Ремонт блок цилиндров мерседес

Ремонт блока цилиндров Mercedes Benz

ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ

* Отмеченные поля обязательны для заполнения

Ваша заявка удачно отправлена

Эксплуатация любого автомобиля неизбежно приводит к поломке или изношенности деталей ДВС ˗ разница заключается лишь во времени, когда этот момент наступает для той или иной детали. Изменение технического состояния деталей определяется:

• объективными факторами — результат постоянного воздействия динамических и температурных нагрузок;
• факторами субъективные — несоблюдение правил эксплуатации.

Как результат — изменения геометрии деталей, возникновение проблем с формой и размером рабочих поверхностей. Такие изменения, если ремонт своевременно не будет проведен, неизбежно приводят к поломке двигателя.

Часто встречающиеся дефекты

По статистике, наиболее часто встречаются следующие дефекты:

• нарушение соосности — причины могут заключаться в том, что в материале блока цилиндров происходит перераспределение напряжений, в процессе эксплуатации получает повреждения одна или несколько опор, произошел общий перегрев двигателя;
• повреждение коррозией поверхности сопряжения БЦ с головкой цилиндров;
• изношенность и появление задиров отверстий коренных опор;
• изменение геометрии и изношенность посадочных гнезд цилиндров и отверстий во втулках распредвала;
• появление трещин.

Особенности ремонта

В компании «Бест Моторс» ремонтные работы начинаются с очистки от загрязнений БЦ в специальной моечной установке. После проведения диагностики в зависимости от типа и характера повреждений блока цилиндров выбирается технология его восстановления и проводится комплекс ремонтных работ.

—>

Наименование работ	Характеристики	Стоимость
Гильзовка и хонингование V-образного блока цилиндров (без стоимости гильзы)	Кол-во цилиндров ДВС — 4	14 000 руб.
Гильзовка и хонингование V-образного блока цилиндров (без стоимости гильзы)	Кол-во цилиндров ДВС — 6	21 000 руб.
Гильзовка и хонингование V-образного блока цилиндров (без стоимости гильзы)	Кол-во цилиндров ДВС — 8	28 000 руб.
Гильзовка и хонингование блока цилиндров (без стоимости гильзы)	Кол-во цилиндров ДВС — 8	21 600 руб.
Гильзовка и хонингование блока цилиндров (без стоимости гильзы)	Кол-во цилиндров ДВС — 6	16 200 руб.
Гильзовка и хонингование блока цилиндров (без стоимости гильзы)	Кол-во цилиндров ДВС — 4	10 800 руб.
Дефектовка блока цилиндров	Проверка геометрии постелей коленвала и распредвала	400 руб.
Мойка блока цилиндров	Снаружи + чистка каналов	700 руб.
Обработка блока цилиндров по плоскости	Кол-во цилиндров ДВС — 8	8 000 руб.
Обработка блока цилиндров по плоскости	Кол-во цилиндров ДВС — 6	6 000 руб.
Обработка блока цилиндров по плоскости	Кол-во цилиндров ДВС — 4	4 000 руб.
Переопрессовка поршней	Цена за 1 штуку	300 руб.
Расточка и хонингование блока цилиндров, гильз	Кол-во цилиндров ДВС — 8	8 000 руб.
Расточка и хонингование блока цилиндров, гильз	Кол-во цилиндров ДВС — 6	6 000 руб.
Расточка и хонингование блока цилиндров, гильз	Кол-во цилиндров ДВС — 4	4 000 руб.
Ремонт V-образного блока цилиндров по постели распредвала	Кол-во цилиндров ДВС — 8	12 000 руб.
Ремонт V-образного блока цилиндров по постели распредвала	Кол-во цилиндров ДВС — 6	9 000 руб.
Ремонт V-образного блока цилиндров по постели распредвала	Кол-во цилиндров ДВС — 4	6 000 руб.
Ремонт блока по постели коленчатого вала	Кол-во цилиндров ДВС — 8	17 200 руб.
Ремонт блока по постели коленчатого вала	Кол-во цилиндров ДВС — 6	12 900 руб.
Ремонт блока по постели коленчатого вала	Кол-во цилиндров ДВС — 4	8 600 руб.
Ремонт блока цилиндров по постели коленчатого вала (длина блока от 980 мм и более) — крупногабарит	Кол-во цилиндров ДВС — 8	26 000 руб.
Ремонт блока цилиндров по постели коленчатого вала (длина блока от 980 мм и более) — крупногабарит	Кол-во цилиндров ДВС — 6	19 500 руб.
Ремонт блока цилиндров по постели коленчатого вала (длина блока от 980 мм и более) — крупногабарит	Кол-во цилиндров ДВС — 4	13 000 руб.
Ремонт блока цилиндров по постели распредвала (длина блока от 980 мм и более) — крупногабарит	Кол-во цилиндров ДВС — 8	17 200 руб.
Ремонт блока цилиндров по постели распредвала (длина блока от 980 мм и более) — крупногабарит	Кол-во цилиндров ДВС — 6	12 900 руб.
Ремонт блока цилиндров по постели распредвала (длина блока от 980 мм и более) — крупногабарит	Кол-во цилиндров ДВС — 4	8 600 руб.
Ремонт рядного блока цилиндров по постели распредвала	Кол-во цилиндров ДВС — 8	11 200 руб.
Ремонт рядного блока цилиндров по постели распредвала	Кол-во цилиндров ДВС — 6	8 400 руб.
Ремонт рядного блока цилиндров по постели распредвала	Кол-во цилиндров ДВС — 4	5 600 руб.
Укладка коленчатого вала в блок	Для всех блоков	9 000 руб.

Компания «Бест Моторс» располагает необходимым оборудованием, а наши специалисты владеют современными технологиями по ремонту блока цилиндров Mercedes Benz.

Источник

Ремонт блока цилиндров Mercedes в Москве

Другие услуги для Mercedes

Цена на Ремонт блока цилиндров Mercedes

• Услуги Цена
• Ремонт блока цилиндров от 10090 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на Ремонт блока цилиндров Mercedes

Другие услуги для Mercedes

• Услуги Цена
• Ремонт ГБЦ Mercedes от 25100 руб.
• Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) Mercedes от 5190 руб.
• Ремонт и замена масляного насоса Mercedes от 5190 руб.
• Ремонт радиатора охлаждения Mercedes от 5190 руб.

Запись на Ремонт блока цилиндров Mercedes

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Сложно найти автомобильную марку знаменитей и популярней, чем Мерседес. Машины германского автопрома отличаются педантичным качеством сборки, которое обеспечивает технические и потребительские характеристики, полюбившиеся миллионам водителей.

Наш автосервис предлагает сервисное обслуживание и восстановление, достойное качества немецких автомобилей. Наша команда механиков способна вернуть утраченные в ходе эксплуатации характеристики каждой модели этих машин.

Ремонт блока цилиндров в автосервисе состоит:

1. Очистка внешней поверхности блока цилиндра;
2. Анализ швов на их герметичность в целом;
3. Внешнее и внутреннее выявление повреждений;
4. Механическая очистка масляных каналов.

Источник

Ремонт головки блока цилиндров

Ремонт головки блока цилиндров Mercedes-Benz Sprinter

Все детали головки блока цилиндров следует проверить на износ. Следует тщательно очистить привалочную поверхность головки блока цилиндров (иногда остаются прикипевшие фрагменты прокладки). Контроль состояния головки блока цилиндров проводится согласно приведенным ниже указаниям.

Для надлежащей проверки состоянии клапанных пружин необходим специальный тестер пружин. Если его нет в вашем распоряжении, то можно провести простое сравнение старой и новой клапанных пружин. С этой целью взять старую и новую клапанные пружины и зажать их в тиски. Медленно сжимая губки тисков, наблюдать за степенью сжатия обеих пружин. Если они сжимаются одинаково, то это свидетельствует о хорошем состоянии старой пружины. Но если у работавшей пружины большая степень сжатия (выглядит короче новой), то это явный признак усталостного износа — такую пружину следует заменить. Пружины клапанов заменяют полным комплектом.

Подготовленные к установке пружины выставляют на ровной и гладкой поверхности (на стекле) таким образом, чтобы плотно сомкнутые витки находились снизу. Сверху на пружины кладется металлический уголок и проверяется зазор между верхним витком пружины и плоскостью уголка. Этот зазор не должен превышать 2,0 мм. В противном случае пружины подлежат замене.

Направляющие втулки клапанов

Направляющие втулки клапанов, выполненные из чугуна, имеют разные диаметры для впускных и выпускных клапанов. Направляющие втулки выпускных клапанов имеют больший внутренний диаметр и короче, благодаря чему их легко рассортировать. Протягивая через втулки смоченную в бензине ветошь, проведите чистку втулок. Стержни клапанов лучше всего чистить вращающейся металлической щеткой, закрепленной в электродрель.

Контроль износа направляющих втулок проводится с помощью калиброванной оправки. Если выбраковочный калибр оправки свободно входит в направляющую втулку, то такую втулку следует заменить новой. Для демонтажа втулок следует пользоваться специальной оправкой с уступом. Если есть возможность использования направляющих втулок 1-го стандартного размера, то для их монтажа используют специальную оправку, с помощью которой направляющую втулку запрессовывают в посадочное гнездо до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в паз на головке блока цилиндров. При установке направляющих втулок ремонтных размерных групп посадочные гнезда необходимо предварительно обработать ручными протяжными развертками. Так как направляющие втулки перед запрессовкой должны охлаждаться сухим льдом, рекомендуем передать головку блока цилиндров на СТО для установки новых направляющих втулок.

Перед заменой направляющих втулок клапанов сначала проверяют общее состояние головки блока цилиндров. После запрессовки втулки растачивают до требуемых размеров: 8,00–8,015 мм для впускных клапанов и 9,00–9,015 для выпускных клапанов. Направляющие втулки выпускных клапанов имеют большую длину.

При замене направляющих втулок необходимо заменить и клапаны, а клапанные седла — прошлифовать.

Шлифование клапанных седел проводится только после замены направляющих втулок клапанов. Если вдруг выяснится, что седла больше невозможно растачивать, то направляющие втулки менять не следует.

Рис. 37. Основные размеры седел клапанов: D — наружный диаметр седла клапана; D1 — внутренний диаметр седла клапана; D2 — посадочное гнездо под клапанное седло в головке блока цилиндров; Н — высота клапанного седла; Т — расстояние между плоскостью головки блока цилиндров и верхней кромкой клапанного седла; Н=6,97-7,00 мм — для всех клапанов; Т=2,37-2,25 мм — для впускных клапанов; Т=2,44-2,25 мм — для выпускных клапанов

Если подшипники распределительного вала сильно изношены, то в этом случае нет необходимости растачивать клапанные седла, а следует заменить головку блока цилиндров в сборе. Седла клапанов проверяются на износ или образование раковин. Следы небольшого износа можно устранить фрезеровкой с помощью 45-градусной конической фрезы. Если клапанное седло из-за большой выработки стало очень широким, то такие седла подлежат замене. Клапанные седла запрессовывают в головку блока цилиндров, и снимать их лучше всего путем высверливания либо выкручивания с помощью специальных расточек. При этом следует быть очень осторожным, чтобы не повредить головку блока цилиндров. Замерить диаметр базового отверстия D1 (

Рис. 38. Определение размера А

Обработать клапанное седло соответствующим зенкером и шлифовальным кругом на клапанной шлифовальной машинке. С использованием клапана замерить максимальное расстояние А, как показано на нижней части

Рис. 39. Притирка клапанов к седлам

После обработки измерьте ширину уплотнительного пояса клапанного седла. Если ширина уплотнительного пояса седла впускного клапана отличается от значения 2,5 мм, а седла выпускного клапана — от значения 3,5 мм, то такие седла необходимо обработать 15-градусной фрезой в верхней части и 60-градусной фрезой в нижней части. Фрезерование прекращается, как только ширина уплотнительного пояса клапанного седла входит в указанные выше пределы. После фрезерования необходимо выполнить притирку клапанных седел. Для этого на седло клапана наносится небольшое количество шлифовальной пасты. Сверху на головку клапана крепится присоска, с помощью которой клапану сообщаются вращательные движения то в одну, то в другую сторону (

Рис. 40. Основные размеры клапанов: D — диаметр тарелки (головки) клапана; D1 — диаметр стержня клапана; L — длина клапана; 1 — толкатель; 2 — конические сухари; 3 — тарелка клапанной пружины; 4 — клапанная пружина; 5 — нижняя опорная тарелка клапанной пружины; 6 — маслоотражательный колпачок; 7 — клапан

На данных типах двигателей используются клапаны без натриевого заполнения, как это имело место на других типах двигателей фирмы Mercedes-Benz. На

Рис. 41. Проверка деформации распределительного вала

Нижеприведенный текст описывает работы, связанные с проверкой и контролем состояния распределительного вала. Конструктивное описание распределительного вала см. разд. 2.12.6. Распределительный вал установить на призмы, подставленные под крайние опорные шейки, либо зажать между центрами токарного станка, как показано на

Рис. 42. Форма маслоотражательных колпачков, надеваемых на стержни клапанов: слева — для выпускных; справа — для впускных клапанов

Маслоотражательные колпачки можно найти в ремонтном комплекте. В состав ремонтного комплекта входят защитные втулки, которые при монтаже надевают на стержни впускных клапанов. Маслоотражательные колпачки для впускных и выпускных клапанов отличаются друг от друга как своими диаметрами, так и формой, поэтому перепутать их невозможно (рис. 42).

Для установки колпачков обычно используется специальный инструмент. Если его нет под рукой, то можно воспользоваться тонкой трубкой, но очень осторожно, чтобы не повредить уплотнительные манжеты и стяжные пружинки колпачков. При установке маслоотражательных колпачков на стержни клапанов, у последних должны быть сняты сухари и клапанные пружины. Для исключения падения клапана в цилиндр необходимо, чтобы поршень этого цилиндра находился в ВМТ. На четырехцилиндровых двигателях эта операция существенно облегчается благодаря тому, что всякий раз два поршня находятся в ВМТ. На пятицилиндровых двигателях выполнять эту работу немного сложнее, так как каждый раз необходимо проворачивать коленчатый вал двигателя на определенный угол, устанавливая поршень очередного цилиндра в ВМТ. Замену маслоотражательных колпачков необходимо выполнять следующим образом (рекомендуем поручить выполнить эту работу опытному специалисту).

Прокрутить двигатель до установки поршня первого цилиндра в ВМТ.

Демонтировать распределительный вал (подразд. 2.12.6).

Удалить сухари клапанов первого цилиндра, как описано в подразд. 2.4.2. На четырехцилиндровом двигателе можно одновременно удалить сухари и снять клапанные пружины с клапанов четвертого цилиндра.

Аккуратно, чтобы не повредить при этом стержни клапанов и отверстия толкателей, сдернуть щипцами старые маслоотражательные колпачки.

Новые маслоотражательные колпачки смазать маслом и аккуратно протолкнуть вниз по стержням клапанов. Не забывайте надевать на стержни впускных клапанов защитные втулки. Плотно насадить маслоотражательные колпачки на направляющие втулки клапанов.

Установить клапанные пружины цветной маркировкой вниз и установить сухари клапана, следя за тем, чтобы сухари хорошо сели в пазы и конические углубления верхних опорных тарелок клапанных пружин.

Слегка приподнять звездочку привода распределительного вала для того, чтобы цепь не вышла из зацепления, и провернуть коленчатый вал четырехцилиндрового двигателя на пол-оборота. После этого можно аналогичным образом поменять маслоотражательные колпачки на клапанах второго и третьего цилиндров. При работе на пятицилиндровом двигателе коленчатый вал необходимо поворачивать до тех пор, пока поршень следующего цилиндра не достигнет ВМТ. Чередование последующих цилиндров, поршень которых проходит ВМТ: 2–4–5–3. Как уже отмечалось выше, проведение этой работы требует особой тщательности.

Приспособление для сжатия клапанных пружин следует зажимать очень медленно, так как сухари некоторых клапанов зависают в пазах. Избегайте ситуаций, когда вследствие быстрого зажатия приспособления клапан упирается своей тарелкой в поршень. Приспособление должно воздействовать только на клапанную пружину, сжимая и перемещая ее вниз.

Видео про «Ремонт головки блока цилиндров» для Mercedes-Benz Sprinter

MERCEDES Sprinter ремонт! Замена головы! Часть 1.
Установка ГБЦ головки блока цилиндров Mercedes Vito cdi 2 2 w638
Ремонт головки блока спринтер 2.2 CDI

Источник