная смесь правильная и имеется в наличии, следует выполнить проверку системы зажигания. Для этого нужно осмотреть свечу зажигания.

Её состояние может сказать о многом:

свидетельствует о том, что топливная смесь не попадает в карбюратор, а значит проблема не в зажигании;

• забрызганная топливом свеча

является результатом переизбытка топливной смеси, которая кроется либо в нарушении алгоритма запуска двигателя, либо в неправильной регулировке карбюратора;

это сигнал о наличии некачественного масла в системе смазки двигателя, неправильных настройках карбюратора либо о неверно приготовленной топливной смеси.

Если свеча забрызгана топливом, после снятия ее необходимо тщательно протереть. Также следует очистить систему подачи топлива. Для этого она перекрывается, после чего включается стартер. Покрытую нагаром свечу необходимо аккуратно очистить с помощью шила и наждака.

При проверке свечей следует обратить внимание на расстояние между электродами (нормальный зазор составляет 0,5-0,65 мм), а также состояние прокладки и наличие искры. Поврежденную или изношенную прокладку придется заменить, а искру можно проверить, надев кабель зажигания, соединив цилиндр и гайку свечи и заведя стартер.

Если разряд не происходит, свечу нужно заменить. В том случае, если и с новой свечой искра не появляется, значит проблема в соединении с высоковольтном проводе или же в нем самом.

Ремонт бензопил своими руками: система подачи топлива

Если топливная смесь в цилиндр не поступает, но свеча работает нормально, это может означать, что:

1. Засорился топливный фильтр.

Для очистки этого узла следует снять топливный шланг и проверить струю. Если она слабая, фильтр нужно достать через заливное отверстие топливного бака и очистить либо заменить в случае полного износа.

В качестве профилактики рекомендуется выполнять замену топливного фильтра не реже, чем 1 раз в 3 месяца.

Это не что иное, как отверстие в крышке топливного бака, которое прочищается с помощью шила.

1. Топливная смесь не подается или подается в недостаточном количестве.

Причин этому может быть несколько:

• засорился воздушный фильтр (в этом случае его необходимо снять, промыть водой, высушить и поставить на место);
• сбились настройки карбюратора (значит этот узел необходимо заново отрегулировать);
• нарушена целостность мембраны карбюратора (подлежит обязательной замене);
• засорились каналы карбюратора (его необходимо разобрать и очистить все детали и узлы).

Устранение проблем с глушителем

Если на малых оборотах мотор бензопилы работает нормально, однако на высоких начинает глохнуть и дымить, проблема может скрываться в глушителе.

Для проверки качества его работы следует выполнить:

• демонтаж (с обязательным закрытием выпускного отверстия);
• разборку (если глушитель – разборный);
• очистку от нагара с помощью специальных моющих средств либо сухим методом;
• просушку (с помощью фена);
• обратную сборку и монтаж.

Сухую чистку без средств защиты органов дыхания выполнять не рекомендуется. Канцерогены, присутствующие в нагаре, будут выделяться в окружающую атмосферу в виде пыли, вдыхание которой крайне опасно для здоровья.

Чтобы предотвратить засор глушителя в процессе эксплуатации бензопилы, следует внимательно следить за составом топливной смеси и качеством её компонентов.

Ремонт цилиндро-поршневой группы (ЦПГ)

Если двигатель бензопилы не заводится либо не может развить нормальную мощность, вполне вероятно, что в цилиндре двигателя не возникает достаточное для сгорания топливной смеси давление. Причиной этому может служить износ элементов цилиндро-поршневой группы – поршня, колец, подшипников и пр. Для того чтобы оценить состояние этого узла, следует провести его визуальный осмотр, предварительно сняв глушитель.

Для более полной диагностики в свечное отверстии двухтактного двигателя бензопилы помещается компрессометр. С его помощью выполняется замер компрессии в двигателе. По результатам проверки можно судить о состоянии ЦПГ, однако точные факты можно получить только при полной разборке узла.

Если на поршне присутствуют сколы или царапины, очевидно, что его придется заменить. То же касается деформированных или сломанных поршневых колец – для нормальной работы двигателя они должны быть полностью исправны и чисты от нагара.

Проверка карбюратора и признаки необходимости его регулировки

Корректно работающий карбюратор гарантирует максимальную эффективность работы бензопилы, то есть возможно развития полной мощности при наиболее экономном расходе топливной смеси. Регулировка этого узла как правило осуществляется заводом-изготовителем, однако его конструкция предусматривает возможность настройки уже в процессе эксплуатации.

О том, что такую настройку придется выполнить владельцу бензопилы свидетельствуют:

1. Сильные вибрации или наличие повреждений защитного колпака.
2. Износ ЦПГ.
3. Засор карбюратора.
4. Невозможность завести двигатель либо его самопроизвольные остановки после запуска.
5. Увеличение расхода топлива и объема выхлопов при одновременном падении мощности двигателя.

Регулировка карбюратора бензопилы проводится в строгом соответствии с инструкцией завода-изготовителя с помощью трех специальных винтов, которые отвечают за максимальные («M») и минимальные («L») обороты, а также холостой ход двигателя («Т»). Дабы исключить нежелательное вмешательство неопытного пользователя в работу карбюратора, некоторые производители устанавливают только один винт холостого хода.

Алгоритм калибровки и техника безопасности при устранении неисправностей карбюратора бензопилы

Регулировка карбюратора выполняется в два этапа:

1. Базовый (проводится при выключенном двигателе).
2. Финишный (проводится при работающем, предварительно прогретом двигателе).

Для базовой регулировки необходимо завернуть винты H и L до упора и вывернуть обратно на 1,5 оборота. Финишная регулировка требует, чтобы двигатель был прогрет на протяжении 5-10 минут на малых оборотах.

Финишная калибровка выполняется путём выворачивания винта холостого хода до достижения минимальных оборотов двигателя (его работа при этом должна быть устойчивой, а цепь – неподвижной). Если двигатель на холостом ходу останавливается, винт необходимо вернуть назад, а в том случае, если пильная цепь все же приводится в движение, следует продолжить выворачивание против часовой стрелки.

Проверка калибровки выполняется путем теста:

1. Ускорения (при плавном нажатии на акселератор двигатель должен быстро набрать обороты до максимального показателя).
2. Максимального числа оборотов (при наличии перебоев в зажигании винт H следует немного ослабить).
3. Работы на холостом ходу (цепь не должна двигаться, а двигатель должен набирать обороты максимально быстро).

Если владелец бензопилы не знаком с устройством карбюратора и не располагает необходимым для проведения его калибровки инструментом, следует обратиться к специалисту. Карбюратор – очень сложный узел, поэтому любое неправильное действие может привести к необратимым последствиям, например полному выходу из строя двигателя.

Прочие неисправности бензопил

Если диагностика показала, что с двигателем и его системами все в порядке, значит причину неисправности следует искать в других узлах бензопилы. Наиболее часто встречаются такие проблемы, как:

• выход из строя стартера;
• неправильная работа системы смазки;
• некорректная работа тормоза цепи;
• износ пильной цепи и т.д.

Если причина выхода инструмента из строя не видна невооруженным глазом, как и в случае с двигателем, необходимо выполнить тщательную диагностику неисправностей и устранить их в соответствии с рекомендациями производителя и правилами техники безопасности.

Ремонт бензопилы своими руками, видео

Источник