Ремонт головки блока цилиндров МТЗ
К основным дефектам головки блока цилиндров Д-240 трактора МТЗ-80 (рис. 2.1.16) относят: коробление плоскости разъема; износ внутренних поверхностей направляющих втулок, рабочих фасок клапанов и седел клапанов; трещины в перемычках клапанных гнезд; прогар посадочных мест под уплотнения форсунок или их стаканов.
При проведении технической экспертизы пользуются основными показателями и регулировочными данными деталей головки цилиндров и газораспределительного механизма ГРМ.
Рис. 2.1.16. Взаимное расположение деталей головки цилиндров Д-240
1 — патрубок; 2 — труба; 3 — корпус сапуна; 4 — бачок; 5 — колпак; 6, 8 — прокладки; 7— крышка головки; 9 — коромысло; 10 — ось; 11 — головка цилиндров; 12 — прокладка головки; 13 — толкатель; 14 — штанга; 15 — клапан выпускной; 16 — клапан впускной; 17 — пружины клапана; 18— тарелка клапана; 19 — шпилька
Основные показатели и регулировочные данные деталей головки цилиндров и ГРМ Д-240 трактора МТЗ-80
Выступание стержня клапана, мм:
— номинальное — 56,0
— допустимое — 57,2
Перемещение клапана, мм:
— номинальное — 10,2
— допустимое — 9,0
Отклонение от плоскостности поверхности головки, мм, не более — 0,15
Утопание тарелки клапана, мм:
— номинальное — 0,4—0,7
— допустимое — 1,8
Допустимый внутренний диаметр втулки клапана, мм — 11,10
Допустимая сила сжатия (упругость) наружных клапанных пружин до рабочей длины — 148
Рабочая длина наружной пружины, мм — 54,0
Допустимая сила сжатия (упругость) внутренних клапанных пружин до рабочей длины, Н — 74
Рабочая длина внутренней пружины, мм — 48,5
Допустимый диаметр стержня клапана, мм — 10,85
Внутренний диаметр втулки коромысел, мм — 19,02—19,05
Диаметр оси коромысел, мм — 18,98—19,00
Утопание тарелок клапанов в гнездах головки без снятия ее с блока цилиндров можно определить по выступанию стержней всасывающих клапанов относительно поверхности головки.
Для этого поочередно устанавливают поршни в ВМТ такта сжатия и измеряют расстояние от торца стержня клапана до головки. Если выступание стержня клапана превышает допустимую величину, то это свидетельствует о предельном износе тарелок клапанов и их седел.
Одновременно можно определить степень износа кулачков распределительного вала. Для этого прокручивают коленчатый вал дизеля до полного открытия клапана (при установленном для холодного дизеля тепловом зазоре) и замеряют расстояние от торца стержня клапана до головки.
По разности расстояний, измеренных при закрытых и полностью открытых клапанах, определяют перемещение каждого клапана.
Если перемещение клапана ниже допустимого значения, распределительный вал дизеля МТЗ-80 заменяют. После этих замеров головку снимают с дизеля и подвергают дальнейшей экспертизе.
Замеряют отклонение от плоскостности поверхности головки (рис. 2.1.17). Если отклонение от плоскостности превышает допустимое значение, то головку заменяют; если отклонение в пределах нормы, то проверяют состояние седел клапанов по утопанию тарелки нового клапана (рис. 2.1.18).
При утопании тарелки клапана более допустимого размера головку заменяют. Если утопание в пределах нормы, то головку разбирают и ремонтируют.
Сухари клапанов и клапанные пружины снимают приспособлением ОР-9913 (рис. 2.1.19). Если седло клапана имеет трещины, то головку заменяют. Снятые клапаны маркируют, а затем замеряют диаметр стержня (рис. 2.1.20), проверяют биение тарелки клапана и изгиб стержня (рис. 2.1.21).
Биение фаски тарелки и изгиб стержня относительно оси клапана не должны превышать 0,03 мм. При наличии следов износа, прогаров, раковин на фасках клапанов рабочую поверхность фасок обрабатывают на шлифовальных станках Р-108 (рис. 2.1.22) или ОР-6686.
Рис. 2.1.17. Измерение отклонения от плоскостности поверхности головки блока цилиндров Д-240
1 — поверочная линейка; 2 — головка цилиндров; 3 — щуп
Рис. 2.1.18. Определение утопания тарелки клапана
1 — клапан; 2 — головка цилиндров; 3 — штанген-глубиномер
Рис. 2.1.19. Снятие сухарей клапанов и клапанных пружин
1 — головка цилиндров; 2 — клапанная пружина; 3 — приспособление ОР-9913
Рис. 2.1.20. Измерение диаметра стержня клапана Д-240
1 — клапан; 2 — микрометр
Рис. 2.1.21. Измерение изгиба стержня и биения фаски тарелки клапана
Рис. 2.1.22. Шлифование рабочей поверхности фаски клапана
Фаску впускного клапана шлифуют под углом 60°, выпускного — под углом 45°. После выведения следов износа ширина цилиндрической части тарелки клапана А должна быть не менее 0,5 мм, а ширина притертой матовой полоски на фаске клапана Б — не более 2 мм.
Направляющую втулку клапана заменяют при износе поверхности отверстия под стержень клапана до диаметра, превышающего допустимое значение, или при ослаблении посадки втулки в головке. Измерение диаметра отверстия направляющей втулки клапана показано на рис. 2.1.23.
При замене направляющую втулку выпрессовывают (рис. 2.1.24). Новую втулку подбирают с наибольшим допуском по наружному диаметру, смазывают эпоксидным клеем без наполнителя и запрессовывают в головку специальным (болтом (рис. 2.1.25).
После установки направляющих втулок седло клапана обрабатывают планетарно-шлифовальным приспособлением ОПР-1334А (рис. 2.1.26).
Рис. 2.1.23. Измерение диаметра отверстия втулки клапана МТЗ-80
1 — индикаторный нутромер; 2 — направляющая втулка клапана; 3 — головка блока цилиндров
Рис. 2.1.24. Выпрессовка направляющей втулки клапана
Рис. 2.1.25. Запрессовка направляющей втулки клапана
1 — направляющая втулка; 2 — клапан; 3 — головка блока цилиндров
Рис. 2.1.26. Обработка седла клапана в головке блока цилиндров МТЗ-80
При рисках, раковинах, прожогах на рабочей фаске седла первоначально фаску шлифуют до выведения следов дефекта и проверяют состояние седла по утопанию тарелки нового клапана. Если утопание не превышает допустимого размера, то седло продолжают обрабатывать.
Нижнюю кромку рабочей фаски седла в головке цилиндров обрабатывают шлифовальным кругом с углом конуса 150°, а верхнюю кромку — 60°. Ширина рабочей фаски седла для впускных клапанов должна быть 2,0—2,5 мм для выпускных — 1,5—2,0 мм.
После обработки тарелки клапана Д-240 и седла их взаимно притирают. Если ремонту были подвергнуты все клапаны и седла, то притирку ведут на ставке ОПР-1841 А.
При ремонте одного-двух клапанов притирку ведут пневматическим приспособлением 2213 (рис. 2.1.27), используя пасту из смеси микропорошка М20 с индустриальным или моторным маслом.
В процессе притирки клапан периодически вращают и приподнимают. Время от времени проверяют состояние притирающихся фасок клапана и седла.
Верхняя кромка матовой полоски рабочей фаски должна располагаться на расстоянии не менее 0,5 мм от цилиндрической части тарелки клапана.
Рис. 2.1.27. Притирка клапана к седлу
1 — клапан; 2 — приспособление 2213; 3 — головка цилиндров
Если матовая полоска окажется значительно ниже или выше указанного расстояния, то седло снова обрабатывают шлифовальными кругами с углом конуса 60 и 150° и снова притирают клапан к седлу.
Перед сборкой клапанов Д-240 трактора МТЗ-80 проверяют длину и силу сжатия клапанных пружин на приспособлении МИП-100. Если параметры пружин выходят за допустимые значения, то пружины заменяют.
В некоторых случаях для компенсации длины и силы сжатия пружин под них устанавливают специальные шайбы, толщину которых можно определить по формуле: для впускного клапана А = В—1,3 мм; для выпускного клапана А = В—1,8 мм, где В — утопание клапана, замеренное после ремонта седла клапана.
После сборки клапанов выступание сухарей над плоскостью тарелки пружины должно быть не более 0,5 мм, утопание — не более 1,3 мм.
Для контроля герметичности клапанов впускные и выпускные каналы головки цилиндров заполняют керосином, который не должен просачиваться в течение 1,5 мин.
Перед установкой оси коромысел в сборе проверяют техническое состояние каждого коромысла. При наличии на бойках коромысел углублений более 0,3 мм поверхность бойка шлифуют до выведения следов дефекта.
Отклонение от параллельности рабочей поверхности бойка коромысла допускается не более 0,05 мм. При необходимости проверяют диаметр отверстий втулок коромысел. Зазор между втулкой и осью коромысел допускается не более 0,15 мм.
Источник
Ремонт блок цилиндров трактора
РЕМОНТ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ТРАКТОРА Т-130
Блок цилиндров изготовлен из чугуна СЧ 20.
Блоки с изломами и трещинами между отверстиями под гильзы цилиндров и в нижних стенках опорных подшипников коленчатого вала должны выбраковываться. Основные дефекты блока цилиндров, допускаемые без восстановления размеров, приведены в табл. 7. Трещины в стенках водяной рубашки и картерного пространства заваривают сваркой с постановкой накладок или без них. Концы трещин засверли-вают сверлом диаметром 4 мм. Кромки трещин разделывают, выполняя фаску 4 X 45°, и заваривают электродами марки 034-3 диаметром 4 мм на постоянном токе обратной полярности, силой тока
110. 130 А. Для холодной заварки трещин следует применять сварочную проволоку ПАНЧ-11 диаметром 1,2 мм. Заварку трещин производят учг.стками. Необходимо избегать перегрева блока и возобновлять сварку только после охлаждения шва на предыдущем участке до 40. 50°С.
Следует строго соблюдать режимы сварки: силу сварочного тока
120. 140 А, напряжение дуги 14. 18 В, скорость сварки 0,26. . 0,25 см/с; полярность прямая. Сквозные трещины и обломы фланцев можно заваривать холодной электродуговой заваркой медностальными и аустенитными электродами диаметром 3. 5 мм соответственно марок К-5А и НИИ-48Г. На обмазанной части медностальных электродов плотной спиралью навита медная проволока марки Ml диаметром 1 . 1,2 мм. Заварку производят на постоянном токе обратной полярности, силу тока устанавливают из расчета
30. 40 А на 1 мм диаметра электрода. Заварку выполняют короткими валиками (не более 40 мм) с легкой проковкой каждого валика ударами слесарного молотка массой 200 г. Наплавку производят отдельными валиками, не допуская перегрева основного металла и накладывая последующий валик через 1. 2 мин после окончания наплавки предыдущего.
Постели под вкладыши восстанавливают холодной или горячей (дуговой и газовой) наплавкой. Перед наплавкой изношенные или поврежденные постели растачивают на 0,3. 0,4 мм. Применяют газовую наплавку латунью J163. Чтобы избежать появления трещин поверхность вблизи изношенной постели подогревают до500. 700 °С. Вместо латуни J163 можно применять припой ЛСЖ-39-01-03 или JIOMHA 49-1-10-02. Восстановление постелей под вкладыши можно производить также контактной приваркой к изношенным поверхностям стальной ленты на установке 011-1-11 «Ремдеталь».
Наплавленные постели растачивают борштангой с резцами на специальном станке или универсальном приспособлении. Правильная установка борштанги приспособления обеспечивается двумя полукольцами, которые устанавливают в постели крайних подшипников. Для блоков, у которых износ постелей под вкладыши превышает 0,05 мм, установку борштанги производят с помощью двух специально изготовленных технологических крышек, положение которых фиксируется нижней плоскостью блока и штифтом диаметром 30 мм- Технологические крышки устанавливают также на места крайних подшипников. При оборудовании приспособления механическим приводом все постели растачиваются одновременно. Сначала производят черновое растачивание, оставляя припуск 0,1. . 0,3 мм на диаметр. Чистовое растачивание выполняют в два прохода, без изменения установки резца на борштанге, на номинальный размер диаметра постелей, равный 103+0,022 мм или под вкладыши ремонтного размера.
Если расточка в блоке под бурт гильзы цилиндров имеет повреждение торцовой поверхности или различие по глубине при четырех промерах более 0,07 мм, производят ремонт торцовой поверхности. Его выполняют на радиально-сверлильном станке с помощью само-устанавливающейся по оси отверстия зенковки с регулируемым кольцевым упором. На обработку достаточен припуск 0,2 мм. Различие по глубине расточки после восстановления при измерении ее в четырех местах по окружности должно быть не более 0,05 мм. При установке в такой блок гильзы цилиндра под ее бурт ставят дополнительную прокладку, для того чтобы выступание верхнего торца бурта гильзы над плоскостью блока было в пределах 0,07. 0,33 мм.
Отремонтированный блок цилиндров подвергают гидравлическому испытанию на герметичность водяной рубашки под давлением
0,4 МПа; течь воды и каплеобразование на стенках не допускаются.
7. Основные дефекты блока цилиндрои
Размеры, мм
Способ установления дефекта н измерительный инструмент
по чертежу
допустимые без ремонта в сопряжении с деталями: работавшей/новой
Способ восстановления детали
Трещины или пробоины на стенках водяиой рубашки, иижней части блока и разъема поддона
Осмотром. Гидравлическое испытание под давлением (0,4±0,05) МПа в течение не менее 3 мин.
Светильник. Стенд для гидравлического испытания
См. разд. «Ремонт»
Трещины на крышке коренного подшипника
Осмотром
Не допускаются
Подобрать новую крышку и отремонтировать блок
Износ и глубокие задиры (от провертывания вкладышей коренных подшипников).
Нутромер НИ 100-160
Расточить на ремонтный размер 103,5+ 0 ‘ 022 под ремонтные вкладыши
Овальность и конусообразность поверхностей коренных опор
Радиальное биение поверхностей под вкладыши коренных подшипников:
промежуточных опор относительно крайних
Приспособление для контроля соосности коренных опор 70-8734-1025
Расточить на ремонтный размер 103,5 +0 — 022 под ремонтные вкладыши
соседних опор
Отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой цилиндров
Линейка поверочная ШП-1-1000, щуп (набор № 2)
Прошлифовать поверхность
Втулки распределительного вала изготовлены из сталеалюминиевой полосы с антифрикционным сплавом ACM. Втулки после запрессовки в блок растачивают с помощью борштанги, чтобы обеспечить соосность расточенных отверстий. Втулки ремонтного размера, поставляемые в запчасти (передняя А57.02.001А, средняя и задняя (А.57.02.003А) имеют внутренний диаметр 66,8+0,4 мм (с припуском под растачивание в блоке). После растачивания втулок межцентровое расстояние между их внутренней поверхностью и поверхностью постелей под вкладыши коренных подшипников должно быть
242,25. 242,30 мм.
Диаметр отверстий во втулках под новый распределительный вал 68+0’03 мм.
8. Зазоры и натяги в сопряжениях гильзы цилиндра с поршнем и блоком
Источник