Ремонт блок управления изитроником опель

Авто Мечты Автомобильная электроника, чип тюнинг, ремонт ЭБУ.

Восстановление электронного блока управления коробкой передач Opel EasyTronic MTA (Изитроник)

Автомобили OPEL Astra, Corsa, Vectra, Zafira и ряд других, оснащаются автоматизированной механической коробкой передач Opel — Изитроник (МТA-Easytronic). Механическая КПП была доработана электромеханическим приводом переключения передач и электрогидравлическим выжимом сцепления. Все это управляется электронным блоком Изитроник (Easytronic), который по CAN-шине согласует свою работу с электронным блоком управления двигателем. Управление МТА осуществляется джойстиком.

Основные причины выхода из строя Easytronic (MTA):

• «Просадка» напряжения, низкая емкость аккумулятора и плохие контакты клемм могут привести к появлению ошибок по модулю управления коробкой, а также выходу из строя электроники управления изитроником.
• После 100-150 тыс. км пробега изнашиваются щетки электродвигателя выжимания сцепления, появляется ошибка P1607 — Clutch Actuator Position Control Error (ошибка управлением положения привода сцепления). Если вовремя не поменять щетки, или поменять на щетки с большим сопротивлением, то в скором времени грозит выход из строя ЭБУ изитроником.
• Изитроник не приспособлен к бездорожью и пробуксовкам. Попытки раскачать забуксовавший автомобиль или шлифовать колесами скользкий подъем могут обойтись очень дорого. Зачастую аварийный режим после таких действий — приговор дорогому электронному блоку Easytronic MTA

Ремонт Easytronic MTA Opel Zafira B, 1.8L, мотор Z18XE, 2007г.в

Опыт восстановления ЭБУ Easytronic MTA

К нам обратился владелец автомобиля Opel Zafira B, 1.8L, мотор Z18XER, AT, 2007г.в., с неисправностью роботизированной АКПП Easytronic. Мотор не запускается, стартер не крутит, на приборной панели индикатор показывает символ «F».

Причина — выработка сцепления, которая потянула за собой выход из строя электроники управления изитроником.

Такой приговор озвучил официальный дилер Opel г. Пензы. Дилеры предложили приобрести новый блок управления изитроник в сборе стоимостью 80т.р. Как известно, б/у запчасти «официалы» не предлагают. Поэтому хозяин обратился к одному из мастеров г.Пензы для восстановления электронного блока.

Ниже на фото блок управления роботизированной коробкой передач Opel Easytronic MTA.

После окончания работ и установки на авто, казалось бы, что сейчас будут выполнены все необходимые адаптации Easytronic и авто снова поедет мотать дорогу на колеса. Но не все так просто с этими коробасами.

Компьютерная диагностика Opel EasyTronic MTA показала следующие ошибки:

• P1607 — цепь исполнительного механизма муфты неисправна.

По прежнему, стартер не крутит, все адаптации выполнить не возможно.

Хозяину Опель ничего не оставалось делать, как поехать на одну из обычных СТО на ул. Тамбовской, к нашим партнерам, в надежде сделать авто. Таким образом, блок изитроника попадает к нам для диагностики неисправности. Невооруженым глазом было видно, что ЭБУ пытались восстановить, меняли некоторые детали. Но тем не менее, не доделали свою работу до конца.

Ниже на фото блок управления роботизированной коробкой передач Opel Easytronic MTA. Это электронная часть управления.

С этой работой успешно справились наши специалисты. Электронная часть была восстановлена и проверена на авто. Ошибка P1607 была аннулирована, что позволило провести необходимые адаптации. Мастера СТО выполнили монтаж блока управления изитроником, прокачку сцепления для удаления воздуха, регулировку точки схватывания сцепления и адаптации переключения передач.

После восстановления ЭБУ мы убедились в устранении неисправности и выполнили чип-тюнинг авто Opel Zafira B со скидкой!

Другие каталожные номера:

• Bosch 0132900002, Luk AG9D300711A
• GM 55562970 для F13 и F17 КПП
• 0784007, 93186563, 93189767

Для справки — коды неисправностей роботизированной коробки передач Opel EasyTronic MTA:

• P0110 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) B-021
• P0115 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) B-022
• P0505 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) B-024
• P0725 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) B-025
• P1120 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) B-023
• P1560 Неправильная работа цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание включено) Электропитание и коммуникация C-071
• P1607 Неисправность привода сцепления C-007
• P1608 Перегрев привода сцепления C-007
• P1609 Неисправность датчика положения сцепления C-002
• P1703 Сигнал выключателя стоп-сигнала вне диапазона рабочих характеристик Внешнее освещение/Система указателей поворота B-014
• P1706 Высокая температура сцепления B-018
• P1707 Достигнут предел коэффициента сцепления/точки касания сцепления B-016
• P1708 Сцепление не выключается во время переключения передач C-007
• P1710 Исчезновение сигнала обеих датчиков скорости передних колес B-026
• P1711 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля) B-011
• P1712 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля) B-011
• P1722 Сбой сигнала рычага управления автоматической коробкой передач C-008
• P1722 Сигнал рычага управления автома- тической коробкой передач вне диапазона рабочих характеристик C-008
• P1723 Сигнал (CAN) контактного выключателя ActiveSelect вне диапазона рабочих характеристик B-030
• P1725 Неисправность переключающего электродвигателя C-009
• P1725 Низкое напряжение или обрыв цепи переключающего электродвигателя C-009
• P1725 Высокое напряжение цепи переключающего электродвигателя C-009
• P1725 Неисправность сигнальной цепи частоты вращения переключающего электродвигателя C-009
• P1725 Неисправность сигнальной цепи направления переключающего электродвигателя C-009
• P1726 Низкое напряжение или обрыв цепи селективного электродвигателя C-010
• P1726 Неисправность селективного электродвигателя C-010
• P1726 Высокое напряжение цепи селективного электродвигателя C-010
• P1726 Неисправность сигнальной цепи частоты вращения селективного электродвигателя C-010
• P1726 Неисправность сигнальной цепи направления селективного электродвигателя C-010
• P1727 Электрическая неисправность переключающего электродвигателя C-009
• P1728 Механическая неисправность переключающего электродвигателя C-009
• P1729 Электрическая неисправность селективного электродвигателя C-010
• P1730 Механическая неисправность селективного электродвигателя C-010
• P1731 Высокая температура привода коробки передач C-009
• P1732 Достигнут предел параметров коробки передач C-009
• P1733 Неправильная комбинация ПО контроллеров двигателя и трансмиссии C-001
• P1734 Точка касания не заучена B-019
• P1735 Не заучены параметры коробки передач B-020
• P1740 Неисправность привода коробки передач C-009
• P1895 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) B-025
• P1896 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) B-025

Выполним ремонт электронных блоков управления автомобилей Opel, ремонт приборных панелей автомобилей Opel, восстановим электронные блоки управления роботизированной КПП EasyTronic MTA и ABS автомобилей OPEL, осуществим ремонт блоков управления ТНВД Opel/Isuzu. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.

Для обращения к нам с неисправным блоком управления нужно собрать и предоставить следующие сведения.

Свяжитесь с нами по тел. +7 (987) 507-21-47 или электронной почте ecurepair@avtomechty.ru и получите кансультацию по вопросом ремонта электронных блоков управления OPEL.

Ремонт и восстановление ЭБУ по обращениям из регионов возможно решить без участия автомобиля. ЭБУ пересылаются обычной почтой, транспортной компанией или курьерской доставкой.

Для программного ремонта систем управления бензиновых и дизельных двигателей, используются наши модифицированные калибровки и программные решения. Для друзей, коллег, автосервисов, лабораторий автомобильной электроники предлагаем Вам наш сервис (Remap files service) редактирования калибровок прошивок электронных блоков управления ECU .

Получить дополнительную информацию и оставить нам заявку на редактирование файла можно на странице файл-сервиса Remap files service

Источник

Opel Zafira Z18XER obgonish › Logbook › две недели пролетели и пара дней…или ремонтируй изитроник правильно.

Итак, машину снова в гараж, снимаем блок управления изей, тащим его домой, дома обнаруживаем что для его разбора требуется набор пятигранных звездочек с дырочкой посередине, покупаем набор, берем набор джонесвей,

1. берем пятигранные ключи

2. разбираем блок и видим трындец в виде полного окисления всего ввиду попадания воды

3. далее хватаем 3-х литровую банку чистого спирта ит идем в ванную комнату промывать плату щеткой, сначала мягкой, потом твердой

4. потом когда все промыли выкладываем блок на серую табуретку и …стреляем в него из огромного блестящего револьвера

5. берем простреленный ровно посередине блок и в несобраннов виде тащим его в гараж, дабы удостовериться, что виновата была влага и огромное количество окислов на плате.

6. подрубаем блок к тачке и смотрим, появилась ли связь между блоком и мозгами зафиры

7. видим буковку Ф, значит в принципе эбу видит блок управления изей, радуемся
8. Идем домой, берем цапонлак, красим и сушим плату блока

9. собираем все красиво

10. укладываем в пакетик и тащим в гараж

11. ставим собранный блок на машину и смотрим, что получилось

12. делаем красивую крышечку на место потерянной, т.к. новая пока не приехала

13. подрубаем опком и делаем прокачку

14. заводим тачку чтобы удостовериться, что все гут

15. потом на заведенной тачке делаем адаптацию точки схватывания

16. убеждаемся что все удалось и жизнь наладилась

17. слышим свит из -под капота, как будто-то что засасывается, обнаруживаем дырку в шланге (шланг подходит вот к тому датчику посередине фотки)

18. подматываем шланг, т.к. дырка имела солидный размер сантиметров в 4

19. едем на мойку…ночну…т.к. долго возились. Знакомимся там с Ветерком и Бутылем

20. потом работаем денек и устраиваем машине тестдрайв по маршруту Рязань-Минск и Минск-Рязань в районе 2000 км. Под Минском после ночного бдения жарим шашлык

21. В самом Минске (кстати великолепный город, как и вся страна в целом, детей туда отправлю учиться) в неком ресторане едим Метр колбасы

22. приезжаем в рязань и через пару деньков моем машинки и ставим их так, чтобы было удобно сфоткать

Ну и все, изитроник починен и проверен, жена катается и тачка как всегда доказала свою надежность и ремонтопригодность

Opel Zafira 2007, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Robotic — DIY

Comments 25

Привет! Я тоже потерял верхнюю крышку изи. Не могу нигде найти. Можешь подсказать, есть ли у неё номер или где заказывал?

Я не помню как я разобрался с крышкой навенесть в экзисте

Надежность вряд ли, а вот с ремонтопригодностью соглашусь только на 50%

блин, у меня есть еще пара утилей и по мне так зафира такая же надежная как и прада…но конечно до волги ей далеко 🙂

Соглашусь, до тазов и уазов далеко ушла

люди добрые.помогите решить проблему.началось все с замены сима.старый отшил новый пришил все заработало.далее стоит старлайн аз на старом симе были припаяны 3 провода, собственно эти же провода я припаял к новому.включил зажигание.все замаргало.в итоге на панели приборов где выбор передач 2 черточки, не запускается.опком изитроник вообще не видит, ошибки u2105, u2106, u2100.по кан шине нет связи.опель астра н 2005 г. z16xep робот.

интересно девки пляшут
странно что опком не вижит
если эбу работает то опком его должен виднть

Помогите мужики.неделю мучаюсь.нет связи и все

посмотри 34 предохранитель который отвечает за телефон и голосовую связь
прсле него тоже тауая фигня бывает
под капотом
7,5 ампер

а горит он при каждом кипише в салоне

34 за сим отвечает. Он целый.все преды в REC UEC целые

А НЕТ ФОТОК-КАК СНЯТЬ ЕГО?
ПРОБЛЕМА …может и с ним…ехали-бах горит F авто заглохло, встали…

буксировать нельзя -на скорости встала…нашли болт-отпустили сцепление-дотащили домой…

вот инфу смотрю-как снять изи…есть в этом подвох?

в общем
снимаешь два разъема. снмаются они путем вытягивания фиесаторов. разъемы сврху и снизу. фиксаторы тянутся тяжело
потом снимаешь два шланга : снизу на фиксаторе и сбоку — просто резиновый
слиааешь жижу
потом торксом на 40 или 45 выкручиваешь 4 винта (2сверху 2снищу)

и все блок падает

понял…спасибо…а то сервизмены у нас -что то говорят от 10 000 ремонт…а я тут смотрю-не так уж там и сложно!

там вообще вме просто

Не боись, по пунктам, а потом ошибки стереть.

Источник