Ремонт блок комфорта для шкоды

Skoda Octavia AKL 101 › Logbook › блок управления системы «Комфорт» двери водителя, стеклоподъемник водительский

Всем привет! предыстория.
Однажды придя к машине на утро, после длительной поездки в оттепель и дождь, заметил что в водительской двери горит диод, который должен гореть только когда авто на охране… причем за 4 года владения мной автомобилем, он ни разу не горел… Ах.еть внезапно, подумал я! ну да ладно горит и горит, потом это прошло. потом появилось вроде снова, но так как авто нужно каждый день времени разбираться не было, а зря! однажды заведя утром с автозапуска попив чая, и собираясь услышал звук сигнализации. выбежав на балкон
ожидаемых муд.ков никого не увидел, вышел и уехал на работу.
далее случилось следующее: авто отказывалось становится на сигнализацию, при постановке на охрану с сигнализации брелок матерился на открытую дверь, и фактически центральный замок не срабатывал… как и всегда первые мысли на то что провода в двери развалились, сдохла сигналка и т.п.
С прошлого лета хрустел тросик водительского подъемника, ну так как все и сразу, решил что пора…
Приобрел трапецию стеклоподъемника в сборе 111257755 hans pries (для истории сколько послужит это чудо)…
путем прозванивания проводки выяснил, что микрик в замке цел… путем поиска по драйву схожих проблем с проводкой дверей нашел тему про окислившиеся контакты платы в блоке комфорта водительской двери… который ну никак не хотел разбираться…

чтоб изъять плату пришлось расковырять со стороны разъема лимонного цвета герметик и сделать два пропила ножовкой по металлу, со стороны расположения платы(она там не по центру, это для удобства ее поддеть изнутри отверткой)

один конец край платы

второй конец платы, иначе его обозвать нельзя…
Пациенту был назначен спиртовой компресс…

потом нашел у соседа мед.спирт, чистый он или нет мог бы утверждать только М.Евдокимов судя по его фильму., но отмывал окислы гораздо лучше
сейчас все отмыто и собрано для тестов наместо, пока никаких казусов не выявлено.
Итог:
— мне повезло что ничего не успело окислится до степени разрушения платы, обошлось без пайки
— думаю теперь как обеспечить герметичность в остальных дверях этих узлов, хотелось бы услышать ваши мнения.
— как и при каких условиях должен гореть диод в двери водителя.

Источник

skodnik35 › Blog › замена блока комфорта на октавии а5 фл

доброе время!
пару лет назад отцу захотелось птф на октавию а5, но так как блок комфорта 085L не поддерживает птф, то пришлось ставить через реле. все устраивало в принципе, но хотелось большего. и пару раз увидел статью по птф с заменой блока комфорта. и так как нету у нас задних стеклоподъемников, то не все блоки подходят нам. ясно что подходит блок 087ав, но на этот блок постоянно цены большие, хотелось чуть дешевле) и часто стал замечать, что при замене блоков мелькало имя nk-pasha . и решил написать Павлу и уточнить, какие блоки еще могут подойти. но ответ меня не особо порадовал, так как этот 087ав или другой 087AE, но второго вообще в России не мог найти. и спустя пол года на авито наткнулся на 087ав по цене 3500 с разборки. списался с продавцом, все вроде бы устраивает юлок стоял на суперб, покупаем. Пока ехал блок пишу опять Павлу, для уточнение недостающих элементов. после долгой переписки (почему долгой? потому что я по-глупому пишу и хочу сэкономить, Павел отвечает, как нормальный человек) ), я понимаю, что нужно, что нет. заказываю.
так у меня уже была все проводка готова в салоне, нужно было только подключить к новому блоку комфорта и все.
и что я заказал
КОНТАКТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ MERCEDES A0135457626 182 рублей 1 шт пин в дхо (сечение 1.5)
КОНТАКТНАЯ ВТУЛКА KONTAKTBUCHSE Mercedes A0185458626 152 рубля 1 шт пин в дхо
контакт эл. Daimler AG A0135457826 410 рублей 2 шт пины в птф (сечение 2.5)
РАЗЪЁМ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ VAG N90764701 12 рублей пин от переключателя света. так как до этого уже был пин в переключателе света.
дальше по советам Павла и отчету начали подключать.

пару основных аспектов
Для подключения к 9 блоку электроники нам нужны только контакты группы АА(ЧЕРНЫЙ разъём) и АС (КОРИЧНЕВЫЙ разъём).
От переключателя (Пин 5) в колодку АА (Черный разъем) Пин 21, N90764701
ПТФ левая в колодку АА (черный разъем) Пин 25, A0135457826
ПТФ правая в колодку АС (коричневый разъем) Пин 25, A0135457826
ДХО левая в колодку АС (коричневый разъем) Пин 48 A0135457626
ДХО правая в колодку АС (коричневый разъем) Пин 49 A0185458626
хотя у нас без задних стеклоподъемников, разницы не увидел, что ДХО левая в колодку АС (Пин 7)
ДХО правая в колодку АС (Пин 8)
FStudio взял у него информацию.
так как мне одис больше по душе начал им кодировать. до всей манипуляции скопировал кодировку блока.
дальше зашел в одисе ведомые функции, посмотреть, что есть и обнаружил в разделе «кузов» «замена блока центральной электроники» зашел посмотрел, что есть. как оказалось не зря, там есть замена блока. все выключил и начали заниматься физическим подключением. подключили проводку к старому блоку комфорта, и через одис зашел в пункт «замена блока центральной электроники», есть несколько подпунктов. я выбрал «замену блока» и начал выполнять все условия, которые писал одис. через пару кликов он предложил подкинуть новый блок, выключил зажигание, поменяли новый блок и снова включил зажигание, все дальше продолжилось копирование кодировки и параметрии света. и в принципе все было готово, кодировка принялась и параметрия залилась необходимая. (но как оказалось, накосячили с подключением, пин птф и пин переключателя света подключили) и начали ошибки выскакивать, то блок неправильно закодирован, но еще, что-то. но все работало нормально. пять же через ведомые функции лампа птф загоралась одна, вторая нет. написал nk-pasha он предположил, что не туда пины воткнуты, так и оказалось. поменяли и все заработало. так же активировал в дхо через ведомые функции, и ключи привязал тоже там же. но без подключения ВАСИ я никак тоже не обошлось, блоки упорно выдал ошибку, что неправильно закодирован. я начал сверять старую кодировку и новую, и нашел небольшое отличие. тогда и пришел китайский василий на помощь, как оказалось, одис закодировал под максидот. убрав эти галки все ошибки пропали.
все на этом окончен .
активировал отключение дхо при поднятии ручника и при включении поворота, а так же корнер всем необходимый.
все спасибо, что прочитали до конца. и не объемную благодарность выражаю nk-pasha

Источник

zvnk › Blog › Ремонт блока комфорта VW / Skoda

Звернувся власник Skoda Oktavia, в нього почав постійно світити лівий поворот, проблема з блоком комфорту давно відома, вигорів канал силового драйвера VND5E050AK, у вільному продажі вони відсутні, привезли за два тижня. Блок J519, рознім А, клема 10.

Comments 9

Может еще подскажете у меня блок 1K0 937 084 H, если не получится отремонтировать каким можно заменить?

добрый вечер, не подскажите проблема с таким же блоком-загорелся правый передний поворотник, после замены микросхемы VND5E050AK не горит вообще ни передний правый ни задний левый

Как вариант нерабочая микросхема или неправильно впаяли. Был пробит один канал, а после перепайки неработает вся микросхема. Паяли феном?

Паяли феном, после пайки проверяли — все работало.А после того как все собралось на место-включил аварийку и вот те на(((

А если октавия рс а5 фл горит правый габарит в дхо?Это разъем С клемма49? и микросхема vnd 5050ak?

нада смотреть по эльзе, но если горит лампа то ключ пробит и лучше снять блок и прозвонить микросхему по даташиту, их там 4 или 6 штук. токовый ключ будет звотся как кз

Да я уже вычислил микросхему, купил перепаял, все равно горит правый габарит, подумал наверное плохая микросхема, опять купил bts 5576g впал та-же история. По эльзе смотрю в Rs за дхо отвечает vnd 5050ak но это же дхо, а у меня горит тускло габарит. Вот и вопрос какая микросхема, может vnd5050ak? А на какие ножки прозванивать что бы проверить?

Источник

Ремонт блока комфорта Шкода Октавия а5

Skoda Octavia 1.8 TSI + DSG 7 › Бортжурнал › Ремонт Блока Комфорта 1K0937087D

И так о блоке комфорта, (ВСМ) и ксеноне

Пред история… стоит не штатный ксенон, блоки розжига Hella 5DV007 с обрезаной проводкой под обычную лампу с разъемом KET или AMP точно не помню… в то время переходников ещё не было, но не суть, все прекрасно работало 7 лет, ксенон установлен сразу после покупки автомобиля, на 6 году жизнь были переделаны фары и цоколь изменился на H1 по сколько была установлена линза со шторкой под дальний.
В один дождливый вечер, завёл авто, включил свет и тут на дисплее ошибка: «Проверьте лампу левого поворота» ну думаю не беда, лампочек в гараже завались, поменяю, но не тут то было… выхожу из машины и понимаю, что Привет блок К
комфорта! ( о проблеме знал, потому, сразу вытащил лампочку поворота и пришлось перерезать проводку на диодной ленте в фаре, она припаяно параллельно основной лампе поворота)

И так что было дальше… мучительные поиски о том, кто, где и как сможет это исправить эту беду…
1) Можно программно отключил выгоревший канал, перепиновать на другой закодировать и радоваться пока не сгорит ещё раз, второй раз такая штука не прокатит. Резерв на сколько я понимаю только один, конечно можно поиграться с параметрией света и что-то отключить в ущерб функционала авто.
Для таких манипуляций нужно VAG CAN PRO и Elsa и человек который знает и понимает что он делает, оф диллер почему-то таким заниматься не хочет.

2) это полная замена блока Комфорта у оф дилера порядка 11 тыс грн. У добрых людей 3500грн. Но есть ещё одна проблема, что покупая новый блок он пустой и эго нужно кодировать и прописывать радиоканалы ключей… в общем проблем не оберёшься, да и гарантию никто не даст, что все будет работать.

3) перепаять выгоревшую микросхему:
но поскольку информации на то время было не много, пришлось обращаться к дилеру, они пообещали все исправить за +- 4000 грн. Снять блок, перепаять выгоревшую микросхему и поставить на место + ещё что-то закодировать… сейчас понимаю, что ничего кодировать не надо. Да, дорого но деваться некуда, отдал на ремонт.
После ремонта, я так проездил не долго, порядка полу года, все было хорошо и тут в ещё один дождливый вечер выгорел канал уже на правый поворот, по сколько времени и денег не было заниматься ремонтом вынул лампочку и ездил дальше, и тут в новогоднюю ночь на 2017 или 2018 год выгорает уже отремонтированный канал (микросхема), конечно же расстроился и забил на это дело, ездил без передних поворотников, работают только повторители в зеркалах и конечно же горит ошибка в на приборке.

Сейчас когда появилось время и деньги со всем разобраться, все оказалось не так страшно как кажется:
1) надо понимать, почему выгорают каналы драйвера (микросхемы).
2) устранить причину
3) отремонтировать блок

И так по порядку:
Инфо взята у denixxx

Скорее всего выгорал канал в блоке потому, что пусковой ток во время запуска ксенона превышал 5 ампер. но как же так блоки же почти оригинал для авто с немецкой начинкой Hella…
По моему мнению причин может быть несколько:
Севший аккумулятор и неисправный Гена.
Реле предохранителей под капотом, на наших авто любит выгорать предохранитель отвечающий за свет правой или левой фары. (Если есть подгоревший контакт, как был у меня могут быть проблемы)
Проблема в соединениях блока и лампочки.
Возможно есть еще что-то! Ваши варианты?

Устранение причин…
Замена аккумулятора
Проверка Гены
Замена сгоревшего пина блоке предохранителей благо он разборной и есть резервы. (Инфы на двайве маса)
Смазка всех соединений лампы и бока розжига смазкой для электро-контактов.

Ремонт блока
Тут как оказалось тоже все просто.
На али экспресс заказываем нужную микруху или драйвер света как его называют причём он оригинальный так как изначально он китайский:

Микросхема для поворотников VND 5E050 AK
Микросхема для ДХО VND 5050 AK
Микросхема для габаритов правый BTS 5576 G, левый BTS 5590 G

Мне нужно VND 5E050 AK заказываю и жду 2 недели.

Дальше благодаря видео и статье

Ремонт блока комфорта Шкода Октавия а5

Жизнь — это собачья упряжка: пока ты не лидер, пейзаж не меняется.

ŠkodaMotorsport V / RS
ʁɔvʎнdǝʚǝdǝu dиw

Врятли это блок комфорта. Скорее всего гдето провод переломан.

У меня сначала пропала подсветка регулировки зеркал, а потом подсветка замка центрального и кнопок стеклоподъемников. Было так то есть то потухнит, дверь открою потухнет дверь закрою появиться. При езде то есть то нет.
Короче разобрал жгут проводов который между салоном и дверью.
2 провода переломаны. Наростил скрутил и заизалировал, теперь все гуд.

(29-09-2010 19:49) sane4ek0063 : Проблема с блоком комфорта!При выкл зажыгания и вытаскивания ключа не гаснет магнитофон!Разобрали проверили магниитофон все ок!когда полезли к блоку комфорта при шевелении проводов все начинает роботать.

Каким образом блок комфорта имеет отношение к магнитоле.
Смотрите замок зажигания. S — контакт.

P.S.Блин как почитаеш форум, так из-за комфорта то ксенон не светит, то магнитола не работает, то еще что-то. Выучили название одного блока и вперед диагнозы ставить.

M@ks : Каким образом блок комфорта имеет отношение к магнитоле.
Смотрите замок зажигания. S — контакт.

P.S.Блин как почитаеш форум, так из-за комфорта то ксенон не светит, то магнитола не работает, то еще что-то. Выучили название одного блока и вперед диагнозы ставить.

(29-09-2010 19:49) sane4ek0063 : Проблема с блоком комфорта!При выкл зажыгания и вытаскивания ключа не гаснет магнитофон!Разобрали проверили магниитофон все ок!когда полезли к блоку комфорта при шевелении проводов все начинает роботать.

Каким образом блок комфорта имеет отношение к магнитоле.
Смотрите замок зажигания. S — контакт.

P.S.Блин как почитаеш форум, так из-за комфорта то ксенон не светит, то магнитола не работает, то еще что-то. Выучили название одного блока и вперед диагнозы ставить.

Жизнь — это собачья упряжка: пока ты не лидер, пейзаж не меняется.

ŠkodaMotorsport V / RS
ʁɔvʎнdǝʚǝdǝu dиw

(30-09-2010 10:21) M@ks : P.S.Блин как почитаеш форум, так из-за комфорта то ксенон не светит, то магнитола не работает, то еще что-то. Выучили название одного блока и вперед диагнозы ставить.

(30-09-2010 11:30) Eugene Saint : Gateway наверное, а не блок комфорта
Схема в Elsa

(30-09-2010 11:30) Eugene Saint : Gateway наверное, а не блок комфорта
Схема в Elsa

Для начала полезно Всем узнать какое авто, а то в подписи эксклюзив какой-то.

Где Находится Блок Комфорта Шкода Октавия Тур

Настало время заменить зубчатый ремень ГРМ, его ролики и помпу согласно плану обслуживания в сервисной книжке. О том, как можно самостоятельно выполнить эти работы на двигателе BKC, установливаемым на многие автомобили VAG, этот фото-отчет. Во время замены сцепления в сборе с двухмассовым маховиком от LUK, замечены подтеки в районе сальника коленвала.

Но этот самый сальник коленвала, не совсем простой, блок комфорта шкода октавия тур и снятие и установка имеет свои особенности.

Поэтому, не спешим снимать старый. В нашем случае, задача немного упрощается наличием разобранного двигателя с таким же буквенным обозначением, то есть такой же конструкции. Для начала пробуем вооружиться необходимыми знаниями, собираем уже наработанную информацию с нашего форума и блок комфорта шкода октавия тур. Ответы есть, но не на все вопросы. Суть в том, что при снятии сальника происходит выдавливание с посадочного места задающего ротора датчика коленвала, а при установке ротор должен ставиться только в строго определенном положении.

Где находится блок комфорта шкода октавия тур

Двигатель BKD устанавливался на следующие автомобили: У коллеги на двигателе 2. Implausible Signal Не спешите действовать по инструкциям Росса, так же не советуется бежать и покупать новый блок.

Сначала проведите следующий тест: Находите заслонку и проверяете подвижность тяги для управления заслонками. Читайте также: Какое масло лить в ниссан альмера классик Вчера был побит рекорд по количеству вопросов, заданных мне на тему цепи и фазорегулятора на двигателе 1,4 TSI.

За что отвечает блок комфорта Шкода октавия тур

В связи с этим выкладываю фотоотчет на примере двигателя BLP. Пробег 90 тыс. Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува.

Особенно это актуально для дизельных двигателей так как образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах. Устройство и принцип действия. Буквенное обозначение двигателя: Двигатель TSI 1,4 л л.

По сравнению со своим предшественником новый двигатель TSI при значительно более низком расходе топлива и выбросе CO2 имеет существенно лучшие мощностные характеристики. От двух двигателей TSI с двойным наддувом его отличает прежде всего отсутствие компрессора и новая система охлаждения наддувочного воздуха. блок комфорта шкода октавия тур

Опыт владельца Предохранители Шкода Октавия Тур А4, установлены в блок комфорта шкода октавия тур предохранителей расположенном в торце торпеды с левой стороны, блок предохранителей закрыт пластмассовой крышкой, которая просто снимается набросок.

При поломке концевика в замке двери Шкода Октавия Тур А4, в салоне при открытии двери не зажигается св Описание электросхемы на автомобиле УАЗ Буханка Одной из самых нередких заморочек российских автомобилей является поломка каких-то электронных устройств, в этом для вас поможет разобраться электросхема.

Единственным решением этой препядствия будет осуществляться проверка состояния предохранителей. Темой нынешней статьи будет электросхема автомоб Блок комфорта Skoda Octavia ремонт Ремонт электрического блока комфорта шкода октавия А5.

блок комфорта шкода октавия

Советую возить с собой набор запасных блок комфорта шкода октавия тур либо хотя бы кусочек провода, что бы можно было сделать жучок и доехать до наиблежайшей либо помощи. Сначала на него устанавливали восьмиклапанный полуторалитровый движок ВАЗ, потом был ВАЗ 1,6 литра, а в году стали ставить движок ВАЗ мощностью 98 л Замена Цепи Шкода Октавия 1. Подмена цепи грм шкода октавия 1.

Ремонт блока комфорта Шкода Октавия а5

Здесь можно выгодно купить запчасти Шкода

Ваша корзина покупок пуста.

• Главная
• Octavia Tour
• Octavia A5
• Octavia A7
• Fabia
• Rapid
• SuperB
• Roomster
• Новости
• Статьи
• Контакт

• Главная /
• Статьи /
• Блок бортовой сети Шкода Октавия А5 1K0937087 J519

Блок бортовой сети Шкода Октавия А5 1K0937087 J519

Блок BCM Управления бортовой сети Шкода Октавия А5 ФЛ после 2008 года или 09 блок. Причины неисправностей и схема подключения, а так же ремонт этих блоков у наших специалистов.

Блоки управления борт сетью на Шкода с 2009 года стали наиболее уязвимыми чем их предшественники. Например после установки нештатного ксенона можно увидеть картину, что в один из дней зажегся правый поворотник в фаре или в зеркале повторитель, или просто горит левый поворотник в фаре и никак нельзя его выключить. Может просто перестать работать омыватель лобового стекла, могут гореть и не тухнуть не только поворотники и повторители, а также ходовые огни.

Всему виновником становится он Блок Управления Бортовой Сети или BCM с оригинальным номером 1K0937087 последняя цифра и наличие в конце буквы или двух могут отличатся, в зависимо от комплектации кождого автомобиля. К примеру блок 1k0937084 не имеет в себе противотуманных фар, также есть и отличие от года его выпуска. На автомобилях Шкода в 2011 году была изменена частота в радиоканале, но это касается тех у кого комплектация Елеганс у них есть выкидной ключ и возможность открывать и закрывать автомобиль с него.

Разборка на Теремках поможет Вам купить блок управления бортовой сети или оказать качественный ремонт не рабочего блока BCM.

Место установки и схема подключения блока борт сети

Блок управления бортовой сети -J519-

под передней панелью со стороны водителя, под блоком реле

расположение контактов в 52-контактном разъёме -T52 A—чёрный-

расположение контактов в 52-контактном разъёме -T52 B—белый-

расположение контактов в 52-контактном разъёме -T52 C—коричневый

Штекерный разъём, 52-контактный — T52 А- , чёрный N97-12424

1 — Предохранитель 26 в блоке предохранителей В -SB26-

2 — не используется

3 — Плафон освещения багажного отсека -W3-(1

4 — Нагревательный резистор левого жиклера стеклоомывателя -Z20- , нагревательный резистор правого жиклера стеклоомывателя -Z21-

5 — Лампа левой фары дальнего света — M30-

6 — Лампа левой секции дневного режима освещения — L174-

7 — не используется

8 — не используется

9 — Лампа заднего правого указателя поворота — M8-

10 — Лампа переднего левого указателя поворота — M5-

11 — Лампа левой фары ближнего света — M29-

12 — Привод замка двери багажного отсека -F256-Плафон освещения багажного отсека -W3-

13 — Клавиша отпирания в ручке двери/крышки багажного отсека -E234-

14 — Концевой выключатель капота — F266-

15 — не используется

16 — Выключатель фонарей заднего хода — F4-

17 — Выключатель заднего противотуманного фонаря — E18-

18 — Переключатель освещения¤ — E1- , нулевое положение

19 — Переключатель освещения¤ — E1- , габаритные огни

20 — Переключатель освещения — E1- , ассистент включения ближнего света

21 — Выключатель противотуманных фар — E7-

22 — Переключатель освещения — E1- , ближний свет

23 — Соединение с массой 2 в главном жгуте проводов-367-

24 — Предохранитель 3 в блоке предохранителей В -SB3- , клемма 30

25 — Лампа левой противотуманной фары — L22-

26 — Лампа правого стоп-сигнала и габаритного огня — M22-

27 — Лампа заднего левого габаритного огня — M4- , задний левый габаритный огонь

28 — Лампа правой секции дневного режима освещения — L175-

29 — Привод центрального замка крышки/двери багажного отсека — F256-

30 — Концевой выключатель задней правой двери — F11-

31 — не используется

32 — не используется

33 — не используется

34 — не используется

35 — Выключатель отопителя и выбора режима работы — E16-

36 — Выключатель отключения системы охраны салона — E267-

37 — не используется

38 — не используется

39 — не используется

40 — не используется

41 — не используется

42 — Соединение с массой 21 в главном жгуте проводов -386-

43 — Электродвигатель очистителя заднего стекла -V12- , Насос омывателя ветрового и заднего стёкол -V59-

44 — Лампа переднего правого габаритного огня — M3-

45 — Лампа верхнего стоп-сигнала — M25-

46 — Электродвигатель запирания лючка горловины топливного бака — V155-

47 — не используется

48 — Привод центрального замка задней левой двери — F222-

49 — Электродвигатель центрального замка в задней правой двери (закр.) — V215-

50 — не используется

51 — не используется

52 — не используется

1) с ноября 2011 года

Штекерный разъём, 52-контактный¤ — T52 B- , белый- B-
N97-12424
1 — Предохранитель 45 в блоке предохранителей C — SC45- Центральный замок

2 — Электродвигатель очистителя заднего стекла -V12-Насос омывателя ветрового и заднего стёкол -V59-

3 — не используется

4 — не используется

5 — не используется

6 — не используется

7 — не используется

8 — не используется

9 — не используется

10 — не используется

11 — Электродвигатель отпирания крышки/двери багажного отсека — V139-

12 — Реле питания кл. 15 — J329-

13 — не используется

14 — Выключатель отопителя и выбора режима работы — E16-Контрольная лампа обогрева заднего стекла — K10-

15 — Регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов — E20-

16 — Блок управления сдвижного люка — J245-

17 — Блок управления сдвижного люка -J245- , комфортное закрывание

18 — не используется

19 — не используется

20 — не используется

21 — Блок управления подогрева передних сидений -J774- , отключение подогрева сидений

22 — Реле обогрева заднего стекла — J9-

23 — не используется

24 — Кнопка аварийной световой сигнализации -E229- , контрольная лампа аварийной световой сигнализации -K6-

25 — не используется

26 — не используется

27 — не используется

28 — Реле разгрузки контакта X — J59-

29 — Реле электропитания клеммы 50 — J682-

30 — Регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов — E20-

31 — не используется

32 — не используется

33 — Блок управления электродвигателя стеклоочистителя -J400-Датчик дождя и освещённости -G397- Шина LIN

34 — не используется

35 — не используется

36 — Сирена сигнализации -H12-Датчик системы охраны салона -G273-Датчик наклона автомобиля -G384- , шина LIN

37 — Клавиша отключения системы охраны салона -E267- , контрольная лампа отключения системы охраны салона -K162- , реле подачи топлива по напорной магистрали -J643- , блок управления топливного насоса -J538-

38 — Реле подачи топлива по напорной магистрали — J643-

39 — не используется

40 — Реле системы очистки фар — J39-

41 — Реле двухтонового звукового сигнала — J4-

42 — Предохранитель 46 в блоке предохранителей C -SC46-

43 — Плюсовое соединение 1 (30g) в главном жгуте проводов -B559-

44 — не используется

45 — не используется

46 — не используется

47 — не используется

48 — не используется

49 — не используется

50 — Лампа подсветки пространства для ног, левая -W9-Лампа подсветки пространства для ног, правая -W10-

51 — Соединение 1 (58d) в главном жгуте проводов — B340-

52 — Соединение с массой 1 в главном жгуте проводов — 366-

Штекерный разъём, 52-контактный — T52 C- , коричневый- C-
N97-12424
1 — не используется

2 — не используется

3 — Лампа правого заднего габаритного огня -M2-

4 — Лампа левого стоп-сигнала и габаритного огня -M21-

5 — Соединение с массой 21 в главном жгуте проводов -386-

6 — не используется

7 — Кнопка аварийной световой сигнализации — E229-

8 — не используется

9 — не используется

10 — Соединение 1 (TK) в жгуте проводов салона -B154- , передний плафон освещения салона -W1-

11 — не используется

12 — не используется

13 — Блок управления рулевой колонки -J527-Выключатель стартера/зажигания -D- Клемма S

14 — Плюсовое соединение 1 (50) в главном жгуте проводов -B239- , блок управления рулевой колонки -J527-

15 — Диагностический интерфейс шин данных — J533- / Соединение 2 (шина CAN-комфорт, провод High) в главном жгуте проводов — B398-

16 — Диагностический интерфейс шин данных -J533- , соединение 2 (шина CAN-комфорт, провод Low) в главном жгуте проводов -B407-

17 — Выключатель стоп-сигналов -F-

18 — не используется

19 — не используется

20 — не используется

21 — не используется

22 — не используется

23 — не используется

24 — не используется

25 — Лампа правой противотуманной фары — L23-

26 — Лампа переднего левого габаритного огня — M1-

27 — Фонарь подсветки номерного знака -X-

28 — Лампа правого противотуманного фонаря -L47-, лампа правого фонаря заднего хода -M17-

29 — не используется

30 — Блок Mechatronik КП DSG -J743- , датчик положения педали сцепления -G476-

31 — Блок управления рулевой колонки -J527-

32 — Инвертор с розеткой, 12 В — 230 В -U13- Клемма L

33 — не используется

34 — не используется

35 — Регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов — E20-

36 — не используется

37 — не используется

38 — не используется

39 — не используется

40 — Антенна центрального замка и охранной сигнализации — R47- , экран антенны

41 — Антенна центрального замка и охранной сигнализации — R47-

42 — Предохранитель 16 в блоке предохранителей B — SB16-

43 — не используется

44 — не используется

45 — не используется

46 — Лампа правой фары дальнего света — M32-

47 — Лампа левого противотуманного фонаря -L46- , лампа левого фонаря заднего хода -M16-

48 — не используется

49 — не используется

50 — Лампа переднего правого указателя поворота — M7-

51 — Лампа заднего левого указателя поворота — M6-

52 — Лампа правой фары ближнего света — M31-

Мы производим качественный и быстрый ремонт блоков бортовой сети в Киеве. Звоните

Подключение ксенона через реле нагрузки Skoda Octavia A5

Статья будет полезна для желающих установить колхозный ксенон на нашу Октавию А5 — одним из самых безопасных способов: через реле нагрузки с диодом.

Многие знают, при установке не штатного ксенона, причём любого дорогого или самого дешевого, даже с отключением опроса ламп — не возможно гарантировать выхода из строя микросхемы в блоке комфорта. У кого-то работает годами, у других же может сгореть блок на много раньше.

Этот факт многих отпугивает ставить ксенон, хотя желание есть. Но выход из положение есть! Это подключение ксенона через реле, кстати способ применяется на многих авто, не только ВАГ.

Основная причина из-за чего горит ВСМ это большой ток, от блока розжига, как при его постоянной работе, так и при самом розжиге лампы. Способ подключения, как описан в этой статье, снимает эту паразитную нагрузку и блок комфорта не перегружается. НО! Необходимо гасить обратные токи от катушки реле при отключении! При помощи шунтирующего диода в цепи!

Более детально куда чего подключать я как смог изобразил на рисунке ниже. Такая схема применяется для одной лампы. То есть при подключении понадобятся два реле.

Схема подключения ксенона через реле с диодом

Этот способ работы ксенона реализуется с помощью коммутирующего плюса. Можно сделать тоже самое только с минусовым проводом, кому как нравится. Желательно параллельно катушке релюхи ставить диод, чтобы гасить скачки тока.

Реле можно использовать любое, но не менее 10А. 4-х или 5-ти контактное, на 12 в, например: 75377701

Ксенон можно брать самый дешёвый, на 55 вт, с Али, к примеру вот этот:

Активация ксенона в блоке

Для нормальной работы не штатного ксенона на Октавии необходимо поменять кодировку, чтобы блок понимал что установлен ксенон, и не делал опрос ламп ближнего света.

Как сделать активацию можно посмотреть в статье прописываем ксенон. Но! При такой кодировке перестают работать ДХО!

Как активировать ксенон чтобы работали ходовые огни?

По этому нужно поступить немного по другому, хотя принцип остаётся таким же.

Заходим в: 09 Блок управления бортовой сети —> Кодирование 07 —> Длинное кодирование —> Байт 14

Галку: би-ксеноновые фары со шторкой установлены — НЕ ТРОГАЕМ!

А в двоичном коде, прописываем 1 в пятой цифре кода с конца, как изображено на фото:

При такой кодировке, прописывается в блоке ксенон, блок перестаёт делать опрос ламп, и дневные ходовые огни работают как и работали до этого.

Чтобы самостоятельно сделать кодировку ксенона можно приобрести самый удачный и функциональный сканер VCDS 17.8 версии. Это самая последняя Русифицированная версия шнурка.

Если хотите в дальнейшем перепрошивать этот кабель на более новые версии — необходимо выбирать сканер с чипом: ATMEGA 162

Постоянной ссылки на сканер нет, они динамические и часто меняются. По этому прилагаю ссылку на магазин:

С помощью этого диагностического сканера можно делать диагностику и активировать некоторые скрытые функции, более детально можно посмотреть на странице диагностика

Рейтинг статьи:

Пятерка с минусом: чем болеет предыдущая Skoda Octavia?

Ровно восемь лет назад мы резюмировали, что Skoda Octavia А4 первого поколения с точки зрения надежности хороша. А не посрамила ли семейные традиции ее преемница на платформе A5, выпускавшаяся с 2004 по 2013 год?

Глобальная платформа А5 (PQ35) объединяет Шкоду Октавию с автомобилями Volkswagen Golf и Jetta пятой серии, Touran, Tiguan, Eos и Golf Plus, Seat Leon, Altea и Toledo и даже с Audi A3 и Audi ТТ второго поколения

Наследственность — во всей красе. Это про кузов Октавии: с умением сопротивляться коррозии у машин концерна Volkswagen проблем давно нет, и Skoda лишнее тому подтверждение (кустарно отремонтированные машины не в счет).

До рестайлинга 2008 года внешность была более угловатой — с иными фарами и задними фонарями, капотом, а в салоне другая приборная панель. Но главное — серьезно изменилась линейка двигателей

И, увы, так же традиционно у лакокрасочного покрытия не всегда получается цепко держаться за добротно оцинкованный метал: если вовремя не подкрашивать сколы, могут пойти язвы, оставляя проплешины на капоте, порогах, колесных арках и низе дверей.

Сколы краски лучше подкрашивать не мешкая — чтобы не разрастались

У дорестайлинговых автомобилей старше 2008 года краске к тому же достается от неудачных дверных уплотнителей, а усталого вида часто добавляют отклеивающиеся дверные молдинги и помутневшие фары. Слабо защищенные от влаги контакты в фонарях подсветки номера (по 10 евро из расчета 63 ­рубля за один евро) сгнивают иной раз всего за два—три года, а из-за отказа выключателя под педалью тормоза (15 евро) перестают работать стоп-сигналы.

«Хром» отделки теряет лоск через пять—шесть лет — благо декоративных элементов с ним минимум

Через пять—шесть лет принялись глючить или вовсе ушли в отказ блок управления стеклоподъемниками, центральный замок, приводы и обогрев наружных зеркал? Эта хворь знакома и владельцам многих Фольксвагенов — первым делом проверьте исправность проводки между водительской дверью и стойкой кузова: жгут ломается в месте изгиба (более надежной проводка стала только в 2011 году).

Механизм стеклоочистителей способен подвести после 100 тысяч километров

Не миновала Октавию и масса других корпоративных недугов. У дорестайлинговых экземпляров частенько капризничает головной блок аудиосистемы (500 евро). Вне зависимости от года выпуска хиловаты встроенные в дверные замки (по 150 евро) микровыключатели-концевики — при этом блок управления не видит открытия и закрытия двери. Слабовата трапеция дворников (200 евро), к износу которой нужно быть готовым после 100 тысяч километров, а у версий со стеклоочистителем на крышке багажника под угрозой и он тоже.

Источник