Ремонт блок накала свечей мерседес

Содержание

Ремонт блок накала свечей мерседес
Maksim1982K › Blog › Ремонт блока управления свечей накаливания своими руками Hyundai IX55
Ремонт блока накала свечей bmw x5

Ремонт блок накала свечей мерседес

Продолжаем!
W211 рестайл с сажевиком и соответственно с модным блоком управления свечами А6461532579 или еще называется как «выходной каскад предпускового подогрева», модный потому что реле внутри нет, есть полупроводниковые ключи, по всей видимости управляются ШИМ, т.е. действующее напряжение на свечи может подаваться разное.

Стар написал:
23ЕА Проверить конструктивный узел N14\3 (выходной каскад предпускового подогрева). Сигнал отсутствует. Ошибка актуальна и сохраненная.

Надо отдать должное немецкому конструктору который запер этот каскад под впускной коллектор, снять можно только на эстакаде\подъемнике имея необычайно фигурные руки. Фашисты!

Свечи проверил, на китайском тестере, было около 0,2-0,3 Ома.
Блок вскрыл, все залито силиконом, наружу выходят две фишки, одна силовой плюс, вторая: шина «лин», минус, земля, 4 свечных контакта и контакт на модуль SAM 10\1. Теперь собственно вопросы: см. фото, кагЪ, при максимально возможном токе 50-60 ампер на одну свечу, выдерживают такие тонкие проводники? и зачемЪ выходному каскаду связь с модулем SAM 10\1, который у меня в блоке оторван?

пысы кстати при включении зажигания лампочка свечей накаливания на приборке загоралась и зимой и летом приблизительно на пол секунды, на заметку барыжникам атомобилями — если заломаны свечи, блок демонтируешь, и вроде как усё в порядке, шутка

Источник

Maksim1982K › Blog › Ремонт блока управления свечей накаливания своими руками Hyundai IX55

Всем привет! Недавно с наступлением морозов столкнулся с тем, что двигатель стал заводится не с первого раза. Диагностика у официального дилера показала две ошибки: P0670 и P0673. Дальнейшее изучение проблем показало — умер блок управления свечами накала. Цена нового блока на момент написания данной статьи от 22 тысяч рублей и до бесконечности (на экзисте 45 т.р.).
Почитав различные форумы дизельных авто, сделал предварительный вывод, что возможно проблема идентичная — отгорают плюсовые проводки в самом блоке.
И вот я решил приступить к ремонту своими руками, учитывая, что блок уже мертв.
Скинув минусовую клемму с акб, я демонтировал блок. Предварительно сняв защитный пластик, закрывавший блок.

Принеся блок домой, приступил к его разборке. Вскрытие блока делал ножом и плоской отверткой.

Как и ожидалось, вскрытие показало, что предварительный диагноз подтвердился, визуально видно, что провода перегорели. В правом верхнем углу блока. Защитный гель отслоился в результате микровзрыва.

Вооружившись канцелярским ножом и медицинским пинцетом начал удалять защитную субстанцию. При очень аккуратном удалении выяснилось, что не только два проводка перегорели, а отгорели ВСЕ, которые идут на положительный контакт блока! Удалять защитный гель старался как можно меньше от места ремонта, дабы не допустить влагу к микропроцессорам.

Далее, после очистки выяснилось, что паяться провода категорически не желают, так как производитель сделал их из алюминия и места крепления на печатной плате также были покрыты алюминием. Выход был найден с использованием гравера с наждачной насадкой, которой было удалено алюминиевое покрытие с медных пластин.

Далее, с помощью обычного олова и канифоли были залужены данные места.

Используя обычный многожильный провод, который был под рукой, была осуществлена пайка данных контактов к положительному выходу (входу) блока.

Далее, проверив соединения, и осмотрев на предмет отсутствия коротких замыканий, предварительно собрав блок, закрепив крышку изолентой, пошел тестировать его на авто. Установив блок на двигатель, затянул на один болт, так как он берет массу с движка. Накинув минусовую клемму на акб и включив зажигание я услышал щелчки реле, которых раньше не было (при открытом капоте и стекле хорошо слышно). Машина завелась с первого раза при стоянии на улице и морозе — 10! Далее я снова скинул минусовую клемму акб, снял блок управления свечами накала.

Вернувшись домой я приступил к восстановлению покрытия и корпуса блока. Для восстановления покрытия использовал клеевой пистолет с горячим клеем. Аккуратно, расплавленным клеем залил место пайки и вокруг, для недопущения влаги.

Далее, на суперклей посадил крышку, обработал края горячим клеем.

Источник

Ремонт блока накала свечей bmw x5

Еще летом заменил свечи накала, в связи с тем что был затрудненный пуск зимой. Не работали три свечи накала. Вообщем заменил все шесть свечей, брал Denso. Думал вопрос решен, поскольку блок накала менял три года назад. Но не тут то было, при морозе -12 в этом сезоне машина завелась с третего раза. Клуб дыма с выхлопной, вонь, и расколбас в салоне порядка пяти секунд. Подключили диагностический прибор, показал все шесть свечей. Странно, все шесть свечей менял ранее на новые, блок накала менял три сезона назад. Походу три года откатал и настало время менять блок накала снова, меняем:

Замену производили без снятия впускного коллектора, да это возможно если осторожно. Первым делом снимаем пластиковую защитную крышку двигателя, затем откручиваем реле накала (оно стоит слева на блоке мотора по ходу машины). Держит его две гайки, откручиваем и выводим реле поудобнее для снятия разъемов.

Разъемы очень неудобно снимать, мало того что недостаточно места так еще и довольно плотно сидят они на месте. Сами защелки на разъемах очень хрупкие, снимаем:

Слева старый блок накала, в прошлый раз брал его в оригинале. На нем видно лого BMW и надпись BERU. Справа не оригинальный блок накала, на нем нет логотипа BMW. Видна только надпись BERU, номер — GSE-102.

Вторая сторона блоков, разница только в лого BMW:

Аккуратно подсоединяем реле накала, и прикручиваем его к блоку мотора двумя гайками:

Готово, диагностическим оборудованием стираем ошибки, проблема ушла. Процедура замены блока накала свечей на BMW X5 E53 заняла порядка часа времени. Менял ЗДЕСЬ

Всем без проблемного запуска зимой в минусовую температуру!

Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE.

Для проведения проверки напряжение аккумуляторной батареи должно превышать 9 В. При необходимости зарядить аккумуляторную батарею.

Вывернуть винты (1).

Снять крышку отсека управляющей электроники.

Отсоединить разъем (1) реле свечей накаливания (2).

Предостережение!

Опасность травмирования и возгорания!

Не включать свечи накаливания в снятом состоянии!

В этом случае не обеспечивается отвод тепла от свечей накаливания!

M47:

Распределение контактов в разъеме жгута проводов:

свеча накаливания цилиндра 1 = гнездо 9

свеча накаливания цилиндра 2 = гнездо 8

свеча накаливания цилиндра 3 = гнездо 2

свеча накаливания цилиндра 4 = гнездо 3

M57:

свеча накаливания цилиндра 1 = гнездо 9 (черный/зеленый)

свеча накаливания цилиндра 2 = гнездо 8 (черный/фиолетовый)

свеча накаливания цилиндра 3 = гнездо 7 (черный/желтый)

свеча накаливания цилиндра 4 = гнездо 3 (черный/красный)

свеча накаливания цилиндра 5 = гнездо 2 (черный/белый)

свеча накаливания цилиндра 6 = гнездо 1 (черный/коричневый)

Проверка с помощью мультиметра

Использовать приспособления 61 1 473 и 61 11 475 (кабель измерительной цепи).

Подсоединить мультиметр между плюсовым выводом аккумуляторной батареи и разъемом (1) жгута проводов (см. Распределение контактов).

Измерить величину потребляемого тока,

Проверка с помощью ускоренного тестера Beru
(получение через Службу поставки запчастей BMW)

Подсоединить красный провод ускоренного тестера Beru к выводу плюса аккумуляторной батареи.

Подсоединить синий провод ускоренного тестера Beru к массе.

Соединить черный провод ускоренного тестера Beru с приспособлением 61 1 473 (кабель измерительной цепи). Подсоединить приспособление 61 1 473 (кабель измерительной цепи) к разъему (1) на жгуте проводов.

Включение красной лампочки сигнализирует о готовности тестера Beru к работе.

Для запуска проверки нажать на кнопку запуска тестера Beru.

Во время проверки горит зеленая лампочка.

Проверка длится 12 секунд.

Показание

Результат

Стрелка на зеленом поле:

свеча накаливания исправна

Стрелка на красном поле:

свеча накаливания неисправна

Загорается красная лампочка:

Проверка завершена

После этого прибор готов для проверки следующей свечи накаливания.

Указание по поиску неисправности:

Если в ходе проверки одна из свечей накаливания распознается как неисправная, нужно обязательно проверить следующие детали:

— Провод от реле к свече накаливания

— Разъем на свече накаливания

— Активизация реле свечей накаливания

— 100 амперный предохранитель за вещевым ящиком

См. также Руководство по диагностике электрооборудования/электроники автомобиля, раздел 1360 Цифровая электронная система управления дизельным двигателем. Установить снятые детали на автомобиль.

Примечание:

Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE (DDE = цифровая электронная система управления дизельным двигателем).

Проверить записанные сообщения о неисправностях.

Замена блока розжига свечей накала bmw e53