Ремонт блок управления вентилятором туарег
Всем привет, хочу поделится как восстановить вентилятор.
Итак все началось с того что летом стоя в пробке взгляд упал на датчик температуры ОЖ. Она начала зашкаливать. Остановился, открыл капот вентилятор не срабатывает. Подозрение было либо на датчик либо на блок управления вентилятором. Объездив пару несколько контор везде мнения разошлись.(все реле и предохранители были проверены предварительно и оказались рабочими. В общем датчик оказался в норме и приговорили замену того самого вентилятора((( грустно обидно, но заказал и афигел, во первых на складах моего не было и ждать надо было 2 недели. да и цена оказалась кусучая. был вариант еще с разборки взять или свой посмотреть. В общем попробовал подключить напрямую минуя блок управления и. глухо. что уже немножко порадовало. Принял решение снять и попробовать разобрать. Все равно ничего не теряю. Снять оказалось довольно просто.
У меня стоит один вентилятор, откручиваем звёздочкой 2 винта крепления воздуховода (крепится в самом низу кожуха вентилятора) и давим на защёлки по бокам кожуха поднимаем его в верх(одну из защелок хорошо видно, вторая под патрубками) после чего кожух вытаскивается в верх вместе с вентилятором. Отсоединяем проводку от кожуха, там клипса. Затем откручиваем 3 винта крепления вентилятора к кожуху. Сборка в обратном порядке. К сожалению фотки в процессе разборки не сделал.
В итоге после разбора увидел такую картину
фотография 1(2).jpg
Три из четырех щеток были залипшие и в песке. Чистим щётки ставим на место, собираем, устанавливаем. в Итоге все работает как надо.
Вывод: не ленитесь иногда заглядывать под капот сами)))) Всем удачи надеюсь информация кому то будет полезна.
Источник
Ремонт блок управления вентилятором туарег
Всем привет, хочу поделится как восстановить вентилятор.
Итак все началось с того что летом стоя в пробке взгляд упал на датчик температуры ОЖ. Она начала зашкаливать. Остановился, открыл капот вентилятор не срабатывает. Подозрение было либо на датчик либо на блок управления вентилятором. Объездив пару несколько контор везде мнения разошлись.(все реле и предохранители были проверены предварительно и оказались рабочими. В общем датчик оказался в норме и приговорили замену того самого вентилятора((( грустно обидно, но заказал и афигел, во первых на складах моего не было и ждать надо было 2 недели. да и цена оказалась кусучая. был вариант еще с разборки взять или свой посмотреть. В общем попробовал подключить напрямую минуя блок управления и. глухо. что уже немножко порадовало. Принял решение снять и попробовать разобрать. Все равно ничего не теряю. Снять оказалось довольно просто.
У меня стоит один вентилятор, откручиваем звёздочкой 2 винта крепления воздуховода (крепится в самом низу кожуха вентилятора) и давим на защёлки по бокам кожуха поднимаем его в верх(одну из защелок хорошо видно, вторая под патрубками) после чего кожух вытаскивается в верх вместе с вентилятором. Отсоединяем проводку от кожуха, там клипса. Затем откручиваем 3 винта крепления вентилятора к кожуху. Сборка в обратном порядке. К сожалению фотки в процессе разборки не сделал.
В итоге после разбора увидел такую картину
фотография 1(2).jpg
Три из четырех щеток были залипшие и в песке. Чистим щётки ставим на место, собираем, устанавливаем. в Итоге все работает как надо.
Вывод: не ленитесь иногда заглядывать под капот сами)))) Всем удачи надеюсь информация кому то будет полезна.
Источник
Volkswagen Touareg 3.0 TDI (BKS) › Logbook › Ремонт вентилятора печки
Всем доброго времени суток!
Как говорится, беда не приходит одна.
В этой теме я рассказывал о лопнувшем патрубке печки, в связи с чем, часть антифриза ушла. В этой же теме я упоминал о том, что в момент, когда Тур сигнализировал мне о неисправности в системе охлаждения, перестала дуть печка. То есть индикация работала, температура регулировалась, но воздух не дул. В тот момент я связал это именно с неисправностью системы охлаждения и не придал этому особого значения.
Однако, как оказалось, дело было в другом! После ремонта системы охлаждения — замены патрубка печки и доливки антифриза, ситуация с климат-системой не изменилась. Воздух из воздуховодов не поступал.
Подключил Васю и увидел следующую ошибку:
00353 — Сигнал подтверждения работы регулятора приточного вентилятора
002 — нижнее предельное значение не достигнуто
Стоп-кадр:
Напряжение: 14.80 V
Напряжение: 6.16 V
Напряжение: 0.00 V
Напряжение: 14.00 V
Полез в интернет и стал искать, в чем может быть проблема. Оказалось, как и в большинстве случаев, проблема давно известная и уже многими камрадами изученная )
Первое, что нашел, это тема на туарег клубе — Не работает салонная печка. Нужен совет!
Также на сайте Драйв2 были изучены многочисленные отчеты по данной проблеме.
Отмечу отчет Сергея (BSVPerm) Ремонт вентилятора климатсистемы, где, помимо описания того, как он лечил данный недуг, приведена куча полезных ссылок, связанных с этой проблемой.
В момент, когда я проводил диагностику Васей, то несколько раз вкл./выкл. печку, увеличивал и уменьшал обороты. В какой то момент она запустилась и я услышал, как с трудом начинает набирать обороты вентилятор, однако, буквально чрез 5-10 секунд, он снова остановился. На следующее утро, сев в автомобиль, я вновь включил печку и вентилятор запустился. Я уж было обрадовался, но не тут то было ) Поработав секунд 10, вентилятор, плавно снижая обороты, остановился.
В этой связи решил, что проблема именно в нем, а не в регуляторе.
Созвонился с ребятами из сервиса и договорился подъехать к ним, чтобы снять вентилятор печки в целях его проверки, чистки, замены щеток, смазки.
Исходя из отчетов, вентилятор снять можно было бы и самому, но! на улице уже холодно, а подходящего отапливаемого помещения у меня нет (гараж завален хламом ))
Изначально собирался покупать щетки от стартера Волги, однако, в ходе изучения соответствующих тем, наткнулся на информацию, что аналогом щеток, которые идут в оригинале на наших вентиляторах, являются следующие:
Motorherz KSB0014.
Также был обозначен артикул для заказа коллектора этой же фирмы Motorherz — KSS0017.
Естественно стал обзванивать местные магазины запчастей, в поисках указанных щеток и коллектора (на всякий случай). В наличии ни у кого их не было, а коллектор так и вообще говорили, что не смогут привезти. Печальбеда. Дело в том, что все это происходило в пятницу, перед длинными выходными, и к ребятам на сервис был записан на субботу.
Уже собирался ехать за щетками от Волги, как на глаза попалась контора «Стартеры и генераторы», которая занималась продажей комплектующих, а также непосредственным ремонтом стартеров, генераторов и т.п. Скажу честно, без особой надежды, я решил все же позвонить и им. И каково было мое удивление, когда мне ответили, что данные щетки у них есть в наличии стоимостью по 250 р. за штуку )) По коллектору, сказали, что надо смотреть точнее на складе, но возможно он у них также есть в наличии.
Разговорившись по телефону о моей проблеме, человек сказал, что обычно коллектор живет две замены щеток (два комплекта щеток). Также он уточнил у меня пробег автомобиля (около 200 т. км) и сказал, что примерно такой пробег эти вентиляторы и выхаживают, после чего требуют обслуживания.
Далее, в этой же конторе мне предложили проверить вентилятор, и произвести замену щеток. Учитывая, что в ходе разговора у меня сложилось впечатление, что люди понимают, о чем говорят, а также тот факт, что в субботу они работали и были готовы отремонтировать мой вентилятор в течение дня, обозначив сумму за работу и запчасти (две щетки) в 1500 р., я согласился на их предложение
В субботу утром я заехал к своему знакомому механику, который буквально в течение 5 минут снял мне вентилятор печки. Как и ожидалось, он был довольно неплохо забит грязью и пылью. Щетки были достаточно сильно стерты.
Источник
Ремонт блок управления вентилятором туарег
Всем привет, хочу поделится как восстановить вентилятор.
Итак все началось с того что летом стоя в пробке взгляд упал на датчик температуры ОЖ. Она начала зашкаливать. Остановился, открыл капот вентилятор не срабатывает. Подозрение было либо на датчик либо на блок управления вентилятором. Объездив пару несколько контор везде мнения разошлись.(все реле и предохранители были проверены предварительно и оказались рабочими. В общем датчик оказался в норме и приговорили замену того самого вентилятора((( грустно обидно, но заказал и афигел, во первых на складах моего не было и ждать надо было 2 недели. да и цена оказалась кусучая. был вариант еще с разборки взять или свой посмотреть. В общем попробовал подключить напрямую минуя блок управления и. глухо. что уже немножко порадовало. Принял решение снять и попробовать разобрать. Все равно ничего не теряю. Снять оказалось довольно просто.
У меня стоит один вентилятор, откручиваем звёздочкой 2 винта крепления воздуховода (крепится в самом низу кожуха вентилятора) и давим на защёлки по бокам кожуха поднимаем его в верх(одну из защелок хорошо видно, вторая под патрубками) после чего кожух вытаскивается в верх вместе с вентилятором. Отсоединяем проводку от кожуха, там клипса. Затем откручиваем 3 винта крепления вентилятора к кожуху. Сборка в обратном порядке. К сожалению фотки в процессе разборки не сделал.
В итоге после разбора увидел такую картину
фотография 1(2).jpg
Три из четырех щеток были залипшие и в песке. Чистим щётки ставим на место, собираем, устанавливаем. в Итоге все работает как надо.
Вывод: не ленитесь иногда заглядывать под капот сами)))) Всем удачи надеюсь информация кому то будет полезна.
Источник
Ремонт блок управления вентилятором туарег
Всем привет, хочу поделится как восстановить вентилятор.
Итак все началось с того что летом стоя в пробке взгляд упал на датчик температуры ОЖ. Она начала зашкаливать. Остановился, открыл капот вентилятор не срабатывает. Подозрение было либо на датчик либо на блок управления вентилятором. Объездив пару несколько контор везде мнения разошлись.(все реле и предохранители были проверены предварительно и оказались рабочими. В общем датчик оказался в норме и приговорили замену того самого вентилятора((( грустно обидно, но заказал и афигел, во первых на складах моего не было и ждать надо было 2 недели. да и цена оказалась кусучая. был вариант еще с разборки взять или свой посмотреть. В общем попробовал подключить напрямую минуя блок управления и. глухо. что уже немножко порадовало. Принял решение снять и попробовать разобрать. Все равно ничего не теряю. Снять оказалось довольно просто.
У меня стоит один вентилятор, откручиваем звёздочкой 2 винта крепления воздуховода (крепится в самом низу кожуха вентилятора) и давим на защёлки по бокам кожуха поднимаем его в верх(одну из защелок хорошо видно, вторая под патрубками) после чего кожух вытаскивается в верх вместе с вентилятором. Отсоединяем проводку от кожуха, там клипса. Затем откручиваем 3 винта крепления вентилятора к кожуху. Сборка в обратном порядке. К сожалению фотки в процессе разборки не сделал.
В итоге после разбора увидел такую картину
фотография 1(2).jpg
Три из четырех щеток были залипшие и в песке. Чистим щётки ставим на место, собираем, устанавливаем. в Итоге все работает как надо.
Вывод: не ленитесь иногда заглядывать под капот сами)))) Всем удачи надеюсь информация кому то будет полезна.
Источник